流れるウィインカー(シーケンシャルウィンカー)
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>>464
ダンプっぽさを残した方が庶民には受け入れられやすいのが現実。
バンタイプの軽のデザインとか見れば一目瞭然。
つまり、トヨタのダサさは確信犯。 アルファードのストップはLED3個だけってのは 後付けでシーケンシャル付けること前提にしてるのか? ハイエースの後付の上に流れるのは、意味あるのか?
あとトヨタの最近出た車(車種失念)の超短いシーケンシャル。
流す必要ないんじゃないかと思うわ。 クラウンか
クラウンの癖に短くてダサいよな
片側シーケンシャルとか一番やってはいけないデザイン >>480
ミニバンってヤンチャで低学歴DQNなお父さんがDIYで作ったようなデザインをしてるから、こういうのは似合いそうですなw むしろ流れるウインカーには
セグメントがくっきり見えてパキパキ光るLEDより
電球の方が合いそうに思うけどな そのうち電球のような点消灯する制御をいれたLEDウインカーが出るかもな
本末転倒甚だしいが CHRがショボいツブツブドンキホーテ仕様なのはともかくレクサスですらあのショボいツブツブ感 シーケンシャルウインカー自体はいいけどハザードのときも流れてるのは駄目だろ…
動きがなめらかすぎて見逃しやすそうに思える
https://youtu.be/U90mkmJMTgo 流れるウインカーは
青色LEDと同じで
乗ってる奴頭悪そうに感じる 流れるウィンカーもダメ
ドルフィンアンテナもダメ
カッコいいのはすべてダメw ヘッドライト周りのデザインはAudiが最先端行ってるよな
旧型A4のLEDポジション初めて見たときカッケーって思った
他車種もみんなLEDポジション付けて、他メーカーも追従
シーケンシャルはカコイイとは思わんが、やっぱAudiのは
他メーカーより見た目綺麗だしな 流れるウィンカーもダメ
ドルフィンアンテナもダメ
切削光輝ホイールもダメ シーケンシャルウインカー自体は駄目じゃないが今はまだ時期が早い
もう少し製造技術が成熟してハザードとターンで光り方が違うウインカーが安い車種でも採用できるようにならない限りは設定するべきじゃない 製造技術とな?
クラウンのシーケンシャルウインカーは緊急制動時には非シーケンシャルで
高速点滅するようになっているけど?
ウインカーレバーではシーケンシャル、ハザードスイッチでは非シーケンシャルにするだけの
ソフトウエアの作り込みの問題だろうに 技術云々じゃねぇよ
シーケンシャルウインカーとか糞だせぇだろw 流れるウインカーも滑稽だけど、LEDのつぶつぶテールが停車時に真後ろに付いてしまったとき眩しくて殺意覚える。 LEDヘッドライト、LEDバックライト、LEDウィンカーもダメ
LEDシーケンシャルウィンカーもダメ
切削光輝ホイールもダメ
BSMもダメ
ブレーキホールドもダメ
電気式パーキングブレーキもダメ
シートヒーターもダメ
ミラーイルミネーションもダメ
自動ブレーキもダメ
車線逸脱警報ハンドル修正機能もダメ
アダプティブ・クルーズ・コントロールもダメ
インテリジェンスクリアランスソナーもダメ
お前らダメダメづくしだなw 全部純正なら良いんじゃね?
純正でもOPで避けられるなら避けるけど
貧乏臭い後付けするから笑われてるだけでしょ 後付けでも完成度が高ければいいだろ
純正で完成度が低いのがいちばんどうしようもない 後付けは暗い、視認角度に問題あり、短い、保安基準に適合してないなどダメなのが少なくない 大型トラックみたいに天地に短く横方向に長い灯体だと
最早当たり前になりつつある>シーケンシャル
トラックのケツにつく度に発狂するのか
それとも発狂しているのはデフォでシーケンシャルのせいにしているだけなのか >>514
ダメに決まってるやろ
通らんしディーラーも入庫禁止やで 見たところダメと判断できる部分は見つからないけどドコがダメなん?
配線処理とか色々言いたい点はあるけど 前にシェアスタイルのシーケンシャル付けたことあったけど
晴天の真っ昼間は視認性が悪くて点いているかどうか
分からないくらいだったぞ。純正光量には及ばない。 流れる純正はドアミラーのウィンカーは正面から見えないようになっているんだね。
最初、球切れかと思ったわ。 >>512
「明るくなってますねえ!」
っていう割に、わざわざ夕暮れ時に撮っているDQNビジネスw >>1
ウィインカーとか馬鹿っぽさがマッチングしててワロタw シーケンシャルウィインカーは馬鹿っぽいよな、確かに >>522
君の車に付いてる流れるウィインカーはカッコいいねw
後付けかい? 仕事が始まったのかトラックの流れるのは良く見るな。 ひと頃たくさんあったのに最近シーケンシャルからノーマルにしてる人が多いように感じる >>526
車検が通らなかったり、底辺企業が作ったから、すぐ壊れたんだろ LEDウィンカーは消えてるタイミングで視界に入ると見逃す感あってなんか残念
意図したものでないだろうけど電球ウィンカーの残照点滅は気づきやすいからこれに倣って
消灯の方にシーケンシャル動作入れて全消灯タイムを極小にほしいわ LEDは目にキツいからブレーキもウインカーも電球に戻って欲しい トヨタのせいでDQN御用達の恥ずかしい装備になってしまった 【 「最近の車は凄い」ってなる瞬間 】
流れるウィンカー
LED
ラジオのアンテナが無い(ドルフィンアンテナ)
全車速クルコン アダプティブ・クルーズ・コントロール
BSM
スマートキー
シートヒーター
電気式パーキングブレーキ
ブレーキホールド
車線逸脱警報ハンドル修正機能
インテリジェンスクリアランスソナー ↑
スマホから遠隔で車両情報呼び出しやドアロックなどの操作 >>528
完全に同意
通常の電球の光方を真似るだけでいい
そっちの方が低コストだろうし >>539
LEDは基本ONOFFだからそれほど簡単じゃないよ PWMで徐々に比率替えるだけ。
8ピンのPIC16Fで充分。 憧れのシーケンシャルウィンカー でぐぐってみ? 笑えるから >>537
それの流れるウインカー以外全部付いてる(ウインカーはハロゲン)
田舎者と言われても好きなので後付シーケンシャル付けてるけどガッツリ太陽出てる時にきちんと視認出来る物にまだ出会えない アウディって故障率NO1らしいね おまけに消耗品修理費用も国産の2,3倍とかw 2015年アメリカのやつだけど
順位 国名 自動車メーカー 不具合指摘件数
1 ドイツ ポルシェ 80
2 韓国 起亜 86
3 イギリス ジャガー 93
4 韓国 ヒュンダイ 95
5 日本 インフィニティ 97
6 ドイツ BMW 99
7 アメリカ シボレー 101
8 アメリカ リンカーン 103
9 日本 レクサス 104
9 日本 トヨタ 104
11 アメリカ ビュイック 105
12 アメリカ フォード 106
13 アメリカ ラム 110
14 日本 ホンダ 111
15 ドイツ メルセデスベンツ 111
― ― 業界平均 112
16 ドイツ アウディ 115
17 アメリカ GMC 115
18 アメリカ ダッジ 116
19 スウェーデン ボルボ 120
20 日本 日産 121
21 アメリカ キャデラック 122
22 ドイツ MINI 122
23 日本 マツダ 123
24 ドイツ フォルクスワーゲン 123
25 日本 サイオン 124
26 日本 アキュラ 126
27 日本 三菱 126
28 イギリス ランドローバー 134
29 アメリカ ジープ 141
30 日本 スバル 142
31 アメリカ クライスラー 143
32 ドイツ スマート 154
33 イタリア フィアット 161 不具合件数とかw
率で出してもらわんと、なんの意味もないわ アウディー→10台で故障台数1台
トヨター→10000台で故障台数1台 アウディが超絶似合わないタイプの人っているよね。
具体的には言わないけどさw >不具合件数とかw
>率で出してもらわんと、なんの意味もないわ
あのね、これはPP100と言ってね、車両購入後90日間での新車の品質を調べるというもので、
初期品質は、100台当たりの不具合指摘件数なんだわ。
そのくらいは調べてから文句言おうね。 ハイエースで垂直に走る社外パーツがあったな
あれ違法じゃん >>557
垂直に走るとかどんだけのダウンフォースなん? ライトユニット上面に貼り付けるタイプをつけてる
スモール連動で青く光り
ウィンカ連動で上面を流れるんだが
最近法規制で青いスモール以外の点灯はアウトと聞いたんだが
だめなのか?
ディーラーOPとかでグリルが青く光るやつとかあるし
どうなんだろ?
最悪は車検時だけ配線はずすんだが グリルのはポジションとは扱いが違うからだろな。
つーかゴミ糞杉ワロタw シーケンシャルはもうオレが小学校入った時にブームやった
子供用チャリだったけどデコトラ並の装備で金持ちのガキしか乗れなかった シーケンシャルウィンカー 批判が多いけど、なぜ後付商品があるのだろ? 確かに批判はないね、多少笑われているだけかとw
明らかに後付けDQN仕様だと馬鹿にされるから気を付けれwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています