キャンピングカー総合スレッド その9 [無断転載禁止]©2ch.net
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キャブコン、バンコン、バスコン、フルコン、トラコン、国産、輸入車
キャンピングカーの事ならなんでも語ってくれ。
※適当な用語集
キャブコン：車の運転席部分を残したシャシー部に、ヤドカリの様に居住部分を載せた最も一般的なタイプ。
バンコン：1BOX車のボディには手を加えず内装のみをキャンピングカーに改装したタイプ。
バスコン：バンコンのバス版。ネタ車として主にマイクロバスが使用される。
フルコン：キャンピングカーメーカーによりボディも内装も全て作製されたタイプ。ただし、シャシーや走行装置は
既存の車メーカーのものを使用。究極のキャンピングカー。
トラコン：トラックの荷台に居住部分を載せたタイプ。居住部分をそのまま荷台に載せるだけなので車は無改造でOK
※関連スレ
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 7
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1477307458/
※過去スレ
キャンピングカー総合スレッド
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1428191116/
キャンピングカー総合スレッド その2
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1440074153/
キャンピングカー総合スレッド その3
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1447086315/
キャンピングカー総合スレッド その4
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1452212468/
キャンピングカー総合スレッド その5
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462658222/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
キャンピングカー総合スレッド その7
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1489387097/
キャンピングカー総合スレッド その8
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496045620/
※前スレ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1478139649/ 電力を走行＋ソーラーで賄えないようなら設計ミスだわ >>312
まじかスマンかった。そっかー、あるんだな今でも。
作り手分かってるじゃん！と個人的には思うが需要は多く無いのも分かるよw >>311
キャンプ場泊まった事ないのかよ？
場所代が大体4000~5000円で電源代が1000〜1500円がわりと普通。
最近のキャンプ場は調子に乗ってるからサイト料金と入場料金を人数分とか徴収するからな。
電源無しサイトで4000円を超えるような所には絶対泊まらない。 ハイエースSGLワイドミドルベースの4wdバンコンが先月納車になったんだが、スタッドレスのオススメありますか？
架装＆積載で重量はそれなりに載せます 俺も winter maxx 履いてる
雪上性能はブリヂストンの方が良いようだが
乾燥路走る事も多く耐久性で選んだ
ＹやＴは以前履いた時いまいちだったし >>198
まさに俺ｗ
毎年、7月下旬に１週間程度だけだけどね。
上司の持ってるキャンピングカーを借ります。
ガソリン満タン返しとお土産の菓子折りで済ませてます。
で、上司は昨年一度も乗らなかったｗ 俺のために維持してるようなものｗ ちゃんとお付き合いがある中での貸し借りは
とくにどーもこーもないよね >>316
ヨコハマジオランダー
ずっとブリザック信者だったが発砲製法が追いついたという噂のヨコハマに変えた。
札幌で６シーズン（３年で取り替え）使ってるがヨコハマ悪くないよ。
2割くらい安いし、その分、取り替えを早くした方がはるかに頭いいやり方だと思う。 >>322
ほんまそれ
>>192みたいになる奴はパシリというかいじめられっ子気質が染み付いてるんじゃねえの 今テレビでやってるレストランバスって
なかなか素晴らしいね。
2階建オープン（キャンバストップ）の
キャンピングカーなんてどう？ バスをキャンパーにするなら無難にハイデッカーか
SHDボディの方がいいような気がする。
新車で買うととんでもない値段になるがｗ
2階建てバスは高速バスとかで乗った事あるけど
国内だと3.8ｍまでだから天井までの余裕ないよ。
キャンパーで作って登録出来たにしても結構天井からの
圧迫感あると思う。 >>328
散々言われてるけど初代ポンチョ以外バスコンに不向きだよ >>328
ポンチョに限らずノンステ構造のバスはキャンパーに向かないと思うよ。
エルガとかエアロスター辺り買える財力あってもな。
サブバッテリーとかタンク関連とか床下に配置できないからね。
自家用トップドア2ステとかの方が構造的には向いてるはず。
他には教習所仕様かな。助手席あるからね。
自分も以前1度真剣に某中型車の教習所仕様考えて問合わせた事あるが
2ステにする事自体が特注扱いで高すぎるので断念したけど・・・
でも路線車に観光ボディみたいなスィングドアとか変態仕様は一応可能みたい。 >>332
この手のやつ長さは問題なくても幅が微妙にオーバーしてて
国内登録出来ないのが多いとか聞くが・・・ >>324
住んでる場所の民度にも依るだろ
学会員が多く住む所は下手に断ると何されるか判らんしな
>>327
それ以前に維持費が半端じゃない
大型バスはタイヤと言った消耗品から始め、色々な部品が高い
二階建てバスを改造したキャンピングカーを何度か見たことがあるが、
オーナー曰く税金や車検に掛かる費用が膨大で、車検に掛かる費用が50万円を越える事は珍しくないと聞く
>>331
中ドア仕様の教習車の中古は需要があるから高い、
自家用仕様なら中古で安いのは出てきているが、
中身を空にする手間と使い勝手を考えたら路線の中古を探した方が無難
参考として03年辺りのエアロスターのワンステなら、50万〜60万円台で買える
どうしても2ステに拘るんなら、支援学校の送迎に使われてるリフト付バスがお勧め
走行距離が少な目で座席も少ないから改造の種車にもってこい >>335
路線の中古なんて隅々までボロボロだよ
現状では車検通らないレベル
昔は減価償却すんだら手放す事業者もいたが、今は廃車ギリギリのものがほとんど >>332
貴重な写真
3枚目はキャンピングカーでもありえるね バス勧めてる奴って、ただ単にバス運転したいだけのバスヲタだろ
いくらなんでも現実的じゃなさすぎる。
日本のビルダーではファーストカスタムが発売した日野レンジャー4トントラックが最大。
いすずガーラクラスでチャレンジするビルダーが出たら面白いとは思うけど。 ファーストクラスの倒産理由
> 倒産の原因は東京モーターショーに出展時知り合った中国企業から
> ＧＭＣのカスタマイズ１０００台を受注し代金が回収できなかったそうだ
ゴキブリ姦国やクズ中国と取引しちゃ駄目だわ
ほんとあいつら現代地球人として最低のクズだしな 会社名クラスじゃなくてファーストカスタムだったか
2500万くらいだったこれって
いま発売したら売れるだろうか
http://www.odnir.com/cgi/src/nup78647.jpg 昨日見た雑誌に、いすゞの6WDトラックが
東京モーターショーに出されると
書いてあったけど、ベースにどう？
6輪ともシングルタイヤで走破性が高いとか。 これ、2階建てキャンピングカーとして
販売したら良いのに。
ベース車は救急車としては現行車種だけど
入手出来ないのかな？
http://www.green-auto.jp/contents/2015/06/post-15.php 屋上的なスペースを作るのは昔フィールドライフのプラッツであった >>343
デカすぎて、長距離トラ同様の行動パターンにｗ >>344
あんなの買ってどうするんだよ
>>353
でかすぎ でも結局はカムロードくらいの大きさがベストなんだろう。 カムロードはタイヤのロードインデックスが低過ぎ。
各メーカーもギリギリまで重くして造るから
ちょっと空気圧が下がっただけでバーストするから購入したくない。 >>336
それは田舎や北国で使われたボロだろｗ
東京や神奈川で使われたやつならそこまで酷くはない
安いやつならこの位から買える
https://pbs.twimg.com/media/C_IlDAwVoAAybTO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DERLEvjVoAAX7jX.jpg
>>338
理想は大型や中型バスを改造したバスコンだが、維持費が高くて現実ではない、
だからコースターやリエッセで妥協する
それにバスコンは長時間の運転も疲れないし、
売る時もキャブコンより高く売れるしな 新型コースターのバスコン
広くて快適そう
欲しすぎる >>359
バスはコースター以外運転したことないから知らんけど、
路線バスって、市街地用にギア比が低すぎたりしないの？
クイックデリバリーバンは広くてウォークスルーで使い勝手いいなと思ったけど、
80km/hも出すとエンジン唸り切ってて、あかんと思った。 >>362
オレンジの神奈中バスは
神奈川県内の小学生の遠足もあれ（359のやつ）で対応してる
あれで高速も走ってるから
市街地専用ギア比なんて事は無いと思う >>338
でも運転の事等を考慮すると国産に限ればトラックベースで
キャブコンの方がマイクロベースのバスコンよりいいように思う。
乗り心地は特装用はキャブサスはまず殺されてるし通常のトラックより難があるけど。
マイクロバスだと助手席エアバッグがないのもあるしそもそも今時
OPですらHIDやLEDライトの設定がない。
まあ後付品でどうにでもなる部分ではあるけど。
あと横滑り防止とか坂道発進補助等の類もないな。
それとアフター品で運転席周りのものとかトラックショップから
車種専用品とか入手可能だけどマイクロだと設定自体無いとか使えないのも多いね。 >>363
エルガとかエアロスターは2種類ファイナルがあるよ。
市街地用と郊外線用とかで設定がある。
あと今時のだと燃費重視に振ってるのかATとは言え
6速でOD付とか当たり前になってるしやや非力に感じるかもしれんが
高速を100Kmとかで走っても回転数自体はセレガとかと多分そんなに変わらんと思うよ。
エルガとかで郊外線用ファイナルにすれば60キロで走って1000回転付近しか
回ってないみたいだし。セレガも60キロならそんなもんだな。 キャンパー所有者ってテントのキャンプからの人と
乗用車の車中泊からの人、バスやトラック好きが高じて
って人と大まかに書けば3種類いるからなあ・・・ >>363
今は法規制が煩くなって、一般路線の車両は特例を除いて高速道路を走行できない
車検証にも「高速道路を走行しない自動車」と記載されている
ただ、ギアにも種類があって、大雑把にODとDDの二種類がある
キャンピング架装するんならDDじゃないと加速がきつい 法規制がってより単純にリミッターの有無でしょ 別に後付けすりゃ規制外せるよね ＞バスやトラック好きが高じて
中にはそんな人も居るんだろうけど、かなりの少数派でしょうｗ
バスコン乗ってる中の、ごく一部なんだろうから。 >>372
成る程 単純に考えて勘違いしてたわ
勉強になりやした ありがとう http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1085/987/11_o.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1085/987/12_o.jpg
通常は助手席がある運転席横のスペースに、
後席乗員のスーツケースや手荷物などが置ける
「サイドアクセスラゲージ」を用意して使い勝手を高めている。
ボディサイズは4700×1735×2120mm（全長×全幅×全高）で乗車定員は3人。
室内スペースは3500×1550×1580mm（助手席側室内長×室内幅×室内高）となる。 >>377
ベースになってるの自衛隊用の73式な気がする。 ダイナ高機動車はもう買えないのかな？
自衛隊では現役みたいだけど。 YMSがスーパーダイナをベースにしたdynamyteってキャンカー作ってたよね。 リンエイだったかもしれん。
ググっても出てこないけど、、、 リンエイのダイナマイト。
これしか見つからんけど、こんなんだっけ？
昔はキャリアとかライトとか、
もっとゴテゴテと付けてた気がする。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1881890/blog/39889153/ >>386
スペル間違うてた。Dynamiteだった。
http://fast-uploader.com/transfer/7063931648972.jpg
１枚目、暗くてよくわからんが確かにリダクションハブで
腹の下スッキリしてた。
リアのオーバーハングの下側を斜めに切って、もうちょい
デパーチャアングルを稼いで欲しかった。 リチウムイオンのサブバッテリー積みたくて見積もりしてもらったんだわ。
サブバッテリーに走行充電器とインバーター付ける作業で工賃16万って出されたけど、こんなもんなのか？
リチウムだから高いの？ リチウムユーザーだがもっと安くならんとメリット無いわ
ディープサイクル2個積みで十分すぎる 明日から開催するお台場キャンピングカーフェアは行くの？。 >>393
明日からなんだ！wwwww
台風wwwwww ポンチョevって10キロ走るごとに充電だとよw
https://s.response.jp/article/2017/10/10/300859.html
10キロごとに約20分の充電w
車両価格は7千万円w
（ディーゼル車は約1500万円）
充電設備1500万円w
計8500万円は国と東京都が補助w
http://busfan.jp/old/667-1057.html
こんな出来損ないバスに税金かよ。
議員に賄賂をいくら掴ませたんだよ。
背任罪で捕まえろよ。 キャンピングカーに最適な
尻シャワー付便器ってどれなの？
必須装備だよな？ >>397
納税者の了承無しで特定企業に
税金を誘導するのは許されない。
実験ならおまえが金を出せよ。 都議会や国会マターだろ？
でなければ行政のせいであって
国民ましてやいち2ちゃんねらーのせいに
するなど全く筋が通ってない
結果激しくスレチだしよそでやれ >>405
公共交通の技術開発は官の補助がないと難しい
特にEVバスは国家レベルで後押ししていかなければならない分野で
国が補助するのは至極当然
開発途上なのでコストがかかるのは仕方ない
特定企業に利益誘導してると思うなら、ここで吠えてないで監査請求すれば？
出来ないならアナルに指突っ込んでろ変態ｗ 永遠に大赤字のevバスなんか
やらなきゃ良いのに。 あんたら、常にホテル選びガー連呼の
トリバゴ姉さんをディスってんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
