【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 23【ｺﾝﾌｫｰﾄ】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>791
ヨコハマはフレバ高騰で高価格高性能じゃないんか？
ダンロップの方がコスパ良い 14インチなおれはエスドラがなくなってDZ102はイマイチだったから
セカンドスレ引退でハイグリに行くしかないのか、、
高いけどHF-Dいってみるかな。 >>816
高性能ではないでしょ
価格高めなのは日本に在庫の数が少ないだけ >>815
799だけど履いてるのDZ102です(^_^;)
やっぱコスパも求めるとその辺になりますよね >>809
きちんとタイヤを使ってりゃわかることを書いてるだけなんだけどな
使いもせずにネット情報だけで語るやつ多すぎるわ。特にスポーツ系のタイヤを語るならまず、溶かすくらい使い込んでからにしろって思う
中途半端に語るのはカッコワルイ 時速235キロで中央道を走行 スピード違反の容疑で男逮捕
こんなアホはどんどん逮捕したらイイネ
タイヤ溶かすくらい使い込む？
おまえもアホの類だろ 普通に使うとクソタイヤで溶かすまで使うと良いタイヤってことか
それって一般的にはただのクソタイヤじゃん >>820
セカンドでサーキット攻めてます！的な中途半端なやつが語るなw 軽量級だとセカンドでもサーキットを十分楽しめるし、ミニサーキットならタイヤ見て回ると相当割合がセカンドだけどな
俺も走る前はDZ102でこんな行けるとは思わんかったわー >>820
だからドライで4輪にPS4履いてから語れよボケナス。
話はそれからだ。 >>813
固めとか柔らかめってレベルを越えて
フニヤフニヤでかつ跳ねるタイヤなんだよPS4は。 あいかわらずPS4は叩かれるなw
フニャフニャとか跳ねるとかよくわからんけど、
ハイグリでサーキット走る時のたわみ具合が公道スピードで
味わえるみたいな、ある意味では走ってる感があって気に入ってる。
追い込んでもそれ以上たわまないような、腰砕けにならないのがイイ。
なんとなく車体やアシとのマッチングで違いがでかそうだから、
ダメタイヤって言う人も正しいのかもな。 サイド柔らか目で挙動掴みやすいのはミシュランの美点なんだがな
PS4は使った事ないけど 硬い柔らかいの好みと車とのマッチングだろうなぁメジャーな銘柄であんま酷いタイヤとか今なくない？ 乗る車も違えば、好みもあるしね。
メーカーの好き好きもあって、一度気に入ったタイヤに当たるとそのメーカーが良いってフィルターかかるとか？
例えば、トヨタのマークさえ付いてればなんでもいい人みたいに トヨタのマークが付いてればなんでも叩く人もいるもんね。 >>830
思う。
批判するときも 褒めるときも車種とどういう状況でよいか悪いか書いてくれるとありがたいんだけどね
PS4使ってるけどFFターボワゴンだと結構なフロントヘビーなので山道の切り替えしではたわみが気になる。
フロントの空気圧＋0.2ぐらいしてかなり改善された。
山道以外ではネガはなく特に高速とウェットは安心して走れる。煩さはセカンドスポーツの平均くらい 荒れた路面で爆音でサイド柔らかいってPS3とまんま同じやね。跳ねるって感じはPS3ではしないけど、荒れた路面爆音が気に食わないから次PS4候補だったけど考え直そう 荒れた路面で静かなタイヤなんてあるのかね？
最近のエコ気味のタイヤなんて軽くするために薄くなって
音的に不利なものばかりだろ ロードノイズうるさいのを爆音と表現するの流行ってるの？ 爆音≒スポーツ系タイヤの平均
普通≒エコタイヤの平均
静か≒コンフォートタイヤの平均
感動する静粛性≒レグノ レグノはそんなに静かじゃないという評価をみるけどねえ、もう古いし
タイヤの設計にはスーパーコンピュータ使って解析しまくるらしいから
やはり設計新しい方がレベル上がってる レグノXIはプレコンのなかでは先月dBv554出るまでは1番後発だったよ？2015年だから XTとかんちがいしてるんじやない？あれだと2011年だけど >>823
見事に上の話読めてなくてトンチンカンな返事だな。サーキットではハイグリップはいてるっちゅーに
それにタイヤのグリップに関わらず、きちんとその限界を引き出して走るのが楽しいんでしょ
あと格上の車を苛めるの楽しいです >>843
しっかりというかしっとりなめらから乗り味でいいものよな
ただ、セカンドとしてはかなり減りが早いハイグリップ寄りのタイヤなのが難点 予算あって減りが早いのでよければスポーツ系はアドレナリンがよさそうだね
ただサイズによっては同じ価格帯にきそうなやや安めなプレミアムスポーツとの比較が悩ましそうｗ 因みにアドレナリンはタイヤ自体が重たいから
軽快さというと軽量なフレバ。ただしフレバは軽快さ以外は微妙 >>825
AD08→R1R →R1R →DZ102→s.driveと来てるが、セカンドでも結構楽しめるよね。 RE003よりR1Rのほうがだいぶ安いというのが何とも…
まあ減りは全然違うだろうけどw >>839
ComfortContact CC6、PremiumContact6、v552 が新しい
レグノは3年前だろ？ もう新しいとは言えない 自分のサイズだとRE003とDIREZZA ZⅢで同価格帯だから
RE003を選ぶには勇気が要るｗ 205/45/17で軽い車だけど、RE003 そろそろ30000kmなるけど
まだあと10000kmくらいいけそうだよ。 >>811
もう2018年版出てるね。
やっぱりピレリは低温に弱いのか、この時期だと
ランクダウンが顕著ですよ。 >>854
新製品のライフサイクルと、どういう関係があるんだ？ 3年前の製品を新しいとは言わないぐらいだから毎年履き替えてるのかって事じゃない？
屁理屈みたいな極論はスルーでいいでしょ 今、タイヤ交換時期が来て
さて何にしようかと調べてる中で
出来るだけ最新のタイヤにしたいと思う人はいるだろう。
３年も経てば、スーパーコンピュータもかなり進化するし、ケミカルの進歩も期待できる。 スパコンだって3年で買い替えたりしないんじゃないの？詳しく知らんけど スーパーコンピュータは時間貸しのレンタル
理化学研究所の京を使っている 最近のスポーツタイヤはウェット無視した極端なのか、プレミアムコンフォートがスポーツ性謳ってるのばかりって印象 最近のダンロップは、京を使った Advanced 4D Nano Design
惜しみなく投入してきとるね
膨大なシミュレーションとテストで作り上げた最新タイヤ
ネット住民のしょぼい感性で否定されて可哀想ｗ >>983
セカンドスポーツではウェット重視したタイヤ多いけどね
プレミアムコンフォートのスポーツ性アピールはお高い分しょうがないｗ
ウェット無視なのは公道よりサーキット用途に特化しつつあるハイグリ ドッカン
ｍ ドッカン
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>>865
ウェット無視って、どういうこと？ いまアドレナリンだけど最新スパコン使ったDZ103発売すれば買うよ セカンドグレードの目的はドライ路面でのスポーツ走行
ブロック剛性を上げてトレッド剥離も抑えないといけない
当然、グルーブも浅くシーランド比は小さい方が有利
ウェットの日にサーキットでスポーツ走行して楽しいか？
そんな日は家でプレステやる方が楽しい
というわけで、スポーツ性を高めるためにはウェット性能はいらんのです >>867
869さんの説明＋して
温度が冷えたときの性能があまりなくても高い時に性能のピークをもってくる設計
冷えた状態ではなおさら性能発揮しにくい
ただ結論が異なって セカンドスポーツの設計は公道での程よいドライウェット性能
公道なら様々な状況があるのでウェット性能は捨てられない
各メーカーのサイトでもウェット性能はきっちり向上させてきてる
同じようにタイヤを眺めてるのに結論異なるのが不思議だ．．． アドレナリン購入しようと近くの店を3件回って
一番安かった工賃処分料込みの86000で予約してきた
ちなみにサイズは205/50R16
まあ、まだ路面凍結あるかもしらんから
付け替えは3月末かな
一緒にエンジンオイルも替えてワクワクが止まらんな >>867
ズバリ「溝が少ない」w
RE71RとかZ3とか、もはやセミスリレベルでしょ
あんなん履いてゲリラ豪雨の日に乗りたくない まあゲリラ豪雨の日はキャタピラ履いててもあまり出たくないな。 FALKEN AZENIS FK510、独自動車専門誌のタイヤテストで総合2位を獲得
https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
......
19位 Yokohama Advan Fleva
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017%20AZ%20Summer%20Tyre%20Test
↑Michelin Primacy3が１位
参考
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Primacy-4.htm
↑Michelin Primacy4
コンチも悪くないんだけれど、海外価格と日本市場価格の価格差が大きすぎるからな
この辺は、高い＝いいって思い込む日本人の悪い所を利用されてるんだろう
現地では、ベーシックタイヤクラスの価格帯だもんな ゲリラ豪雨だと道路排水も追いつかないし車体の浸水の方が心配で…
ってのはともかくウェットでRE-71RやZⅢが不安なのは分かる
セカンドスポーツの方が雨はまだ安心できそうな気がする 理想はハイグリ履いた趣味車と、普段用にジムニーだけど、現実はクーペのみ
なもんで、そこそこスポーツできてそこそこ雨走れる→セカンドスポーツなんだよなぁ
クロスビーなんかサブに良さそう... サイズ(と予算)があればS001かPSSがいいけど、軽量クラスだとその辺りのタイヤが選べないからなぁ
結局PS4or3とかRE003とかになってしまうという。
セカンドカーにデミオディーゼル欲しい >>871
195/55/15で同じくらいの値段でしたわ田舎は辛いな…
1年前の話だけど >>879
田舎だとネットで買っても取り付けやってくれる店がめっちゃ遠い・・・とかありそう。 >>879
たしかに安いですねえ、自分の場合はすぐ近くにタイヤ館があることもあってつい人任せにしてます
あとネットで買われると辛いのが理解できるので
じゃあ愚痴るなと怒られるだろうけど… >>880
数万円違うから片道二時間位までならかけてもいいんじゃね？ >>881
お金に余裕があるのなら地域で消費するのがいいと思うよ >>883
んー、お金に余裕はないですw
スレ汚しすんません 安く買うばかりが正義な訳でない
真っ当に地元のお店で買ってあげるのも良いと思う 家電なんかはネット使わないんだけど
タイヤ、バッテリーはネットとの価格差が有り過ぎるんだよなぁ まぁそれも分かる
普通のお店で高く？買うのがバカみたいな考えはちょっと違うと思うだけ 国産なんてもう駄目だろ
5部山以降になるとタダのゴムじゃんｗ タイヤ設計にスパコンを活用してるのは日本だけ
これでコンパウンド設計のレベルが一気に上がった
もう日本のタイヤ以外買う必要なし >>889
そうなんだよ
特に鰤とか固い本体をゴムで押さえ込むような設計だから
ミゾの残りが4ミリぐらいになると一気にクソ化する
高いもん売ってるんだから最後まで性能落とすなと言いたい 国内メーカーでも東南アジア製造多いし国産にこだわると大変だな… みんなタイヤに拘りあるね～
拘りある人達がどんな車に乗ってるのかスゲー気になるよ >>891
http://diamond.jp/articles/-/25775?page=1
ナノレベルの解析結果を市販品に活かす姿勢は、欧米のタイヤメーカーには見られない特徴
現時点で転がり抵抗AAA-aのタイヤを作れるのは、日本のタイヤメーカーだけ
2012年の記事だった、すまんｗ
ただ日本がリードしてるのは間違いない >>898
コンパウンド、トレッドパターン、構造
全てにデジタル技術が投入されてる。
スポーツタイヤのウエット性能が上がったのもその恩恵
日本のタイヤは一段上のレベルに上がった >>896
俺はターボ乗りだよ
N-BOXカスタムだけど >>897
FALKEN AZENIS FK510、独自動車専門誌のタイヤテストで総合2位を獲得
https://response.jp/article/2017/04/12/293427.html
2017 決勝
1位 Continental Premium Contact 6
2位 Dunlop SportMaxx RT 2、Falken Azenis FK510、Pirelli Cinturato P7 Blue
5位 Hankook Ventus Prime 3 K125
9位 Michelin Primacy 3
......
19位 Yokohama Advan Fleva
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
2017 ADAC 195/65 R15 Summer Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-ADAC-195-65-R15-Summer-Tyre-Test.htm
↑チンチュラートＰ１Ｖｅｒｄｅが１位
2017 AMS Summer UHP Tyre Test
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017-AMS-Summer-Tyre-Test.htm
↑ＰＳ４が１位
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2017%20AZ%20Summer%20Tyre%20Test
↑Michelin Primacy3が１位
参考
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Primacy-4.htm
↑Michelin Primacy4
コンチも悪くないんだけれど、海外価格と日本市場価格の価格差が大きすぎるからな
この辺は、高い＝いいって思い込む日本人の悪い所を利用されてるんだろう
現地では、ベーシックタイヤクラスの価格帯だもんな >>904
グッドイヤーはカタログに輸入品の注釈有る無しで別物。
輸入品が真正グッドイヤー製で
国内品がダンロップ（住友）製 GYのefficient grip performanceの185/55r15は
made in polandだったヨ。 グッドイヤーはむしろ国内の住友製造を求めて買うものだろ
グッドイヤー買って海外製造だったらハズレ的な つか、グッドイヤーのプレミアタイヤは性能高くて驚くね
お値段高めだけど 安物アジアンでも5部山で捨てられるならいいけどね
そんなの買う貧乏人は限界越えて使うわけよ
まともなアジアンだと国産メーカーと変わらない値段だし
だから、アジアン買うとか馬鹿にされるわけでな
安物買いの銭失いの見本 とはいえ中国産うなぎ喜んで食ってる層もうんざりするほどいる訳でな
何が言いたいかというと
アジアンタイヤは隔離スレあるからそつちいけと 年間3000kmベースでレグノ10年履いたりする人も居るよな
良いのか悪いのかは知らないが この前、ゼロクラウンにブリジストンMZ01を履いてるじいさんを見たよ
物持ちいいにも程がある >>908
俺のasymmetric3ハズレだったんか…
あれで国産ならアタリってどんだけ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
