【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 23【ｺﾝﾌｫｰﾄ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>748
音はうるさいね
乗り心地は割と良いんだけども >>747
1500ccNAのコンパクトで、一年二万キロ持たなかったなSドライブ
https://i.imgur.com/erXu9IK.jpg
安いけど色々とバランスは悪くないセカンドらしいタイヤだった Sドラは古いし転がり抵抗もウエットも突出したものがないので・・ もはや画像がSドラじゃなくてレーシングタイヤに見える… 753だけど
もっと早く買い換えたかったんだが
そんとき全国的に豪雪でタイヤ屋がスタッドレス売れまくりなせいでパンクしてて
注文の電話すらできない状態が続いてたらしくてな……
車屋に頼んで、タイヤが実際来るまで二ヶ月近く待たされた、 >>759
つってもさすがにアレはなぁ
どんなタイヤでも、いくらかかっても在庫探して交換すべき状態やぞ
今回人殺しにならずに済んだのは偶然の幸運だと反省して、
次からは早め早めに交換しな >>760
そうだねぇ。気を付けるわ
注文時にはまだスリップサイン出たくらいだったが、一年でなくなるから二ヶ月もたつとああなった コンチネンタルのDWS06を買おうと、数店舗に確認したけど、在庫切れでメーカーに言っても納期未定だそう。海外メーカーってこんな感じが普通なのかな？
2-3ヶ月なら待つんだけど... あっ、スレ違いでしたか（汗
海外メーカースレで聞くべきでしたね。 2万でSドラなくなったって乱暴運転自慢されてもなー >>767
アドバイスありがとうございます。
ただ、該当サイズがなく断念。
結局、トーヨーのproxes sportを購入する事になりました。 >>771
youtubeに片山右京の好意的なレポートがあるよ。 >>771
フレバとPS4値段ほとんど変わらないなら普通はPS4選ぶでしょ >>771
フレバは悪くないけど
PS4が良すぎるって感じ >>776
PS4を履いてるけどこのタイヤはダメだね。
オススメ出来ない。 >>777
自分が求めてるものと違っただけでしょ
ただのミスマッチ ミシュランユーザーとアップル信者の言動は異常なほど被る
だから俺はミシュランは買わない ミシュラン信者でもないけど、初ミシュランのPS4はフツーに感動ものだけどなぁ
むしろ悪い点って何かある？って気がする ミシュラン信者は有ってもトーヨー信者とかダンロップ信者は聞かないよな。
もっともトーヨーは他メーカーと違って専用スレ有るからコアな信者居るのかも PS4ってプレイズのことかと思ってた・・ミシュランの型番かよ。ややこしいなｗ TOYOは低価格中性能
DLは中価格高性能
BSはボッタクリ価格超高性能
ってのが独断のイメージ >>782
あのふにゃふにゃのサイド剛性の低さに感動？ >>789
超高性能ならぼったくりじゃないでしょ
あとヨコハマは？ >>790
そうそう、PS4はサイド剛性フニャフニャだよな。
あと、荒れた路面では爆音出すし。
PS4はスポーツにしては、加重掛けると踏ん張れ無いし。
踏ん張れるように、空気圧上げるとギャップで跳ねるし。
ツーリングにしては、爆音出すし。
日本の環境では、何に向くのか意味不明なタイヤ。 >>793
アホの一つ覚えで基地外みたいにコピぺしてるけど
タイヤの評価なんか路面が変わればいくらでも変わるから。
海外の評価は日本の環境ではあまりあてにならんよ。 >>790
サイドは初期だけ柔らかくて途中から固いぞ。二段階の構造なんやで
乗り心地と走りを両立する良い作り >>795
PS4は山を楽しく走れるタイヤではないな。
乗り心地はフニヤフニヤか跳ねるかだから決して良くないし
何より、荒れた路面で爆音だから萎える。 >>796
良い事聞いた
山道楽しく走りたいからやめておくわ
車はミニバンだが >>797
ミニバンならミニバン専用タイヤのほうが幸せになれるけどな。 逆に山道というかワインディングを気持ち良く走れるタイヤってなに？ >>796
楽しくって意味だと
限界越えても一気にグリップを失わないPS4はスッゲー良いぞ。安心
FF車だからサーキットだとフロントだけハイグリップにして走ってるけど、リアPS4でもドライだとスピンしたことないわ
雨のサーキットでは四輪PS4を試したけど、このグリップ特性のお陰か立ち上がりで空転を抑えやすいんだよなぁ >>800
それ軽い車だからだな。
PS4の七難を軽い車重でカバーしてるんだわ。
重めの車だと(うちは1.6トン)全然ダメよ。 >>800
って、よく見たらドライで前にPS4履いてないなら
意味無いじゃん。 >>801
なるほど
なら別に軽い車だと問題ないってことじゃん
もっと重い、高い車だとそもそもセカンドグレードタイヤじゃ不足するし >>803
つーか、ドライで4輪にPS4履いて評価してくれよ。 PS4って跳ねるのか？
ふにゃふにゃで跳ねるってSドラがそんな感じだったけど古臭い感じだな >>805
跳ねるよ、ガソリン満タンで良い感じだと思ってたら。
ガソリンが少なくなってくると、リアがギャップでポンポン跳ね出す。 >>804
サーキットでドライ四輪PS4は試してないけど
とにかくグリップ限界域での特性が穏やかで、裏切られることがない
お山だとその辺があって、安心して楽しめる。ギャップでも全く跳ねないし
PS4は空気圧上げると、初期の柔らかい領域が増えるから 適度な空気圧の方がハンドリングは良くなる
フレバは確かに反応は良かったけど、反応がよかったら曲がるってもんでもないし、また限界時の穏やかさは圧倒的にPS4 >>798
オデッセイですねん
最近我慢できなくて
セミバケ付けたった
ミニバンでも峠を楽しみたいんや… >>801
うちのオデッセイ(前型アブソルート)も1600キロ越えだから参考にさせてもらうぞ！ メーカーによってけっこうフィーリング違うから、好みで選びましょう
柔らかめ ← → 堅め
ミシュラン ブリヂストン
トーヨー コンチネンタル 数値的に日本では三日間に一回雨
となると並のコンフォートやエコタイヤ以上のグリップを要する状況より、ウエット性能を要する頻度のが多いと思う
ミシュラン（まぁコンチピレリもそうだが）はウエットとライフが優秀なのよね >>799
DRB DZ102 RE003が定番でしょ >>791
ヨコハマはフレバ高騰で高価格高性能じゃないんか？
ダンロップの方がコスパ良い 14インチなおれはエスドラがなくなってDZ102はイマイチだったから
セカンドスレ引退でハイグリに行くしかないのか、、
高いけどHF-Dいってみるかな。 >>816
高性能ではないでしょ
価格高めなのは日本に在庫の数が少ないだけ >>815
799だけど履いてるのDZ102です(^_^;)
やっぱコスパも求めるとその辺になりますよね >>809
きちんとタイヤを使ってりゃわかることを書いてるだけなんだけどな
使いもせずにネット情報だけで語るやつ多すぎるわ。特にスポーツ系のタイヤを語るならまず、溶かすくらい使い込んでからにしろって思う
中途半端に語るのはカッコワルイ 時速235キロで中央道を走行 スピード違反の容疑で男逮捕
こんなアホはどんどん逮捕したらイイネ
タイヤ溶かすくらい使い込む？
おまえもアホの類だろ 普通に使うとクソタイヤで溶かすまで使うと良いタイヤってことか
それって一般的にはただのクソタイヤじゃん >>820
セカンドでサーキット攻めてます！的な中途半端なやつが語るなw 軽量級だとセカンドでもサーキットを十分楽しめるし、ミニサーキットならタイヤ見て回ると相当割合がセカンドだけどな
俺も走る前はDZ102でこんな行けるとは思わんかったわー >>820
だからドライで4輪にPS4履いてから語れよボケナス。
話はそれからだ。 >>813
固めとか柔らかめってレベルを越えて
フニヤフニヤでかつ跳ねるタイヤなんだよPS4は。 あいかわらずPS4は叩かれるなw
フニャフニャとか跳ねるとかよくわからんけど、
ハイグリでサーキット走る時のたわみ具合が公道スピードで
味わえるみたいな、ある意味では走ってる感があって気に入ってる。
追い込んでもそれ以上たわまないような、腰砕けにならないのがイイ。
なんとなく車体やアシとのマッチングで違いがでかそうだから、
ダメタイヤって言う人も正しいのかもな。 サイド柔らか目で挙動掴みやすいのはミシュランの美点なんだがな
PS4は使った事ないけど 硬い柔らかいの好みと車とのマッチングだろうなぁメジャーな銘柄であんま酷いタイヤとか今なくない？ 乗る車も違えば、好みもあるしね。
メーカーの好き好きもあって、一度気に入ったタイヤに当たるとそのメーカーが良いってフィルターかかるとか？
例えば、トヨタのマークさえ付いてればなんでもいい人みたいに トヨタのマークが付いてればなんでも叩く人もいるもんね。 >>830
思う。
批判するときも 褒めるときも車種とどういう状況でよいか悪いか書いてくれるとありがたいんだけどね
PS4使ってるけどFFターボワゴンだと結構なフロントヘビーなので山道の切り替えしではたわみが気になる。
フロントの空気圧＋0.2ぐらいしてかなり改善された。
山道以外ではネガはなく特に高速とウェットは安心して走れる。煩さはセカンドスポーツの平均くらい 荒れた路面で爆音でサイド柔らかいってPS3とまんま同じやね。跳ねるって感じはPS3ではしないけど、荒れた路面爆音が気に食わないから次PS4候補だったけど考え直そう 荒れた路面で静かなタイヤなんてあるのかね？
最近のエコ気味のタイヤなんて軽くするために薄くなって
音的に不利なものばかりだろ ロードノイズうるさいのを爆音と表現するの流行ってるの？ 爆音≒スポーツ系タイヤの平均
普通≒エコタイヤの平均
静か≒コンフォートタイヤの平均
感動する静粛性≒レグノ レグノはそんなに静かじゃないという評価をみるけどねえ、もう古いし
タイヤの設計にはスーパーコンピュータ使って解析しまくるらしいから
やはり設計新しい方がレベル上がってる レグノXIはプレコンのなかでは先月dBv554出るまでは1番後発だったよ？2015年だから XTとかんちがいしてるんじやない？あれだと2011年だけど >>823
見事に上の話読めてなくてトンチンカンな返事だな。サーキットではハイグリップはいてるっちゅーに
それにタイヤのグリップに関わらず、きちんとその限界を引き出して走るのが楽しいんでしょ
あと格上の車を苛めるの楽しいです >>843
しっかりというかしっとりなめらから乗り味でいいものよな
ただ、セカンドとしてはかなり減りが早いハイグリップ寄りのタイヤなのが難点 予算あって減りが早いのでよければスポーツ系はアドレナリンがよさそうだね
ただサイズによっては同じ価格帯にきそうなやや安めなプレミアムスポーツとの比較が悩ましそうｗ 因みにアドレナリンはタイヤ自体が重たいから
軽快さというと軽量なフレバ。ただしフレバは軽快さ以外は微妙 >>825
AD08→R1R →R1R →DZ102→s.driveと来てるが、セカンドでも結構楽しめるよね。 RE003よりR1Rのほうがだいぶ安いというのが何とも…
まあ減りは全然違うだろうけどw >>839
ComfortContact CC6、PremiumContact6、v552 が新しい
レグノは3年前だろ？ もう新しいとは言えない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
