【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 23【ｺﾝﾌｫｰﾄ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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フレバとDZ102でウェットグリップ重視なら圧倒的にフレバおすすめ
というよりDZ102は3年もするとウェットヤバイ
単純に硬さならDZ102…といっても柔らかい方だとは思うけど >>358
フレバからミシュランPS4に履き替えたけど
フレバの方がフィールが軽かったが、PS4の方がしっとりしてて穏やか
グリップはウエットが圧倒的大差でPS4すげぇ。ドライはPS4が少し上だが、限界時の挙動は圧倒的にPS4が穏やか
フレバは溝も薄いし、ライフ短いよ
燃費は気持ちフレバかな？ただ、ほんと気持ちレベル 俺の車、215/45r17なんだが、
フレバの値段未満で他メーカーのファーストグレードが選べる...
つーかドラゴンスポーツなんか半額以下...性能が1/2ってわけじゃないし、これでいいんじゃないかとすら DZ102はコスパで買う価値あると思う、
経年でグリップ低下が言われるけど今2年でわからんです。
エスドラの方が好きだったけど。 dz102はdz101の2倍近い値段がするけど本当にそんな価値があるのか >>365
自分のサイズだと2倍も変わらんけどどんなサイズ履いてる！？ >>367
そのサイズだと高えなdz102
ちょっと足してps4買っとき！ DZ102が高いというより、DZ101が安いんだよな
215/45r17も似たようなもんで、DZ102よりPROXES Sportのが安い... まぁタイヤに何を求めるかを明確にした方がいい
割とオールラウンダーなセカンドグレードでも、特色はそれぞれだ すごく興味深いです。DZ102と前から気になってたFLEVAの特色
DZはよく知ってるのでそれと比べてどんな具合なのか朧気に解ってきました
なるほど〜 / :/ ...:/:′::/ :.:.:.....:./.:/:!:.:.:.i:..!:.:.....:{:.:.:.:.:.:ハ ／
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{ ::|人::∨::::＞... ` . ィ升|:::/::::::::八::::::{ フレバ 225/40 18で見積り出してもらったら高すぎて笑った
この値段だすならPS4買うわ dz102はna2Lノーマルでも公道でホイルスピンした DZ102で交差点右折するときブレーキングでリアABS作動した >>374
205/45/R17だけど、フレバとPS4で一本500円くらいしか差がなかったわ
両方履いたが、PS4の方がオススメ >>374
それくらいの太さになってくると値段が急に上がる。
240/40/18だけど東洋がなくレグノかルマンか悩んだ。 >>377
同じサイズで同じ二本＋プロクセススポーツで迷ってた
現行ロードスターで、タイヤ鳴いたり滑らせるような走らせ方まではしないから
ウエットの良さそうなフレバかプロクセスを考えていたけどPS4の方が良いのかな >>381
z33。レグノだと20万くらいになって昔のポテンザくらいして諦めた とりあえず、フレバとPS4の具体的な比較としては
◯フレバ
利点……タイヤ自体が軽いので、フィーリングが軽い。燃費も微妙に良い気がする(とはいえ誤差レベル)
欠点……溝が薄いせいか、あまり寿命が長くない。五分溝くらい減ってくると、あからさまに性能が低下する。特にウエット
◯PS4
利点……全体的にフレバより優秀と感じてる。乗り心地もフレバよりよく、ハンドリングはしっとりしてて個人的には好み。
限界時の挙動は驚くほど穏やか。ウエットグリップは圧倒的で、雨の日もかなり安全。磨耗時の性能定価が少ない……らしい(まだ買って数ヵ月なので未検証)。タイヤの回転方向がないからローテーションで寿命が長いかも？
欠点……ハンドリングに癖がある。イメージとしては1インチ下げた感じ。厳密には初期だけ柔らかいんだけど、ここを欠点と感じるか利点と感じるかは、評価が別れるところ 値段が安くて気になっているんだけど
グッドイヤーのREVSPEC RS-02ってこのスレ的にはどんな感ですかね？
ちなみに車の使用用途は街乗りオンリーっす >>387
225/40-18が４本で13万だった＠スーパーオートバックス PS4って所詮セカンドなのにプレミアムスレに出てくるのはなぜ？？ >>386
ナンカンとか買うよりよっぽど良い。
見た目はスポーツ、性能はコンフォート寄りなスポーティータイヤ。当然ながらエコタイヤと比べるとグリップが良い。 一年半落ちのだけどDZ102買っちゃった。
装着したらレビューする >>389
PS3やPS4はプレミアムだと勘違いしている人がいるから REVSPEC RS-02って、
DZ101のパターン違いじゃなかったっけ いまSドラを履いていてそろそろ車検なんだ
車種はZ33中期フロント225/45-18。リア245/45-18
ハイグリップ履いてたときもあるけど今のぐにゃぐにゃ感はちょうどいい感じだしすぐ鳴くのも結構好き
似た感触でお値段据え置きかつもっと寿命が長かったりするのはありますか？
通勤使用で現在3万キロジャストくらい
https://i.imgur.com/hy737en.jpg
https://i.imgur.com/b8eKn8X.jpg
このくらいなら車検通る? >>395
車検はとおるかもだが
危ないから変えた方がよくない？
これだと雨はまっすぐ走りにくいでしょ >>395
通勤快速３万キロの割に攻めておられますな。
なによりマルーンカラーなのが良い。 てかSドライブって意外と減り速いよなぁ
うちのデミオも最初はいてたが、2万キロでスリックタイヤになってたわ >>395
DRBｵﾇﾇﾒと書こうと思ったら、いつの間にかサイズ無くなってたでござる >>395
プレミアムスポーツタイヤがニーズに合いそうだなぁ >>395
昔あったミシュランのPP2が最適なタイヤらしい使い方だね >>395
良い色ですね、
安くて適度なグリップとまろやかさならコンチMC5よいかも。
ドライ比で言えばウエットも結構強いから通勤にも良い？？
おれV36の18インチ、今2万キロくらい、3万は持ちそうですがどうだろ、、
ちなみにうちのは前225/50で、225/45があるのかは確認してないです。 >>395
そのサイズだとDZ101が安いよ
性能はSドラと大差ないだろうからあまり進化は感じられないかも！？ ご近所の店に行ってきました
最初の候補はSドラとDZ102で値段聞いたらSドラは値段が出ないとのことで何じゃそりゃと思いつつもDZ102はコミ80,000とのこと
他に探すのもめんどくさかったからそれでいいですと伝えたら何かを思いついた店員店の奥へ
おもむろにトーヨーのパンフレットをめくりだす店員
同じ値段でプロクセススポーツが買えますよ
全くノーマークではあったけど一応>>403の言うこととも合致するのかなと思いつつ 昔セルボモードに付けていた4本7,000円のクソタイヤのブランドイメージを払拭するべく安物ブランドトーヨーを選択してみました
結果的に何も調べずに買ったのでちょっと怖いです >>408
Ｓドラはもう後継のフレバに移行してるからお店は売りにくいのはしょうがない
プレミアムスポーツは基本セカンドスポーツより寿命短め
美味しい時期が短くても性能求める人が購入するタイヤ
自分はＳドラからPS4いったけどＳドラよりコンフォート寄りで満足した
プロクセススポーツはまだ出て間もないからレビュー喜ばれるかも >>408
TOYOのプレクサスは、欧州だとベンツやBMWの純正タイヤだよ。
日本国内に持ち込む時に、ピレリやコンチネンタルにわざわざ履き替えてる。
理由はTOYOだと安っぽいと勘違いしてクレーム付ける馬鹿がいるから。 >>409
PS4とSドラ比べると
グリップもウエットグリップもハンドリングも乗り心地も上だが
コンフォート寄りって表現は何か違う気がする >>413
新たにサイズ増やすくらいなら先に生産中止してるサイズの生産を再開すべきだと思う トーヨーが安っぽいとは思ってないけど、純正装着だとR32についてたトランピオから
プロクセスRなんちゃんらまで、履いた感じが悪いから印象悪い。
ってかおれが買う車トーヨー率高いｗｗ
>>412
PS4って乗り心地よいと聞きますが、柔らかい中に硬い芯があるみたいな、
良いとは思わないなぁ、結構うるさいし。ハンドリングは嫌いじゃないというか良さはわかる。 ミシュランエナジー+の185/65R15で、コミコミ65000円は安いですか？高いですか？ >>418
たしか1991年に買った前期型の4ドアタイプM、トランピオでした、
ショルダーがボロボロになったんでグローバに換えたら見違えて、
納車されたその足で換えに行くんだったと思ったよ。 ゆるふわ系だろPS4 、雨のロングツーリング最高かもな
スポーツ走行するとサイド剛性低くてよれてワンテンポ遅れるから全然楽しくない このクラスならRE003が一番ガッチリ系なんかな
ポテンザにしては柔らかいとは聞くが トーヨーはGT-Rの箱根ターンパイク・ドリフト映像みて印象変わったけどな
川畑選手凄いわ このタイヤ見たことないな〜。
安いけど、本当にブリジストン？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o220992162 >>423
20年物のタイヤである事を考えるとむしろ高いくらいですが？ Gグリッド懐かしいな
自分は地味なVグリッド好きだった
Jグリッドは実物見たことない >>423
ゴミだな。
むしろ廃タイヤ代もらいたい品だな。
ファイアストンのワイドオーバルがこれと似たトレッドパターンで
現役なんだがグリップ力はどんなもんなんだろうね？
安いしちょっと興味ある >>421
友達のスイスポが履いてて、よくサーキットも一緒にいくけど
乗り心地も良いし、ハンドリングとグリップもセカンドにしては高い部類。サーキット走行での異常磨耗やブロック飛びもなし、と
磨耗が早い、値段は高いという点はあるけどオールマイティーな良いタイヤだよ 165/55R12ですかね。
まだ作ってるのか。
昔は165/60R12もあったな・・もう20年以上前の話だな。
Kグリッドってのもあったよね。懐かしい。 その最終系譜であるRE003、サイド剛性は大したことないんだけどパターンから想像できる通りトレッド剛性がしっかりしてるからトレース性が高くてコーナリングが気持ち良い Vグリッドはハイドロきつくて雨の日は恐怖だったなあ >>423のタイヤ、いま見たら落札者おるやんけ〜。
買ったのは情弱か？ アドバンフレバって何であんなに高いの？
PS4とほぼ値段変わらないうえに、フィリピン製？なのに
たんなるブランド料？ >>437
フィリピン工場が火災で生産中止中な為
在庫が希少なサイズがあるから >>436
旧車乗りが買うんじゃないの
知らんけど 火災？
調べたら火災は去年の話みたいだよね？
そんなに生産中止するレベルの火災だったのかな？
しかもフレバにはフィリピン製と日本製があるらしいけど、ヨコハマHPには一切その事には触れてないし
やっぱボッタだよね 実際フレバは悪いタイヤではないけど
値段が高い割にはいいと思えない
ってのがフレバを溝なくなるまで履き潰した感想
今はPS4だけど、こっちは満足 >>444
下位互換とも違うけど、価格がほぼ同じだからなぁ
フレバはフィールが軽い。ただそれだけで
新品は良いけど、磨耗によってあからさまに性能が下がるから
新品の評価に惑わされてはならない >>442
それに載っていないサイズは全て日本製って事でいいのかな？ >>446
日本製かフィリピン製かを気にするなら他のタイヤ買った方がええで。
火災の影響がまだ残ってるのがそのサイズってだけで、それ以外にもフィリピン製のサイズはありそう。 火災より前にフィリピンで生産した分だけで十分に在庫を確保できたから販売中止してないってだけかもしれんしな Ｔ１sportsは、DZ102と比べてグリップや乗り心地、騒音の性能は劣りますか？ 劣るのは耐摩耗性だけ、それ以外は全てT1sportsの方がいいよ。 DRBも中華製混じってるけど品質に差はないでしょうに。
家電だって少人数向けは海外生産だぞ。 NITTOもこのスレでいいのかな
NT555G2気になっているんだが使っている人の意見が聞きたい スタッドレスでなくオールシーズンタイヤを選ぶなら、インチアップがオススメな理由！
ttps://clicccar.com/2018/02/09/557174/ >>452
そこそこスポーティでそこそこコンフォートなかんじ
ウエットはTOYOのT1sportの方が少しいいように感じたよ そういえばBSのHP見たらRE003のサイズラインナップえらい減ってるけどモデルチェンジ近いのかな？ DZ102に変えたけど、結構うるせえな。
グリップ感は十分だからそのままで、さらに静かなのって無いかねぇ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
