ヘッドライト早期点灯のススメ★19
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ワイパーと連動で良い
虫がついた時にふきとる時も点灯するが >>858
昼間点灯、迷惑とは思いませんよ。トンネル出口後なんか消し忘れかなとは思いますけど、常時点灯は「あ、ウケるｗ」とは思います。
僕の思想展開はあくまで猿の早期点灯意識向上です。
>>859
あーもう、そんなに刑の話を広げたら終わりがなくなっちゃうじゃん。
ここはあくまでライト早期点灯のお話のみで止めときましょうよ。 >>862
法では確実に違法性ない事わかってるけど噛み付く人は居るんだよね。
だから穴が無いかの確認作業だけ。ありがとう >>864
「あ、ウケるw」こういう事で早期点灯を行なうとしてる人を萎縮させてませんか？
安全運転を笑う人が居るから日本人のリテラシーが低いなんて話が出るんです。 ウインカーをちゃんと使うと「真面目ぶってカッコ悪り〜」って思っちゃう人多いもんな
最近ホントウィンカーとか遅すぎる >>867
そのウインカータイミングでクソドライバーマーキングしてるが、
いつの間にか周りがマーキングだらけになってる事多しwww ついでだから常時点灯について思う事有るんだけど、郵便とか配送系は仕事で常時点灯だが家族乗せてる時は点けないんかなといつも思ってる。
賠償責任とかより自分の子供がどう考えても大事なんだが運送系の人が仕事以外で昼間点灯してたらもっと昼間点灯してる車多い気がするんだがなあ。
あと鉄道職員や鉄オタも鉄道に倣って昼間点灯しないかな？とも思う。 鉄ヲタに関しては､JR四国は叱ってもいいと思う
逆に笑えるのが関西私鉄で､晴れた日の昼間など車内灯は消す時もあるのに
法律上の義務はない前部標識は点けてる(社内上の義務はある) あ、笑っちゃいけないんだったな。失礼
合理的過ぎる考え方なので笑えると表現した >>863
なんもワイパー1回の動作と連動する必要ないやろ
レインセンサーもあるんやし、継続的な雨で連動したらいい
実際俺の車はそうなってる 点けてて違法になることがないんだから、
むしろなんでわざわざ消すのかという考え方もわかる。 現行は大半のオートライトがクソだからな。
1000ルクス以下で点くなら、オートに任せきりでいい。 >>876
offに出来ないのは英断だな
確実に事故は減る >>867
レーンに入ってからウィンカーとか馬鹿ばっかり
交差点の破線表示を目安だよな
あれ30ｍあるはず 2輪が視認性向上のため常時点灯になったけど、4輪も常時点灯になったらまた2輪が目立たなくならない？ >>881
ならないだろ
ライトついてる段階で視認できるから >>881
じゃ夜は二輪車が見えてないんだな。アンタは。 >>883
いるいる
視認の程度の話しなのに、見えないとか極論言う奴 >>884
視認性の話だから「見える、見えない」になるだろ 自動二輪のライトって「(年式によって)車検で点灯する構造にする事が決められてる」なのか「走行時に点灯を行なう事が決められてる」のどちら？
なんか前者のような気がするんだが、とりあえず自動二輪乗りは点灯するように意思統一出来んのかなといつも思う。
ツーリンググループで一人くらいライト点いてない奴混じってたりするけど、ああいうの注意したり一緒に居て恥ずかしいと思わないのかな？ >>886
統計的に差が出にくいいって言ってるだけだよ。
事故自体、普通はあんまり起きないからね。
人身事故は大雑把には100万走行キロメートルに1回くらいだ。 >>887
答えはどちらでもない
昔のはライトスイッチがあってON・OFF出来る
年式が新しくなるとライトスイッチが無くなってエンジン始動と同時に常時点灯っていうシンプルな感じだったと思う
うろ覚えでスマン >>889
答えになってない
>>890
おかしなルールだよね
バイク乗りを馬鹿にしてるわ おかしくないだろ。
シートベルトみたいなもんだ。
古いクルマには後部のシートベルトは存在しないからしなくてもいい。
それと同じだ。 >>892
いや、おかしいと思う。
そのシートベルトがいい例だが、設置義務と装着義務に間隔がある。
シートベルト自体がなくても良かった車は装着義務も無いが、販売当時にシートベルトの装着義務は無かったが設置されてた車なら今は装着義務がある。
自動二輪のライトなんて昔から設置されてるので後から新車の自動点灯装置だけではなく旧車の点灯義務も一緒に始めても良かった。
たぶん海外なら両方同時に法規制してたと思うが、こういう所が性善説でグレーのまま後回しになりまた揉めるって感じが日本的なんだなと思ってる。 まぁ、常時点灯になる前のバイクは発電容量が少なくて常時点灯して走るとバッテリーが干上がる車種もあるからさ
ライトスイッチNGになったのは1998/4から
俺のバイクがあと数日登録が早かったらライトスイッチ取り付けられたから覚えてる >>869
鉄ヲタで郵便屋です。
対向車のお節介パッシングが不愉快。これに尽きます。 >>893
言ってることには同意だけど､性善説ではなく性悪説だと思う
ライダーはどーせろ規制守らないって言う性悪説 >>893
設置は車両に対して課せられる義務で、装着は使用者に対して課せられる義務だからな。
適用前の車両は改修しなくても良い、というのが本来の趣旨だろう。
これがなければ古い車は全滅する可能性があり、
簡単に改正できない→時代に合わない制度のまま運用、となる危険もある。
ライトの点灯義務を一緒に始めても良かった、という部分は大いに賛同する。 メルセデスは何で欧州仕様のDRLを日本仕様で反映させないのかね？
スモール点灯のEクラスとか、国産のスカイラインなんかより暗いから意味ない。
最近のVW、Audi、BMW、プジョーあたりはフル発光に見えるが。 >>851
地下駐車場や立体駐車場でさえ無灯火だからな。
眩しいからライトを消せと書いてある駐車場まである。 >>870
関西私鉄は昼間点灯を頑なにやらない会社多いね。
夜でも駅構内進入時点でライト消すウテシも居るし。
JR西の先頭車連結時の双方常時点灯は転落事故があったとはいえヤリスギ感あって両極端 >>899
この前、スーパー1Fの薄暗い駐車場でモーター走行してる無灯火の黒いプリウスに轢かれそうになったわ。
軽く殺意を覚えたよ。 >>898
日本もDRL解禁になったので本国仕様のままでも問題無さそうだけどね。
最善か無かのメルセデスにしては中途半端な明るさ、てか暗い。
ま、コーディングでどうにかなるだけども 新幹線は昭和３９年の開業時から常時点灯
ということは、かなり昔から点灯の安全性が確認されてるってことよ >>902
日本仕様車はデイライト機能使えなくなってるよ
単なるスモールライトになる
コーディングすればデイライトになるけど
それが日本の保安基準を満たすかどうかは微妙 >>903
そういうこと
なぜか自動車には頑なに導入されなかった
海外では事故率の低減が明示されてるのに >>900
ここ数年でバタバタっと点灯側に倒れた感がするけどどうでしょう。
山陽、阪急、京阪京津線、南海、京阪本線の順と記憶してる。 >>906
もう10年以上前じゃなかったっけ？
大きいところで今も昼間点灯してないのって四国くらいの気がする >>903
国鉄（JR）の在来線に至っては、
JR後暫くは常点灯じゃなかった。
踏切事故防止や保線作業の観点から常点灯化。
尾灯だけは昔から昼間でも点けていた。これは追突防止なんだろうけど、
尾灯は点けて前灯は点けていなかったなんて、なんかおかしい。 どさくさに紛れて電車のライト云々言ってるけどどーーーでもいい Audi C7 A6から、Mercedes w213 Eクラスに乗り換えたけど、ヘッドライトの点灯タイミングは遅くなった。ただ、スモールが常に点灯している。どうやらDRLとしてこういう制御らしいです
ワイパー連動でヘッドライト点灯とか、雨天時の幻惑防止配光とか、ADBとか、総合的には満足してるけど、なんだかもやもやしてます。
メルセデスはヘッドライト店頭めちゃくちゃ早いイメージがあったけど、こういう事例もあるんだよね >>912
メルセデスのオートライトは、こまめに制御している感じはするね。
西に向かう時と東に向かって走る時では点灯タイミングが違うし。
高架下とかでついたと思ったら、すぐに消えたり。VW系は点灯しっ放しになるイメージあるけど。
ただ、今のメルセデスのスモール点灯のDRLはね。Audiの一部モデルもスモール点灯だよね。 >>909
死角から来たんだろ
ライト点いてればそんな歩行者にもすぐ気付いてもらえる
それが事故予防
自分が運転者だとしたら、いくら相手に目視確認しろって言ったって、こっちが薄暗い中に静音移動で無灯火だったら、
なかなか気付いてもらえないって分かるでしょ >>915
歩行者の立場の話しだよカス
無灯火、静音の車が来るかもしれないと意識して歩けよカス >>916
分かってるっての
その上で、運転者の立場に立ってみろと話してる 車も常時点灯義務化になれば、ハンドブレーキ解除連動で
ライト点灯みたいな仕掛けも有効になるんだがな。
アイドリングストップより余程実用的だと思う。 >>920
パーキングブレーキ連動はいいかもしれんな
コンビニや、路肩などに停車してヘッドライト点けっぱなしのバカいるしな 鉄道って前方は懐中電灯みたいなのでもOKだからな。
前照灯ではなく標識灯って分類らしい。
今日帰るとき、すれ違う車が点灯した。
見倣ったかと思うとちと嬉しい。 >>923
なんの義務もない前部標識(ヘッドライト)と違って
どちらかは必須じゃん？ スーパーから出てしばらく無灯火の女の多いこと、DQNは故意にやってるけどおばさんは自然に無灯火 オバハン含めて下手くそは全ての作業が不十分、なぜなら下手くそだから
無灯火の奴は車間距離短くて直前ウインカーで一時停止しない率が高い 下手くそというか運転に対し無頓着すぎるんだよな。
もちろん、事故がどういう状況で起きるのかも知らない。
教習所での運転そのままか極めてそれに近い運転をしてる人が一番事故起こさない。 ママチャリと同じ感覚で軽に乗るから無茶な運転するし、
無灯火で逆送しても何が悪いか気付かないんだな。 だな。
車は運転に免許が必要なメカニカルな機械であり、扱いを間違えれば危険なもの。
業務上これほど気軽に扱われてる機械なんて他に無い。
本来なら発信時にアムロ、行きまーす!位の気持ちが無ければいけない乗り物なんだよ。マジで。 屋内駐車場で無灯火で飛ばすオバハンは最早テロだからな そういうのに限って事故でも起こそうものなら「急に飛び出してきた！」ってヒステリックなるんだよな。ライトの点灯で防げる事故まで頭が回らない。 全ての運転に共通してるが、相手または他人の立場ならどうか、っていう想像力が無いんだろう
言い換えれば自己中 >>936
他の無灯火の車見て何も感じないんだろうね >>904
BMW AUDI VW ポルシェはここ最近のモデルは標準でドイツ仕様と同じDRLなのにね
ベンツも早く導入して欲しいわ 定年前のBBAはそれなりに気を使えてるが、定年後のBBAは運転だけじゃなく、店や観光地でも糞マナー悪いからな。
自分たちの事だけで周り見えてない。
よくSAで観光バスから集団で降りてくるようなBBAといえば分かりやすいと思う。 >>940
意味不明
観光バスからなら、社員旅行のオッサンも、修学旅行の学生も
集団で降りてくるだろ 屋内や地下駐車場でも無灯火が大半だからな。
やはり日本人は頭が悪すぎる。 義務にないどうでもいいことをやるのは自由だけど、
ルールを守らずにどうでもいいことをやっている奴はアホやね。 地元の教習車が以前より早めにヘッドライトを点灯する様になった。
だが、送迎バスや教官が教習車で移動する時は薄暗くてもスモール点灯か無灯火。
嘆かわしい。 早期点灯すると
最近どうもすれ違う車が点灯し始めるようになった 点灯しない宗教の信者にはハイビームなんて論外だろうなｗ
【原則ハイビーム】「ハイビーム大作戦」で使用率上昇 ※７・９％ とちぎ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1526434543/ なぜ逆効果でいつ点ければいいのか、語ってみてはどうか？ 車体価格の高い車に乗ってる人ほど
早期点灯に対して抵抗が無さそうな気がするのは俺だけかな？ 早朝や強い雨でライト点灯してる車なんてそもそも数えるほどしかないから、サンプル少なすぎて車種やクラスで選別できない
2tトラックや軽四でも点灯してることもあるし、車よりも個人による >>953
早期点灯に抵抗が無いと言うよりは、
オートライトは感度が高いし、オートワイパー連動で勝手に点灯するし
少なくとも今乗ってるレクサスはそうだし
今後これらの装備が標準になったら皆、半強制的に早期点灯になるんじゃない？ >>957
てか、次のオートライト義務化で1,000lx以下で点灯するからかなり早期点灯になるんじゃね？
1,000lxってパット見普通に明るいぐらいだから >>956
なのにオートライト切ってる馬鹿が結構いるのだ… 外出先の駐車場を夜出る時はエンジンかけてから発進するまで一旦オフにするな
それ以外は常時オン レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
