名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ19 [無断転載禁止]©2ch.net
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買い付け担当のマイク、整備担当のエドがあの名車を蘇らせる
ディスカバリーチャンネルで放送中の
「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ」について語るスレです
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ | ディスカバリーチャンネル
https://discoverychannel.jp/show-single/?show=000468
Wheeler Dealers - Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Wheeler_Dealers
前スレ
名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ18
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1492251013/ >>561
へー知らんかった。確かにEテレ向きっぽいけど >>557
今どの辺りを走っているのでしょうか？（笑）
あと5分弱でアント初登場ですね。 何事もなく始まって草
まるで最初からエドがいないみたいに マイクもエドの時に比べて随分程度のいい車買ってきたな 初回だからか？ 説明がプロっぽいけど
講師みたいなことをやってるのかな アントの中の人 ONE PIECEのゾロの中の人かな？ メカニック交代について何も言わないんだな
アントの声にはそのうち慣れそう いま始まったのって日本オリジナルか？
こんぷしてるからいらんちゃーいらんが、
撮っておけばよかったかもｗ CMだったみたいだｗｗｗ
あの乗りで総集編あればなぁ〜ｗｗｗ アントの腕でなんの問題も無さそうだけどエドに比べるとキャラが弱い
テレビなんだし アントなかなか良かったねえ、技術力、知識、造形力もあるし。
吹き替えに少し違和感があったけど、キャラが確立すれは、その問題もなくなると思う。 アントいい腕だね。声は「ヤンチャ系」を予想していたのでそれはいいんだけれど、喋り方がなんか気になる。
>>579
エドって結構濃いキャラだったからねぇ。身長2メートル、変なＴシャツ、水玉、ヘビ柄ｅｔｃ 吹き替えの人が車の用語に慣れていないせいだと思う。 アントがウイングの型をとっていたけど注文すれば複製を作ってくれるのか エドが240Z修理してるの見てたら年が明けた(驚愕 240Zの回はカムシャフトに鉄をマシマシして磨くとか面白かった
パワーアップと乗りやすさを兼ねた北見チューンだヨ 新シリのRSコスワースの回を観てるけど、
新しい人の吹き替えがダミ声に聞こえてちょっと萎える・・・
聞きなれたらいいんやろか(´・ω・｀) 新キャラに慣れるんかねえ
別の番組見てる感覚だな
違う人だから当たり前やろけど 新キャラの吹き替えのノリが他のアメ車系番組のやつらのノリで鼻に着くわ。
つかこのシーズンってまたアメリカ拠点？ >>595
>新キャラの吹き替えのノリが他のアメ車系番組のやつらのノリで鼻に着くわ
これに尽きる エド退場に一言も触れなかったしまた何事もなかったようにしれっとエド復帰させてくれねえかな >>598
エド復活というより、エド単独で新番組のが良さそうだよ。 なんど見ても面白い名車再生だったが
メカ変更で一度見れば充分、という感じになってまった >>595
まだ見てないがそれかあ…声優の問題かなあ >>595
カスタムマスターなどのですます調だよね
翻訳と吹き替えのスタッフが同じなのかもね
アントならバングラディシュのリープーみたいな下品な感じでも良かったかもしれない
オレはクラッチ板の匂いがたまらなく好きなんだ！すうううううう！ リヤのダウンフォースが増すとフロントはリフト方向に行くのかと思いきやフロントにも幾分か荷重が増えるんだな >>608
あの発言か、翻訳なのかわからないけど、はおかしいと思った
フロントに空力パーツ付けてないのにフロントの加重が増えるはずない ウイングが空気流をキレイにしてくれれば、下面を流れる空気の出を加速させてくれるわけ。
その効果はフロントにまで及び、リヤウイングがキチンと機能すれば、フロントのダウンフォースも増えるといううれしいオマケも！
↑違いの分かる男、由良拓也が言ってるからフロントにも効くみたい・・・やね 市販車でも効果あり、と言及されてるからゴリゴリに空力考えてるレースカーに限った話でもないみたいな ミニカーのリアを押せばフロントも若干沈むから、その位の効果はあるんじゃね だね
重りを載せるとして積む場所によってウェイトバランスが変わってくるのと同じような話かなと リアウイングにかかる空力重心の位置が2枚だったオリジナルより、3枚の方が
若干前よりになるのかねえ カウンタックにリアウイング付けるとフロントに荷重掛からなくて150km超えるとハンドル効かなくなるってなんかの雑誌で見たんだけど
F1でもフロントウイング破損するとコース飛び出すから由良の理屈が間違ってるんだろ >>618
車体の基本設計にもよるんだろ。あんたのほとんどない知識で由良さんディスるとかありえんw >>619
ミニカーの話だしてるお前に言われたくねーわ
由良を全面的に信じてF1とカウンタックは当てはまらないのにシェラコスワースは由良の話に当てはると思うお前はおめでたいよ ちなみにF1みたいな形の車は空力への依存度が高い。ちょっとした空気の流れにもデリケートだから市販車とは明らかに違う。
カウンタックは素晴らしいデザインだが時代的に風洞に入れて設計してないし、そのせいで元々空力が悪く、車体性能的にもグリップが高いとは言えず、やはり現代の市販車と比較するには難があるな いきなり風洞使い出したりスポイラー自作し出したりなんか番組の趣旨というか方向性変わって来てる気がするわ。
そういうのは他の車系の番組でお腹いっぱいなんだけどな。
あと吹き替えの演出で言えば
あのエドの日本人にも通じるイギリス人的な一歩引いた冷静な職人な雰囲気が
他のアメリカンな雰囲気との違いが出ててよかったんだけどね。
最初のハグしてくれってやつでもううんざりだったな。 程度問題なんやろね
ワールドタイムアタック車両みたいな超巨大なリアウイングをノーマル車にポン付けしただけなら
リアだけ荷重増えてフロントは軽くなる、なんてこともありそうだけども 初回のフォードコスワースの3枚スポイラーはデザイナーのボツ案だったらしいけど
どうみても趣味悪い町のカスタムパーツ屋のデザインみたいでボツになったのも納得だわ。 マイクとアントのレストア方針の違いでのいざこざや外注先とのトラブルなどいらぬ演出が入ってくるのも時間の問題 >>621
カウンタックは風洞加味してないから違うんだもーん
F1も違うんだもーん
リアウイング付けるとバランスが崩れる話だぞ？
F1に限らずウイング付いてるフォーミュラーは全カテゴリーで該当する話
由良はレーシングカーデザイナーだろ 日本ローカルでエド単独出演の番組を作って配信した方が受けるんじゃね？ >>621
Ford GT40の頃から風洞実験してデザインされてるけど？ 日本さんもろくな製作能力ないから馬鹿バラエティにしてエドに愛想つかされるやろなあ >>628
それランボじゃないじゃん。あの頃のイタリアンスーパーカーはほとんど風洞に入れてないよ GCで数々のMCSシリーズ造った由良さんの事知らんのかね。。
ダウンホースを生むには車体下面の流速が上面を上回らないと発生しない んな事は小学校の理科で習うだろ〜
ゆとり学習の弊害ですかね。
カウンタックの羽はアレが無いとエンジンルームに侵入した空気が外に上手く抜けなくて浮いてしまい高速でコントロール出来ないから付いた物
後期のアニバに羽が無いのはダクトを変えて改善されたから無いでしょ。 >>631
アニバにリアウイングが無いってオプションである
カウンタック全シリーズリアウイングはオプション
フロントウイングもオプションである >>632
標準装備では無いでしょ アニバからはカッコだけで意味が無いから外した
でもランボ乗るやつは見た目が一番な想に向けて残したんだよ
フロントフードウイングはアメ仕様でしか無いんじゃないの >>633
アニバからではなく全シリーズでウイングはオプション
話通じてる？ 自分は空力っていっても航空力学をかじった口だが、コスワースの中段スポイラーは後方乱流の防止かと思う
ポルシェボクスターとかもちょこっとしか立ち上がらないよね
単に下向き抗力目的ならあったとしても上段
だから中段追加により（車体後ろの空気がきれいに流れて）前輪の荷重が増えたのかなあと思った
カウンタックとか葉巻型F1の時代は単なる抗力発生じゃないのかな
ウェブとか知ってたら英語でもいいから紹介してほしい アントは初期エドみたいに缶スプレー塗料で塗装するようなてきとーといえばてきとーな技は見せてくれんのやろか >>627
エドの声優をアシスタントにしてエドとの掛け合いにして古参を大混乱に叩き落として欲しい。 >>635
当時のランボは入れてないよ。リンク貼ろうとしたらNGワードと出たので貼れないが、「あなたが知らなかった「ランボルギーニカウンタック」5つの秘密」というサイトより抜粋
・実は風洞テストなんかしてない。
現在では当たり前の風洞テストですが当時のランボルギーニはトラクターを作っている会社でそんな施設も無いし資金も無いので風洞テストなんて行っていません。
ですが当時のエンジニア達は知恵を絞り、高速道路で走行中のカウンタックをカメラで撮影し、空力性能を計算していたそうです。 >>640
そんなのランボルギーニにかぎらず各社テストコースでやってることじゃないか？ >>641
いや今はデザインの段階から風洞に入れる。スポーツカーはね。70年代くらいはそこまでやってないって事 そんな事はどうでもいい
結局フロントのダウンフォースが増えたってのはガセなの？ >>640
あの頃のイタリアンスーパーカーから、ランボ限定の話にすり替えんな。ボケが。
Fordがフェラーリを買おうとした時、フェラーリの風洞小さいなwって笑ったエピソードがあんだよ。
モノを知らないユトリはコレだからww ポールフレールっていう人がポルシェ911のテーブルみたいなリアウィングの有無でフロントも荷重が増えるって書いてた。
正確には「リフトが減る」。 専門家の言うこととテストデータが一致してるんだからそういうことだろうな アントが初っ端で握手じゃなくてハグしてくれって行っとき
（ああ、エドの英国式を否定して数多あるアメリカン路線にするんだなぁ）って思って悲しかったわ。 つか、フォードコスワースのデザイナーが実は友人なんだよと呼んで来たり、いきなり風洞実験始めたり
今までのちょっと物の揃った自宅ガレージでやるっていう今までの番組スタンスを初回で全否定してて草も生えないわ。 シャシダイに乗せて出力測定も割りと異色な感があったし順調なステップアップといえる 作業自体は悪くなかったが、基本的にエドが好かれてたからな 名車ロータスエランが2代目になってFF化、いすゞエンジンを搭載したのと同じくらいの残念改悪 エドはトップギア3人組のあの番組に行ってくれないかな。 >>656
別にエンジンは悪くないだろ。ロータスは他社エンジンよく積むし エドが最初からいなかったみたいで、ああ、やっぱり円満な降板じゃなかったんだと思って悲しくなった。
いろいろあるんだろうなとは思ってたけど。 マイクブルーワーOUT
ウェインカリーニIN
ならここまで嫌がられなかった・・・かもしれない >>660
ウェインさんの吹き替えで笑ってしまうからNG ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
