バブル期の日本車を懐かしむスレ 6[無断転載禁止]©2ch.net
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>>620 別にバブルのときに限らず昭和50年代後半から21世紀になる前まではディーゼルエンジンを揃えている車も多かった。
トヨタなら下はスターレット、上はクラウンまで、日産ならパルサーからセドリックまで一部の車種を除いてディーゼル仕様があった。
社用車として使われることも多かったが、個人でも通勤などで走行距離が増える人が乗っていることが多かった。
特に田舎で走行距離が多くなる北海道ではディーゼル車の比率が高かった。
当時は軽油価格がレギュラーガソリンの半額くらいだったし。 昔のディーゼル車は2800でも5ナンバーだったな。今のような付加価値的なものを求めたのではでは無く、距離を乗るユーザーや事業者がコスト重視でディーゼルを選んでたイメージがある。 >昔のディーゼル車は2800でも5ナンバーだったな
今も車体寸法が範囲内なら５ナンバー。
極端な話、V10のヂーゼル８Lエンジン搭載でも車体がオーバーサイズでなければ5ナンバー。 そういう仕事で長距離乗るあから、北海道で一度の距離が長いからと、
ディーゼルの乗用車を選んでいた人達は今は何に乗ってるんだろ。
プリウスにしたって燃料自体はガソリンでそこそこ流れて信号のある道で生きるから
信号のない田舎道のディーゼル車の燃費に勝てるわけでもないし。 >>624 平成7～8年あたりからレギュラーガソリン価格が下がったのと軽油が若干値上げされたことで燃料の価格差が縮小して
ディーゼル車のメリットよりもネガな面（うるさい、非力、黒煙が出る、車両価格が高い、冬場ヒーターの効きが遅い）に気づいちゃって
今まで乗ってたディーゼル車と同クラスのガソリン車に移行した模様。
クラウン、セドリック、ローレル、マークⅡといった2リッター超えのディーゼル車の自動車税優遇措置がなくなった影響もあるかも。
そして21世紀を迎える頃には乗用車からディーゼルエンジンが消えていった。
俺の周りで今プリウスに乗っている人たちはディーゼル車未経験者が多い。 >>621
北海道ではディーゼル車の比率が高かったのか。
エンジン音がうるさいし、黒煙吐いて環境に悪いのに当時何で乗用車にわざわざディーゼルエンジンを積んだ車を作ってたのかずっと疑問に思ってた。 >>625
自分はトラック以外だと、会社の1KZのハイエースのターボと、実家のエスティマエミーナの3C-T
あとテラノレグラスのZD30位しかディーゼル車に乗った事が無いな。
エミーナの3C-Tはトロかったけど、ハイエースやレグラスは
タイヤが原因なのもあるけど、不用意にアクセルを床まで踏み込むとちょっとオーバーパワー気味だったな。
まあ会社にアテンザやCX-3やBMW320dとかに乗ってる子なら数人居るけど。 >>627
1KZはそれまでのディーゼルの常識を覆したな。あれにはたまげた。
3CTはタウンエースのなら乗ったけど、その前の2CTに比べたら中間加速と巡航時の静粛性、最高速が段違いだったな。 グランドハイエースの1KZ、キャラバンとアトラスのTD27、カロバンの3C？とハイラックスの5L？は乗ったけど、軒並み暖房効くまで寒かった記憶しかねえや… >>626
バブルの真っ盛りにディーゼルの初代アスカを平然と乗り回すオヤジに
「ウチも白いマークIIのグランデツインカム２４に買い替えようぜ！」と言ったら
「お前はバカか？燃料代で損するだろ」と一喝されたｗ
ちなみにその初代アスカ、１５年・１８万キロ目前でATが壊れるまで元気に走ってた。
買い替える際、いすゞが乗用車部門撤退した事もあり、当時低燃費を売りにしてた
６代目シビックの３ステージVTECのに買い替え、これも１５年ほど乗ってフィットに買い替えた。 昔、バブル真っ盛りの頃親戚の33ローレルを親父と俺と2人で眺めながら俺があんなショボいスプリンターなんか手放してこんなローレルにしてと親父に言ったら
特別賞与もあるしローレルぐらいなら来年買うか、と親父に言われて喜んだ90年の夏...
しかし、91年頃から超絶不況へと突入して特別賞与も無くなりこの話まで無かった事にされたのも懐かしい思い出... 71、81は３兄弟の中でも
クレスタがいちばん好きだったな。 71,81だと
釣りじゃなく買うならマーク2のセダンだと思ってた。 >>634
という車マンガがあったよね
外車と国産旧車至上主義者が描いたゴミマンガ >>636
また今年の大晦日の夜はこの手のダサくてウザい車が
河口湖ＩＣとか江の島周辺に大集合なんだろうなｗ
（２０１０年代になってから、この手のチバラギ車が増えだしたから困るわ。） >>631
親父の話とレパードしか話せない大阪の基地外だな。 >>638
これ君が書いていたレス。↓
545 2017/12/02(土) 21:07:53.31名無しさん＠そうだドライブへ行こう u3qyzxxZ(1) 削除
私の車の場合は当時20年落ちで、JA共済でも他社と同額だった。
チューリッヒだったかな、友人と同年式、同型式、同グレードにも関わらず30万高くて納得が行かず交渉したら25万上げてもらったことがあった。
↑このように保険会社を脅したのを武勇伝みたいに自慢していたキチガイクレーマーさんがバブル車スレになんのご用で？w
20年落ちなら97年式前後だからバブル崩壊以降でバブル車とも無関係だしどっちつかずの無価値なポンコツ車だな。w 俺様じゃあないぞww
お前は誰と戦っているんだよww >>641
ん？今度はこのスレでクレームか？
さすがだなキチガイクレーマー。w >>640
すまんな、それは私だよ。
脅迫やクレーマーと捉えるかはそれぞれだが、当方としては疑問だったので、やんわりと保険会社に聞いて交渉しただけなんだが。
ちなみに当スレで最近書いたのは
>>499 >>505 >>577 >>588 >>590など。 ほら見ろ、俺様じゃあないって言ってるだろ！
辺り構わず基地外振りまきやがって、迷惑なんだよ！ >>640
バブル期の日本車を懐かしむスレ４
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/car/1498554198/
>>254は君でしょ？
私は>>257
私を誹謗中傷しない限り、例えどんな人物であろうが、知っている事ならレスをするようにしている。
あと、20年前と言うのは現在からではなくて15年前のこと。
正確には当時で10年前だった。
現在も所有していてポンコツかも知れないが、ボディの艶はたっぷり、フロアなどは寂び無し、消耗品は定期的に交換しているよ。
バルブ崩壊直後の車。 >>645
寂びじゃなくて錆。
手前味噌じゃないが「25年前の車には見えない」とよく言われるよ。
さすがに「新車みたい」はお世辞だろうが。
ちなみにほとんど再塗装はしていない。 >>643-645
お前は普段からあちらこちらこスレで自演をしまくっているから自分のキャラが定まっていないんじゃないの？
おんぼろ車ごときで保険会社に喧嘩を売ったと自慢するキチガイクレーマー君。w 相手が何人いようと一人称にしてしまう統失の基地外。
相手するだけムダか？ >>647
おいおい、敵とそうでないのを区別出来なくなっているな。
保険スレは2回しかかいてないよ。 >>647
完全に誤解している。
それに自演なんかしたことが無い。
例え他の人間からキチガイ呼ばわりされても、疑問質問なら真面目にレスをしていたんだが。 >>638
君も茶々入れるから、こっちまで飛び火した。 >>648-650
独りで毎回必死だな。w
お前がアホナカであろうがニートの添削であろうが俺にはどうでもいいんだよ。
お前ら二人で気持ち悪く庇い合う頭も同レベルなジジィだし。w >>657
大半が40前後以上だろ。
中には20代でもバブル前後の車に乗っている人も居るけど。 このスレタイでゆとりが大量に寄ってきてたらかえっておかしいと思わないのか ゆとりの子供時代が、バブル期の車が家にあった可能性なら高そう。 そのゆとり世代だが、グランツーリスモ2で最初に買った車がここら辺の年代で
長く乗ってる間に愛着がわいて実車買いますた >>661
ゆとりの親は60歳くらいやな
バブル世代とは違う >>657
来年40、免許取った頃はバブル中古の買い頃で色々美味しゅう戴きました 2000年前後はバブル期の車が安く買え
チミらにとっても嬉しい時代だっタネ
今ならバブル期の車は数もなく
盗まれやすそうだから恐ろしい時代だne >>664
グランツーリスモ2の初プレイで、
中古市場で100万以下の車を買う必要があったんだけど、
適当に見て回ったら日産寺で100万ギリギリのところにR32タイプM(元年式)があったのでそれを買った。
最終的にフルチューン400馬力ちょっとぐらい出て中盤のレースでも活躍したから印象深かった。
10年後にマイカー買うってなったときに思い出したのがそれ。
他のレースゲーもいろいろやったけど、北米仕様だったりスーパーカーばっかりだったりで現実味無かったし 1999年～2008年の間に、
CC2インスパイアと
Y32グロリア・グランツを中古で買って乗ってた事があった。
インスパイアは本当はCB5のほうが良かったけど、
すぐには見つからないとの事で仕方なくCC2にした。因みに自分は今年で38になった。 >>668
インスパイアはCB5、ビガーはCC2が人気あったな。
他の車種でもそうだが、普通は3ナンバーが人気になって5ナンバーは格下感で人気劣るのが通例だけど、インスパイアだけは違ったな。 ホンダ車の型式がわかる人は車好きの中でもごく一部だけという事を頭に入れておいて戴きたいね 国はバブル期を越える企業の税収を迎えそうなのに、
車の設計姿勢を考えると昔の方がいいな。
ここ読む人達は知ってると思うが、今はコストダウンの為かプリウスとクラウンの部品一部共通だったりする。その為高級車は利幅がかなり増えたよう。
今のクラウン値段のお布施幅かなり大きそう、車もって無ければ売れてる車安く買う方が賢いわ。
しかし、国産部品をまんべんなく使えたバブル時代の車は偉い持つよな。強度偽装部品すでにはあったかもしれないが、バブル期はそこまで使われて無さそう。 >>669
インスパイアは、
CB5のほうがデザインが良かったと思う。
グリルとヘッドライトの長さのバランスが良かったし、ヘッドライトとテールランプの縁にメッキモールが付いてて高級感があった。それに対しCC2のほうは
バンパーを延長させたのと、フェンダーを膨らませてまるでオーバーフェンダーみたいでゴツくさくして無理に３ナンバーサイズにした感があったし、
グリルとテールランプのデザインがあまり好きになれなかった。
2.0L、2.5L共に５気筒だったけどもし2.5Lを６気筒にしたとしたら売上げに影響はあったのかな？
ビガーは5ナンバーのCB5のほうはヘッドライトが細長くてグリルが小さすぎてバランスが悪かったけど、
3ナンバーのCC2のほうは顔つきが5ナンバーのビガーやCC2インスパイアと比べると格好良かったな。
うろ覚えだけど、
内装色でブラックが設定されてたのはビガーだけだったかな？ 初期型インスパイアのローライダー仕様は
とてもイカしていたのは覚えています >>670-671
偉そうにケチ付けている暇があるなら目の前の四角い便利な箱とか板で調べりゃいいだろ無能クンｗ
八丁味噌の食いすぎで頭が悪いのか？早くﾀﾋんだほうがいいと思うよｗｗｗ >>672
ミラーの格納スイッチなんてクラウンもヴィッツも同じだよ。
ダイハツの軽なんてエアコン操作パネルがあちこちの車種で同じだったりする。 >>674
ローライダー仕様も良かったしVIP仕様も良くてどちらにもドレスアップが楽しめる車種だったと思う。 >>676
>ダイハツの軽なんてエアコン操作パネルがあちこちの車種で同じだったりする。
軽の枠のなかで作り分けするなど、無駄以外の何物でもないと思うが >>676
それどころかハイゼットトラックとハイラックスとドルフィンでドア内張のドアノブが一緒だったりするし 最近近所で日産フィガロ見るけど可愛い
youtubeでイギリスでのユーザーミーティング映像見ると和むなあ >>681
Be-1とかフィガロとかパオとか、
メーカーにまだ余裕があった頃の遊び心詰め込んだ車だったな まあホンダのゴミ車の型式なんかわざわざ調べる気にもならないだろうねｗ そう
面倒だからそんなもん誰もググらんし
車名書けばいいのにわざわざ型式で言うところがまたヲタっぽくてキモいというか… >>669
MCで3ナンバーにしてオリジナリティ損なわれた例としては初代セフィーロは酷かった。
カムリプロミネントみたいにボディはそのまんまが良い >>687
カムリプロミネント懐かしいｗ
初代は87年にデビューしたんだっけ？
トヨタ初のV6エンジン搭載車で、田中邦衛がCMに出演してたな。
うろ覚えだけどセダンとハードトップがあったような記憶。
２代目は確か2.5Lになって、搭載されてたエンジンがウィンダムと同じ物じゃなかったっけ？ C33Y32F50と乗り継いだ親父
Y32はイイ車だったなぁ～
若葉の俺が黙って乗って、フェンダー傷つけたら
ひと夏親父の会社でタダ働きしたのはいい思ひで >>688
カムリプロミネントのセダン(V6 2.0L)、CS日テレプラスの刑事ドラマ「ハロー！グッバイ」に出ている。
速くない速度で止まってもノーズが上下に3回位は揺れていて閉口した。 >>688
そだよ。
あの車ほど田中邦衛が似合うのもなかなかない。
私をスキーに連れてってのDVD見てたんだが、田中邦衛が主人公の上司役で出てて、自宅にはカムリが置いてるんだろうなぁと想像したわ(笑)
2代目は洗練されたね。田中邦衛じゃなくなったけど正解だったと思う。
プロミネントの上級グレードフルオプション仕様とかかなり萌えるんだけど、ウィンダムの2.5に吸収合併されたけど、2.5の装備がショボすぎた。 >>685-686
オマエラそんな姿勢だから周りから「役立たず」って陰口叩かれているんだよw >>691
当時実質同じクルマなのにカムリプロミネントは中古だと投げ売り価格だったなぁ。
やっぱり「カムリ＝マークIIより格下の安グルマ」ってイメージがあるからか？
それに対してウインダムは何気にイイ値段だったわ。 >>690
あのドラマ今年CSで何回も放映されていたけどまたやってるの？
確かもう2回流していたと思うけど。
そういや前半はワインレッドの70スープラも出ていたけど後半であまり登場しなくなったな。
ちょっと前はそのドラマ平日の朝10時だったから仕事で観れずにレコーダーにおとして観てたけど新しいチューナーに入れ替わって専用有料レコーダーでしか録画出来なくなった... >>694
すまん、書いた後に番組表を見たら放送していなかった。
日テレプラスのことだから、また再放送するかも。 >>691
カムリプロミネントは、
ウィンダムに吸収合併されたのか……知らなかった。>>693
親戚の叔父が、
｢カムリプロミネントいいなぁ。｣って言って興味を持ってた事があったけど結局81マークIIを買った事があった。
同じ2.0Lの６気筒だし、
マークIIのほうが車格が上だし特だからマークIIのほうが売れて当然みたいな感じだったんだろうな。
当時バブルだったっていうのがあったんだろうけど、81マークII３兄弟は歴代の中でいちばん売れたんだな。 >>693
プロミネントは所詮カムリ。
マークIIより格下の中途半端な車。
対して、ウィンダムはレクサスES300、日本名ウィンダム。セルシオの弟分。
としてのイメージ出来上がってたからね。トヨタのマーケティングの妙だ。ウィンダムの売り出し方には凄く感心したし、車格的にもマークIIと同格か上のイメージが出来上がってた。 >>696
そんなマークIIの末裔もカムリに実質吸収されることになる時代が来るとは誰が想像できただろうか……ウィンダムも復活するみたいだし。 そういや当時、登場人物の名前が全員クルマの名前のアニメがあったな >>674
高確率でvalueのエアロ、3本スポークのメッキホイル >>698
日産のように露骨ではないが、さしものトヨタも、数が見込めない国内専用モデルは切り捨てていくってことだね >>703
最初は1400ターボのダウンサイジングエンジンで次期型に取りかかっていたかど中止されたんだよ。
現行は最近MCされたからもう少し延命させるだろうけどね。
以前マークⅡからXへと名称変更された時点でこの車種の時代も終わったと思っていたけど。 >>703
今さらになってGsでスポーツイメージでパーツ出したりしてるしな。その前も限定でMT出したりスーパーチャーシュー出したりしてたのに、いっそISベースでアルテッツァの復活きぼん 本当だ…。
マーク2は71、81、100に乗ってたからショック。
そして当時は見向きもしなかったカムリが残るとは…。 >>688
2代目プロミネントは当初は2リッターだよ。
1年後に廉価版以外2.5になったんだけど、直ぐにウィンダム出たから完全に影が薄くなった。 けど日本でも次期型からレクサスESを販売するみたいだけど
マークX廃止の影でレクサスGSもESに吸収されちゃうみたいだね。
GSのオーナーってマークX以上にFR車だとか
V8エンジンだとかに拘りがありそうだけど
FF4気筒HVで現行GS並の値段になりそうなESなんかに移行するんかね？
特にGSFのユーザーとか見向きもしなそうな気がする。
それとも無理やり3.5LV6ターボを横置きにしたESFとか出すんかな？
けど現行はISもGSもNXも4気筒HVばかり売れて他のグレードが
殆ど売れてないみたいだし。
ISの3.5L V6とかは1～2%しか売れてないみたいだし。 このスレの住人なら
バブル期のハイソカーのがイカして見えるんじゃないの
ここはそうゆうスレでしょう >>710
もうトヨタにとってはヴェルファイアとカローラとクラウンとレクサスLSさえ売れりゃ他の車種はどうでもいいんでしょ。 >>701
九州のメーカーだと思ったけど、ブレイカーズっていうメーカーのエアロも格好良かった。
>>709
プロミネントって２代目も当初は2.0Lだったのか。
自分の中ではカムリプロミネントといえば初代がとても印象に残ってて、
２代目もあった事は最近になって知ったから元々2.5Lしか設定がなかったと思ってた。 >>710
4気筒のショボい排気音轟かせながら走ってたよ。現行レクサスIS-F
かつては5リッターV8で羊の皮を被った狼然として渋かったけどなぁ。
なんでこんな時代になった！！？ >>713
俺も初代のプロミネントが印象としては残ってるかな。
田中邦衛ともバッチリ合っていたし。HTなんかは当時のマークIIともタメを張れる存在感だった。
当時のトヨタは芸能人のイメージキャラクターと車のイメージ繋げるのが上手かったね。
山崎努のクレスタとか、松本幸四郎のマークIIと双璧を成すよ。 >>715
今じゃ中途半端なお笑い芸人とかデブのオカマとか訳分らん連中ばかり。
あの低レベル芸能人へのギャラでどれだけの期間工を正規雇用に出来るのやら。 >>715
初代プロミネントのCMに出演してる田中邦衛のセリフって｢息子よ…｣って言って高校生ぐらいの息子と川遊びしてたような覚えがあるけどどうだったかな？
俺も田中邦衛は初代プロミネントが凄く似合ってると思うｗ >>714
IS FとIS F SPORTをごっちゃにしたらダメよ
名前は似てるけど成り立ちは別物 インスパイアやアコードクーペやアコードやレジェンドやレジェンドクーペは
ローライダー仕様が似合うよね
チミらも今でもイカして見えると思っているんじゃないかい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
