オープンカーについて語る Part.124 [無断転載禁止]©2ch.net
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屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい
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オープンカーについて語る Part.122
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オープンカーについて語る Part.120
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オープンカーについて語る Part.120
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1491244767/
オープンカーについて語る Part.119
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オープンカーについて語る@避難所 Part6
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね
○強制コテハン機能
スレを立てる際は下記のコマンドを一行目に書いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 自動車保険は、完全自動操縦車が開発されようが保険料が大幅に安くなること(価格破戒)はないはず。業界が保身に走り、何だかんだ保険料維持の小理屈を捻り出すはずだ。統計学の嘘を駆使してw
ディーラーに於て自動ブレーキ装備の試乗車が止まらないという事故は、車両や制御システムの問題ではなく、保険料を現状並みに維持のし続けたい保険業界の陰謀工作かもしれないw AMGのS65カブリオレを真横で見たけどかっこよすぎた >>468
身長172の俺はコペン試乗したら屋根閉める時怖かった
頭がチョップされそうでｗ
頭上の余裕がマジでない >>470
事故の絶対数なんて数に比例するから比べても無意味でしょう
事故した際の死亡率で比べなきゃ >>468
ビート、カプチは
１８３ｃｍ ８７ｋｇの俺には無理だった
クラッチもブレーキもステアリングに当たって踏み替え出来ず
首をかしげながらの運転だから色々危なかった
試乗で最初の交差点で曲がろうとしたら
膝が邪魔してステアリング切れず死ぬかと思った
だけど、周り見てると同じような体格の人も乗ってるの見かけるから
なんとかなるんだろうね
不思議だ 178cm、当時70kgくらいだったかな、カプチ乗ってた。
頭上が若干狭いけど、運転に差し支えることは全くなかったな。
運転席の後ろに屋根を1枚入れる余裕もあったよ。
それと助手席後ろに2枚で、トランク使わずにオープンにしてた。
今は80kgオーバーになってる、S660はオープンで試乗したけど頭がタルガのとこに当たって不快。
運転は問題なかったけど。 >>468
今カプチーノ所有してるけど
170cmで縦にした拳1個分しか隙間ない状態
座高も影響されるけど176だとかなり厳しいと思う
純正シートなら座面裏のバネ取ればローポジ化できるから176でもなんとかいけると思う
昔体重83kgの頃あったけど問題なかった
でも90だと乗り降りキツイし
腹がハンドルつっかえ気味になって運転大変だと思う >>482
カプチンのハンドル調整はテレスコピックとチルトの両方だから腹が出ていても問題ないよ
経験者談 足の長さと腹の出具合次第だと思うけどなあ。
短足で腹が出てれば座高が高くなるから頭がつかえるんだろうし。 >>471
完全な自動運転になったら自動車保険はいらないよ。
メーカーのPL保険で補償される。 >>484
座高が高くて頭がつかえるのは分かるけど腹が出てるのは影響あんの？ >>469
YouTubeで「スモールカーチャレンジ」って動画見たけど、たしかにカプチーノは狭そうだね。コペンも決して広くはなさそうだけど……^^;
ためしに座ってみたいんだけど、ビートもカプチも絶版だし、コペンも旧型希望なので、ためしに座らせてもらえる中古車屋を探すのがまず第一歩かなあ^^; 某ラジオ番組の交通情報の終わりにやってる川柳はオープンカーネタが多いよなぁ >>492
オフ会の時に乗せてもらえばいいじゃない。 俺が172センチだがコペンローブなら普通におさまるし車内でも自由に動けるよ
たぶん想定しているのは175センチくらいまでだと思う >>474
あ、途中で書き込んじゃった^^;
やっぱガタイのでかい男に、軽オープンは無理があるか？
600cc版のスマートカブリオは、見た目の小ささに反して意外と広々してるらしいけど、
ええおっさんが乗る車じゃないよなぁ。自分で想像しても笑っちゃう^^; 身長175肩幅90センチのラグビー野郎だけど、コペンローブ乗れてるよ
ただ、ステアリングを純正36φから32φに変更したり、シートを倒したり工夫はしてる
それでまあなんとかなってる
ビートとカプチも試したが、あっちはどうにもならんね。足元が狭すぎて >>497
軽に限らず昔体型の座高が高い俺だとウラカンやZ4でも髪の毛が天井にこするよ
シート寝かせるとハンドルが遠くなるから我慢するしかない、もしくは頭もオープンになるしか(´；ω；｀) ライトオープンがキツいのは上下だけなんだよな実は
そもそもお一人様用だから左右は気にしなくていいし、２シーターだから足回りは結構余裕があったりする
ただどいつもこいつも全高がスーパーカー並に低いのもあいまって頭上がきっつい 軽オープンは狭いのも醍醐味のひとつだよ
ちっこいから人馬一体感凄い >>498
カプチの足元は必要十分に広かったぞ。
あれ以上の広さは運転には不要だろ。 スーパーセブンはローワードフロアって、シート部分が5センチ下がるオプションおすすめ。 >>477
183になると、やっぱ軽は規格外なんかね？
足長の人でも、今度は足下が窮屈になるだろうしね。
バイクの足つき改善みたいに、工夫すれば何とかなるんだろうか？
>>481
178でカプチってすごいね！よっぽどあしながおじさんだったのかな？
70キロだと、高身長でも割とコンパクトに折りたためたりするのか？www
>>482
前述の「スモールカーチャレンジ」見ても、カプチは今までの車の中で一番狭かった、って言ってるしね。
https://youtu.be/nBvwSjinm98
>>494
オフ会なんかあんの？
いや、もしあったとしても、オープン持ってない身では、参加は気が引けるから。
ましてや座らせろなんて、そんな厚かましいことは^^;
>>496
>>498
コペンローブって、2代目コペンだよね。初代より狭いと聞いたけど。
2代目でそんな感じなら、初代ならいけそうな予感？
>>499
昔R32スカイラインのGTS-t乗ってたとき、朝一だと髪の毛が天井に触ったっけなぁｗ
サンルーフ付きだったしな。 >>500
>>501
まさかこのスレでこのネタを目にするとはw >>350
>>352
まさかこのスレでこのネタを目にするとはw >>511
勝者はいない。
開けて乗る者と開けないで乗る者がいるだけだ！ 実は助手席には誰もいない、のが大半。
ポルシェだろうが軽オープンだろうが。 勇気をだして憧れのオープンカーに乗り出す。
↓
オープンカーに乗れば自分がカッコよく見えるわけでもなく、たいして女性にモテないことを知る。(例外：子供目線)
↓
オープンカーの虚実を実感する
↓
単なる目立ちたがり屋はオープンカーにすぐ飽きて去る。
↓
陽射や風や排気ガスとともにいる者だけが残る。
勝者はいない。ただ･･････････w 彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω･) ( ´･ω･)
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
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￣￣￣ ｶﾀｶﾀ￣￣
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω･) .(･ω･` )ヾ ＜ なぁ、これって
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
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彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω) .(･ω･` )
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彡 ⌒ ミ .彡 ⌒ ミ
(´･ω･`) (´･ω･`) また髪の話してる
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
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￣￣￣ ￣￣￣ >>515
ドライブは一人の方が楽しいしな
好きな音楽かけてオープンドライブは最高だわ
同乗者いたらご機嫌なボリュームにできないし >>497
んーどうなんだろうね
慣れと言われればそれまでかもしれないね
俺は軽自動車所有したこともなく家族も乗ってないもんで、コペン乗った時の狭さは衝撃的だった
頭上はシート角度で少しは調整はできると思うけど、余裕ないのは確かなのでそこをどう見るか・・・かな
スマートカブリオはオバサンが近所のスーパーへお買い物カーとして使われるのが一番しっくりくるなぁ
個人的な感覚ではおっさんが休日乗るような車ではないような おい！お前らこんな板にいる位だから道には詳しいんだろ？
このMVでオッサン二人オープンカーに乗ってるシーンがあるんだけど何処の道なのか教えて下さい
https://youtu.be/OJqNoFi5lcE >>524
あれはエンジンにタイヤとイスが付いてるだけのマシンだから カプチで176の胴長短足日本人体型だけど頭上高余裕。って言おうと思ったらローポジレールとフルバケでベタ下げだった。 >>521
精液飲むのが好きです。
みたいな顔だ。 >>523
>>481だけど、俺は逆に、試乗会で座ってみて
「こんな小さいのに俺でも乗れるじゃん！？」って感動して、欲しくなったw
結局それきっかけでライトウェイト人生突っ走る事に。 グローブ使ってますか？
安くていいのあったら教えてください マリオカートって、レーシングカートみたいに左足ブレーキなのかな？
左足ブレーキだと、意識して踏まないとカックンブレーキになっちゃうよ。
ま、60㎞/h制限じゃバイパスじゃ使えないし、仮に100㎞/h出せても怖いから乗りたくないけどね。
コスプレしての街中なんて恥ずかしくて、とても乗れないから、アレを個人所有している人は凄いと思う。 >>537
恥ずかしさより小さすぎて認識されず大型トラックに潰される恐怖で乗る気にならない >>538
マリカーは外国人観光客にウケて流行っているらしい。
だから、いっそのことカートにポール立てて、デカめの鯉のぼりをなびかせながら走ればいい。 日本の伝統的な風習を伝えつつ、他の車から認識されやすくなるはず >>540
デカめとの事だから真鯉だろ
お父さんだ 紅葉が見頃だと思うから、びわ湖バレイとかがある西岸の道路は混んでるかもね 幌車から気取ってハードトップ車に乗り換えたけど幌に戻りたすぎワロチーノ。
ハードトップだと電動だから屋根開けるのに時間かかる。
気軽に開けられると思って乗り換えたが失敗した。幌のが遥かに気軽。 オープンのノービスの方にアドバイスね。
オープンカーはボディ剛性の点で ストラットタワーバー は必須ね。
それの有無の違いに驚くよ。 違ったら何だというのか、そこは考えるべきよ。
「剛性感上がったぞ、わーい」
必須だというなら、それ以上の何かがあるのか？
操縦性が変化する、それは望んだ変化なのか？
本当に必要なのか？
ノーマルでも十二分に楽めないか？
ライトチューンはあくまで「味付け」であり、劇的に性能アップするものではない。
ちなみに一番効果があるのはタイヤに贅沢する事だよ。 >>552
それ以上に効くのは、タイヤに窒素充填だな。
窒素は抜けにくいからタイヤ空気圧が下がらないし、乗り心地もよく、コーナーリング性能も上がる。
窒素は不活性ガスなので、万が一の車両火災のときも消火効果が期待できる。 >>556
7割だな
レースでシビアな管理をする以外で高速道路程度の使い方で感触が変わることはまず無い
変わったとしたら窒素を入れる前のタイヤ管理がずさん過ぎなだけか
もしくは新しいタイヤに交換したついでに入れて、新しいタイヤの感触を窒素だと勘違いしたかのどちらか あんまり乗れなくて減るより先に劣化する……
悲しい >>552
Ｓタイヤ付けてオープンで攻めたら溶接剥がれてパカパカになったよ >>553
エセ科学に騙されそうな奴
水素水とか大好きなんじゃね？ >>559
サーキットだろ、縁石踏みまくるからだ。
どっちにしろサーキット走ったらボディは消耗品だよ。
>>561
そういうネタだろ？ >>553
7割の窒素が残って2割の酸素ほかが抜けて、抜けた分の3割を補充したらその7割は窒素なんだし、どんどん窒素化していくという理解でオケ? ストラットタワーバーつけてもサス周辺の剛性は上がるけど前後車輪間の剛性はかわらないでしょ。
初代ロドはボディサスペンションがいい具合で粘り腰なんだぞw >>564
空気の割合のこと言っているなら窒素は約8割りな 窒素はワインの飲みかけの瓶に再充填するものさ。
窒素の抜け難さは微々たるものじやないか？
それなんかより、問題は燃料電池車の水素タンクからの水素抜けの方。栓の素材より水素は分子量が小さいからスコスコぬけるのは抗えない物理法則らしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
