バブル期の日本車を懐かしむスレ 6[無断転載禁止]©2ch.net
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２代目センチュリーの改造車って、めったに見ない
中古車が下民の手に渡らないよう、トヨタがコントロールしてるんだろうな >>302
改造こそしてないけど庶民の俺が普通に手に入れて乗ってるよ。
運転楽だし人を乗せると評判いいし気に入ってる。 >>300-301
やっぱシナチョンにはソースを出してもそれの解読すら難しかったみたいだな。
日本語も読めないのに2ちゃんはやるんだな。w >>305
ずっとアメ車乗ってたからセンチュリー位のサイズはコンパクトに感じるよ。
狭い道行く必要もないし。
勿論駐車場はきっちり止めるしオラついた運転はしないつうか嫌いだからしない。 >>300-301もこれ。w
http://rapt-neo.com/?p=31297
>車の性能をあげるより、電通か博報堂にちょっと金を払って、工作員を使って、トヨタの悪口を火消ししてもらった方がずっと時間もかからず、金もかかりませんから。
↑つまり>>300-301はトヨタに金で飼われているコジキ。w >>307
アメ車乗ってたらあのﾃﾞｶさも燃費もあんまり気にならないんだろうな
欲しいとも乗ろうとも思わないけど、
助手席に乗せてもらった時には静かな車だな、さすがだ、と思った
後には乗せてもらえなかったけどw 天皇陛下が乗っていれば、どんな車でも似合いそう。
なんか格が違うな。 >>309
俺も全く欲しいとも乗ろうとも思わなかったよ。
VIPが後ろに乗せて貰う車！って思ってたからな。
でも後ろに乗せて貰って運転もしてみたら欲しくなってた。
趣味性ないけど運転が楽ってだけで手放せない。 >>312
運転席はシンプルだとは聞いているけど、
一日数百キロとかの移動でも、
後部座席の人を不快にさせないためにもイージードライブ出来るようになってんだろうなあ
ある意味プロドライバーのための車だから、
趣味性ってのは皆無なんだろうなあ
大型トラックの運転席が想像以上に快適ってのと一緒か >>302
10年前にハイドロ積んだセンズリーがフロント上げた状態で外環走ってたの見たぞ！ >>311
アホのゴーンが手を引いたんだよ。
皇室専用車をお納めしてるという値打ちを蔑ろにした。 >>316
日産にはもうシーマしか無いからね。
でもシーマで十分だと思うが。
どっかの5000万円するのに一年でエンコする三河の田舎車よりかは遥かにマシかと。
特装したってシーマのが安いし。
欠陥ポンコツに巨額の税金を投入して欲しくない。 >>318
まだ工作を頑張るのか？
日本語すら読めないトヨタの犬。w
トヨタからのお時給分しっかり頑張れよシナチョン。 >>315
バブル末期の91年の映画(何の映画か忘れたけど香川照之が出演していた)で
そのセンチュリーがフルスモ竹槍出っ歯そしてシャコタンに改造されて登場していたのもあったよ。
あんなに魔改造が似合う車はそうそう無いから笑ったけど。w
そういや映画の序盤で竹槍マフラーから花火を打ち上げたり何でもありの状態で結局最後はスクラップにされていた。w
今思い出すとトヨタ車らしい最後を遂げさせた素晴らしい出来の映画だった。w >>316
だって儲からないだもの。今のセンズリーロイヤルだって大赤字なんだから。
ハゲタカファンドの人間からしたら、章男が血祭になっあも不思議じゃ無いレベル。 >>321
なっあもじゃねぇよ、なってもだw
さすがにネジ一本まで専用品とは行かず、民生品の流用だけどね。
あと、皇室関係者が乗っててエンコしたのは、奥田が社長の頃、秋田県へ公務で訪れた皇太子が乗ったセンズリーね。
民生品か宮内庁所有のかはｼﾗﾈ。当事、新聞沙汰になったぞ。 プレーリーとシャリオとルシーダの残存車を連続で見た >>322
奥田〜渡辺までの時代はホンマ終わってた ホント特定アンチどっかいかないかな。
せっかくの良スレが台無しだわ。 一時だけだと思うよ
嫌うことは好くことよりエネルギー使うから このスレが大好きで粘着してるのに、離れるわけないでしょ。
基地外にはスルーが一番。
レスなどもってのほか、喜ばれるだけだわー。 >>322
当時報道ステーションでもエンコの件を一応報じられたけど車種名を伏せて車も映さず不具合で停まった部分は丸々カットされて
しかも天皇が別の車に乗り換えている様子を写真だけで1分も無いチラッとした紹介の仕方だった。
物凄い違和感のある報じ方だった。
あれじゃ巨大スポンサートヨタの思うがままの内容だったんだけど局の誰かがその後カットされたその映像を別の週刊紙に売ったのもまた事実。
もしあのエンコした御料車が三菱だったら堂々と車種名を出して散々叩かれていただろうに...
強者には媚びへつらい物事を無かった事にまでされて弱者には涎を垂らしながら散々叩くこれこそがこの国のシステムなんだけどね。w >>324
俺なんか昔トヨタ車を買ったら茶髪DQN夫婦の試乗車にされていたんだぜ。
納車日に取りに行ったらあまりにショックで営業マン、営業本社、そしてトヨタとも揉めたけど俺が我慢しろだの一切の謝罪すら無かった。
初めての新車購入で300万円支払って
平成20年4月10日トヨタカローラ愛知田原店
でこの出来事だった。
今は別の地域に居住して別のメーカー車に乗っているけどトヨタ車のCMを視たり、トヨタのチラシがうちに入るだけでもヘドが出る。 >>323
うちの近所の車庫に2桁ナンバーの33ローレルを放置している家がある。
大阪市内だから車が無くても生活出来るけどその家はC33ローレルを長期間飾っている。
そのローレルの前には植木鉢が大量に置かれていて車は出せない状態にされている。
あのローレル...あと10年したら高額取引車両へと化けるかも... >>330
ひょっとしてエスティマ買って納車日に引き取りに行ったら試乗車にされていた人？
そりゃアンチトヨタになっても仕方がないわ。
ハイヤーとかの車内清掃業者へクリーニングに出すぐらいはしろよと思ったが
貧乏人相手のカローラ店じゃそんな知恵が無いかｗ
>>331
ツインカム＋MT車だったら、今でも高値でドナドナされる可能性大。
ちなみにＣ３３ローレルのツインカムターボの純正ＭＴ車は無い。
ドリ車とかのソレは載せ替えの魔改造がされたもの。 >>332
そうだよ。
トヨタ本社とも揉めて謝りもしないから二度と買わないと言ってやったら思いっきり逆ギレされたよ。
当時のその会話内容の録音もトヨタが持っていると思う。
所詮コンプライアンスすらも存在しないど田舎三河のいい加減な商法をするヤクザな会社だよトヨタは。
でも色々調べたらトヨタに関するブラックな記事が次々出て来たから縁も切れるいい経験になったと思っている。 >>332
近所のローレルは見た目が素のメダリストでモスグリーン、純正opのアルミが前期用だから91年以前の車両だと思う。
前には植木鉢だらけで人ん家の車庫だからマニュアルか？までは確認していない。
おばあさん独りで住んでいる家だから旦那さんか誰か故人が乗っていた車両かも？ C33ローレルなら俺も車検を切らせて車庫で眠っているのを1台持っているが
ディーゼルなんだよなあ。 だからさ、トヨタに恨み持とうが何しようが個人の自由だけどな
それをここでぶちまけるなって言ってるのがわかんねーかな？
ここは特定メーカーを叩くスレじゃねーんだよ。 >>338
嫌ならスルーをすればいいだけの話。
それをわざわざトヨタ擁護を意図するような反論が気持ち悪い。
だからあんたがトヨタ工作員と書かれてもしょうがないんだよ。 >>339
あとな、嫌ならスルーしろって言うけどな
お前の言ってるのは族が「騒音？嫌なら耳塞いでろやｗｗｗ」って言ってるのとレベル一緒な。
まずお前が荒らすのやめろやって話だ。 >>337
前にガルウィングのDQN仕様センズリーを見たことがあるw いい加減ガルウィングとシザースドア使い分けろよな
多分スーパーカーブームやらを経験したジジィ世代だろうけどw ｵｻｰﾝ同士仲良くしろよ
バブル期の車に夢中になってる香具師なんて
みんなｵｻｰﾝだろう 新車を試乗車にされて頭に来たのはよくわかるし気の毒だと思うけどそれとトヨタ叩きに執念を燃やすのは別の話だろう。大体、こんなスレでトヨタを擁護したところでトヨタの販売台数には何ら関係ないわ。
それでもしつこくトヨタ叩き、トヨタを貶めるような事をやってるけど、
そんな人物の話す試乗車云々はそもそも本当に起こった出来事なのか？と思われるよ。やってることは精神異常者そのものだもの。 >>344
つーか、今時クルマに萌えﾀﾋぬ輩なんてｵｻｰﾝぐらいしか居ない罠。
ナウでヤングな若者たちは自動車なんて耐久消費財になんて目もくれず
スマホで動画みるかオンラインゲームやるかSNSやってるかだもの。 おっ
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/888/713/888713/p1.jpg 土日に大黒PA行けば1台は必ず見るよね
ハチマルカー >>345
そうだな。
だから俺にとってはもう一生トヨタはキチガイシナチョン専用メーカーと確立されているんだけどこのスレでトヨタを擁護したり褒め称えている輩のレスを見る度にイラッとするそれだけだよ。
大体トヨタみたいな納車すら満足にこなせないノータリン逆ギレキチガイメーカーのどこに魅力があるのだろ？とトヨタファンのレスが確認出来次第バカにして蔑むかも知れないけどあまり気にしないで欲しい。
俺は仕事でもトヨタ車に乗る輩には軽視もするし差別もする。普段そこまで徹底しているから。
俺の人生経験でトヨタ乗りにマトモな奴など居なかったからね。w >>349
S13シルビアってこんなに高かったっけ？ ド派手なバニング仕様のハイエースを見かけたのも
バブル期が一番多いのかい？ >>345
>トヨタ叩き、トヨタを貶めるような事をやってるけど、
俺はあくまでトヨタに関する現実的なソースを出したり日時と営業所もきちんと晒して体験談を書いているだけだよ。
嘘なら日時と営業所も書けんでしょ。
それが何故いけないのか俺には理解出来んけどね。
それでもトヨタを買うなら買えばいいだけ。
その人達が自分の金をどう遣おうが自由なんだし。
ただ、トヨタで買うとなれば俺みたいになる可能性もあるし
(2008年にトヨタは例え金を払った客でも如何なる不測の事態に遭遇したとしても我慢をするべきで会社に不備は無いと偉そうに俺に断言した。w)
リスクも高いと親切心で教えてあげているんだよ。
まあ、ここはバブル車スレだからもう止めとくけど。 >>349
このワイプは田中美奈子か？
さすがに50歳だから老けたな。
田中美奈子ってバブル当時外車のイメージがあったけど国産に乗っていたと話していたのが意外だった。 k'sでも乗り出し300弱だったと思うけどな
Q'sとプレリュードは220くらいだったかな
免許取り立ての女の子が普通に新車のs13に乗ってたものな
俺はビンボーで中古のBA5プレリュード
あの機械式4wsはウネウネと面白かった 当時の親は金を持っていたから女子大生はシルビアクラスぐらい親から新車で買い与えられていたからね。 当たり外れってあるんやねぇ
俺は正直バブルの頃のトヨタ嫌いじゃないけどな。
130ハイラックスサーフも65ライトエースも乗ってて割としっくりきた
ただ、ハイエースだけはめっちゃくちゃ多い割に非力で嫌だったな。キャラバンもそうだが、まだ3200の方がマシだった。 130サーフはATもMTも乗ってた
ATは一口で鈍臭い、MTはそれなりに走るけどフライホイールを気にするあまり振り廻せない
ハイエースの2800ディーゼル4WDも乗ってた
ディズニーランドジャングルクルーズの船の音に似た音がしていた覚えがある サーフもハイエースも1KZ積んだやつは別物だけどな。
大学の同期がサーフのディーゼルSSR-Xをバイト代全額注ぎ込んで買ったけど、3ヶ月後にMCで1KZ追加になってスゴく落ち込んでた。
その頃俺は親にR33スカイライン買ってもらったけど、周りの評判は微妙だったなぁ 再販された70ランクルもバブリーかも
あれとFJクルーザーは数少ないトヨタの良心といえる FJクルーザーが70バンベースなら良心だろうけどサーフベースだからね >>353
K'sにメーカーOPてんこ盛りすると、そのぐらいはしていた罠。
最初コンバーチブルの価格かと思ったが、あれ320万円からだったな、確か。 やっぱりデートカーとして実用的なのはプレリュードだよなぁ
シルビアはこれになって無くなっちゃったし、ソアラは高くて高級だけのイメージ。 皆がプレリュード一色の時にシルビア買ったのも勇気が要ったな
当初はヘッドライトの暗さに泣いたが良い車だった R32のナロー系最安が150万、最高が330万ぐらいだったと記憶
>>368
それはずいぶん後の話では 当時S13を買った人はやはり隣に32Rが来ると凄く劣等感を感じたものなんでしょうか?
今のRほどの圧倒的な価格差も無く、F40を除けば世界一速い車が同じメーカーでもう200万出せば買えたのですから、さぞかし悔しかったのだろうなぁという気がします。 プレリュードがローラーダイダー仕様になったのも
バブル期かい？ >>370
ジャンルが違うから端から気にしていない >>370
R32は駆動方式も特殊だし、競争しようとか思わなかったよ。 >>370
キャラクターが違う。S13シルビアは尻軽姉ちゃんナンパ向けで
BNR32は本気でぶっ飛ばしたい人向けのクルマ。
尻軽姉ちゃんにガチなスポーツカーのＧＴ−Ｒじゃ「乗り心地が悪い！」と怒鳴られて逃げられちゃうｗ
カネがあるナンパ師はソアラすら素通りして小ベンツ１９０EかBMW３尻。
安物でもベンツやBMWに乗れる経済力で女が釣れた時代ｓ 地方都市在住のイケメンだった俺は親に買ってもらった82スターレットGiでもオナゴ入れ食いだったぞ！ >>368
当時の走り屋はCR-Xやスープラに寄ってた記憶 >>376
田舎だと白ナンバーの新車に乗っていれば、アホなビッチがホイホイ釣れて股を開いてくれたなｗ バブル期の車じゃなくて思い出を語るスレになってるじゃん ｵｻｰﾝ世代にはバブル期は楽しい事たくさんあった時代と
言う事だろう 1988年秋の時点で
ソアラ3.0GTリミテッド エアサス仕様 AT 489.6万円
プレリュード2.0Si 4WS AT 236.0万円
シルビアK′S AT 224.4万円 >>381
1988年秋
T160系
2000GT-R AT 221.3万円 GT-FOUR MT 304.6万円
コンバーチブル AT 332.9万円
1989年秋
T180系
アクティブスポーツ MT 320.0万円 ※4WSは9.0万円高
2000GT-R AT 206.3万円 GT-FOUR AT 268.5万円 >>383
GT-FOUR AT 268.5万円→×
GT-FOUR MT 268.5万円→○ >>369
4ドアGXi 5MT 141.4万円〜2ドアGTS-t Type M 4AT 248.2万円
4ドア GTS-4 5MT 279.0万円〜2ドア GTS-4 4AT 293.2万円 当時プレリュードに惚れて乗ってたけど、
S13シルビアが1年ほど遅れて出てきたかと思うと
2年もしたら街中あっという間にシルビアだらけになっちゃったな。
あそこまでプレリュードの牙城を崩すとは思わなかった。
完全に負けた気がした。 >>388
プレリュードは最初の１年だけだったな。
それでも売れてたことには変わりないが、シルビアは更にその上をいってた。次の代でコンセプト大幅変更して更にスベってた。
ソアラとシルビアは5年間のモデルライフで30万台売り上げたんだから大したものだ。
セリカは完全に蚊帳の外だったけどEXIVとEDが売れてたからなぁ…… >>385
gooのカタログの情報と若干違う気がする S13シルビアは新車当時はAT車の方が多く出てた気がしたんだけど。
一番売れてたグレードってQ's系のAT車じゃなかったっけ？
>>390
S14はメーカーは最初は正常進化のキープコンセプトって言ってたけどね。
ちょうどクロカンとかのRV系に客が移り始めた頃だから
MCを繰り返すごとに走りに振り始めてデザインが
前と後ろでアンバランスになっておかしくなっていったけど。
同時期のR33スカイラインにも言えるけど。 シルビアはK'sとQ'sだけで、割と最近までJ'sというグレードがある事を知らなかったな。 >>392
シルビアじゃなくてプレリュードの事だよ。コンセプト大幅変更したの。
言葉足らずでうまく伝わってなかったかな……ｽﾏｿ >>391
driver 1989年11･20号 98頁 ′90年国産車オールアルバムから抜粋 シルビアってS15しか運転したことないけどS13のK'sってどうなの？
剛性的に >>395
gooはH5までの全モデル載ってるからその差かぁ >>397
gooの1989年5月の価格ならdriver誌と同じだった。 >>394
プレリュードか。すまん。勘違いしてた。
確かにFRのシルビアに対抗する為か2+2のスポーツクーペにして
CMにアイルトン・セナを出した位軟派から硬派に変えてたね。
その次のは4座の不恰好なデザインにしたりして
廃盤一直線だったし。当時はインテグラとアコードクーペもあったし。
4代目のプレリュードはリアシート中央までコンソールになって
後席中央が使えなかった事が印象に残ってる >>399
評判が悪かったのか、リアセンターコンソールは僅か1年でOP扱いになってしまった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
