ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転178件
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ドライブレコーダー映像にアレコレ意見するスレです。
自分では危険な運転だと思ってUPしたら「それは普通だ」と言われたり、
自分では優良ドライバーだと思って映像をUPしたら「おまえの運転が危険だ」と言われたり、
映像として第三者に見てもらえれば自己反省の良い機会にもなるでしょう。
「安全運転な方法」「回避方法」など前向きな見解を交わしましょう。
■動画 貼るときは、元タイトル、投稿者ＩＤや国名もできる限り書くようにしてください
広告アフィ厨には低評価を入れましょう！
YouTube ： http://www.youtube.com/
ニコニコ動画 ： 垢なし http://www.nicofinder.net/watch/smxxxxxxx
ドラドラ動画 ： http://www.drive-drive.jp/
ライブリーク ： http://www.liveleak.com/
NGワード多数の省略の場合参照
ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転142件 のテンプレ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1480668870/1
ドライブレコーダーの機種選定や使い勝手等に関する話題は「ドライブレコーダー総合」スレへ。
過失割合・道交法などへの関連リンクは >>2 以降
>950 又は480KB 付近になったらあわてずに次スレ立ててください。
スレが立つまでスロー消費です。
■前スレ：ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転177件
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509667017/ >>7
プリウス、シートベルト付けても死亡率が高い >>8
すげーな！
俺が物を知らないのか、>>8の気が狂っているのか>>8は外国人で日本語理解出来ないのか
最近の車は空を飛んで、空中から真下をドラレコで録画出来るのか？
もしそんなものがないのなら、このID:5Ia4cLniは、どういった意図でスレッドタイトルを理解しているのか？
>>8の気が狂っているのか>>8は外国人で日本語理解出来ないのか
>>1乙 >>9
この事故で、タクシーに乗っていた近くに住む稲森妙子さん（６１）が死亡、タクシー運転手の男性ら２人が軽いけがをしました。
乗用車を運転していた水戸市の会社役員の男性（４２）にけがはありませんでした。 スイフトスポーツzc32sに乗り換えたが電子スロットルが勝手にアクセル制御するため
昔の車よりエンジンブレーキがきかない
山の下り坂でもブレーキ踏まないとエンブレだけでは無理
今のマニュアルはオートマに近いよ >>13
今のオートマは燃費よくする為に
エンジンブレーキは効かないよ。覚えておこう。10分も運転すれば慣れる >>16
さっき海老名PA入口でこんな感じで強引に割り込まれたよ。
トイレ近くに止めて逃げていくので怒りの収まらない俺もトイレに追跡。
オッサン大個室に入るまえに説教するために足でブロック。軽く押し問答していたら、ブリブリwww
おっさん下痢便漏らしたwww
リアルに漏らした奴初めて遭遇。
「いい年して下痢便漏らして情けないな！便意コントロール出来ないのは認知症か何かが始まっているに違いないから免許返納しろ！それとオムツ必要なら買ってきてやろうかwww」って大声でまくし立てるも何も言えないオッサン。
いやー清々しかった。 >>19
だいたいそんなブロックぐらいクソ漏らしそうなオッサンでも簡単にすり抜けられる >>19
クソ漏らしそうで必死ならなおさら必死ですり抜ける
だから妄想作文であることは明らか >>17
MTがAT並みにエンブレ効かないって言ってるんじゃないのか トラブル動画って>>19みたいなのが腹いせに上げてるんだろうな >>18
昔の動画で出てたよ。
短足チビで、ジーンズの裾を折ってるやつ そうなのかw
開放して燃調で制御するんかな
クラッチ切ったまま走行するからそれはありがたい >>28
もしブレーキ踏んで減速してるときにクラッチ切ってるんだったら
それは燃費にはよくないよ >>29
それ都市伝説だろ?燃料カットしてると言いたいのだろ
車によるかも知れないが
走行中にキー切って実験したら燃料カットはしてなかったよ。燃料カットしてたらキー切ってもエンジンに変化は出ない >>13
普通、下りでアクセルオフなら燃料はカットしてるはずだけどね。燃費のために。
>>17
今時のオートマは、下りとわかるとシフトアップしない。
もしかしたらダウンしてるかも。
6速だが、3とか4に入ってることが多い。
（それでも効きが弱いから、手動でもう一つ下げることがあるけど） >>18
アンテナ泥棒でも別森でもググりゃ逮捕時の写真すぐ出てくるよ クラッチを切るということは、アイドリング状態にするということであり
アイドリング状態ではエンジンが止まらないように【燃料を使って】エンジンを動かし続けている
エンジンブレーキが掛かってる状態とは、走行中にアクセルを完全にOFFにした状態で
タイヤの回転がエンジンを回し続けてくれるので、燃料供給を完全に止めて、【燃料を一滴も使わず】に走行しているということ
エンジンブレーキの掛かる強さは選択したギヤと速度による
同じ速度でも低いギヤ（3速よりも2速とか）の方がより強く掛かる
同じギヤ（例えば5速）でも速度が速い方がより強く掛かる エンジンブレーキが掛かってる状態とは、惰性でエンジンを回している
その状態でもプラグは動いているし燃料も出ている。エンジンの吸気口が閉じていると言う事、そもそも回転角に対して自動的に点火し燃料も自動で出るため停止と言う機能が最初から付いてない
最新のコンピューターやインジェクションで燃料停止は原理的に可能で有るが、それを装備してるかは謎 俺の車は走行中でもアクセルオフと同時に強制的にエンジン停止してニュートラルの改造してるから燃費いいよ。 アクセルオフで
そうそう、でもエンジンブレーキがかかるだからクラッチを切る >>12
入ってきた方が悪いけど、この程度の事で激高する撮影者もどうなんだろうか
大阪じゃなくてもこの程度ならありがちだと思うけど
>>16
撮影者がアホ 言ってることがアホすぎて話にならん！フューエルカットも知らんとは、、、
ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転178件･
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1510455848/
34 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2017/11/12(日) 16:23:27.29 ID:8QMmC1pG
エンジンブレーキが掛かってる状態とは、惰性でエンジンを回している
その状態でもプラグは動いているし燃料も出ている。エンジンの吸気口が閉じていると言う事、そもそも回転角に対して自動的に点火し【【燃料も自動で出るため停止と言う機能が最初から付いてない 】】
最新のコンピューターやインジェクションで燃料停止は原理的に可能で有るが、それを装備してるかは謎 最近のmanualの話をしているのか
オートマの話なのか
まず前提をはっきりさせてくれ >>8 アホやなあ
自ら危険行為をさせてそれを見に行ってあげくにケガするとかWW
車を使うところはわいらと同じでもサーキットとかわいらとは対局の愚行やでー 最近、ATというかCVTの新型車に乗り換えたんだがアクセル戻すと固定変速になってめっちゃエンブレ効くんだが
一昔前のATしか知らんかったから変速が賢くてちょっと驚いたわ >>40
まずは君がキー切る(電源停止)してから言えよバカ
安全な所でな 以下はマニュアル車だろうがオートマ車だろうが同じこと
ECCJ 省エネルギーセンター / エコドライブ情報 / エコドライブ技術案内
https://www.eccj.or.jp/recoo/annai/page_annai02.html
（4） 減速時の運転操作
-----
[2] アクセルOFF（惰性走行）にするとフューエルカット制御が効く
アクセルOFFにして減速すると、燃料がカットされ燃料消費量を抑えることができます。
以下余談
=====
（2） 発進時の運転操作
-----
[3] アクセルはゆっくりと
アクセルの踏み方は、速度の上昇に合わせながら徐々に踏み増していきます。（アクセルは足 の裏がきちんとペダルに接する形で徐々に踏み込みます。）目標速度に近づいたら、早めにアク セルを弛めましょう。
ふんわりアクセル e-スタート
・ふんわり発進 と ノロノロ発進 とは異なる
気がつかなくても、発進時にはかなりの加速をしているのが普通
少しだけ緩やかな発進を心がけるのがふんわり発進
エコランではない、超ゆっくりしたノロノロした発進は必要ない
・5秒で20km/hを目安に
・【【雪道での発進のイメージ】】 >>40
https://i1.wp.com/4-mini.net/column_images/1/1-1/7/1/2.gif?resize=648%2C506
燃料を停止する機能が初めから付いていない
今はインジェクションだが回転数、空気量で自動化され同じ動きをしている
エンジンも触ったこと無いやつがコメントすな >>48
と負け犬が涙流しながら遠吠えしていますwww マルチモニターで見る限りは今の車はそっこーでフューエルカットしてる
だからちょいアクセル踏むとぎこちない
加えてダイハツやスズキの軽ですら回生に使ってる >>47
案じゃないか
すべての車に付いてるのか?と言ってる
同時にブレーキ減速の数秒限定(アイドリング同等)で有るため燃費にどれだけ影響有るか >>47
図1-2減速で8パーセントの燃料を使っている
燃料カットはしていません
自滅すなｗｗｗ 燃費マネージャーとかのことだな。
ひと昔の車でもアクセルオフで燃料はカットしてる。 >>51
頭だけじゃなく目も弱いようですな
=====
あん【案】
１ 考え。計画。「案を練る」
２ 予想。推量。
３ 文書の下書き。草案。「案を提出する」
４ 物を載せる台。机。
「此の経の―の前に立ちて」〈今昔・六・四五〉
=====
あん‐ない【案内】
［名］(スル)
１ 道や場所を知らない人をそこに導くこと。また、ある地域を見せて歩くこと。「館内を案内する」「道案内」
２ 取り次ぐこと。「案内を請う」
３ 事情やようすなどを知らせること。また、その知らせ。「事業案内」「入学案内」
４ 物事の内部のようす。内情。「その家の案内に明るい」
５ 事情をよく知っていること。承知。「先刻御案内のこととは思いますが」
「町の近くにある写真屋は節子もよく―だった」〈藤村・新生〉 >>58
少しは頭を使えよな！話にならん！
巡航しててアクセルを踏んだ状態から、減速し始めるためにアクセルを戻して
完全にアクセルオフの状態になるまでに消費する燃料がその程度あるということ キャブレター方式でも自動車ではフューエルカットソレノイドバルブって結構昔からついてるよ
>>48はミニバイクの解説だよね
さらに踏み込んで電子制御キャブとかさ、懐かしい人もいるでしょ >>13
俺は経験無いんだが、
エンブレの効かないローターリーの場合
どうなんだろうと昔から興味津々。 >>12
来るんじゃないかな～と思ってた割には・・・・・。 もうフュールカットの話に食いつくなよ
こういう勘違いしてる馬鹿にアホな反論までされて教えてやることはないのよ
今までこいつの身の回りの人もめんどくさいから放置してきてここまできてるんだからさ
OBD2で燃料噴射してるか見れば議論余地もないわ インジェクション（燃料噴射装置）は電子制御が当たり前だが
インジェクションは登場当時は高価だったため、低価格の車には採用できず
低価格の車ようにはしかたなくキャブレターを電子制御化した 高速道路 落下物に接触でタイヤパンク【ドラレコ、ドライブレコーダー】
https://youtu.be/MweAvfsHwbg?t=15s
maru ken
2017/11/11 に公開
高速道路走行中に落下物と接触しタイヤパンクしました。 結論出たな
図1-2減速で8パーセントの燃料を使っている
0にはならない、燃料カットはしていません >>65
追い越し車線を延々と走ってるから罰が当たってざまぁ >>66
と負け犬が涙流しながら夜空に向かって虚しく遠吠えしていますwww 前に調べたけど速度や回転数によって完全に燃料カットする場合もある >>69
「速度や回転数によって」という表現がど素人感丸出しだなwww スカイアクティブも落下タイヤ踏んで死んだ人もテスラも追い越し車線 なんの話してんのかわからんけど、たしかに最近のATは賢い。
20年くらい前の3-4速ATの記憶しかないのであれだけど、あれ？ここで変速すんの？？みたいなのがなくなってる。
最近乗った車のATは殆どアイシンが作ってるんだろうけど、車によって味付け変わって面白いね >>75
何で煽るの？
お前みたいなのが道路でも迷惑かけているんだろ？
ここで悪辣な運転に文句言っているのとは隔絶されたお前が存在している事が理解不能だわ・・・ >>70
「速度や回転数によって」
どうやって表現するんだ？？ 別に普通だろ意味わからん
フューエルカットとは？
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/eco/ecodrive/drive/03_3.htm
減速時にアクセルから足を離すと、一定以上のエンジン回転数があるなどの条件で「フューエル（燃料）カット」が作動し、燃料の噴射が止まります。
走行する距離が伸びていながら燃料をまったく使わないので、平均燃費は向上します。フューエルカットは設定された回転数を下回ると解除され、アイドリング時の燃料噴射量となります。
※フューエルカットの作動条件は車種によって異なります。詳しくは自動車メーカーにお問合せください。 そりゃＣＶＴだからでしょうｗ
グロイ寸前の映像が出てこないね？ >>77
フューエルカットの開始/解除のどちらの条件にも速度は関係ない
回転数のみ 要するに、ある程度以上の回転数のときにフューエルカット機能で燃料を止めたあと、
エンジンブレーキで徐々に回転数が下がり、
エンストしてしまうような回転数まで下り切る前に、
燃料供給を再開し、アイドリングと同じ状態になる 【 JAZZ 】 松田聖子105 【 Daisy 】･
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/musicjf/1507034117/
944 名前:名無しの歌姫 [sage] :2017/11/12(日) 15:40:47.34 ID:gcB0lXMg0
スレッドの価値は情報で
気色の悪い馴れ合いじゃない
そこに価値ある情報があれば良いスレ
揉め事や嫉みややっかみ罵りはスルーすれば事足りるので徹底よろしく >>79
でも速度も関係あるという人もいるんだよね
あなたがメーカーの開発者なら説得力もあるんだけど
「シフトポジション」や「速度」「エンジンの回転数」によって違ってきます
http://mate.choitoippuku.com/kuruma/nennpikouzyou/enginbrake.html
あとは「フューエルカット 条件 速度」なんかで調べると色々出てくる
速度は絶対に関係ない、間違いなく回転数だけだというならソースあります？ ブレーキ10秒信号待ち90秒とした場合
アイドリングストップの方が9倍節約が出来る >>83
無いけど、、、速度とその時のギヤ（３速とか2速）から回転数は割り出せる、、、 ついでに言えば、今の車は停止前の回転数下がった時にエンジンを止めるから再点火の部分がない
回転数で再点火始めるのは昔のインジェクション >>85
無いのね
AT・CVT・セミオートマ・デュアルクラッチ・オートブリッピング
今は本当に色んなトランスミッションの種類や機能があるから、単純に回転数だけを見て速度信号を見てないという保証は全く無いわな >>87
そんなのは全車種調べなければ答えは出ないわなw
くだらない論争だわ >>87
しかしフューエルカットの開始や解除をする条件として速度を見ることに何も合理性が感じられない
解除のための回転数の下限の設定は、エンジンが停止してしまうことを防ぐため
開始のための上限は、あまり下限の設定に近い回転数で開始しても意味があまり無いから
であって、回転数だけ見れば十分なはず ちょっと説明が変であることに気がついたので訂正
>>87
しかしフューエルカットの開始や解除をする条件として速度を見ることに何も合理性が感じられない
解除のための回転数の設定①は、エンジンが停止してしまうことを防ぐために、設定①の回転数を下回ったら解除
開始のための回転数の設定②は、あまり下限の設定に近い回転数で開始しても意味があまり無いから、設定②の回転数以上なら開始
であって、回転数だけ見れば十分なはず ちょっと説明が変であることに気がついたので訂正
>>87
しかしフューエルカットの開始や解除をする条件として速度を見ることに何も合理性が感じられない
前提条件: 回転数の設定① < 回転数の設定②
解除のための回転数の設定①は、エンジンが停止してしまうことを防ぐために、設定①の回転数を下回ったら解除
開始のための回転数の設定②は、あまり設定①に近い回転数で開始しても意味があまり無いから、設定②の回転数以上なら開始
であって、回転数だけ見れば十分なはず >>89
元々どちらが正しいというのではなく、「ど素人感丸出し」とわざわざ喧嘩売ってきたのが向こう
そこまで馬鹿にしてくるなら相当な確証があるのかと聞いても無いという
ご覧のようにテキトーな素人の妄想を、意味不明に連投するだけ >>93
速度を見ることへの必要さか何かを言ってから偉そうなことを言おうねおwww子ちゃまだから仕方ないかwww >>93
速度を見ることへの必要さか何かを言ってから偉そうなことを言おうねwwwお子ちゃまだから仕方ないかwww 前スレや今のスレの
↓
ID:C6H+WC4r
ID:oZrGsNzK
ID:ldxl1I/1
頼むし消えてくれ
ID:xGfN+Jzl >>95
ハイブリッド自動車、ドライブモードセレクト、スポーツモードでのアクセル制御の変化・積極的なシフトダウン
シャシー系の制御まで変えてる時代ですがね
まあ燃調するのに回転数だけしか見てない思い込むのも良いんじゃないですか >>16
もっと手前から車線減少の表示も出てるはずなのに、ギリギリまで突っ込んでくるプリカスが悪い。 >>16
雨の中危ないな。
プリウスはバカだ。
撮影車も元々ちょっと車間足りないのに、プリウスが入ってきてさらに足りなくなった。
バカ相手にいちいち怒ったって仕方がないのに。 我が家の軽自動車は１４０km/hに達した時（リミッター）と7km/h以下で尚且つブレーキを踏んだとき（アイドルストップ）にはフューエルカットする。
現の車はフューエルカットの条件に速度も入ってると思うよ！
回転数はアクセルオンでも7000回転以上ならッフューエルカット、エンブレ時はアクセル全閉で1800回転以上でフューエルカットだわ。
フューエルカットの条件は回転数、速度、アクセル開度、ブレーキの踏み具合で総合的に制御されてると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
