【E25】名阪国道 47KP【国道25号】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
三重県の亀山から奈良県の天理まで、日本でも有数の危険な酷道のスレです。 >>576 やっとわかった。
雪が怖けりゃおとなしく京阪奈・新名神リッチマーンコース。 >>576
さっき通ったら伊賀近辺の景色は真っ白やったぞ 名阪から望む景色は所々、雪景色だったが 国道自体は、どの区間も全く積もっていなかった。 上野は昨日の夜中に雪が降ったけど、今日の昼すぎには完全に溶けた。 >>581-582
それでいいよ・・・
路面に積雪して、トレーラージャックナイフで大渋滞
伊賀上野から亀山まで3.5時間かかる地獄絵図は御免被るw なにわナンバーの旧型白フィットRSクソダサいエアロ付き
ふざけた運転してんじゃねーぞ なにわナンバーは怖いのが多いから近寄らないことだな なにわ大阪堺和泉はまだ動き読めるからいい。
和歌山はホント分からん。 引っ越して「大阪」から「奈良」ナンバーになったら前に入られることが多くなった気がする ワイが黒のセダンで左を60で走ってたら大概減速していきよるw ここ何世代かのクラウンと現行マークXに遭遇した時は一端運転者を見る様にしてます俺の場合。けど1万歩譲って
覆面に捕まるのは許すとして 白黒パンダに捕まるドライバーって… >>594
と散々言っててパンダに捕まった奴知ってる 明日は我が身
慢心と環境の違い クラウン、マークx、スカイライン、B4他、気をつけよう! 御三家ベンツBMアウディに覆面が全国で採用されないのは何故? 昔名阪国道にベンツの覆面いたべ?
190Eだったかな
リヤウインドウにティッシュの箱置いてレースのカーテン掛けてあるの あのカクカクしたセド 退役してたんですね。現行レガシィB4パンダが配車された頃は隊員も浮かれていたのか
Ωでトンデモない加速テスト(?)をしてるトコロに遭遇した事が度々あった。そういやインプWRXパンダもあったね。
デカッ羽も着いたまんまの。 >>600 パンダならいいけどな。 そいつらが覆面になったら入れ食いだろー。
プリウスやSTPDQNの覆面が採用された日には R34スカイラインの覆面も厄介だったな、
4ドアとはいえカルソニックブルーだから他所で見たら車ヲタが乗ってるようにしか見えん。 あのΩカーブって、直線で橋とか 架けれんの?
夜中しか走ったことないから、どーなってんのか知らんねけど、
知ってる人教えて。 >>603
あそこがカーブになっているのは勾配の緩和のためなので、直線にすると凄まじい急坂になる。
改良するとしたら>>321のようなルートになるだろう。 >>604
ありがと、急勾配なのね…。
Ωカーブと、湯浅自動車道が2車線になれば
夜中だったら、名古屋-白浜 2時間30分 切る自信あるのに…。 >>605
名古屋〜天王寺でやっとこさ2時間ジャストだったのに無理ゲーやろ… >>602 そんなんがいたのか、、、、今まで運が良かったと言わざるを得ない。
調子に乗って140km/hでぶち抜いた白ATフルエアロのGTOが捕まるパターンだ。 ある意味、日本一免許にダメージ受けやすい区間ともいえる。
派手な事故もあるし。
まあ命は大事にしよう。自分の命も、他人の命も。 初めて走ったのはS58年だが、最近3年間走ってない
このスレはしょっちゅう見てるけど 西名阪とか阪和道にいたステージアの覆面がタチ悪かったな まあ走行車線で60で走ってるクラウン的なセダンには注意だな >>613
従来なら、「後期型ロイヤル」だけ注意しときゃ良かったのに、確か現行はアスリート面も居るんでしたよね? >>602
カルソニックブルーの34スカイラインパトって
まだ現役だったりします?
こないだ見た気がするんですが。勘違いかな? パトカーでの取り締まりは二人っていうけど、白バイは一人でやってるよね?もしかすると一人覆面もいたりする? >>594
名阪走りはじめて30年目で
山添で捕まった。
慢心だろう。 >>616
1人覆面は見た事がないですね。
名阪は白バイもいなければ移動オービスも無いので、それこそ4ドアセダン系の挙動さえ注意していれば大丈夫でしょう。
スレチだけど阪奈なんて深夜でも覆面&白バイが走ってたりします。あとアッチは整備不良にもウルサく(今は分からんけど)
捕まって疑われたら最後、大東の基地(阪奈のスグ近く)まで誘導され 車の検証までさせられてしまう場合もある。 阪奈は最近警察見ないけどなあ
今でもいる??
それと深夜に白バイは聞いた事ないぞ >>606
>>610
走行距離 約300Km、うち 名阪国道 約70Km
名阪国道を 120K/h
その他の区間を 130K/h
で走れば、2.34時間だし いける。
実際、岸和田のSAでうどん食って走ったけど 3時間ぐらいだったし。 アベ128キロだな。実際の道路は遅いトラックやオービス、料金所にジャンクションがあるから、平均時速128キロと言うと体感的はほとんどの区間を160キロ以上で走る感じになるだろうな。 阪奈より163の方が走りにくいわ
やたら車線が狭くて対向車が怖い道もあるかと 163から名阪に出ると、名阪の広さに感動するわw
さすが名阪高速やで >>621 多少舗装がましになったとはいえ100mphじゃ車が跳ねまくっておとろしいやん。 >>628
初代だろ?
あの縦長のテールランプをクリアにして、リアハッチをスムージングしてるな? 阪奈なんて深夜とてもいえない速度でかっ飛ばしてたけど…少なくとも土曜日の夜はいない。
平日は解らんが大阪から登りでアリオンの覆面は夕方くらいまでうろついてる時があるな。 >>632
アリオンの覆面は、交通取り締まりしないだろうし、ただのパトロールかな ALL IN ONE オールインワン = アリオン
速度取り締まりもすれば、事件事故現場へも緊急走行で出向く、張り込みにも大活躍ですよ 東北道オービスで192キロで捕まって有罪判決出てるな。 国会議員で阪和道かどこかでオービスで有罪になった人いなかった?
新聞で見た希ガス 名阪国道に自動速度取締路線ってあるけど
その区間にあるカメラって、何キロ以上だと
アウト(光る??)なの?? >>640 +20でパンダ&覆面 +40でOBS と雖もキャンペーン期間中は一律10だけきつくなる。
同僚が通常期間90設定のOBSに引っかかってゲゲボ。 名阪がほとんど対面通行だったときから走っている爺が来ましたよ。 対面のトンネルで追い越しですか?
お爺さん、足付いてますよね? >>600
そういうことする輩が多かったからsportモード禁止令がでてたね
テプラで切り替えスイッチに禁止って貼り付けて Ωカーブというのはこのスレの用語で、世間一般では特に名称はないの? >>652
ウィキペディアでも「Ωカーブ」と呼ばれている。 >647
当時は交通量が格段に少なかったからね。対面通行で追い越し可の部分も多かった。でも事故が起きると正面衝突で大概死亡事故。で、事故が起きた箇所がどんどん黄色線の追い越し禁止になっていった。 >>655
なるほど。
しかし、大阪方面の加太トンネル後の黄線は、長すぎると思います。 今名阪は雪とか凍ってるところある?
ノーマルタイヤでもいける? ここんとこ暖かかったから凍ってるとこなんてないだろ
来週は寒くなるらしいから、出かけるなら今日か明日 >655
対面通行時代に、加太や関のトンネル内が追い越し禁止だったかどうか記憶がないが、トンネル前後はカーブと急勾配で追い越せなかったので、トンネル内が絶好の追い越しポイントだった。 最近関東から関西に越してきたんだが、この道路もし関東にあったら確実に走り屋だらけになるだろうなと思ったわw
東名御殿場〜大井松田と首都高足した感じで面白いな
関東にはこういう無料道路あまりないから羨ましいわ イわしたるっって ゆうても聞こえへん 路面が粗うてー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています