カーシェアリングってどうなの？41台目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自動車を共同使用するサービス、カーシェアリングについて語りましょう
■このスレの決まり
タバコに関する話題は禁止です。荒らしはスルーしてください。
■前スレ
カーシェアリングってどうなの？40台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1472352886/
主な事業者等、関連スレは>>2-5 あたり。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured カレコの大阪市内のステーションってオフィス街と繁華街ばっかりだよな
関東からの単身赴任者や出張者のために設置してるだけなんだと思う >>302
今んとこオリックス=dカーシェアリングだよ
今後提携先増えるかもしれないけど >>304
ああ、dシェアじゃなくてdカーシェアかw
オリックスでAプラン使いしてるうちはdカーシェアにする選択肢はなかったけど
Bプランにするぐらいだったらdカーシェアの方がお得なのかこれ オリックスは予約時間で料金計算される、短時間でも距離料金がかかる(有料会員除く)ところが
嫌われるんだろうな。
dカーシェアはタイムズ対抗っぽい料金プランだけど、敢えて違う体系にして試しているのか？ dカーシェアによる
オリックス＆カレコ＆カリテコ連合
ｖｓ
タイムズカーシェア
個人的にはドコモ連合には期待してる
というよりカレコのカーラインナップと、他社では中料金帯の車種が
カレコではごっそりミドル価格帯っていう雑な部分がdカーシェアでどうなるか気になる 日産のe-シェアモビだけど、これのキャンペーン2っておかしくない？
2018/1/15から予約可能なのに利用2回まで時間料金15分無料が1/14まで・・・って。
https://e-sharemobi.com/price/ >>308
1/14までに入会すればの意味じゃん
あれ？と思ったら自分で解決する習慣付けないと事故る可能性は高くなると思う >>308
下も読もうよ
※本特典は2018年1月14日までに新規入会手続きをされた方が対象となります。有効期限は7/31までです。
本特典が適用されるのは75分以上のご利用の場合のみです。1回のご利用につき本特典の適用は1回までとさせて頂きます。
尚、キャンペーン③との併用は致しかねます。 (キャンペーン②) 12時間で距離料金無し2200円、16時間で距離料金無し2500円は相当安いよ
でも
レイトナイトパック （24時〜翌6時） 2,000円
ダブルナイトパック（18時〜翌6時） 2,200円
この設定は意味分からん。
こんな時間とたったの200円差ならみんなダブルナイト選ぶよ
まあ車のラインナップがショボいから長時間借りる人なんてあまり居ないだろうけどさ 日産は料金どうこうよりステーションを10倍に増やしてくれないと話にならん >>312
例え200円差でもアーリーナイト側を使わないんだったら安い方を選ぶでしょ。
それよかダブルナイトパックとビジネスナイトパックの2本立ての方が無駄な気がする。
この料金差ならダブルナイト無くしてもいいんじゃないかって思う。
アーリーナイトパック（18時?24時） 2,000円
レイトナイトパック（24時?翌6時） 2,000円
ダブルナイトパック（18時?翌6時） 2,200円
ビジネスナイトパック（17時?翌9時） 2,500円
まあ、どっちにしろ全コースで例え延長しても距離料金無しってのが最大の魅力だよね たった200円で6時間確保出来るならダブルナイトパック選ぶわ 日産はサービス開始で30ステーションのみって少なすぎないか
ほとんど予約取れないし車もすぐにダメになる未来が目に見える >>317
そのうち、ディーラーの駐車場がステーションになるよ リーフはオリックスも導入しているけど、
次の利用までに充電が間に合わなかったらどうなるんだろう…
電池残量もガソリン同様に借主が面倒見ないといけないとか？ >>319
リーフはカレコもTCPもずっと以前から初期型を導入してるが、それなりに上手く回ってる様だから心配ないんじゃないか。
充電絡みでトラブルばかりだったら、とっくに廃版になってるだろう。 日産は開始時間前に15分の無料準備時間は設定してないのかな？ 距離料金ないし高速ループに酷使されて1年で5万キロとか普通にいきそう ホンダが始めたカーシェアと同じく、日産も自車の販促目的なのかもね、これは。 警察から追われた時に隠れるのにもいいよ
何度かそれで難を逃れた マイカーシェアって企業カーシェアやレンタカーに比べて極端に安いのは良いんだけど
面通しがあるのが抵抗があるんだよなぁ・・・身だしなみはちゃんとしてるつもりだけど対面が苦手だ
でもBMWのX5が24時間6000円とかプジョー307が24時間5800円とか普通にあるから乗ってみたくて悩む
あとラパン24時間1000円なんてのがあってウケた 日産のe-シェアモビ、1/15からサービス開始で1/15から予約可能って、予約ぐらい数日前からさせなさいよ とりあえず登録したけどこれ車の数足りないって絶対なりそう 折れもNISSANカーシェア使うつもりだけど
予約時取れる気がしねぇ ログイン出来るけどステーションが洗濯出来ない
営業時間にならないと駄目か？ さすがに新型リーフの予約だけは大人気だね、ノートe-Powerは予約殆ど無い。 既に数週間先迄の予約が埋まってるのを見ると気軽に予約して使うって使い方が出来ないね 高速ルーパーの自分的にはリーフは不安で乗れた物じゃない 日産e-シェアモビ、上野でノートe-Power借りたけど、今まで使って来たカーシェアと
同じようなもんだろうってたかくくって借りに行って色々と恥かいた。
やっぱり下調べはちゃんとすべきだった。
日産レンタカーと同居しているから清掃はそこの店が担当しているのか室内は綺麗だね。 あと、備え付けのETCカードで首都高使ったけど利用後の請求金額にETC代が入って無い。
後日請求なんだろうか。 >>340
何恥書いたか書いてくれんと犠牲者は増えるぞ >>342
同じ上野のステーションでTCP車を借りた事がある人は入退場は同じと思わない様に要注意。
TCP車のつもりでナンバー読み取りで勝手に開くだろうと思ってゲート突入すると、自分みたいに後ろの車に
バックしてもらって、いったんゲートから外れて車内中を発券カードを探す羽目になる。 >>344
よくガイドを読んでないだけじゃん…
駐車券はサンバイザーに挟んでなかったの？それは前の奴が悪いな >>345
だからそう言ってるでは？
カーシェア使うの慣れてても初めての会社は他と同じと思わずガイドしっかり読めと。 日産のICカードリーダーは確かに反応が悪い様に思う、5分ぐらいしてやっとチカチカしだした
自分もサポートに電話する寸前だった
コツは免許証を押し当ててひたすらじっとしている事、TCPみたいにかざしてすぐ解錠とはいかない
ホンダのカーシェアも免許証認証だけど同じ経験があってその時はセンターから解錠してもらった
免許証側のICチップの問題かもと言われた
駐車券はグローブボックスに注意書きがあるからちゃんと見てれば迷わないでしょ
ただ、自分の時はグローブボックス内の書類入れにある給油カードのところに挟んであって指示を
守らん奴がいるのが困るのよね
ノートe-Powe借りたけどモーターのリニアなトルク感はいいんだけど、低速走行がギクシャクするのは
ちょっとイライラする、
ゲートで駐車券差し込む時とかぴったり位置決めが出来なくて、はたから見たらど下手くそな運転に見えただろう
殆どブレーキ踏まずな１ペダル運転はとても楽しかったけどね、低速時の回生ブレーキの過剰な
強さを緩和出来たらとても良い車になると思う >>348
モードSかエコで運転中してたでしょ
何も表示させないモードにしてみた？ >>349
モードスイッチは走行中に少し触っただけ、通常ECOモードだったような
Dでノーマルモードならクリープ発生するのか、今度借りる機会があったらそうしてみる
あと、シフトレバーが前に倒すとRで後ろ倒すとDってのがいまいち馴染めなかった
感覚的には逆の方がいいのに
新型リーフの方は都内ないけど、いつ入ってくるんだろう、もっと台数増やして欲しいね ホンダは中国の80都市以上でカーシェアリング事業を始める。
2018年内に発売する電気自動車（ＥＶ）などを使い、20年までに協業先とＥＶ１万８千台でカーシェアを運用する。
中国では都市化が進みカーシェアの成長が見込まれる。他社に先駆けて大規模なカーシェア事業を展開することで
世界最大の自動車市場で勝ち残りを目指す。
2018/1/18 12:05 日本経済新聞 >>352
ホンダが国内でカーシェアリング事業に手を染めたのは、あっちで事業展開する為の経験作りだったのかな
日産も国内で経験積んで本気でやりたいのは中国なんだろうね >>352
日本でもひどい奴が居るのに中国でなんかやったらすごい事になるだろうな >>355
入会資格を厳格にして（高学歴裕福層に限るとか）、罰則も厳しく（最高は死刑とか）にするんじゃないか 日本でも傷つけて無申告は終身刑、無断延長は懲役10年、車室間違いや車内ゴミ置き忘れは懲役１年とかにしたら
かなり利用マナー良くなるよね >>355
中国では価格を高めにして貧乏人は使えないようにするだろう。
低価格で競争したって絶対負けるだろうから… そういえばニッサンはカーナビが新しいしTVもBDも見れるから良かった
他のカーシェアやレンタカーだと見れないからな
新車で1000キロぐらいしかまだ走ってなかったし いや、サービス開始後1週間しないのに1000キロも走ってるのは異常だろ…
すぐ車へたっちゃうわな 雑な乗り方するやつもいるだろうし
YouTubeで平気でレンタカーやシェアカーの全開加速動画上げてるアホみたいのおるし 距離料金取らないって言うのはよくないよなあ…
TCPスレで距離料金かからないから早速400キロ走ってきたって書き込みあったし
個人的には時間料金を下げてショート利用でも必ず距離料金取るようにすれば高速ループ族やガソリン代で足が出ちゃうくらい走りまくる輩を排除出来て良いと思うんだが
この前カレコのロードスターに乗ってきたら1年半で8万キロも走ってたわ カーシェア車は速度リミッターつければいいのに
一般道は60km、高速は100kmまで、それで十分でしょ。 >>358
中国の民度を侮るな
イタリアのグッチ直営店の前で座り込んでカップ麺を食べてたり、
イギリスのバーバリー店頭で子供にウンコさせたり、
あれ中国の富裕層だぞ >>361
まぁ異常なんだけどカーシェアである以上仕方ない
嫌なら自分で車買おうねに至る 日産の車はリース上がり車じゃないの？
ハッテリーは交換してると思うけど >>361
トヨレンで稼働開始後10日程度なのに既に3000km走ってるのに当たったことがある。
そのときは2泊3日で1500km走って返却したが。。 レンタカーはガソリン代実費だから良いんだがカーシェアはなあ
距離料金を全く取らないとモラルハザード起こすよ >>361
ヘタったら整備すりゃあいいだけの話
いつの時代のT型フォードだよw >>367
リース上がり車って走行距離メーターを改ざん（リセット）してもいいの？ >>371
サービス開始後1週間しないのに1000キロも走ってる、っていう話に対して
リース車回してるんじゃないの？っていう憶測で
どうしてメーター改ざんなんて話が出てきたの？ >>373
それは>>367に言うべきなんじゃない？
俺が借りたノートe-Powerはまだ走行距離300キロだったし、そんな車がリース上がりの車の筈無いでしょ
メーター改竄でもしてない限りね・・・って事。
それともリース車って1000kmもいかないうちにリース上がりになるほど走行距離が少ないもんなの？よくしらんけど 見りゃわかるだろうがあのe-powerは新車
というかTCPと横並びの料金であの台数で参入したら利用されないのはわかってるでしょ
ひたすら走るだけの用途に使われるのは織り込み済みだろう >>377
16kmも走ってるやん
きっとリース車だな 昼間空いてて夜の予約が埋まっているんだからそういう事だろうw そもそも昼間は仕事でもなけりゃ都内を車で通るものではない
どこかしらで渋滞巻き込まれる カーシェアってクレジットカードないと利用できない？あと家族に内緒で利用できますか？ >>383
dカーシェアなら携帯払いもできる。
でも家族に内緒ってもしも事故ったりすればバレるんだし内緒は辞めといた方がいいと思う… そういう内緒か…
子供が親に内緒でドライブにでも行きたいのかと思った… んで誰も乗せずいろんなドライバーに迷惑かけてしまいには事故って早速免許に傷が付くと マジか！と思ってオリックス見に行ったら配車情報のどこにも載ってねえじゃねえか
そもそもいまオリックスが推してるのはエクストレイルとヴェゼルだから
マークＸなんて配車するわけないよな 横にある黒い車はプリウス30だからそこから持ってきたんじゃないのか
オリックスカーシェアのプリウスってほとんどZVW30だし >>399
ネタじゃなくて嫌みで投稿
単に不正駐車車両ってだけだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
