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Ｃ１本気組専用　ver200【事故には気をつけよう】
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0159名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 14:57:48.08ID:Hl27rXE0
エスケーと黄色コルベットはどっちが速いんだ
彼女はどっちが可愛いんだ
0164名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 17:07:33.81ID:JMj0M/0Y
>>146
実情？でまかせ？実際被害にあった人間から話きいてるんだけど？お前こそ上辺の話だけ聞いて良い人だって勘違いしてんじゃないの？
0165名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 19:07:04.29ID:XZFvAt86
>>164
人を悪く言うもんじゃない
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 20:17:46.74ID:F83CMq6M
人気があると嫉妬
女がいると嫉妬
速そうな車だと嫉妬
くだらねえ

他人にケチつけても自分が幸せになれるもんじゃねえよ
速いやつは自分に厳しく努力する
遅いやつは楽をしようとするし自分に甘い

それも分からぬバカで無能で陰湿な性格って、どうしようもねぇなw
0168名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 21:03:59.41ID:iiO7uFuh
内回り北の丸にたまってる連中は何者？
やたら好戦的だけど
0169名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 21:04:21.19ID:F83CMq6M
>>167
スポマン扱いされたり、空き巣ニキには666扱いされたり
今度はSKにされたり
俺の中の人も忙しいなw

ぶっちゃけ、他人の女がもし本当にブスでも何でも
自分が最高の女と居たら気にならなくねえ？
自分が女が居ないから、化粧が濃いだの、ブスだの必死に叩いてるだけじゃね

そんなにそんなに気に入らなきゃ、本人やSKの彼女に直で言ってボコられろ
匿名をいいことに陰でぐちぐちネチネチ、みっともねぇ

走りがメインつうか、走りだけだ
犯罪歴あったりは一緒に走りたくねえし、人として問題あるが
女がどうとかは、走りで負けた、勝てない言い訳にも見えるぞ
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 23:46:49.68ID:u8JZ56Nq
ブスもカッコいいも関係ない。資本主義国家は他人なんて比べる時間ない。あるのは己の答えを見つけた前に進む人間のみ。
エスケーなんてゴミはどうでもいい。スポマンなんてカスもどうでもいい。666なんてクズなんてどうでもいい。
やりたい事を口にするだけの生きる魅力をその他に知らしめるだけの生き物なんて要らない。
チリのような質量の無いミジンコの食いもんにもならない存在が8割の世界で貴方は何をする？
エスケーは少なくとも彼女を幸せにする為に毎日新たなページを製ってるはず。
スポマンは絶えず今日という一日を生きてるはず。
ゴミ666は生き永らえるために御庭番衆として隠密行動してるはず。

だからほっといてやれよ、いい加減C1本気組の名に恥じないレス始めようぜ。な！
0176名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 01:01:57.71ID:cHSmynLE
辰巳にいる金色のコルベット､折り紙みたいでワロタｗ
0181名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 09:44:11.78ID:1rfWep6J
>>180
見た目の派手さに騙される小学生かよw
直線では確かに速いさ、直線では

でもコーナー手前で止まっちまうんじゃないかってほど大減速
直線での虎のような猛々しい勢いは消え
産まれたての子猫ちゃん(=^ェ^=)ミィ〜

そこに1600ccのNAで突っ込んで行く
テールライトは光らない、光らない、光らない、…一瞬光った
減速というより旋回性能を上げる為の姿勢作りがメインだ
フッとリアのトラクションを抜き、流しすぎないように抑えつつ
スゥっと女の子を扱うようにソフトに向きを変え
しかも回転を落とさず維持して
もうその時点から加速している

やってる事は大胆でハードなのに暴れさせない繊細さ
ブレーキ残して向きを変えたり、ケツを振り出したり変幻自在
出し切れない大パワーに振り回されるのと
限られたパワーを出し切り続けて踏み続けてそれでも曲げる、その違い

コーナーで1600に追い付かれ抜かれるトロくさい派手な車
それでも国産NA勢のカッコ良さや技術の高さが分からないなら
スーパーカー消しゴムスレかグランツーリスモスレに行きなさい
スポマンがホンダを出さないうちは、まだ本気じゃない
0183名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 13:23:51.30ID:1/bws4V9
金コルなんているの？黄コルの次は金か
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 15:15:46.66ID:Qz0JNTLZ
>>184
スパマン大好きホモオヤジはほっとけ
金も腕も車すらなくて無駄な長話だけが心の支えなんだよ
弱い犬ほどよく吠えるって言うだろ？
言わせておいてやれｗ
0186名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 15:39:03.42ID:xt78rG/m
黄色コルベットってgt羽つけたリトラのやつか？
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 16:47:13.80ID:3Ynbnsmi
高級車いいなあ
0189名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 18:03:23.66ID:1rfWep6J
>>184
鏡に向かって吠えてる子犬w

おいパピー
問題なのは、お前は可愛さがない事だ（笑）

車にも首都高にも全く関係ない書き込みばかり
僻みや劣等感しか感じられない
つまらない
0191名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 18:10:08.06ID:1rfWep6J
>>185
はいはい単発、自演乙
スポマンだけじゃねえよ
国産NA勢の速さを知らずに、何ここに来てんだ？

パーキング勢が偉そうに車の派手さ、大きさで優劣つけてるだけじゃねーかw
コーナリングは知らず、見れず
ラッピングでスゲースゲー！（笑）
派手さと辰巳ダッシュと空吹かしで僕の見たスゴい車ランキング（笑）

チョロすぎ、知恵遅れすぎるだろ
0192名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 18:30:50.33ID:3Ynbnsmi
心が折れ曲がりたい方向へ行く。そんな人生な人の集まる場所ですか、ここは？
今夜は一発かまします
0194名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 19:28:49.91ID:+6IInU5m
それで

国産NAホモ太郎と黄色コルベットはどっちが速いんだ？
0195名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 20:30:20.98ID:Mrxzwo44
>>177
笑える
最速って辰巳内の周回？
0197名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 20:54:39.78ID:3Ynbnsmi
どのキャラバンだよw
語ってんじゃねよATEの部下w
0198名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 20:58:13.41ID:1/bws4V9
カッコいい奴ら
カミソリアタックさん
まゆまゆたんさん
ゆかりんさん
ななたんさん
りささん
フェラーリおじたんさん
そして殿堂入りマルコメデブたんさん
0199名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 21:17:52.00ID:qehgmrqm
スポマンのボロロードスターでコーナー全開で頑張って村田さんの黄色のコルベットや金色のコルベットに追い付いても立ち上りから直線でまた離されるの繰り返しになるからね。
そもそもボロロードスターがコーナー頑張ってる姿見ても華がなくて面白くないよね？
0200名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 21:34:12.94ID:1rfWep6J
>>199
…直線で速いだけなら、バカでもチョンでも
お前のオカンでも踏めればスピードは出る
ハンドルに手を添えてるだけ、そんなのもうATでいい

それが走り屋か？カッコイイか？
誰でも簡単、アホでも出来る技術不要で何が面白い
競技性もクソもねえのよ

それを回転と速度を落とさずロスを身を削るように減らして
パワーに頼らず、技術と経験で
大パワー車を追いかけて抜く、コーナーを駆け抜けていく姿
それこそ走り屋の花道、美学だろ

お前は根本的に基礎の基礎から分かってない
向いてないよ
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 22:19:49.33ID:3Ynbnsmi
ストレート踏むのも結構怖いよ。だから誰でもできるってもんでもないよね。
カーブはタイヤを使い切るて自殺行為だよね、だから誰でもできるのかなあ。
車って金かかるから大変だよね。だからゴミの掃き溜めダサい玉ナンバーが多いのかなあ。もしくは東京とは言えないタマっ子ナンバーで東京アピールしてる子達？

ま、運転で勝てなくてもデートしてる俺はクリスマスの夜の勝者ってとこかな！

みんな寂しい夜にララバイバイバイ
0206名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 22:26:54.58ID:1rfWep6J
>>203
それこそ走ってもいない、分かってないやつの発言
何がスタビリティだw意味も分からないでシッタカすると恥をかくぞw

コルベットは、まだまだアメ車なんだよ
直線番長でコーナーは苦手

サーキットで技術を磨き経験を積んだ人間が軽い車に乗った時
足を活かしたセッティング、FRの強みを引き出した時
多分、実際に見れば、考えが変わるよ

パワーがあれば有利な状況も多いが
踏めないのでは意味が無い
国産大パワーとコルベットの間には、まだ大きな差があるし
逆にパワーがあるのが邪魔になる時さえある
あれは湾岸を静かに流すのがカッコいい車だ

コルベットはコーナーでの安定性は悪い、踏みにくい大陸の車なのだ
人間がどうこうのレベルじゃない、まだディメンション、設計からダメ、向いてない

国産小排気量車は安定性では無く、機敏に動ける、足が良いから選択肢の幅がある
例えるなら戦闘機だ
安定性を捨ててわざと旋回性やヒラリヒラリと動ける、巻き込む不安定さを逆に活かし
姿勢制御システムでコントロールする事で空戦能力を上げてる
それを人が車でやってる、やれる範囲がある、そこに美しさと面白さという難しさがある
0208名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 22:48:58.73ID:Mrxzwo44
>>199
つまらないヤツ
0211名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 23:30:39.44ID:9yUFNoQx
みんなコルベット乗ったことあるのか？（笑）
グランツーリスモでの話かな
金色がＣ６かＣ７かも分からないような5ch本気組ばかりなんだなここは

愚痴り悪口は根暗友の会のグループラインでも作ってそこに書き込んでくれ

匿名だからこそ書ける走りの話をしようぜ
0212名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 23:44:14.09ID:DW87NAXl
>>206
何をもってコーナーが苦手って言ってんの?
ホイールベースからトレッドスペースまで違うし履けるタイヤサイズまで違うからな(笑)
良いとこ205くらいでパンパンの車より335とか履ける車にグリップで勝てるの?
しかもC5以降からはペラシャ以降のリアデフ側にトランスミッションが載っててトラクション性も段違
首都高で1〜2速を使うような低速セクションが多ければNA6CEのショートボディに軽さが生かせるかもしれないねw
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 23:53:53.92ID:IgmMmOFf
>>203
実際に走ってたら黄色コルベットがスポマンロードスターに勝てないのはすぐわかるよ。
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 01:57:22.97ID:WdY13nyC
>>212
だから、それも乗ってもいないガキの考えだっての
タイヤが太くてグリップする？馬鹿すぎるだろ
そんな低次元の話じゃねえんだわ

トレッド幅、ホイールベースそれらのディメンション全ての総合力で
タイヤのグリップでエンジンパワーを受け止めて
前に進む力と曲がる力に変えられる、扱いやすいかどうかだ

アメ車は、コルベットでさえ、まだまだ作りが甘いというか
大パワーで直線番長やって、ワァ速いwの部分が強すぎるんだよ
そういう性格付けの設計なわけ、ニーズがそれだから

しかもピークパワーだけで無くトルクが売り
そのトルクの出方がコーナリング中には不安要素になる
ただの国産大パワーFRとは、また違った危なさ、熟成度だ

ポルシェなんかは持ってる特性とパワーとトレッド幅のバランスが非常に良い
必要な分だけ、なんとか引き出しと幅を確保しようとしてるのも分かるだろ
さらにポルシェは直線番長じゃない、曲げる、曲がるをしっかり前提に作られてる
0220名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 02:10:42.11ID:WdY13nyC
>>212
土屋もコルベットに関して危なっかしくて踏めないと言ってるだろ
せっかくのパワーも活かしきれないもどかしい車なんだよ
制御もカットでのマイナス調教でしかない
前に出る、曲がる為のプラスになる制御はアメ車は、まだまだ出来てない

だから、それでも
コルベットなら、いつかは…と思いたくなる夢のある車だと前にも述べたろ

嫌いで文句言ってるわけじゃない
c1じゃ向いてないんだよ

それだけ日本車は海外から見たら異常なほど、造り込みが良いわけ
特に旋回性や、その高さを活かしやすい扱いやすさ
トータルバランスが優れてるし、小排気量車の車重の軽さがコーナリングで活きる

湾岸勝負じゃなくc1前提なのだから、普通なら分かる話
直線だけカッ飛んでコーナーかなり手前でガックシ車速落としてて
見てて怖いしそれに合わせてると、こちらの楽しい速度域から大きく落ちてしまう
抜かないとこちらは楽しめないし、後ろから眺めるのに付き合ってられない車種なんだよ

遅いコーナリングから大パワー、鬼トルクで加速するコルベット側は良いかもしれんが
ピークバンドを維持して
絶妙なアクセルワークとライン取りで曲げていく国産NAの楽しみ方と、住んでる世界が違う
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 02:29:35.48ID:WdY13nyC
>>215
日本が先を行き過ぎてる部分もある

40年近く前のクルクルハンドルにフェンダーミラーが当たり前の頃に
車はこうなるべきだとセンターコンソール、タッチパネルのナビを備えた
大衆車をコンセプトカーに出したり

第二次大戦の頃に電気自動車を作ったりもそう
日本は、色々試すんだよ

コルベットで足回りのセッティング、何が出来る
7や8の調整幅、調整可能な部分を見ても分かるだろ
パワーだけじゃダメなんだ
パワーを活かし、車速を乗せたままで曲がれる旋回性と扱い易さが重要なわけ

だから、32Rは持病のリヤフェンダー錆だらけでも新車価格〜までアメリカで高騰してる
速いし、イジれて、壊れない
さらにアメ車と違って曲がれる、曲げられる

俺たちが日本で見慣れてる大衆車なんかも、ドンガラにして足を固めるだけでもスポーツできる
狭い国土だからこそ、入り組んだ路地でも曲がれる車が求められるし
価格以上の過剰品質で安全や付加価値にしてる国民性の違いもある
元の設計から全く違う

極端な例だとCRXとか事故るとヤバいけど、いまだにアホみたいに速いしなぁ
0223名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 02:34:16.46ID:WdY13nyC
>>221
世界から見て日本は走る場所が少ない代わりに良い車に恵まれてる
得意分野が違うコルベットをc1で比較対象にする事は、逆にかわいそうだ
本当に走ってる、速い奴は国産NA勢を軽んじたりはしない
0224名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 02:35:19.84ID:R1eNrAB5
>>214
理屈はどうでもいいし知らん
走ればわかる
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 02:36:12.06ID:oSAlNHKa
ドノーマルのハイパワー車が踏めないのは当たり前だろ
何の為にチューニングパーツがあると思ってるんだよ
カタログ脳内厨うぜぇ
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 03:03:28.81ID:m7gU7F7G
それでもボロロードスター見てもときめかない。
村田さんの黄色のコルベットや金色のコルベットは一目見るだけでときめくけど。
コーナー速くてもボロだったら、あっそう としか思わんわ。
だってカッコ悪いんだもんwww
0227名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 03:08:02.84ID:R1eNrAB5
>>226
金メッキのコルベットがカッコいいとか美的センスが死ぬほどヤバイぞ。
ダサすぎて声も出ないw
0229名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 03:45:15.69ID:K/j1oNOG
>>219
へぇーそこまで言えるならコルベットに限らずマッスルカーに乗った経験あるんだー。
車重、ダウンフォースなど色々な面を考えても太い方がキャパシティ高いし熱ダレもしづらいよ
ロドスタだってはっきり言って飛ばす目的の車じゃないからコルベット同様にやっぱり荒い面はあるよ?
パワステどころかABSすら無い上にアンダーオーバーの切り替わりも結構難しい方だし
結局腕がなければコルベットに限らずロドスタも速くは走れないってことになるんだけどOK?
そんなポルシェを推してるけど空冷時代やつが速かったって言える? ホイールベースが短くて
スピンモードに突入したらそのまま立て直せずに突っ込む事故が多かったみたいじゃん
水冷の996になってからようやく大衆の万人向けになった感じでそれでもRRって方式は一般的じゃないし
あんたはようはアメ車アンチでアメ車を貶めたいだけってのがレスからにじみ出てるよ
俺も別にアメ車が好きじゃないけど、相撲するにはあまりにも体格差があるでしょ。
っで、スポマンのツギハギNAって空力パーツちゃんとついてる? ついてないだろフェンダーとボディの色が違うくらいだし
車体が軽いから細いタイヤでも大丈夫ってわけではないしなヨーでタイヤがぐにゃるから大径ホイールで扁平タイヤの方が有利
0230名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 03:57:23.48ID:u/vZxP6u
>>229
理屈言ってないであがれば？
ADバンでも軽でも速い人がかっこいいと思うよ。
自分は車のそーいうのよくわからんから走って走って速くなれるよーに今日も練習してきましたお疲れ様でした
0231名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 03:59:52.92ID:K/j1oNOG
豆腐屋漫画の読みすぎで漫画と現実の区別もつけられなくなっちゃったパターンかな?
あれは峠だからショートボディの方がターンインでいいのはわかるけど
首都高みたいな高速セクションと直線のレイアウトでどうナローボディにローパワーに分があるの?
先手打っておくけど、ブレーキのフェードなんて同等だよ小径ローターに片押し2ポット1ポットの組み合わせだったら
対向ピストンのF 6ポット R 2ポットの大径ローターの組み合わせで容量はばっちり
0232名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 04:03:00.04ID:WdY13nyC
>>229
だから、そこだよ
タイヤのグリップに乗っかって安定性云々言ってるレベル

グリップの限界を知り、その引き出しの幅を広げるのがポルシェの乗り方
グリップの限界を超えるギリギリで時には超えて曲げるのが腕
国産NAの限られたパワーを出し切って踏む、回転落とさず曲げていくのも技術

君が言ってるのは、車にタイヤの幅にどこまで甘えられるか頼れるかの話
それじゃタイヤや車が主役、乗せられてるのが分かる

走り屋は限界超えた怖さと難しさを知った上で
その境界線で時には超えて遊ぶ、遊べる、楽しめる人種なんだよ

君は頭でっかちで、まだ本当の走りを知らない
コルベットにしても、それじゃ逆にタイヤ太いだけとバカにしてるようなもんだ

コーナリング向きに作られてない
マッスルカーの意味自体を理解してないのもそう
縦グリップで遊ぶ車
横グリップで限界超えて速くコーナリングするには
まだ向いてないだけ、それでも今後に期待したくなる車なんだよ
0235名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 04:11:23.24ID:u/vZxP6u
>>233
週末ずっとこの時間までこの板にいるとかエアーなの？ 上がれば？ 誰かのよくわかんない理屈なんかどーでもいいし。自分より速いか遅いかだけでしょc1は。
0236名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 04:13:39.00ID:K/j1oNOG
>>232
いやいや、グリップのギリギリの引き出し幅を増やすって趣旨が変わってますよ
元々C6コルベット v sNA6CEのポテンシャルの話題だったよね?
結局、ロドスタの荒削りな面はスルーしてそうやって別の話にもっていくわけね

>君が言ってるのは、車にタイヤの幅にどこまで甘えられるか頼れるかの話
それじゃタイヤや車が主役、乗せられてるのが分かる
↑いやいや、乗り物の基本がタイヤだからその中でどれだけ余裕があるかで走りに影響するんだけど
あんたが崇拝してる土屋だってタイヤは大事って言ってるんだけど…。
へぇーニュルみたいな高低差が激しく路面も荒くて多種多様なコーナーの連続するサーキットでのタイムはシカトですか?
アメ車の中でもコーナリングに特化して作られたのがコルベット、カマロなんだけどなぁ
0238名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 04:18:49.25ID:K/j1oNOG
対向ピストンのF 6ポット R 2ポットの大径ローターの組み合わせで容量はばっちり

↑これは間違いでR 2ポットじゃなくてR 4ポットが正解
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 04:19:15.19ID:WdY13nyC
>>231
ダメだこりゃw
自分で漫画の読みすぎと言われるのに予防線はってるし
カタログスペックで優劣決めてる世間知らず
実際に走れてないのもバレバレだ

ブレーキに関してもそう、アスペなのかな
元の車重と設計の特性自体が違う
大パワーも軽量小排気量車も乗ってりゃ分かる事

コルベットは国産大パワーと違って、回転と速度域を落とさずにコーナリングするのが難しい
それさえ分かってない…
何がナローボディだよ（笑）
限られたエンジンパワーと旋回性の為のディメンション、設計だ

車体の設計とエンジンパワー、それに適したサイズと幅がある
エンジンパワーに見合わない太すぎるタイヤは、抵抗にもなる
車は適度に滑らなきゃ曲がらない

タイヤ太けりゃ速いと言い出したり、レベルが低すぎるんだよ
シッタカするのもいい加減にしろw

そもそもNA1600ロードスターが最適、最速なわけでもない
スポマンがコルベット相手じゃ…と手を抜いて出したナメプの
自分に対しハードル上げる為の選択肢のひとつでしかない
0241名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 04:26:26.30ID:WdY13nyC
>>236
バカだなぁ

アメ車の中でもスポーツ路線
多少はコーナリングも意識したモデルだっただけ
その枠さえ理解してないアホじゃんw

タイヤは大事（笑）
タイヤのグリップを旋回力に活かせるのが国産
直線番長でコーナリングが苦手なのがアメ車、これは未だにそう
フィエロみたいな変わり種もあったけど
カウンタックやテスタロッサのレプリカベースに使う以外は不人気だったし速攻消えた

あのさ、漫画のスレとかで好きに妄想したり
雑誌やテレビの受け売りや誤解したまま話してなよ

レベルが低い、頭も悪い、走ってない、これじゃ論外だよw
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 04:29:03.85ID:jGpq1q3V
黄色は知らんが金コルはc1は走ってないよ
走ってない人のコーナーだの直線だの言っててもなあ
ここは本当に現場を知らないゲーム脳が多いな
0244名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 04:32:35.66ID:K/j1oNOG
そこだけを拾い出すとかやっぱり図星だったんだね。
カタログで語らずとも自分でホットバージョンだけでコルベット語ってますやんかw
ブーメランお疲れさんあんたは相当走れないで得体の知れないおっさんの腰巾着しかできない奴なんだね。
車重云々で運動性能を語ってる時点で時代遅れだってことに気付かない?
大体エンジンの方式を考えてみろよカムと違ってヘッドバルブは高回転型のエンジンじゃないから
高いギアでどこからでもビッグトルクが発生するのが魅力だろ? それを高回転キープとか漫画の読みすぎw
あー分かったぞコルベットにけちょんけちょんにやられたからってこんなところで腹癒せしてるんだな。
パワーだけじゃなく車重も影響するのをお忘れなく適度にタイヤを滑らせるのってタイヤに依存しちゃうの?
そんなのブレーキとアクセルの加重変化でいくらでも向きを変えるのが腕でしょ。ましてやビッグパワー車だし
コルベットが最適とは言わないけど首都高みたいなコースならNAロドより全てにおいて上だから
いやいや、EGシビックを持ってきたとしても相手に腕があれば全然歯が立たないでミラーから消される
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 04:34:22.28ID:AGM3eR0j
ま、結局小金持ちの言い合いに見えてきたからもうやめてよ
まるで自席を守るために部下を咎める部長が散見されることをここに求めてるわけじゃないよ

まあまあさ、年末なんだし、ここいらでみんな集まって忘年会なんてのはどうよ？
酒で満たして腹割って話しゃ変わるかもよ？
て事で31日9時に銀座グルタ集合な。人数は130人くらいで足りるか？
0247名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 04:37:44.63ID:xXowZvLi
>>229
要するに黄ルベットよりスポーツスターの方が腕が遥かに上ってことなのよ。
車の性能語るとこじゃなく腕の話をしてるのよねえ。
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 04:39:59.03ID:xXowZvLi
>>231
少なくともあんたがC1を走ったことのない田舎者だってことだけは理解した。
理屈じゃなく踏めたら速いのよ。
0250名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 04:57:02.43ID:WdY13nyC
>>244
そもそも、c1に向いてないって話だし
それさえ分からないとか、どんだけ無知なんだろう

というか、知恵遅れレベル

他の人も言ってるだろ
頑張っても流してるレベルのコルベットは、本気で攻めてる国産NAに勝てない
事実だし、それで良いんだよ

コーナーじゃ怖くて踏めない車がコルベットやアメ車
昔よりマシになったけど、まだまだなのさ
そんなに好きなら乗ってごらん

太いタイヤがグリップを失った時と
急にグリップした時の挙動がコルベットはダメだと言ってるだろ
大トルクだから微妙なコントロールしてるつもりでも、出る時は一気なんだよ
だから頑張ってるコルベットも直線だけで、コーナー手前で一気に速度を落とす
曲がれないから、危ないから、限界が低いから

国産なら設計も良いし、車種によっては電子制御も実用レベル
まだ人間が技術でどうこう出来る

ホットバージョンとかさ…それも勝手な妄想じゃんw
病院に帰りなよ
0257名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 06:18:50.69ID:R1eNrAB5
>>254
タイムアタック組？w
俺は6分切るのがやっとのパイロンだから年末年始は邪魔になるから走れない。
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