【+】バッテリースレッド【-】 84個目
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>>841
> 宮崎に住んでいるのになんで寒冷地仕様は辞めれないんでしょうか？
車種不明だけど、寒冷地仕様は各種ヒーターが強化や追加され消費電力を増してる場合が多い。
それらを極力使わないか、ヒューズやスイッチを排除すれば疑似的な非寒冷地仕様にはなります。(最大電力消費の抑制化)
> 55B24L→60B19Lは純粋に高性能化でいいんですよね？
その55や60は瞬間的×長時間の放電力に係数をかけたものなのでその意味では高性能。
ただ一般的に、大型(この場合B24)バッテリーの方が瞬間的能力は高い傾向。
質問者には関係ないだろうが、寒冷地装備品オンでの再始動性も確保するならば55B24Lの方が高性能とも言える。
> わけ分からんメーカーより安心のパナソニックにしたいです。
GSユアサならバッテリー界では一流品だよ。寿命までは使ってあげてみては？
ちな、友人の寒冷地仕様で買った中古日産車では、上の説明と使い方したバッテリーB19化は問題ありませんでしたよ。 >>851
出来るだけ太いコードでプラス端子とマイナス端子を繋ぐんだよね。
かなり効くと思う。 皆様ご丁寧な説明どうもありがとうございました
GSユアサのはもうデ−ラー寿命と診断されました
デーラーで勧められたのはユアサと古川電池というもので
昔韓国製でひどい思いしました（走行中に止まりました）ので
どうしても日本製にこだわります
車種はAE86です。どうしても軽くしたいのです
ユアサの24サイズとカオスの19サイズは5時間容量と普通電流は
それぞれ36Ahと4.5Aと同じなのですが
やはり24サイズのが高性能になってしまうんでしょうか
わずか数センチしかサイズが違わないのに値段は倍以上になるのが不思議です 86は凄いな
距離数10万越えても200万とかするよね >>855
僕は20年くらい前に100万で買いました
その後アニメの人気で高騰していますよね
どうしても46B24Lというが車種にしては大きすぎます バッテリーが安いカー用品店ってどこかあるのかな
Ｑ−８５そろそろ交換時期だわ 自分でやるとカーナビの設定消えるから
カー用品店にやらせた方がよくないか？ 昨日乗ろうと思ったらセル回らずカチカチ音しかしなかった
最近週1程度のちょい乗りしかしてなかったからもう交換かな？
買ったの6年前だしカオスさん頑張ったな
またカオスネット注文して自分で替えようと思ったらJAFが会員は無料交換してくれるのな >>854
どっちが高いの？
てか、倍も違うなら安いほうで良いよ。 >>862
ド素人がやるとプラス端子ショートされてあぼーんになるのでは パルス充電できるバッテリー充電器買うとバッテリー長生きするんかね >>837
ネット検索が経験と思い込む親もクズ君、ウザいのはお前だから自決してこの世から消えろ。
存在が迷惑だ。 俺が思うに>>868は煽りレスするつもりが自分にレスしちゃった感じだと思う > ネット検索が経験と思い込む
なんか聞いたフレーズだなと思い、スレ内を検索したら、>>707,713
アッサム君ではないか。 クズが顔真っ赤にしてら（笑）
実体験をベースにした知識の収集以外は砂上の楼閣だ。 実体験（現実世界）で>>868のような態度を実践してたら今頃死んでただろｗ
まずお外でろよ バッテリーバックアップの電池ケースは確かに単三６本を入れて使用する。
つまり、電圧9Vだ。
本来は自動車用バッテリーは12V。
でも、なぜか9Vでバックアップしている。
不思議だが、まあ問題ないのだろう。 >>876
ECUやナビなどの電源回路はレギュレーター入力電圧が8Vくらいまではバックアップならば出力保持ができる 暑さ寒さはバッテリーには関係無いと寝言をほざくネット検索が経験と思い込むゆとり世代はスルー。
うちのバッテリーはソーラーチャージャー再構築で絶好調だ。 アッサム氏は何Wのパネル付けてるの？
チャーコンとかは？ 一般的には知らないのは別に恥じゃないけど、
ここのスレは知らないことを笑って得意になったり
他人に恥をかかせて優越感に浸ることが目的になってたりするからな
猿山の猿と同じ ネット検索が経験と思い込む、暑さ寒さがバッテリーには関係無いと寝言をほざくゆとり世代はスルーが基本。
こいつ等はソーラーパネルとチャーコンを組み合わせるDIYすらやった事の無いカス共だからな。
チェンジニアと同じで交換や関の山（笑） 暑さ寒さの件は、みなさんわかってると思うけど
やつの主張は
「気温はバッテリ性能に関係しない」ではなくて
「気温が変化するのは、バッテリが原因ではない」
と言ってる。
単なる日本語の解釈の話をしてる。 >>886
> 暑さ寒さがバッテリーには関係無いと寝言を〜
「バッテリーに暑さ寒さは関係無い」と、寝言をほざくゆとり世代
とした方が意図したとおりに伝わると思うよ バッテリーの自然放電で失われる電気エネルギーが熱に変わってるんだとしたら多少は影響を与えているのでは？ 今日もくだらんウンチクのマウント合戦
このスレももう終わりか >>894
2ch（5ch）というフィールドがそういう場所だからね。
理想やクオリティを追い求めるなら場所を変えた方が良い 俺はスレが盛り上がるのが好きなのでアホのほうに加勢するタイプ
正義マンみたいのが必死に諭してくるのもおもしろい そういうの聞くとゲンナリくるな
人の親切で遊ぶとか >>895
大卒クラスは1995年の段階で元々あったし今もある自分の社会に帰るだけだが、高卒を含む中卒クラスはここしか居場所ないやん？ ネット検索が経験と思い込む貧乏の底辺が必死に脳内理論を展開するだけだし（笑）
こっちは確実に知識吸収に努めてDIYを積み重ねるだけ。 本業をふつうに頑張って稼いだカネを持って行って、なじみの販売店でオススメのごく普通のバッテリーを入れてもらうのが一番コスパよくて早いw >>903
どんなもんで買ったの？
具体的な製品名と価格は？ 結局、
この商品は失敗だったのか
はたまた「売れすぎて生産が追いつかなかった」のか・・
http://abc-tune.com/toughman-k/index.html >>907
何の！これがある
http://sekiyabattery.shop-pro.jp/?pid=121846252 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 健康食品にせよダイエット食品にせよ効果のある物なら何年かすればあちこちで売られるようになる
このての商品てパッと出てしばらくすると消えて行くのがほとんど
安価で効果のあるものならメーカーが採用してるはず ジャンプスターターのPS-18000が生産終了して、新型PS-16000RPが出たんだな。 >>914
LiFe電池になって安全性が増したのね｡
これがあれば､ジャンピングケーブル不要になるのか｡ ヤフーショッピング辺りで
俺の車の適合バッテリー55B24Rの互換のやつが
カオスだと10800円とかだが
ブランド名伏せられた「日本製」が5000円前後
これらは要するに古河とかのホムセンあたりで8000円位で売ってるやつかな 毎日乗る人ならそれで問題ない
ちゃんと充電する、つまり一回乗ったら3分くらいはエンジンを切らずに発電機を回すことだね >>918
新品と再生品を同じ扱いにしてたらヤフーから追い出されるわw >>920
マジで！？
再生品なのに再生品と明示せず売ってるってこと！？ >>921
いや、再生品（中古）の新品という感じ
バッテリーの場合他のパーツのリビルト品とちょっと意味が違う気がして違和感 ヤフーショッピングで新品絞り込みで再生品が出てくる
逆に中古品で絞り込んだら出てこない不思議 >>924
そりゃヤフーショッピングに再生品というカテゴリがないからでしょ だがしかし、新品か中古かを問われれば中古品ではないか >>926
中古にしてしまうと
(A)再生後未使用品
と
(B)再生後使用済品
の区別が付かなくなるけどいいのか？ ルームランプを丸一日点けっぱなしにしてしまった｡ orz
5W÷12V×24h=10Ahだから､とりあえず大丈夫みたい｡
あとで充電しておかなきゃ ルームランプ程度で5Wも使わん
ウェッジ球の明るいタイプでそれくらいか アマゾンで1000円位でLEDルームランプ売っているよ・・
明るくて便利だよ・・・ 倉庫に眠って製造年度が数年前でも一度ホムセン等の店に卸して返品されたものでも
再充電して見た目綺麗にして新品としてまたお店に売る会社もあるからね
内部でそんなん見てるといいのかよと思うけどそれが会社の方針だからしょうがないよね
うちに限ったことじゃないのかもしれないけどやっぱり一流メーカー製を買うのが無難だな アップガレージで200円しない安いLEDが売ってたな 白熱球より明るいかも 考え方は二つある
A 鉛バッテリーは、常に「満充電」かそれに近い状態にしておくほど長寿命になるので、よく充電する
B 鉛バッテリーにも充電回数の限界があるので、あまり充放電にならないように不要な充電をしない どうしてもLED前提の話にしたくてしょうがないみたいだな 今時LED化すらして無い老害や無能や底辺など切り捨ててるわ、DIY出来ない糞虫は死ね。
存在が迷惑だ。 LED化してない=DIYできない か
頭悪いんだろうな >>937
池沼のくせにくだらん言い回しを覚えたのか？ きっと最近初めてポジション球をLEDに交換して
ウッキウキなんだよ。そっとしといてあげな。 新車のバッテリーって長持ちする印象があるけどどうなんだろうね。
4年落ち1万キロで買った中古の軽トラについてるバッテリーがB20サイズで
新車時のバッテリーの気がするんだけど、CCAの値が高い。測ったのは
安物のテスターで、プロのやつより若干高めに表示されるやつだけど。
以前新車で買った普通車も5年くらいバッテリー持ったけど、交換後は4年程度だし。
カオスやボッシュのメンテフリーのだけど、5年持たないよ。 ハロゲンにポジション球だけLEDにしたら熱ですぐ壊れそう >>943
余り影響のない場所にポジションがある場合もあるから、一概に言えない。
ハロゲン球から随分離れた下側にポジションがある私の車の場合、全くと言っていいほど影響はない。リフレクターもヘッドライトとは別になっている。 >>942
新車だと17や19が付いてる事もあるけど20が付いてる事もあるから分からないな
適合表を見たら載ってるんじゃないかな
確かに新車のバッテリーって小さいのに意外と持つ印象だよね 軽トラは電装品（少）ないからバッテリーは長持ちするよ >>946
電装品の大小にかかわらず自動車は電装品の消費電力に見合った負荷可変型のオルタで
消費電力にシンクロした発電量を常時供給してるんでバッテリにあまり関係ないけどね。
君の車エアコン全開ライトハイビーム、ハザード点けてけて室内灯もつけてオーディオフルパワーで
ワイパーハイスピードにウオッシャー液出しまくりで
3時間走行したって6時間走行したってバッテリは減らず、停まって即セルスターター回しても元気よくエンジン始動するでしょ。
そういう構造じゃないと蒸し暑い雨の深夜に郊外をハイビーム走行してコンビニで停車したらエンジン再始動しなくなるじゃない。
基本的に始動で使った電力を充電で埋め合わせながら走行に必要な電力はオルタがガンバル。
そのために発電機の磁力を可変型にして消費電力にシンクロさせて磁力を強め大きな発電量を確保する。 4年一万キロの割にはバッテリーが状態良いってことは待機中の消費電力が少ないって事が言いたかったんだ、ゴメン >>935
それは人体実験も社会実験も必要ありません、普通に現物で実験を重ねていますし、コンピュータを使えば机上で理論だけでかなり正確に予測することも出来る時代となっております。
メーカーはそういうデータを機密扱いにして社会に広く出さないだけ。 >>937
そう言われて育った男の子が、同じように育てらてた自己評価低めの女の子を捕まえてDV家庭を作るんだよね。 >>942
多分、新品バッテリーに積み替えてると思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
