【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ 23【ｺﾝﾌｫｰﾄ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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詳しくはHPをご覧下さい。 DZ102からT1Rに履き替えたよ。
1t前半のFFスポーツにはコレくらい柔らかいほうが好みかな。DZ102は固すぎた。
最近は裏組み出来るタイヤが少なくって銘柄絞られちゃうね。 PIRELLIのdragon sportってこのスレの対象？ 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
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詳しくはHPをご覧下さい。 P-ZERO NERO GT、ガッチガチに硬いと聞きました。黙ってDZ102辺りを逝った方が街乗り中心なら合ってるのでしょうか？ 参考にならなくて混乱させちゃったらゴメン。
今のGTじゃなくて、出たばっかのネロを履いた事あるけど
245/30-20だったがグニャグニャで気持ち悪るくてすぐに交換した
今のGTはガチガチなのかね？
ちなみに今は無印P-ZERO履いてるけど
これはガチガチです RE003ってミシュラン的とは違うがトレッドはガッチリ掴んでサイドでいなすタイプのタイヤだなこれ
一見反応が遅いようでいてすぐ路面掴んで曲がりだす 車種も用途も、何を望んでいるのかも分からずに何が良いのか聞かれてもエスパーじゃないし知らん >>18
その言い方だと剛性感ないヘナヘナタイヤに思えるんだが >>22
それを剛性感ないヘナヘナタイヤなんだと受け取るのはお前がそう思ってるからだと思う >>20
セカンド国産なんて数えるほどしかないだろ
知らんなら出てくるなよ 剛性バランスがBSらしくないってだけで実剛性は普通だよRE003
トレッド>サイドなのはポテンザじゃ珍しい >>24
ならこんなところで訊かなくても自分で選べるよね？はいさようなら～
自演キモイキモイ >>25
他に003の特徴として、かなり重たいらしい。ハイグリより重いとか
その重さが安定感を産むから、FFのリア履きに悪くないってサーキットで聞いた
逆にフロントだともっさりするのかな？友達のスイスポはそうでもなかったけど 履いてる実感としてはスポーツタイヤとしては柔らかく軽い方と思うけどなあ
少なくともハイグリよりは軽い。S001やRE11よりは明らかに軽いし >>28
サーキットで持たせてもらったけど
同サイズのDIREZZA ZⅢのが軽かったよ しかしなんかこう、RE003に興味出てきたからレビュー漁ってみるかな…… 今さらながらグッドイヤーのRS02に履き替えた
7分山残ってるけど3年経過のSドライブよりも静かだけどすぐに煩くなるのかな >>28
比較元が ハイグリやS001なら大抵のセカンドスポーツは柔らかく軽い。
セカンドスポーツの中で比較すればまた違う印象もつ人が多い。 >>31
なんで15インチだけカタログ落ちなんだよ…。 むしろZ3や71Rが軽いのかもしれん
最近のハイグリってガチガチじゃなくなってるし。01Rなんかはガチガチのドッシドシだった トランピオ ヴィモードってタイヤがヤフオクで出てるんだが、これってDRBと違うんですか？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b259525250 >>35
それ古いモデル
10年くらい前、学生時代にFCのフロントに履かせてた。コントローラブルでポンコツなFCでドリフトするには調度良いタイヤだったわ 14年落ちなんて完全にゴミじゃん、1万1千円のゴミ
>>35は買うつもりなの？ サーキット専用に中古のハイグリはかなりコスパいいけど
普段使いにはおすすめできんよなぁ…
ところでフレバが直ぐ減ったんだけど、こいつって磨耗係数高い割に減るタイプ？ フレバはウエットグリップと乗り心地重視だから減りやすいぞ >>42
まじかー
正直グリップ、ハンドリング、乗り心地と静穏性は良いバランスで最高だったが
一年でスリックタイヤになったSドライブより減り早いや…… >>42
ウェットがダメダメなDZ102は減らないよな。 >>35
ゴミじゃねーか
コスパに定評あるCorsa Veeraでも買っとけ貧乏人が。195/50R15もあるぞカス！ Sドラが1年でツルツルって
アレ、そんなに減り早いタイヤだっけ？
3年4万キロ走ってまだあと1万キロは持ちそうだったけど ZE914(205/60R16)からの交換でプレイズPXを検討中。
幅広の方が見た目好みだから225/55R16とか思ってるけど、値段上がるだけで自己満足にしかならないですかね？ 燃費が悪くなる
出足がトロくなる
ハンドルが轍に取られる
と言った付加価値が付いてきます 太いタイヤは高速道路でうるさいよ
それに、頭悪そうに見える
オレはそっちのほうがたえられない 同じ車で太いタイヤにするとハンドリング悪くなるよ
剛性上がるからカッチリするように思えるがイニシャル荷重が低くなるから反応が緩慢になる。
まず頭の入りが遅くなる 純正195に215を履いてた(前オーナーが履かせてた)けど、ハンドル取られまくりだったね
純正サイズに戻したら乗り心地最高(まあ当たり前か) >>47
オレの場合、年間二万キロくらい走るからなぁ……早く減る
最後こんな感じだった
https://i.imgur.com/o410iEM.jpg 155/80R13から、195/50R15にしてるけど、
コーナーは踏ん張るけどストレートがかったるい。
かといって185/55R15に落とすとラインナップ少なくて。 RE003をセカンドグレードにしちゃうってここはセレブばっかりなの？
ポテンザだよ いやG3の系譜だから完全なセカンドスポーツだよ
しょせんカズ足 まじかよ、、、値段それなりだよ。。。
S001から履き替えようとしたけどまたS001にするか・・・ >>50-53
良いこと無さげですね…
逆に細い195/65R16にしたらメリットありますかね？ 205/60R16 92H
195/65R16 92V
LI値も変わらないし先に上げた逆の効果が期待できます
ちなみに最後のアルファベットは速度記号
速度記号 H V W Y (ZR)
最高速度 210 240 270 300 240km/h超
195の方が高いw >>56
純正13インチとか、今時ダサいクルマ無理して太いの履かせて乗ってんだなぁ
さっさと捨てろよそんなクルマはよ >>62
S001と比べるとサイドウォールが柔らかくトレッドがしっかりしてる
荷重移動がかかる動きは緩慢になるが小さい蛇角にリニア 値段的に走り込むなら、セカンドスポーツと思っていたけど、R1Rの価格みると心揺らぐな。 >>67
ハイグリは町乗りで辛いから(めっさ減るし)、やっぱセカンドグレードが良いよ
サーキット行くときだけハイグリ ってのが調度良い。ついでに径の小さいタイヤにして、加速を稼げる セカンドスポーツはグリップ落としたスポーツタイヤじゃないよ
街乗り向けに過剰な剛性も落としてるからコンフォートスポーツタイヤ
ストリートスポーツタイヤってのはRE11みたいなの。高剛性、ハイグリップ、排水性、バランス良く揃ってた
ただすでに時代がハイエンドスポーツタイヤ=クローズ走行用タイヤになってたから無用な溝面積のせいで最大グリップ伸ばしてこれなかったのが大不評だったけど。
90年代までなら受けたろうけどね 分け方は曖昧というか悩ましいなソレ
パイロットスポーツ4気になるなー 215/45r16でFFのリアにトーヨー CF2が気になっているんですけどどんなですか
ほぼ同価格でRS-02があるのでで迷っています
フロントはRE11からRS-02に交換したばかりです 今思えば、RE11は良かったな。今はこれの代わりがない。 つってもあくまで総合的に良いのであって、
ハイグリップタイヤとしては下の下だったからなぁ
グリップにめちゃくちゃ寄せたプレミアムとして売ったのなら文句ないけど、
アレをあの謳い文句で売ったのは気持ちの上では犯罪に近い
乗っかった提灯レビューも同罪 >>66
ありがとう
リムガード大きい？リムガード大きいやつがいいんだけど
大きければ別にBSじゃなくてもいいかなって 国内セカンドグレードとアジアンスポーティタイヤ履いた事ある人教えて。
最近ATRスポーツやスポーツ2、ピンソPS91を履いてるんだけど、もうちょいドライグリップあればなぁと感じる時があります。
国内セカンドグレードだと、そんな願いが叶うタイヤ無いですかね？
少ない小遣いでサーキット楽しんでる身からすると、グリップ良くても高くてすぐ減るスポーツタイヤは履けなくて。 無いでしょ、少なくとも「安くてすぐ減らない」って前提が有る限り >>75
セカンドグレードでグリップ求めるならRE003一択。次善の策でDRBか。 >>75
サーキット専用と割りきるなら、中古のハイグリおすすめ。安いよ
ヒビだらけのぼろぼろでも、腐ってもハイグリ、溶けるから喰うよ
今使ってるのがフェデラルRS-Rだけど、四分溝ホイール付き四本で5000円くらいだったわ(ヤフオク)
組み替える手間もなくラッキーってね >>71
CF2はコンフォートエコタイヤ。ライバルは欧州ベーシック（エナジーセイバー、P1、エココンタクト等） 175/60R14の選択肢がハイグリかエコしか無いけど
ZE912でスポーツ走行はキツいかな? >>83
スポーツ向きではないね
そのサイズならDZ101がまだあるよ >>83
車種がわからんが
FFの場合、普段は前後スポーティータイヤ(セカンドグレードタイヤ)でサーキットのみフロントを径の小さい&太いハイグリにする
って作戦もある
サーキットのときはタイヤを変えるのをおすすめするよ。セカンドグレード系はサーキットだと減りが早いイメージ >>84
>>85
DZ101があるのね、ただ全然喰わなかった記憶があるし何とも
FF乗り換えたんで参考に
やっぱり履き替えが無難っぽいね、ありがとう
てか101とZIIIが言う程価格差無いのね 乗り味が全然違う
DZ101はグリップはないが剛性感はある >>79
ホイール選ばないなんて、ほんとにサーキット走行を楽しんでる感じだな。
走られたらどのホイールでも楽しいしな。タイヤは選ばないといけないけど。 >>89
まぁ、ガチでやるならホイール大事なんだろうけどね。サーキットはあくまで楽しんでる勢だわ。車は通勤やドライブにも使うからガチガチの車には出来ないしなー(何台も持てるほど稼いでないし)
休日はデミオ(15MB)でサーキットを走り、ドライブも楽しみ、ラジコンのレースもデミオで走るっていうカーライフを楽しんでるよ
https://i.imgur.com/ZyvnDYY.jpg
https://i.imgur.com/iHo1CzI.jpg >>91
フレバ、新品だとめちゃくちゃよかった(静か、低燃費、乗り心地、ドライ/ウエットグリップ良し)だけど
五分溝くらいから直進安定性とかグリップがガクッと落ちてくる。あと雨の日に水溜まりでハンドルを取られやすくなる
そこさえのぞけば「これこそマルチに使えるセカンドグレードタイヤよ！」な完成度だと思う
純正はブルーアース185/65/R15→フレバ205/45/R17だけど燃費はカタログ近く出るから、エコタイヤに近い燃費かも
因みに現在四輪ともちょうどスリップサイン出るくらいの減り……履き換え時だ フレバは剛性感がね・・・
Sドラよりサイドがグニャグニャしてて、出来の良いアジアンかよって。 >>94
Sドラ→フレバに履き替えたけど
Sドラの方がだいぶ柔らかくね？
フレバも基本柔らかいけど、コシがある感じで踏ん張る タイヤの潰れ感も、ダンパーとどっちが固いかって言う話になるから、一概にはなんとも言えないところはあるだろな。ダンパーゆるいと、スプリングとの相対になるし。 >>96
車種によって感じかたがかわるってことか
なるほど 車種やセッティングによって体感は当然変わるけど、剛性感が逆転することはあり得ないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
