しょせん車ではバイクに勝てないPart29
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Ｆ１ネタ モトＧＰネタは無限ループするので厳禁
想像で書き込んだりせず、また、自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく
【スレの歴史】
この『しょせん車ではバイクに勝てない』スレは２００３年から続く長寿スレとなっております
脳内妄想車両を語ったり藤原拓海君になった妄想をしてレスをしないように注意してください
また、長文、連レス、特定のキーワードを連呼する人の相手はしないように
スレ立て時の注意
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しょせん車ではバイクに勝てないPart28
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1511184457/
しょせん車ではバイクに勝てないPart27
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510265669/
しょせん車ではバイクに勝てないPart26
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509281835/
しょせん車ではバイクに勝てないPart25
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1507845091/
しょせん車ではバイクに勝てないPart24
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1506255516/
しょせん車ではバイクに勝てないPart22（実質23）
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1503742630/
しょせん車ではバイクに勝てないPart22
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1500812547/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>355
まずそこだよな
両方あるうえで休日のお供にバイクを選んでるだけっていう >>356
だから頑張ってないよと言ってるだけなんだが(´･ω･｀) 電熱インナーの上にレザージャケット羽織っただけでミシュランマンとかお前がデブだからそう見えるだけだろってな 部屋の中にいる人間が外を歩く人間を指して「厚着してる馬鹿」とか笑ってる図を想像してみろよ。
どっちが馬鹿だと思う？(´･ω･｀) そもそもオープン自体が日本の気候風土には合わない
四季があって気温差が大きく雨量も多いこの国でオープンを選択してる時点で変わり者
バイクも同じ、どんなに擁護したって目的地に速く到着できることと税金安い以外にこの季節乗るメリットはほとんどない
ぶっちゃけ女ウケなら四輪一択になる
そんなバリバリのマイノリティ車に乗る理由は単純にその車両が好きだから
それ以外の理由なんてあるか？ >この季節乗るメリットはほとんどない
乗る事が楽しいんであって乗るメリットなんて度外視してるだろ普通(´･ω･｀)
>ぶっちゃけ女ウケなら四輪一択になる
よく分からんが自分の趣味で一々女ウケとか考えるのか、君…(´･ω･｀) ああ、すまん。最後の文章読んでなかった。スルーしてくれ(´･ω･｀) なんかオープンカーとバイク両方持ってる俺はどんな顔したらいいんだろうな(´･ω･｀) >>351
「ははっ」って…
「ったく」みたいな独特のジャンルでしか見ないような気がする
キャラ作るにもバックボーンが無いと薄いね～薄いw お前の尻の穴の方が暖かそうだな。どれ、貸してみな(´･ω･｀) https://www.youtube.com/watch?v=9FT4c9LF3oA
バイク乗りが車のって感動 7：00～
「普段バイクだから雨の日でも乗れる いつでもどこでも気候関係なくのれる」
と大はしゃぎ
バイク乗りみとるかー？ あまりにも馬鹿馬鹿しくないか、お前…(´･ω･｀) ここは速い遅いを語るスレ
寒い四輪自慢スレではない >>355
ここで言う車は速い車なんだよ。
例えばポルシェ乗りが両方乗ってるっていう時はバイクもそれなりリッタークラスな訳。
逆に両方乗ってるって原チャリだったらそれは両方って言わねーよばーっかってなるはず。
でもバイク乗りが両方乗ってるってミニバンとか軽、おやじセダンじゃんｗｗｗｗｗｗ
それは両方乗ってるとは言わないの。 それ少なくともスマートキーしらないガイジが顔文字にしていいレスじゃないよね…ｗ >>379
そこまで都合よく世界を捻じ曲げるなら、お前もスマートキー持ってる事にしとけば？ ってか何も乗ってない奴がなに吠えようと聞く耳もたんわけよ >>379
それをお前の言葉として使うなら両方持ってる発言したお前がまず証明しないとな
また1レスで論破かよ
いい加減敗北を知りたい なんだロケットマンまた負けちゃったのか
大穴狙いのデカイ当たりはいつ来ますかねぇ
スマートキー知らないような奴じゃ一生勝てないかwwwwww >>383
証拠？
証拠とかわざわざいるの？
ここのスレ除いてるやつって誰でも持ってるじゃん。
だってそういうスレだろ。
まさかお前持ってないの？
持ってないから妬んで証拠証拠とか言っちゃうわけ？ｗｗｗｗｗｗ
アホライダーって情けないねｗｗｗｗｗ >>380
スマートキーってなんかの呪文？
やたらとキチガイがスマートキー連呼するんだけど
キチガイのマイブームか何かか？
間抜けアホライダーってアホすぎて
スマートキーがあれば軽でも300キロ出るとか思ってるんじゃないだろうねｗｗｗｗｗｗｗ あれか
ブガッティーがトップスピードモードに切り替えるキーがあるから
自分の軽もスマートキーさえあればとかおもちゃってる
アホライダーズ間抜けすぎるｗｗｗｗｗ 安い金額ならバイクが速いｗｗｗｗ
当たり前じゃんｗｗｗｗ
安い軽と比べなきゃならない糞遅いバイクｗｗｗｗｗｗｗ >>385
そういうスレじゃねーよ？
お前がそういうスレだというならお前は証拠出さなきゃなｗ また1レス
しかも長文に対して単文で華麗に論破
いい加減敗北を知りたい 実は>>379は深い問題提起している…
速いポルシェと、速いリッターSSを両方所持して初めて両方の側から速さ比較を云々できる資格がある…
って論旨だと思うんだけど、本質は>>379が言ってる事とちょっと違うw
先ず四輪VS二輪なんだけど、二輪同士の比較の場合はリッターも中型もねぇんだよ…腕が上な方が速いから。
https://youtu.be/Ap7wejLi3w0?t=106
で、両方乗ってるがミニバンとか軽、おやじセダンで、スポーツカーに乗って無くてもいいんだよ。ライダー派は。
四輪に見出してる価値観が「速さ」じゃないんだから、便利なミニバンとか軽、おやじセダンを選ぶものだよ。
速いのは二輪だけでいいってスタンスなんだから。 あと極めればスクーターも侮れない…
https://youtu.be/m7Y_ISU0Dtg?t=48
構造がシンプルな二輪はどのベクトルに特化したジャンルの乗り物かって事で、
それこそニュルからマン島などの市街地コース、クローズドのオーバルコースからミニサーキットまで、
其々のステージによって真価の発揮させ方が違うんだよ…守備範囲というかね。（四輪でも同様だけどね）
端的に言えばオフローダーとかね。直線番長だったらメガスポとか。 いくらポルシェを持ったり速いリッターSSを所持しても、
オフロードコースではオフロードバイクに敵わないし、国際サーキットではＦ１に敵わない
すなわち、ポルシェやリッターSSはなにかの分野においてトップになることもできない中途半端な存在と言えるだろう ようするにだ、
最強を語りたいならオフロードバイクやＦ１のような
その分野に於いて至高の存在を放つマシンに乗れってことだな だから「公道」って言ってんだろが
それ以上でもそれ以下でもなく、公道という縛り >>392
ミニサだったら原チャリ、中型、リッターの性能差はそれほど出ないけど
ちょっとでも直線がありゃリッターはべらぼうに速いよ、腕の差ではどうにもできん ロケット君、未だにスマートキーがトラウマなんやな(´・ω・｀) ロケットマン、スポバイアメクル、オフロード君
朝から基地外三連発はちょっとキツいw オフロード君は国土の7割を走れる証明ができなくて『じつはオフロード最強はネタでしたｗ』って白状しちゃったんだから消えようや オフロード君そもそもオフロード理論でお前のオフロードバイクだって友人知人から借りたものだってことになってるから
俺とオフロード君の勝負はそれすなわち歩行者同士のドンガメバトルだ >>379
ここの四輪は
軽コンやミニバンばかりだよ
両方乗るのは
ここの四輪乗りより速い四輪なんだけどね
現実は(笑)
でバイクが速いという
でものここの軽コンやミニバン乗りは四輪が速いと思い込んでる ここでいくら吠えても
アップしないよ
現地に来いよ
池沼 ミネオちゃん！5回も負けてるんだからそろそろ見せなさい！(´・ω・｀) おいおい、焦って連投か？
俺はお前の指定した日に現地に行ったぞ？
あの時のお前の「明日だろ」には笑ったが。さあ、ちゃんとごめんねして画像見せなさい(´・ω・｀) 地球外なら宇宙船
大空なら戦闘機
国際サーキットならＦ１
オフロード場ならオフロードバイク
どれもその分野で最高の結果を引き出せる乗り物だ
まさにナンバーワンの乗り物と言っていいだろう
ちなみに、おまえらなに乗ってるん？
まさか上にあげたようなナンバーワンの車両じゃなくて中途半端もんしか乗ったことないくせに語ったりしてないよな？ とりあえずこのスレ見てて思うのはバイク厨の考え方の幼さ、幼稚性
速い車・バイクが欲しい。これは分かる。問題ない。
じゃあその速さって何なのよ？って事よ。 これを理解していないのがバイク厨。
まず単純な、絶対的速さではF1が最速で結論出てる
公道で速さ比較する場合は先日のR8 VSバイクの動画で結論もでてる。
速度を出す為には危険な無謀運転が伴うバイクはどうしてもアクセルを戻してしまう。
そこでバイク厨がこう言い出すわけだ。峠や街中だと～・・・
アホですか？と。 おまえな、公道でカーブを全開でハングオンして曲がるのは危険なんだよ。
あぶねーんだよ。
言ってる事は「赤信号無視してすり抜けられるからバイクの方が速い！！」
って言ってるのと同じなんだよ。
でさ～いらないんだよ、それ。ｗ俺たちプロの4輪高級車乗りは「そんな速さいらねー」んだよｗｗw 悪いけど。
そもそも2輪厨は理解してないけど、俺たちの求める速さってそんなんじゃねーから。
GT-R開発者 水野
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/622261.html
「バイク」と「スーパーカー」の違いって分かりますか。
ユーザーが身の丈で楽しみ、自分の力量の範囲内で楽しむのがバイクです。
これに対しユーザー自身の力量を遙かに超えた性能を体感することの悦び
それを所有することに感動するための存在が、スーパーカーなんです。
分かるか？ バイクでも昔あっただろ？ レーサーレプリカ
世界最速の称号を得たバイクのレプリカモデルに乗りたい
サーキットで無敵のあのバイクの遺伝子を引き継いだあのバイクに乗りたい。
これこそが「公道での速さ」なんだよ
実測値XX秒とかそういうの求めてねーからｗ 俺たちが欲しいのは「伝説」の称号を得た
車両のレプリカやフィードバック車を所有する喜び、これこそが「求める速さ」なんだよ。
2輪厨の「交通違反いええええい 警察上等！！！ 速度ぶいいいいんｗｗｗ」
→こんなのいらねーーからｗｗｗ
まあ生暖かい目で見られてるうちに尻尾まいて自動車貯金するんだって事 お前の文章って完全に厨二病だな。読んでるこっちが恥ずかしくなるわ(´･ω･｀) もともとバイクのスーパースポーツはレース車のレプリカじゃなくて公道で最速のバイクを目指したものだからな
なにか勘違いしてる恥ずかしいやつがいるけど >>415
その公道で最速（笑）ってすげえよな
いい年齢の大人が暴走族みたいな事して喜んでるんだろ
ガチの知的障害を疑うレベルだぞ？
高速道路で前も後ろもガラガラ、そこでアクセル踏みました（まあ安全な可能性高い、、、違反だが）
なんてならまだ理解出来る。 350ｋｍでる車が直線で200ｋだしても正直余裕すぎるからな
でもそうでない、一般車両混じりの道路での速さってそれキチガイじゃん。 おいカスども！
Ｆ１やオフロードバイクのようなそのカテゴリー最高の乗り物乗ったことすら無いくせに速さを語ってんじゃねーぞこのカス！
まずはスーパーライセンス取ってから出直せやカス！
カス！！ https://www.underpowermotors.com/entry/2016/05/24/141421
こういうバイクがやってきたら俺は正直黙る
実際に速いかどうかは関係ねえんだよ
でもこのバイクはある種の「伝説」やストーリーをもった車両ってのは事実だろ？
速さに金を出すってのはそういう事なんだよ。
子供みたいな暴走行為に金だすってそれ珍走団だから
↓が最速なんだろ？（そりゃ信号無視して歩道走行したら速いかもなｗｗｗ）
http://eiga.k-img.com/images/buzz/46078/main_large.jpg ＞俺たちが欲しいのは「伝説」の称号を得た
＞車両のレプリカやフィードバック車を所有する喜び、これこそが「求める速さ」なんだよ。
もともとスーパースポーツの起こりはメーカーチューンドの公道最速車だぞ？
所有する喜びでいうならパチモンより上じゃね？
今だとモトGP由来の技術のフィードバックもあるし
勝手に速度を出す出さないにすり替えられてるけどお前が言ってるものにモロ当てはまってるのがバイクだぞ >>419
公道最速云々言うならそれを事実として証明しないと
その為に自動車メーカーは多額の投資をしてF1や各種レースで優勝を目指す
サーキットで速いんだからその技術を受け継いだ市販車も凄いんだろうと
で、その公道最速とやらってどうやって決めるの？
レースなら優勝とか明確に分かるものがあるよな？
公道最速ってどこの誰がどんな形で決めたんだ？
つまりそんなものヒストリーにはならんよ
ぶっちゃけ条件さえ整えるなら大型バイクよりスクーターが速い環境すらあるだろうな レースからのフィードバックという点ではSSだろうな。
まあこの人バイクの知識全然ないから通じんだろうが(´･ω･｀) https://genn2.com/wp-content/uploads/2015/04/gs400.jpg
公道最速のバイク
理由：信号を関係なく走れる、歩道走れる、事故を起こしても逃走出来る
まさしく「公道最速」じゃねえかｗｗｗｗ 本当の意味でのSSの歴史を認めません！ってそれただのお前の主観の問題やんけ… >>421
それがまず駄目。ほんっっと理解していない。
例えばだ。フェラーリ、まあ速いよな？
値段も高い。
でさあ、フェラーリの価格が定価で50万だったらどうする？
嬉しい！とかじゃなくブランドが崩壊するよな？ 安い事が直接的にフェラーリの車両価値を貶めるわけ。
ブランド、ヒストリーを作るには「希少性」ってのが絶対的に必要なんだよ
限定とか値段が高いとかな。
街中に走りまくってるプリウス。あれ、耐久レースならフェラーリに勝てるかもしれんぞ？
燃費いいからｗ でも「速さ」というブランドは作れないだろ？
バイクが低く見られるのはその「ブランド」という価値をまともに作れていないから。
注文すれば必ず買えて値段も安く品切れもなく誰でも買えてしまう
その時点でもうバイクに勝ち目がないんだよ。
ブランド形成に失敗してるんだから。 フェラーリが50万なら泣いて喜んでやるから現物用意してくれ(´･ω･｀) >411
借り物の分際で何言ってんの？
所有してる証明できねーんだからお前は歩行者
犬以下どころかお前のような老体じゃ50m走すら小学生といい勝負 自分こそは基地外
相手して構ってよ
テンプレに載せて
そう言ってるようにしか見えないんですけど、そゆこと？ 例えばだ、ヤマハが新しいバイクだしました
昨年の大型レースで優勝したモデルに公道走る為に最低限の装備付けただけの
事実上サーキット走行してたそのまんまのマシンです。
値段は結構高いです。
・・・・痺れるだろ？ これだよ、こういうのが「速さ」なんだよ。
おまえのやっすい血統もないゴミSSとかいらねーんだよとｗ こいつスーパーバイク選手権について調べたら死んじゃうんじゃないかな >>431
その売り方がまずいんじゃねえの？
ブランドってのは誰でも買えたりすると成立しない
速い話が人から羨まれる存在でないといけない。
例えばフェラーリって3000万くらいするじゃん？
普通車って300万くらいじゃん？
10倍の価格差あるから「凄い」ってなってるわけ。
だったら通常のSSの10倍くらいの価格差つけて
「なおかつ売れ続けて」初めてブランド＝ヒストリーが成立する
バイクってさあ日本メーカー強いじゃん？
で、日本のメーカーってブランド作るの下手くそじゃん？
それがモロにでてるよね？ >>430
設定無視で話してやるけど、それなら各種雑誌がこぞって取り上げてたよな某日産車
お前の泥臭いバイクよりずっと名が知られているし歴代車種も成果を出してる血統種
値段もオフロードバイクじゃ足元にも及ばない >>433
値段しか見ないとかど素人じゃねえか…(´･ω･｀) 日本のバイクメーカー＝落ちぶれた時計メーカーとだぶるうううううｗｗｗｗ
そのうち中華バイクに滅ぼされるんだろうな
1969年、セイコーがクオーツ時計を発明。
以後約20年間、セイコーとシチズンの日本メーカーが
世界を席巻した。クオーツショックによってヨーロッパメーカーは
大打撃を受け、日本の2社を中心に時計業界は再編されるとさえ言われた。
ところが中国が、数百円のシチズンのクオーツモジュールを買ってきて
安い時計を作るようになり、
ヨーロッパは同じモジュールを使って高級ブランド時計を繰り出し、
数百万の機械式時計も磨きをかけて復活した。
中途半端な価格帯のセイコーとシチズンは売れなくなった。
シチズンは部品屋として生き残る道を選び、セイコーは
「アルバ」というローエンド・ブランドで中国に対抗したが失敗。
スイスと中国のはざまで、日本の時計メーカーは世界市場から消えたも同然となった。
4月の国際時計見本市では、かつて会場の真ん中に
君臨していたセイコーは隅っこに追いやられて、まったく存在感がなかった。
セイコーは時計は精度とコストの勝負だと考えた。
しかし精度技術はみんなに安く使われてしまい、コストは中国が支配するようになった。
ヨーロッパは、時計は装飾品でありファッションでありブランドであると考えた。
セイコーが失速した最大の原因は、世界市場を理解し適切な戦略を描ける
グローバルな人材が欠如していたことだ。
スイスの有名時計メーカーの会長に
「もしセイコー再生を頼まれたらどうするか」と質問したらこう答えた。
「ブランドを維持するためには1人のプロデューサーがいればよい。
ところがセイコーは、それを組織でやろうとする。
高級ブランドのマーケティングに熟知しているプロデューサーを1人雇って
全部任せれば復活できる」 論点ころころ変えて逃げ回るとかプライドないのかお前(´･ω･｀) ちなみに中国に出張で行くと驚くのが電動バイク
日本だと法規制のせいか殆どみかけないけど
中国だともう電動バイク走りまくりだからな
日本のバイクってたいしてブランド価値も築けてないし
中華バイクに20年後滅ぼされてるかもなｗｗｗ >>438
おれも
http://m.sur-ron.com/product/bee.htm
これとかけっこう気になるけど
やっぱ電動だと長距離が不可能なうえどんどん電池持ちが悪くなって航続距離が減っていくのがなー テスラのEVトラックの電力量には正直笑った(´･ω･｀) そもそも時計においてクオーツ自体そんな魅力的な分野じゃねーんだってば よく見ろよ平常運転だから
ロケットマン→スマートキーで暴れる
スポバイアメクル→本人の中で整合性
ミネオちゃん→現地に来ればR35云々
オフロードガイジ→プライド窓からポイ
リスペクト君→リスペクト足りない ＞ここの四輪（派）は 軽コンやミニバンばかりだよ
カテゴライズすると…
・四輪派A： 軽コンやミニバンばかりでバイク乗らない
・四輪派B：スポーツャJーオーナーでャoイクは乗らなｂ｢
・二輪粕hC： バイクしｂｩ持ってない。�ｽいはバイクしｂｩ乗っていない＝B
・二輪粕hD：軽コンやミニバンばかりでスポーツカーユーザーではない…でもそれでい
・二輪派E：スポーツカーとバイク両方乗る
つまり四輪派Aは自分たちの乗ってる車の延長線上に高性能スポーツカーやスーパーカー、F-1があるって見地から優位性を語っているんだよね。
四輪派Bは価格マウントなのかのかな…高性能も使いこなしの為のモノではない、宝の持ち腐れ上等なスタンス。
二輪派Dはバイクの性能を引き出す事こそ至上の喜びという価値観で、四輪の利便性を認めつつも、速さは求めていない。
二輪派Eは運転スキルと直結するバイクの性能を引き出す事を第一義としていない。
で、二輪派Cは二種類いると思う…①バイクに執着してるパラノイア②経済的理由で車所持出来ない（スクーターを乗用車代わりにする若者、DQN層など）
・歩行者F：歩行者とういうよりチャリダーかも知れないな…車も使うかもな。アンチ二輪って事もないと思うけど。 >>413
＞ユーザーが身の丈で楽しみ、自分の力量の範囲内で楽しむのがバイクです。
＞これに対しユーザー自身の力量を遙かに超えた性能を体感することの悦び
いや…直線番長のメガスポでも「性能に乗せられてる」感はあるって…
ある意味、コーナーでは直線では遅いバイクに負けるから謙虚になる（ライテクリスペクト）姿勢もあるんだって。
GT-R開発者のコメを切り取った文脈で行くと、スーパーカーオーナーは「俺の乗ってる車はガンダムだー無敵なんだー」って思ってるようなもんじゃん。
まあ、スーパーカーなんてそれが正しい乗り方なんだろうけどｗ >>418
＞子供みたいな暴走行為に金だすってそれ珍走団だから ↓が最速なんだろ？
＞ttp://eiga.k-img.com/images/buzz/46078/main_large.jpg
＞ttps://genn2.com/wp-content/uploads/2015/04/gs400.jpg
まあ、色々バックボーンってのはあるよ…まず珍走団というか、ヤンキー文化論から解説するとだなｗ
端的に一言で言えば「労せずして成り上がりたい」が本能的にスローガンな連中のスタイルなんだよ…。
だから整合性じゃなく感性で何でも模索してくからマシンの改造もチグハグになるんだな。
でも一貫してる様式美ってのがあって、それは「威圧感」とか「目立つ事」だから奇異突飛な方向に行き着く。
それらも煎じ詰めると「労せずして成り上がりたい」って無自覚ロジックに繋がって来るの…ｗ 「労せずして成り上がりたい」って何処からきてるのか？って言ったらそれは在日の価値観だよね。
日本人気質だとコツコツ努力して栄達を目指す克己心こそが尊いと考えるから、
ある意味「成金趣味」のスーパーカーも「成り上がりたい」志向に通ずるものなんだろう。
日本企業の「低価格で高品質」という一貫した企業フィロソフィの気質と、欧州の貴族文化のブランド志向の対比ってのも如何なものかな…と。
確かにドイツやスイスとかのマイスター精神とかは本質を極めようって姿勢の発露だし、英仏の伝統を貴ぶブランドを保とうとする努力も価値ある事なんだろうけどね。
ホンダの2000万のバイクとか、どちらか言うと技術実証機を製品化した様なものなんじゃないのかな。
昔のオーバルピストンのNR500や直列6気筒のCBX1000みたいな様に。
それらは「ブランド」「ヒストリー」「希少性」に頼るものではないし、結果的にそうなった市販車ってだけで。
「伝説」の称号が欲しいなら旧車だな…900RSとかZZ-R1100とか、その最速の「血統」で行くと今ならH2とかH2Rになるよな。
あと、そういう日本や欧州の目指してる「本質」を蔑ろにして表層の取り繕いを一番気にしてるのが「成り上がり者」の中国製品や韓国製品だな。 説明がムダに長いやつは仕事出来ない。
割りと大企業に勤めてて色んな奴を見てるが、これは百パーセント当てはまる。 クルマ勢の抵抗がなさすぎてまるでサンドバッグ殴ってるようなもんやなこれ ディベート力ゼロのオフロードガイジ相手に本気出しちゃ可哀想だからあまり抵抗しないで「ほら、お互い歩行者で底辺でしょ」っていうスタンスでいてあげてる バカの文章は長い上に言いたい事が分かんないからな～w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
