【非降雪地も】安心メトリコスタッドレススレ【雪国も】
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↓の人に言われたので立てます。
私は悪くない、↓の人が余計な事言うからこんなことになったんだよ。
こんなスレ必要ないのに。
あんたのせいだよ
692 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2017/12/30(土) 06:14:48.96 ID:GW7DnyJo
メトリコうぜーよ
専用スレ立ててホルホルしろ 設計は欧州です
製造工程は大陸製で未知数ですが
性能は100%出せます。 気休めかもしれませんが、メトリコならうまくやれますよ 今年の10月になったらメトリコに145/80R13と175/80R14が追加されますように まだメトリコ履いてる
なかなか夏タイヤに替えれ無い、、 メトリコもだがピレリは80偏平の145/80R13(アルト)、155/80R13(パッソ)、
175/80R14(クルー)、175/80R15(Z)175/80R16(ジムニー)を作ってほしいよ 生産国の違いが、戦力の決定的差ではないということを・・・教えてやる! 君はいいタイヤだったが、君の出生地がいけないのだよ ピレリ ウインター アイスゼロフリクション
アシンメトリコの後継? 2017の在庫品を2018に買って一冬越して満足。この値段維持してくれるならスタッドレスはメトリコ1択だな
あとは劣化スピードの確認だけ。 普通に3シーズンで20,000qは使えたな。でも4シーズン目も使うかはわからん。
例え買い替えたとしても値段が安かったから選択肢の一つには入れるだろう。 ピレリのホームページにアシンメトリコがない
もう廃盤? 今年はナンカンにすっかな
そろそろ買わないと値段が上がる
コミコミ5万でお釣りが来るって素晴らしい
国産スタッドレスの性能を疑う訳ではないが1本5万て出せませんがな momoも悪くないらしいが、3シーズンは持つらしい momoはネームバリューあるけどオールシーズンレベルと聞いたが ig50と比べてアシンメトリコはどうなんすか
今年の冬で5年目になっちゃうから新しくしようかなと思ってるんですが 法定速度内であれば何キロで走ってもいいですが
法定速度を超えてはなりませんよ >>171
フザケンナヨーー!
歯みがきしてもくさい 歯周病か内臓でも病んでいるんだろ。
定期的に歯医者でメンテ&検査をして人間ドックにも行ってください。 口がどんなに歯を磨いても、ドブ臭い
奥歯の隙間とか臭いし
どうしたらいい? コーヒーとタバコやめる
毎食後フロスを使う
歯磨きの時歯肉も磨く
舌も磨く
整腸剤を飲み続ける
これでも臭うなら病院行け 一部ICE ASIMMETRICO PLUSってなってるな。
しかし情報がない >>177
そうそう。気になる。
パッと見バターンハ変わってないみたいだし。 >>179
サンクス。
阿部商会やピレリの日本ページも情報なくて。
硬化が遅くなって寿命が延びてるといいけどなー。 愛すコントロール7シーズン
ダンロップと比べたらめちゃくちゃ柔らかい
でも今年はメトリー買うわ 確かにアイスコントロールは7年位たっても普通に柔らかい。
製造元はトーヨータイヤだけどw そんなことはないだろうがより改良を加えたってことだろう 2016製造500km走行の中古WM01と新品2018製造のKR36が同じ値段ならオマイラどっち選ぶ? 安心メトリコ、3シーンズ目でつ(´・ω・`)
てちは。 ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1142031.html
ピレリ、低温での柔軟性を高めてトータルバランスをさらに向上させたスタッドレスタイヤ「アイス・アシンメトリコ プラス」
175/65 R14〜225/45 R18 XLの計15サイズ とりあえず、夏タイヤはピレリcintyuraatoP1だし、冬はアシンメトリコ 。
もう、怖いものなんか無い フジコで、メトリコのホイールセットで見てたけど数量限定限定価格で安いのと
ウィンターマックス01なんかと同じ価格のと2種類の価格あったけど、数量限定限定価格の安い方は2〜3年前の物なのかな? >>196
俺に聞いてください。
ここに居る他の奴らは、何の役にも立たない掃き溜めにいるゴミだから、聞いても無駄。 225/65R17だけSUV向けってなっているけど構造が違うのかね? >>208
前後でグリップ違うと、旋回特性は不安定になるよ。
まあ、制限速度きっちり守って、高速走らないでというなら平気じゃないかね。 アシンメトリコとアシンメトリコプラスって大きな違い無さそう? プラスだとインチダウンしないと履けないけどメトリコなら今のまま履けるんで悩み中…やっぱり新しい方がいいのかな? ダウンさせないとって
スタッドレスって履ける範囲でインチダウンさせるのが普通じゃないの?
雪国じゃないとこで念のため履いてるのだとそうでもないのか >>217
関東平野部なので、できるならインチダウンせずに履ければなと考えてます。ただプラス履くならインチダウンしないといけないので考え中 もうすでにスタッドレス用のホイールあるならそのサイズの方がいいだろうね
そうじゃないなら非雪国でもインチダウンした方が見た目以外はいいと思う 車が夏タイヤに慣れてるから、変えるときも出来るだけ同じサイズにしないと。
ただでさえ関東勢は雪に慣れてないのに。
今期から雪がどんな風に降るか分からないな。
しっかり雪降る前から変えるべき。 単純に雪に対応したい&コストダウンならインチダウン
氷に対応したいなら同サイズでいんじゃね?
俺は南関東沿岸部だけど特別豪雪地帯に良く逝くのでインチダウン
氷はその行程で意識する場所は殆ど無い。 ほとんど変わらないとは思うけど、インチダウンして少しでも車高が低くなるとまずい(駐車場に擦る可能性がある)ので、できればそのままのサイズがいいかなと。
もう少し検討してみます。 一般的にはインチダウンすると扁平率が高いタイヤ付けるのがデフォだから
外形が小さくなるって言うのは相当なレアケースだと思うけど
大抵は
インチダウン≒タイヤ幅ワンサイズ狭く≒外径アップ
参考
http://www.naisnet.co.jp/tires/menu/rim.htm >>196
去年数量限定限定価格で買ったケド、生産から2ヶ月くらいのが4本きた。
だけどそういう補償はお店にはないんですって。 >>223
リンクから計算してみたら、5ミリだけ下がるみたいです。純正サイズのメトリコ探してみます。どうもありがとう。 >>226
純正サイズいくつなの?
外径僅かに上げるサイズ選びも可能だと思うぞ
無理な場合も稀にあるけど >>227
サイズは215/55R17か純正で、215/60R16にインチダウンしようか検討してます。 205/65R16で僅かに外径上がるはず
でも元々55の厚めのタイヤみたいだし関東平野部だしでインチダウンして得られるメリットが値段くらいしかないかもね
元々が薄めのタイヤなら乗り心地がグッと良くなるしさらに積雪で路面が凸凹になるような地域ならそのメリット甚大なんだけども ちなみに215/60R16でも2mmダウンくらいなはず
5mmなんて下がらんよ >>225
なんだよって分からないのか。
車が慣れているって事なのにかw >>225
普段使ってるサイズに車が慣れていると言う意味だよ。
冬なら尚更慣れてるサイズで走ればいいって。 >>229.230
そうなんですね、ディーラーやタイヤショップでもう一度確認してみます。ちなみに見た目でインチアップとかはしない予定なので、言われる通り値段的なメリット以外は無さそうですね。 HPにプラス載ってるね
パフォーマンスグラフ見たけど無印と全く同じ
体験出来るほどの差はなしだろうね 同サイズでも夏タイヤと冬タイヤでグリップ感とか全然違うから… メトリコいいな。
札幌で2シーズン乗ったけど問題無し、車入れ替えたから今回もメトリコだ。 >>231-232
ちょっと何言ってるのかマジでわかんないです >>235
せめて寿命を1マスくらいあげろよと突っ込んだw >>235
HPの説明読む限りではコンパウンドを改良して耐摩耗性は変わらないが
効きの持続性は向上しましたってとこかな。
今までなら1万kmあたりから効きが落ちていたのが1.1万kmか1.2万kmくらいまでは
大丈夫よってレベルかな。 メトリコ特価であるんだけど去年から二年前の製造分らしい時なら見送った方がいいかな? 中国製ってことで選択肢から外してだけど、このスレ見て、アイスアシンメトリコプラス買うことにした。IG60の約半値。価格とブランドって大事よね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています