【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 23【ｺﾝﾌｫｰﾄ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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REVSPEC RS-02って、
DZ101のパターン違いじゃなかったっけ いまSドラを履いていてそろそろ車検なんだ
車種はZ33中期フロント225/45-18。リア245/45-18
ハイグリップ履いてたときもあるけど今のぐにゃぐにゃ感はちょうどいい感じだしすぐ鳴くのも結構好き
似た感触でお値段据え置きかつもっと寿命が長かったりするのはありますか？
通勤使用で現在3万キロジャストくらい
https://i.imgur.com/hy737en.jpg
https://i.imgur.com/b8eKn8X.jpg
このくらいなら車検通る? >>395
車検はとおるかもだが
危ないから変えた方がよくない？
これだと雨はまっすぐ走りにくいでしょ >>395
通勤快速３万キロの割に攻めておられますな。
なによりマルーンカラーなのが良い。 てかSドライブって意外と減り速いよなぁ
うちのデミオも最初はいてたが、2万キロでスリックタイヤになってたわ >>395
DRBｵﾇﾇﾒと書こうと思ったら、いつの間にかサイズ無くなってたでござる >>395
プレミアムスポーツタイヤがニーズに合いそうだなぁ >>395
昔あったミシュランのPP2が最適なタイヤらしい使い方だね >>395
良い色ですね、
安くて適度なグリップとまろやかさならコンチMC5よいかも。
ドライ比で言えばウエットも結構強いから通勤にも良い？？
おれV36の18インチ、今2万キロくらい、3万は持ちそうですがどうだろ、、
ちなみにうちのは前225/50で、225/45があるのかは確認してないです。 >>395
そのサイズだとDZ101が安いよ
性能はSドラと大差ないだろうからあまり進化は感じられないかも！？ ご近所の店に行ってきました
最初の候補はSドラとDZ102で値段聞いたらSドラは値段が出ないとのことで何じゃそりゃと思いつつもDZ102はコミ80,000とのこと
他に探すのもめんどくさかったからそれでいいですと伝えたら何かを思いついた店員店の奥へ
おもむろにトーヨーのパンフレットをめくりだす店員
同じ値段でプロクセススポーツが買えますよ
全くノーマークではあったけど一応>>403の言うこととも合致するのかなと思いつつ 昔セルボモードに付けていた4本7,000円のクソタイヤのブランドイメージを払拭するべく安物ブランドトーヨーを選択してみました
結果的に何も調べずに買ったのでちょっと怖いです >>408
Ｓドラはもう後継のフレバに移行してるからお店は売りにくいのはしょうがない
プレミアムスポーツは基本セカンドスポーツより寿命短め
美味しい時期が短くても性能求める人が購入するタイヤ
自分はＳドラからPS4いったけどＳドラよりコンフォート寄りで満足した
プロクセススポーツはまだ出て間もないからレビュー喜ばれるかも >>408
TOYOのプレクサスは、欧州だとベンツやBMWの純正タイヤだよ。
日本国内に持ち込む時に、ピレリやコンチネンタルにわざわざ履き替えてる。
理由はTOYOだと安っぽいと勘違いしてクレーム付ける馬鹿がいるから。 >>409
PS4とSドラ比べると
グリップもウエットグリップもハンドリングも乗り心地も上だが
コンフォート寄りって表現は何か違う気がする >>413
新たにサイズ増やすくらいなら先に生産中止してるサイズの生産を再開すべきだと思う トーヨーが安っぽいとは思ってないけど、純正装着だとR32についてたトランピオから
プロクセスRなんちゃんらまで、履いた感じが悪いから印象悪い。
ってかおれが買う車トーヨー率高いｗｗ
>>412
PS4って乗り心地よいと聞きますが、柔らかい中に硬い芯があるみたいな、
良いとは思わないなぁ、結構うるさいし。ハンドリングは嫌いじゃないというか良さはわかる。 ミシュランエナジー+の185/65R15で、コミコミ65000円は安いですか？高いですか？ >>418
たしか1991年に買った前期型の4ドアタイプM、トランピオでした、
ショルダーがボロボロになったんでグローバに換えたら見違えて、
納車されたその足で換えに行くんだったと思ったよ。 ゆるふわ系だろPS4 、雨のロングツーリング最高かもな
スポーツ走行するとサイド剛性低くてよれてワンテンポ遅れるから全然楽しくない このクラスならRE003が一番ガッチリ系なんかな
ポテンザにしては柔らかいとは聞くが トーヨーはGT-Rの箱根ターンパイク・ドリフト映像みて印象変わったけどな
川畑選手凄いわ このタイヤ見たことないな〜。
安いけど、本当にブリジストン？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o220992162 >>423
20年物のタイヤである事を考えるとむしろ高いくらいですが？ Gグリッド懐かしいな
自分は地味なVグリッド好きだった
Jグリッドは実物見たことない >>423
ゴミだな。
むしろ廃タイヤ代もらいたい品だな。
ファイアストンのワイドオーバルがこれと似たトレッドパターンで
現役なんだがグリップ力はどんなもんなんだろうね？
安いしちょっと興味ある >>421
友達のスイスポが履いてて、よくサーキットも一緒にいくけど
乗り心地も良いし、ハンドリングとグリップもセカンドにしては高い部類。サーキット走行での異常磨耗やブロック飛びもなし、と
磨耗が早い、値段は高いという点はあるけどオールマイティーな良いタイヤだよ 165/55R12ですかね。
まだ作ってるのか。
昔は165/60R12もあったな・・もう20年以上前の話だな。
Kグリッドってのもあったよね。懐かしい。 その最終系譜であるRE003、サイド剛性は大したことないんだけどパターンから想像できる通りトレッド剛性がしっかりしてるからトレース性が高くてコーナリングが気持ち良い Vグリッドはハイドロきつくて雨の日は恐怖だったなあ >>423のタイヤ、いま見たら落札者おるやんけ〜。
買ったのは情弱か？ アドバンフレバって何であんなに高いの？
PS4とほぼ値段変わらないうえに、フィリピン製？なのに
たんなるブランド料？ >>437
フィリピン工場が火災で生産中止中な為
在庫が希少なサイズがあるから >>436
旧車乗りが買うんじゃないの
知らんけど 火災？
調べたら火災は去年の話みたいだよね？
そんなに生産中止するレベルの火災だったのかな？
しかもフレバにはフィリピン製と日本製があるらしいけど、ヨコハマHPには一切その事には触れてないし
やっぱボッタだよね 実際フレバは悪いタイヤではないけど
値段が高い割にはいいと思えない
ってのがフレバを溝なくなるまで履き潰した感想
今はPS4だけど、こっちは満足 >>444
下位互換とも違うけど、価格がほぼ同じだからなぁ
フレバはフィールが軽い。ただそれだけで
新品は良いけど、磨耗によってあからさまに性能が下がるから
新品の評価に惑わされてはならない >>442
それに載っていないサイズは全て日本製って事でいいのかな？ >>446
日本製かフィリピン製かを気にするなら他のタイヤ買った方がええで。
火災の影響がまだ残ってるのがそのサイズってだけで、それ以外にもフィリピン製のサイズはありそう。 火災より前にフィリピンで生産した分だけで十分に在庫を確保できたから販売中止してないってだけかもしれんしな Ｔ１sportsは、DZ102と比べてグリップや乗り心地、騒音の性能は劣りますか？ 劣るのは耐摩耗性だけ、それ以外は全てT1sportsの方がいいよ。 DRBも中華製混じってるけど品質に差はないでしょうに。
家電だって少人数向けは海外生産だぞ。 NITTOもこのスレでいいのかな
NT555G2気になっているんだが使っている人の意見が聞きたい スタッドレスでなくオールシーズンタイヤを選ぶなら、インチアップがオススメな理由！
ttps://clicccar.com/2018/02/09/557174/ >>452
そこそこスポーティでそこそこコンフォートなかんじ
ウエットはTOYOのT1sportの方が少しいいように感じたよ そういえばBSのHP見たらRE003のサイズラインナップえらい減ってるけどモデルチェンジ近いのかな？ DZ102に変えたけど、結構うるせえな。
グリップ感は十分だからそのままで、さらに静かなのって無いかねぇ… >>454
ありがとう
アジアンよりはマシくらいな感じか
普段使いなら良さそうね >>452
以前がSS595だったので大した比較も出来ないが
サイドは固め、ノイズは決して静かとは言えないが真円度が高いのか不快なうなり音はない
グリップはドライ、ウェット共に良好
235/40-18だけど >>457
次検討してみる
トーヨーは評価や物の割に安いよね
換えるのは早くても二年ぐらい後になるけど... プロクセススポーツで300kmくらい走ってきた
変えた日が結構な雨で水溜りがひどかったけど減ったタイヤから比べたら80キロでも水溜りを感じないレベルでしたわ 排水がウリなだけはあるかな
Z33はものすごい安っぽい音がアホみたいに入ってくるんで新品の時にSドラがうるさいのはそのせいかなーとも思ってたんだけどプロスポのほうが確実に静かにはなった（でもたまに五月蝿いとも思う
段差の突き上げは確実にマシになってるけどそこまで差はないかな
乗ってて一番感じたのは直安性がものすごい高い さすが妥協なきプレミアムスポーツ
その割には初期がグニャっとしてて高速道路のレーンチェンジし終わったあとに車をまっすぐにする時が怖かった
まだそこまで攻めるような走りはしてないけどグリップ自体はかなり高いっぽい ただまだ慣れないんでやっぱり初期グニャが怖い
Sドラがものすごい鳴きやすい割にはかなり食うタイヤだったから限界はわかりやすかった 山道を運転してて怖くないのはSドラのほうかな
走った感じはスポーツ感って言うかダイレクト感は今一歩プレミアム感は出てるなって印象
なにげに気になったのがタイヤ形状
Z33だから余計気になるかも知れんけどタイヤサイドが丸い 扁平が違うけど86に18インチ入れてる会社の人のT1Sはもうちょい四角いような
なんかミニバンのエコタイヤみたいでかっこ悪いしリムガードも全く無い様な・・・
これが一番気になるかもしれん
225/45R18@8Ｊ https://i.imgur.com/LyqMh30.jpg
245/45R18@8.5J https://i.imgur.com/0ikoBSo.jpg TOYOが悪いのはブランドイメージだけだったりする トーヨーはどのジャンルのタイヤでも国内メーカーいち軽く柔らかいからな
フワリとした感じが好きなら良いけど Sドライブもたいがい柔らかかったけど、それより柔いのは驚きだなぁ >>465
高速道路のは車線変更してる最中の直進安定性がいいから車体の向きを戻す時に余計に怖いって言うか単純に柔らかいってのとは違うとおもう車線変更し始めるときは気にならんかったのだけどね
山道のはSドラはちょっと滑りながらグリップする感じだったけどプロスポは最初のちょいすべりが無いから余計柔らかく感じるんだとおもう
とはいっても細かい目地段差の当り自体はプロスポのほうが柔らかいと思う >>466
なるほど、わかりやすいレビューありがとう
確かにSドライブってそんなところあったよなぁ >>461
T1Sもそうだったけど基本サイドは柔らかめだからじゃないかね
プロクセススポーツもブロック剛性は高いんだろうけど、サイドは柔らかめなんでしょ
トーヨーはどちらかというとBSよりミシェに近いタイヤ作りだから >>468
横からスマンがミシェってのが気になってしょうがない
ミシュなら納得なんだが…… >>461
PS4に近い感じか
俺はそのグニャリがどうしても許せなくてプレミアムスポーツの050+にしたわ 住友はファルケンブランドでFK510も出したね。おそらく050+の廉価版 プレミアムスポーツ系はウエット重視のシーランド比のせいでどうしてもトレッド剛性が低いからそれに加えてサイド剛性も低いとなるとなあ
アドレナリンはサイド柔らかいけどトレッドかっちりしてるから空気圧高めにするとハンドリングレスポンスかなり良くなる 先日FK453に履き替えたばっかりだけど
後継のFK510が出たから安かったのか
FK453の評判はあまり良くないけど
個人的にそこまで悪くないと思うんだけどなあ ファルケンブランドには思い入れがあるからFK履かせたいけどサイズが無い アドレナリンは友達のに軽く乗った感想だと
減りと価格に目を瞑れば、セカンドグレードとしてはかなり良いタイヤだと感じる
どっしり、もっちりしててサーキットでも変な磨耗をしないし、スポーツ系の車でたまにサーキット行きます みたいな人にはかなりいいんじゃないかな？
走行性能に関しては、文句の付け所がないし。コントロール性も良好だよ ファルケン ＦＫ501って自分のサイズではちょっと高めなセカンドと同じ位
住友は050+もあるし今後セカンドスポーツとして扱われるかもしれないw
セカンドスポーツなら アドレナリン フレバ ＰＳ４ ＦＫ５０１の中で選ぶか
コスト優先で DZ102 DRB選ぶか．．． >>478
タイヤに何を求めるかによるんじゃない？
コストだけでなく、用途 プレミアムスポーツタイヤでありながら価格も性能もセカンドスポーツタイヤとタメ張られるFK510とプロクセスポーツに笑う プロクセススポーツはセカンドグレードだよなぁたしかに トーヨーのDRBですが。
現行レグノとドライグリップのみ比較した場合は
どちらが食いつくのでしょうか？ >>484
RE003＞DZ102・Sドラ＞DRB＞＞＞ECOPIA＞NEXTRY
このスレの評価だとこういう傾向だから
ブリヂストン内のグリップ評価を合わせると
REGNOはRE003と同等と考えていい インフルにかかったオレは悪寒で震えてる…((((；ﾟДﾟ))))))) インプのドコドコサウンドに震えている(((((((・・;) DRBでスピンしたけどRE003なら助かってたって状況ありえるかね？ >>491
スピンするほど調子に乗ってたらグリップ良ければ良いほど大惨事だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
