ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転178件
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ドライブレコーダー映像にアレコレ意見するスレです。
自分では危険な運転だと思ってUPしたら「それは普通だ」と言われたり、
自分では優良ドライバーだと思って映像をUPしたら「おまえの運転が危険だ」と言われたり、
映像として第三者に見てもらえれば自己反省の良い機会にもなるでしょう。
「安全運転な方法」「回避方法」など前向きな見解を交わしましょう。
■動画 貼るときは、元タイトル、投稿者ＩＤや国名もできる限り書くようにしてください
広告アフィ厨には低評価を入れましょう！
YouTube ： http://www.youtube.com/
ニコニコ動画 ： 垢なし http://www.nicofinder.net/watch/smxxxxxxx
ドラドラ動画 ： http://www.drive-drive.jp/
ライブリーク ： http://www.liveleak.com/
NGワード多数の省略の場合参照
ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転142件 のテンプレ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1480668870/1
ドライブレコーダーの機種選定や使い勝手等に関する話題は「ドライブレコーダー総合」スレへ。
過失割合・道交法などへの関連リンクは >>2 以降
>950 又は480KB 付近になったらあわてずに次スレ立ててください。
スレが立つまでスロー消費です。
■前スレ：ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転177件
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509667017/ >>388
関係ないけど
またやばいとこにチャリが止まってんなあ ＞普段抑圧された生活、しいたげられた生活を送っている人
DQNは普段から自由奔放だと思うんだが・・・。 >>390
今は是正されてると思うけどね。
ちなみに実地試験だと昔習った通りに白線踏みながら走ると減点されるみたい。 巻き込み防止のため左に寄ることは教えてるかもしれないが、左に寄ることを「キープレフト」と教えてるところがあるのか？ 車叩かれました ドラレコ
https://youtu.be/zEDjouo1Fak
まぁ渋滞してる車列に無理やり割り込んだのが悪いんですけどね https://youtu.be/PjkHzZnfelY
たぶんこの白のCLA見たことあるわ
伊勢湾岸であり得ない運転してたな @Nanamaru1010n
やべえ！キチガイかよ！笑
流行りにのっかりすぎ。
割り込んで来たくせに8号線で二回も止められる落ち！
空車だから止まれたわ！わら
もう面倒いから二回目は警察呼ぶって言ったら帰ってた。
これでもトラックが悪い世の中はどうかしてるぜ。
https://twitter.com/Nanamaru1010n/status/918984915198164992 南アフリカも左側通行なのか
トラックドライバーと、至近ドラレコ映像
https://youtu.be/kSIO7ga7LnA リチウム電池より大容量コンデンサーで十分だな。
駐車中の監視カメラ機能はない方がいい。
少なくとも俺はそう思う。
無駄な機能を切り捨てたシンプルなやつがいいわ。 フロントにHDR-352GH、リアにレーダー探知機と連動したZDR-013（液晶無し。映像はレーダー探知機に映る）付けた。リアの視界邪魔しないので良いカンジ。 >>406
田舎モンはよっぽど暇なんだな
他にやることねーのかな？
こんなドライバーそこら辺に沢山いるから
何とも思わんよ コムテックHDR352GHPとレーダー探知機ZERO803Vを
セットで付けようと思うのですが、すごく邪魔に感じますか。
すぐに慣れますか。
今までレーダーすら付けたことがない。 ドラレコ用SDカードって価格は倍近いけど、それなりに長寿命で壊れにくいのかな。
今は対応を謳ってないトランセンドを毎年新しいのに交換してるんだけどお古増えて余り気味。 取付1/5を守っていたら
バリバリ上の青いとこ写ってるし
ワイパーエリア外に設置されたんだけど
流石にこれは上すぎたんかな？
結構車検で緩いなら
取付位置下げたいんだけどどうだろうか？
ルームミラー真後ろあたりがベストなんだが
どうだろうか？ >>408
これなんかどうなんでしょう？多少安いかなと。
Lexar High-Endurance (高耐久) microSDXC 64GB UHS-Iカード LSDMI64GBBJPHEA 4490円 それだけロードレイジのインパクトがあったって事だよ…
今まで割と細々としたスレだったのになｗ 手堅いのと怪しいのを買ってあーでもないこーでもないいうおっさんのたまり場だったからな 初心者にもベテランにもオススメできるのはpapagoだね 「アイサイトやバックカメラを利用したドラレコ出てくるんじゃね」といった意見が有ったが、昔に純正エアサスの車高を車内から変えられるのをデータシステムで有ったから期待したい >>422
君の言う後って室内のこと、それとも車の後方のこと？ 値段上がったか
しかも在庫切れ
以前調べた時は23000円以下だったような
アマゾンも石橋効果でドラレコ価格上がってんなー
https://spareparts.yupiteru.co.jp/products/detail.php?product_id=2207
マルチバッテリー OP-MB4000
24,840 円 年末に近づくとこういったのが増えるなぁ
防犯監視カメラや駐車録画がもっと増えたら検挙早いかもな
車30台以上パンク相次ぐ 器物損壊の疑いで捜査(17/10/31)
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000113447.html
https://www.youtube.com/watch?v=9R80jrXhMMA
長野県松本市で30台以上の車がタイヤをパンクさせられ、警察が器物損壊の疑いで調べています。
警察によりますと、松本空港近くの住宅街では28日から、車のタイヤをパンクさせられる被害が相次いでいます。 ND- DVR1のショックセンサーって
バッテリー上がりとかないのかな？ 発表は10月でも発売開始は11月上旬からじゃないのか？
ドラドラ６α 44,280円(税込)
専用リアカメラ 10,260円(税込)
http://www.jafmw.co.jp/dr/product/spec
型 番 DD-06α
製造国名 韓国
記録媒体 マイクロSDHC カード Class10 32GB ※128GBまで使用可。
最大記録画角
本体（フロントカメラ）：水平110°、垂直60°、対角130°
リアカメラ：水平90°、垂直66°、対角125°
最大記録映像サイズ
本体（フロントカメラ）：1920×1080 ピクセル 、27 フレーム/秒（FHD）
リアカメラ：1280×720 ピクセル、30 フレーム/秒（HD）
GPS あり
加速度センサー あり（衝撃検知レベルはXYZ各三軸に対して0.1～2.0まで20段階で設定可能）
映像ファイル形式 H.264／.AVI ファイル
電源電圧 DC 12V／24V
最小稼働電圧 DC 9V
最大稼働電圧 DC 32V
最大電力消費量 6.5W／7.2W（リアカメラ接続時）
内蔵バックアップ電源 スーパーキャパシタ
作動温度範囲 －20℃～70℃
最低検知照度 1lux
韓国PLK http://plk.co.kr/en/
ADAS CAM OPTIAN
http://plk.co.kr/wp-content/themes/plk_hypnos/images/sec3_03_d_03.jpg ―――
マツダ、妙なガンコさから抜け出せず～
2017年10月26日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=28234
担当者から話を聞くと「なるほど～」みたいになって表現ヤサしくなってしまうけれど、
マツダのブースで誰とも話をしなかったため100％外野からの印象など。写真は『IKA』という
新世代のデザインコンセプト（車種はアクセラ）で、気に入った人は「素晴らしい！ このまま出して欲しい！」。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/10/10251.jpg
（以下略）
―――
ttps://allabout.co.jp/gm/gc/471647/
（略）
マツダの新コンセプトデザイン「魁」の評判は？
https://imgcp.aacdn.jp/img-a/550/auto/aa/gm/article/4/7/1/6/4/7/201710261451/800__10251.jpg
マツダの新デザイン「魁」。次期型アテンザをイメージ
初日に話題となった展示車を紹介していこう。まずマツダの『魁』。2019年あたりにデビューする
次期型アテンザのデザインをイメージしたモデル。最近のマツダデザインは「とても良い」と
「そろそろ飽きた」という声に二分される傾向。『魁』で次の世代のデザインを見せてきた。
――― Vol.163 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違い
ttp://www.kure.com/column/
マツダがディーゼルエンジンとガソリンエンジンの優れた特徴だけ使う『圧縮着火』という
新しい低燃費エンジンを開発している。この情報に接し「ディーゼルエンジンと
ガソリンエンジンはどこが違うのか？」と思った人も少なくないだろう。以下、わかりやすく解説したい。
まずガソリンエンジン。簡単に言えば、圧縮した空気の中にガソリンを混ぜ、
そこに火花を飛ばし、爆発の反動でピストンを押して回転エネルギーに変える
（自転車でペダル漕ぐのと同じこと）。空気14.7に対しガソリン1の状況にすれば、
爆発が安定。排気ガスはクリーンで出力も最大になる。
ディーゼルエンジンも空気を圧縮するところまで同じ。空気を圧縮すると温度が高くなる
特性を持つ。わかりやすく書くと、気温10度の空気を10分の1に圧縮したら100度まで上がる。
この特性を使い、シリンダー内の温度を300度以上にして軽油を噴射してやれば、一気に爆発するという寸法。
ちなみにガソリンは着火点が軽油より高温のため（軽油300度以上に対しガソリン400度以上）、
ディーゼルエンジンにガソリンを入れても爆発しない。また、ガソリンエンジンに軽油を入れると、
シリンダー内の温度が低過ぎてキチンと爆発しないため、やはり使いものにならず。
一方、熱効率では圧倒的にディーゼルエンジンが優れている。例えば走行するのに20馬力必要だとしよう。
ディーゼルエンジンの場合、シリンダーで空気を吸い込み、圧縮して20馬力分軽油を噴射すればOK。
50馬力必要なら、50馬力分。 空気の量は「吸えるだけ」。 ガソリンエンジンの場合、空気の量とガソリンの量を14.7対1にしなければならない。
空気をたくさん吸い込んだら、その分だけガソリンを混ぜないと爆発しないのだ。燃費を改善しようとしたら
薄い燃料で燃やしたいところながら、ガソリンエンジンだと急に馬力落ちて使いモノにならない。
逆に考えれば「薄い燃料でガソリンをキレイに燃やせばディーゼルエンジンのように燃費が良くなる」
ということ。その回答がマツダの『圧縮着火エンジン』なのだ。前述のようにガソリンも
400度以上になれば軽油のように自然着火する。その状況を作り出してやれば良い。
今まで世界中の自動車メーカーがガソリンの圧縮着火エンジンを作ろうとしてきたものの、
ガソリンを軽油のように安定させて爆発させることが出来なかった。参考までに書いておくと、
ガソリンは軽油よりクリーンな燃料なので、圧縮着火させても排気ガスがキレイという美点を持つ。
残念ながら現在の技術では、ディーゼルエンジンの排気ガスを全領域（寒いときや高負荷時など）で
クリーンにすることが難しい。ガソリンの圧縮着火エンジンの市販化に成功すれば、ディーゼルエンジンと
同等の燃費でいながら、クリーンな排気ガスしか出さない素晴らしいパワーユニットになる。 リーンバーンで結局NOxの問題を解決できず廃れたやん 手の付けようがないほど間違ってる！！！！
ほぼ１行おきに、珍論オブザイヤー候補。
銀座RUNに駆けつけた台風よりも暴風だわ。 ＞EV親方である前にエンジン親方でもあるのだ。
あれ？EVの電動コケ師じゃないのか？ > 燃焼に関する知見は自動車評論界随一、他の追随を許さない。
ここ、笑うところで合ってますよね？（棒） >>350
"【ドラレコ】DQN自転車が調子に..." この動画に関連付けられていた YouTube アカウントは、著作権侵害に関する第三者通報が複数寄せられたため削除されました。 受験生から突っ込まれまくりそうな珍論きたな
こんなのがエンジン開発に口出しする機会が出来たらと想像すると恐ろしい >>439
考えてもみてほしい。Changeの読み方が分からないような人が、
ボイル・シャルルの法則を使いこなせるわけがない。
コラモウ簡単、小卒です。
# ボイル・シャルルだけじゃ足りないし、断熱系でも準静的過程でもないし、
# 混合気体で、湿り気もあるし、そう簡単に温度を計算できるわけではない。 >>439
本気で馬鹿丸出しだねぇ。
前スレに圧縮比についてのコメがあったが、恐らく、チャンゲ理論では「30度の空気を10分の1に圧縮すれば300度デナイノー」本人の中では辻褄が合っているのではナカロウカ。 昔のディーゼルの本によると、圧縮比16で、吸気温度が40℃のとき、5MPa、670℃になるみたい。
40×16＝640だから、あながち間違っていないのではvwvw 軽油はガソリンより低い温度で燃えるって言ってるくせにガソリンエンジンは温度低いから軽油はちゃんと燃えない、って高いか低いかちゃんとしろよw
あとクソ沢さんは混合気って言葉をおぼえろよ
それと回転に変える＝自転車と同じ、とか言わなくてもいいだろ、エンジンがなにやってるのか初めて知ったのかよ 冬の寒冷地みたいな氷点下の空気を圧縮したらどうなるのか、雉沢さんに説明して欲しいvw >下は南極観測艦『しらせ』。観測船でなく観測艦なのは、自衛隊が持っているためだ。
>軍のフネは『艦』と呼ばれる。
南極観測艦ね。
海上自衛隊ホームページ
http://www.mod.go.jp/msdf/formal/gallery/ships/agb/shirase/5003.html
>豆知識
>文部科学省では「しらせ」を「南極観測船」と呼んでいますが、防衛省では「砕氷艦」と呼んでいます。
船の名前を偉そうに語る前に自分の本名を正しく書けよ卑しい犬野郎。 > 10㎏ｍというガソリン車は、エンジン１回転で車輪を３回転回すギアレシオにすれば30㎏ｍ。
の腹筋破壊力も凄かったけど（未だにベストカーwebに載ってるのが凄いｗ）、
今回のKUREコラムはその比じゃないな。
最初から最後まで間違いだらけでどこからどう突っ込んだらいいのか分からないレベル。 ＞ホンダF1、やっとオイル燃やしてパワーアップしてきた？ 10/30(月) 18:26
＞https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171030-00077562/
https://www.youtube.com/watch?v=hH5EIqy6OXc
これ見れば分かるが、ホンダはストレートの後半で毎回失速(ブレーキランプ点滅)してるのがよく分かる
ハミルトン(メルセデス)はストレート前半は勝負せず失速するのを待って抜きに行ってる訳で…
結論、F1カレンダーでも有数の特殊な環境でRBやMCLのような空力的に有利なマシンが強かっただけ。 大珍論が日記にうｐされてるしｗ
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの違いとは？
2017年10月31日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=28335
（本文は省略） ボイル・シャルルの法則、俺のスレで知ったはいいが、理解できない雉沢哀れ。 せいぜいボイルしたシュリンプ美味いデナイノ。
くらいじゃね？ 単純な義務教育レベルの数学や化学の定理どころか算数の四則演算すら怪しいし
そもそも日本語の文法や読み書きすら怪しい
実は国語がしっかりできないと算数も理科もなんでもできないのだが
きっと小さいころからそのままで壮年になってしまったのだろう こくごも、さんすうも、りかも、しゃかいも、えいごも、どうとくもだめ。
じゃあ感性はと言うと、エンジンが違うグレードなのに気が付かなかったり、
タイヤの空気が抜けてても気が付かなかったりだもんなー。
生きている事自体が恥ずかしいレベルだよね。 すげーな。同じ取材でここまで変わるか？
御大の日記はポイントをことごとく外してる上に中学生の感想文レベル。
そりゃヒマになるわな。 知恵袋あたりで詳しく説明してるのがあったが、それ読むとクソ沢の説明はかなり足りてないよね ボルボは50キロまでなら手離し運転出来るってさ！死亡事故でも起きたらどう責任とるのかね まともな評論見ると感動するな。
ひょっとして苦しみの後の感動を味わう為の、雉先生のヒョウンはキビシイ修行なのではナカロウカ。 まだその記事消して無いのかw
FIAがレギュレーション違反と判断して規制強めてるのに実はホンダやってるデナイノって風説の流布だろww
あ、それが狙いか 隔離部屋から常時監視乙です(・∀・)ｵﾂｶﾚﾁｮｰﾝ 文章にイチャモンをつけたからと言って
タソガリャンの方が優れている等と宣うのは思い違いも甚だしい。
小男が大男になれるハズもないであろう。 >>469
定例の15時台のレスしてないで仕事しろバカム。
クニサウェの珍論がまともだと思っている時点で、終わっているな。 どっちが優れてるかなんて話は誰もしてない。
ネタで煽ってるのか本気で煽ってるのか知らんが、的外れでつまらない。 >>469
イチャモンをつけて自分の方が優れていると思いこみたい
どこかのヒョンカによろしくお伝えください >>469
＞タソガリャンの方が優れている等と宣う
ここまでのスレの内容で、だれかそんなことを主張してたか？
国沢が馬鹿っていうのはみんな書いてるけどなｗ >>469
物理、化学の基礎どころか、小学生の算数、国語レベルすら理解してない馬鹿だという話は出てたけどね。 >>469
んー、1点。
煽るならまず日本語として成立させよう。 チャンゲさんさあ、池田直渡を勝手にライバル視してるのかもしれんけど、烈火パクり雉はバカさ加減が際立つからやめとけってw
https://thepage.jp/detail/20171030-00000001-wordleaf たまにこういうリアルなキチガイに出会えるから5ちゃんねるは面白い コンセプトカーにあ～だのこ～だの言っても仕方なかんべvw
他メーカーだってそのままじゃ実現不可の車出展してるじゃん。
クレーモデルにイチャモンつけるようなもんだわvw
ま、マツダのブースは２台のコンセプトカーだけじゃなく、ＣＸ－８やモデル末期のアクセラさえ大人気だったからな、悔しいのは判るよvw コンセプトにどこまで求めるかなんてヤボな気がするけどな
例としてクロスオーバーのコンセプトカーあげるのもたとえが悪いし
というかスバルってコンセプトと実車の差でかくないか？
WRXとか残念だったな >>477
また脳内妄想か。
>マンガの女の子を本当の人間にしたら成立しないですよね。
国沢本人はうまい例え話ができたとご満悦。見かけたら誉めてあげてね。 コンセプトだから保安基準に適合しなくても製造要件に適合しなくても何の問題もない
メーカーのデザイナーならそんな事は当然承知してるので、脳内デザイナー確定だな ロータリー云々との整合性がとれて無くてワロタｗ
RXついてねえよｗ >>476
池田直渡はセンターコンソールの高さなど確認してたな
雉は遠くから眺めただけで感想文を書いたようだが 保安基準を守ってないコンセプトカーなら格好良くて当たり前デナイノ！
エビカニ寄越さんマツダごときが持て囃されて不愉快極まりないデナイノ！
こらもうバレバレデナイノ >>477
>一般の人に聞くと半分以上の意見としてカッコ良い
雉の妄想に意見もなんだが、
一般の半数以上が良いと言ってるならこれは成功で、
他メーカーの意見なんて、やりたいことをやらせてもらってショーに出してもらえるマツダデザイナーは
羨ましいなーって負け惜しみにしか聞こえない。 池田氏になりたくて仕方ないみたいですね。
気をつけないと… 池田直渡ってここ最近出てきたキャラだよな。
どうも、ここまで内容のある文章書けてるところで、実は福野なんじゃないかって思ってるんだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
