新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板498
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新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板497
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1508683295/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Google（携帯電話版） http://www.google.co.jp/imode/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 http://kmg.la.coocan.jp/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。 >>197
さっさと自二免許取って原一とはお別れしましょう
自二に慣れると原一ほど恐ろしい乗り物は無いって気付くよ 公道では二輪にも四輪と同じ動きをして欲しい。四輪と同じスペースを占有していいから、
予想外の動きをしないでほしい。ましてや、それが規則違反だったら問題外。 二輪は四輪よりわずかに速く走ること。
鉄則でしょ。
二輪は止まってる車の間を通る時は最大の注意を。
動いてる時はパイロン扱いで良いよ。
直前に尻振って入ってくるのは見苦しい。 >>198
中免まで持ってるけど、原ニはスピードとタイヤの太さがあってないように思う
アドVとかあれで60kmは特攻機仕様にしか見えない 車検には納税証明書と言う物が必要らしいですがこれは
最後にお金を払う時に見せれば良い物ですか？
車を持ってって貰って返しに来てくれます 普通は事前に要求される。
今は電子的に納税を確認する方法があるから必須ではないんだろうけどね。
クレカ払いだと納税証明書自体が存在しないわけだし。 ディーラーに修理のために車を預けたのですが受け取りにいったらハンドルにラップが巻いてあってびっくりしました
シートや足元にカバー敷いてるのはよく見ますが、ハンドルの養生は初めて見ました。
これは私が知らなかっただけで一般的に整備の際に行われていることなのでしょうか？
それともこのディーラーは丁寧だと思っていいのでしょうか？
高級車とかではなく、単なるコンパクトカーです 油まみれで真っ黒の手で握って怒られた経験した店なんだろうな 昔から疑問に思ってたんだけど、ヒューズ電源を使う時、分岐のコードが出てる方を電源側に押すっていうのは、
バッテリーからヒューズまでの電流がヒューズ以上の値になってもヒューズが切れないって事だから、
ヒューズまでの配線が燃えるんじゃないの？
20Aのaccから分岐したとして、現状19A使ってるとして、分岐させたヒューズ電源は電源側から取ると
ヒューズ内部はスルーするから10A流せるよね？
そうするとバッテリーからヒューズまでに、29A流れる事になるけど。 >>206
http://www.toadenki.ecnet.jp/page008.html
世の中にはこんな規格があります
電線の太さで許容電流値が決まっているので29A以上流しても大丈夫な太さの電線を使えば燃えない
逆に30Aのヒューズを使っていても10Aまでしか流せない電線を使ったらヒューズが切れるより先に電線が燃える >>207
車両側の純正の配線の事ですよ。20Aのaccの配線はいくつまで流せる配線なんですかね？
そもそもなんでヒューズ電源の挿す向きが電源側なんでしょう？
機器側から取るとヒューズ部分にaccと分岐分の両方の電流が流れるからヒューズが切れやすくなるから、
分岐を電源側から取る事によって分岐分はヒューズ内部を通らずに済むのでヒューズには今まで通りaccが20Aまで流せるって事ですよね。 あるヒューズの下流側から電源とるとそのヒューズには従前器機分プラス後付け器機分の
電流が流れることになる。
ヒューズを入れるのはバッテリーとヒューズ間の配線を保護するため。 >>208
ヒューズの定格容量は、ヒューズ以後の配線の容量に合わせてあるから、電源側からでも問題ない
ヒューズBOXまでの配線には、車種によるけどそれなりの安全対策はされてるし、配線も太いよ >>211
上流側の配線似合わせてあるでしょ。
上流側に合わせて下流側に器機を付ける。 >>212
ヒューズBOXまで単独にバラバラで配線してある車種があんの？
すまん、そんなイレギュラーは想定外だった バラバラか太い線一本かは知らないけど電源側、上流側を保護するためにヒューズがある。 20Aのヒューズでも使ってるの半分の10A程度らしい
20A用のヒューズ電源は10Aくらいを目安に書いてあるのでそれを守れば平気らしい
もちろんギボシからコード等はA.Wの許容量を考えた製品を選ぶ必要がある
気になるならテスター使ったり車種の配線図をディーラーで貰ってくるしかない >>214
ああ
別の事を言ってるわ
前のレスからの流れ追って >>206
＞バッテリーからヒューズまでの電流がヒューズ以上の値になっても
＞ヒューズが切れないって事だから、
＞ヒューズまでの配線が燃えるんじゃないの？
配線を燃やさないためにヒューズがある。
＞そうするとバッテリーからヒューズまでに、29A流れる事になるけど。
配線に対する過大電流を流さないために吟味する必要がある。
そこが車の電気の難しいところ。
車の電気は電圧低いから大電流になってしまう。 >>206
その通り、正しくは元のヒューズの下流側から分岐させないといけない
ただ現実的には少し電流オーバーしても配線が燃えることはない 今度車を買う予定なのですが、家に駐車場がないので
月極駐車場を借りる予定です
それで例えば１月６日に問い合わせて空きを確認して
申し込んで、２月１日から契約とかは無理ですか？
この場合、１月７日〜１０日あたりからの契約となりますか？
２月初めに買う予定なんですが
その時に埋まっていたら嫌なので
先に確保しておきたいんです
もちろん管理会社やオーナー次第だとは思いますが
車を買ったことがないので勝手がわかりません ヒューズ電源をバッテリー側から分岐してバッテリーからヒューズまでの配線に30A流しても、
そこまでの配線は例えば40Aまで耐えられるって事ですかね。
でもaccから分岐すると元のacc使用量と分岐したのを合わせてヒューズの20A以上で切れるように、
ヒューズ電源を使用する時も機器側から分岐させて、元のaccと分岐したのを合わせて20Aで切れるようにした方がいいんじゃないかな？
なぜヒューズ以上使えてしまう方法をエーモンがすすめてるのか。 >>219
車庫は何処で取るの？
借りる場所で車庫証明を取るなら事前に借りておかなければ
車庫証明に必要な承諾書が大家や管理会社から貰えない
余裕を見て逆算すると新車なら納車の数日〜1週間前登録として
車庫が出るのが4日〜1週間
店が余裕を見て書類くれって言うのが数日前だから
納車予定の大体3週間前には駐車場を借りる事になる
>>220
純正配線の許容電流は1.5倍チョイで設計されてる
エーモンやアフターメーカーのヒューズ分岐配線は
それを加味して取り出し電流が決められているから
普通に使用するには何も問題ない >>219
自分が土地のオーナーになって誰かに駐車場をかして地代をもらうとかんがえてごらん。
1/6に空いていて1/7から地代はらって借りてくれる人がいるのになんで2/1まで未収入で
土地を寝かさないとならないんだよ。
よほどの過疎地なら可能性あるが「その時に埋まっていたらどうしよう？」っていう土地柄なら
とうぜん早い者勝ちだろ、早く抑えたいなら早くから契約して地代をはらうのがあたりまえ。
どうしても2/1にこだわるなら1ヶ月分謝礼をついかして前渡しするか規定より高い家賃や超長期契約で
優位性を提示して1ヶ月未収入でまってもらえばいい。 >>222
なるほど分かりました。
そもそものヒューズは、下流側って言うの？ヒューズから機器までの配線保護と言う理由なんですね。
じゃあ、上流側はもっと大電流に耐えられる配線として、別にそれにみあったヒューズが入ってるんですかね？
そんなものは無い？エンジンルームにも車内とは別にヒューズがあるみたいだけど。 >>219
俺は駐車場のオーナーだけど、1か月近くも寝かせておくのは嫌だよ。
1週間くらいなら待ちますよ。うちの場合は短期の契約が多くて借りたい人は沢山いるから。 >>224 あります。主にエンジンルーム内電装箱とかに多いですが
「ヒュージブルリンク」というヒューズの親玉があって、ここで
５０Ａとか１００Ａとかで切れるようになっています。
幹線と分岐線とヒューズ（ｏｒブレーカー）との関係というのも
実はいろいろ決まりがあって、これは車ではなく建物の話しですが、
分岐ブレーカー及び幹線ケーブル容量の半分以上であれば
ケーブル事故には十分保護できるとして無制限、
それよりも少ないときには分岐点から５ｍとか３ｍ以内に
ブレーカーを入れろと言うことになっています。
過電流と言っても、電装不良に対しての保護なのか、
万一のケーブル損傷に対しての保護なのかという点においても
考え方が少し変わってきます。
勿論メーカー純正の方ではそれを十分吟味して
ハーネスサイズやヒューズ容量を決定しています。 >>226
なるほど、さすが電気屋さん。
昔と比べて最近は後から電装品の追加や電源の分岐をやる人が多いと思うから、
その点でも強化してあるのかも知れないですね。
まさかメーカーがそれくらいの事を知らないはずはないだろうし。
みんな、ありがとう。 ＞勿論メーカー純正の方ではそれを十分吟味して
＞ハーネスサイズやヒューズ容量を決定しています。
必要最小限径の電線しか使ってません。
車の後付け電装にヒューズを噛ますのは後付け電装が故障でショートした時に
ヒューズが溶断して上流側に損害与えないためでもある。 >>229
他のバッテリー使った方が安くなるまで。
社外品だとリチウムイオンとかあるけど、値段見ると納得するぞ。 >>228 勿論電線は太いほど有利だがそれだけ重くなるしケーブルラックも大きく必要になるし
コストも掛かる。だから許容内でいかに細い電線にするかというのを緻密に計算している。
特に最近の車とかは「これでいいのかほんとに・・」と言うほど細いハーネスを使う傾向がある。
>>229 重くて、体積・重量に対する容量は少なくて、訛りという環境に良くない物質を使う
にもかかわらず使われているというのは、鉛バッテリーよりも使い勝手が良くて信頼性の高い
蓄電池がまだ地せゅうぶんに実用化されていないという意味。
進化型リチウムイオンが有力候補だと思うが、リチウム系は管理（電圧制御）が難しい
（これをしくじって携帯電話が爆発したりボーイングの飛行機が火を噴いたり・・・）
このあたりの問題を十分にクリアーして初めて置き換わると思う。
信頼性と価格ではままだ鉛も良い線行っていると言うこと。 給油口いっぱいまで、ガソリンが来てしまいました！
このままで大丈夫でしょうか？？ >>219
オーナーや管理会社次第だから聞いてみないことには分からんな
極端な話、契約は2月1日からで、
1月6日から1月31日まではサービスで車置いといてもいいよなんてこともある >>234
一般論だけどそういうケースの場合は契約を前倒しして2/1までの料金をロハにするというのが普通。
サービスで早く置かすというのは必ず契約してね、以後ヨロシクね、早く決まって助かったの
意志だから金は要らないがしっかり契約は交わす、契約を交わさない車両のイザコザや未契約のママ
本契約前に「やっぱいいとこあったんで」じゃたまらないからね。 エンジン外側が微漏れオイルでドロドロです
漏れてる場所探すために、クリーナースプレー買おうかと思うんだけど
自転車チェーン＋自動車ブレーキパーツ用と、キャブレター内＋エンジン外装部品用
この2種類って同じ成分でしょうか？
エンジン外流すだけなら、自転車チェーン用でも大丈夫ですか？ ホンダのリアショック、まだ一年一万キロなのにカチカチ音が出てきた。
そういう不具合ってよくあるもの？
今度時間できたらディーラー行ってこよう…
すんげーうるさいんだよね。
ファンベルトのテンショナー異音くらいうるさいw あ、すみません、忘れてた
>>236のスプレー使っても火災の恐れ無いかどうかもお願いします
エンジン自体に吹き付ける故 下道で一日４５０キロってどうなん？
運転できるんかな？ 指定空気圧200hpaの車を180hpaで走り続けたら燃費が悪くなる以外に
どういうデメリットがありますか？ ハンドルの切れが悪くなる。
直進性も悪くなる。
タイヤが傷む。
空気圧を指定より下げて良い事は何も無い。 >>241
200hPa=20kPa≒0.2kg/cm2 >>236 工業用油汚れ洗剤吹き付けて高圧洗浄機（ケルヒャー）の方が良い。
パーツクリーナーは使いすぎるとゴム部品とかに良くない。
それにそういう汚れ落としに使ったら南保合っても切りが無い。 >>243
ほんとだ、一桁間違ってるね。そういう細かい性格好きだわ。あと、単位の大文字小文字が正確で良い。 >>240
人による
確たる目的があったり運転を楽しめるならなんともない距離だけど
普段から運転が苦手だったりなんとなくだったらちょっと辛い
ドライブ系のスレだったら当たり前の距離 >>247
でも、SI単位系を使った方が、なんか今時で格好いい気がする。PSIお前だけはダメだ。 >>240
前に下道だけで1日に550km走ったけど俺の場合移動だけが目的ではなく一日中走り回った感じかな
それほど疲れなかったと思うけどもちろん人による訳だから実際に走ってみるしか >>240
運転ならキツい
ドライブならなんとか
バイクでツーリングなら楽勝 車の設置型ナビって、事前にPCとかみながらルートを設定とかできませんかね。
MapFanとカロッツェリアが2016年まで似たような機能を提携してたみたいですが……。
バイクの場合取り外し可能なポータブル型なので、旅行前に家でPCとか地図みながらナビを直接
操作してルート作成できたのですが、カーナビだとそれが出来ないから当日車中でやるしかない
のかなと。 中古純正部品探してます
埼玉県の近郊で昔ながらのジャンクヤードやってる所有りますか？
それか信用出来る中古部品販売店有ればおしえてください mtのシフトノブを交換するため外したいのですが、固くて外れません。
工具使うとしたら、コブラレンチってのが良いのでしょうか？ 片道150kmの下道を同乗者一名でフィットで往復するのとNBOXで往復するのでは疲労感が3倍くらい違いますか？ 下道ったって、国道の２車線バイパスと、グネグネの細い山道じゃ全然違うし。 >>255
乗り方に尽きる。
NBOXがエンジン回転が高い事による疲れは仕方ない。 発泡スチロールの箱が当たっても凹むペラペラボディは、ホンダの伝統
今に始まった事じゃ無い 薄く軽く出来るのは鋼材、鋼板の進歩による。
ホンダを責めるのは技術の進歩を否定する事になる。 リーフスプリングのバネレート、バンプ側は割と素直なプログレッシブ特性を持っていそうですが
リバンプ側・伸ばす方向って、組み方や留め具の配置で、縮める側と違う特性を持つのかしら？ >>265
低回転だけ使うのと、低回転から高回転まで使うのの違い
アクセルワークが忙しくなる
一度レンタカーで良いから、良い車に乗ってみ
慣れない取り回しで気を使うかもしれないけど、高速とか乗ると違いがよく分かるよ >>252
信用できるの意味がよくわからんが（定義は人それぞれですし）埼玉の板で聞いてみたら？ >>253
一応、ピンや横からネジ止めされていないか？確認をｗ 質問です
前にいる車を煽ると窓から手をブラーンとする奴が多いんだけど
なにを意味していますか？
また、小排気量車ほど追越車線でスピード出したがるのは何故ですか？ >>270
筋肉質な兄ちゃんがタンクトップから出た腕を窓から出せば威嚇になるけど、
そういうのと勘違いしてるんじゃない？
お前の貧相な腕を出しても何にも意味ねーよって思う。 クォーターアーチの内側部分（爪と言われる箇所）にシーラー処理がされているものがありますが、あれはなんのためにあるのでしょうか？ >>270
右ハンドルとして、右手を右にまっすぐ伸ばせば右折の合図だし、肘を曲げて上に伸ばせば左折の合図だし、右斜め下に伸ばせば停止の合図だし、その状態で手のひらを後ろに向け、腕全体を前後させれば後退の合図。 人と荷物乗せないのにハイエースっておかしいですかね？ >>275
何も乗ってない状態で売ってるんだから、どこもおかしくない。 寝るためなんだろ？
家の代わりなんだろ？
楽しそうだなと思う オイル漏れ止めるのに、ゴムを軟化させる添加剤とかさぶた作る添加剤が有るみたいだけど
ゴム軟化はともかくかさぶた方式って、詰まってエンジン壊したりしないの？
かさぶた方式で日産が売ってるやつとかあるみたいだけど >>265
音圧が高くなる。
周波数も高くなる。
うるさい、忙しない感覚で脳が休まらない。 どの車種ってわけでなくスポーツカー全般の話なんですけど・・・。
40km/hや50km/hで他の普通の車とノロノロ走ってる時の乗り心地がゴツゴツ・バキバキ・突き上げ感がひどくて
「こんなに硬いのにスピード出したら足廻りぶっ壊れるんじゃ？」
と思って飛ばしてみると、サスもよく動くのが分かって乗り心地も適正化（？）されるんですけどこういうもんなんですかね？ >>280
ダンパー特性の問題じゃないの
ダンパーが低速で動くときは硬く、高速で動くときはやわらかくなるから >>281
やっぱりそういう風に設計されてるんですね
40km/hで慎重に踏んでもガッツンと突き上げる出っ張ったマンホールの存在を忘れてて、
80ｋm/h出たまま踏んだらサスがきっちり動いて（縮んで）突き上げないのを体感しました。
「新車なのにこんなに硬いんじゃ壊れそうでスピード出せないじゃん・・・・」って不安に思ってたのが解消できそうです >>280
そういうもんです。
要はその車がどこでどのように走るか、その想定によってセッティングが変わるので、
一般用途でガマンを強いる車というのはある。 >>282
良いクルマに乗っているね と言われたそうだが、
例えばレーシングカーなら細かい突き上げはあっても、芯のある底付きのような衝撃はオールレンジで少ない
いいクルマは低速では犠牲を強いるなんてのは大昔の話だよ >>284
大昔と言っても最後にそういう車だったのはFD2シジックRだから、そう大昔でも無いような。 >>281
ダンパーの説明としては 一見
低速で動く時は軟らかく、高速で動く時は硬い。
わかりやすいのが、バイクのステアリングダンパー。 なぜそんなに車に詳しいんですか？
仕事はなに関係ですか？ http://www.autoexe.co.jp/kijima/column10.html
一般的なダンパーは、ピストンスピードが上がれば減衰力も上がります。
と言うか、ピストンスピードが上がると減衰力が下がる減衰力グラフを見た事が無い。
乗心地には、ピストンスピードだけで無くストローク領域での減衰力特性も影響します
から、乗り心地が良い自動車のダンパーは、ストロークが短い領域で抜けたように動く
ようにチューニングされりしていてゴツゴツ感が少なく、レーシングカーのように、ス
トロークが短いダンパーは、ストロークが短い領域で減衰力が立ち上がらないと話にな
りませんね。
ラリーカーは、ピストンスピードも速くストロークも長いので、レーシングカーとは違
うチューニングになるでしょうね。 スペアタイヤ（テンパータイヤ）をオクで買ったので
車載のトヨタ純正修理キットが不要になりました
エアーポンプは空気入れとして使おうと思っているんですが
修理液（期限07/2018）がどうにも使い道がありません
何かに車以外でも使えないでしょうか？ 車でウォークマンの音楽を聞きたい為トランスミッターを買ったんですが音が小さくノイズも酷いです
そこで質問なんですがナビにBluetoothがついてない場合他にウォークマンの音楽を流せる方法はありますか？ >>290
車に積んでおいて困ってる人がいたら無料であげる。 >>291
有線>BT>FM
SDに入れて再生とか出来んの？ >>294 一部にＳＤに入れたＭＰ３音楽データーを流せる機種がある。
昔は通称「タンポンカセット」というカセットデッキに音楽入れる奴が会った。
無理しているので音質は決してよろしくはなかったけれども。 車屋に持って行って車検して貰う時に納税証明書も持って行かないと駄目ですか？
数日後の代金を払う時でも良いですか？ >>296 同一県内なら今はオンラインで自動認証できるから無くても確認取れる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
