【若葉】運転初心者のためのスレPart126【黄|緑】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【若葉】運転初心者のためのスレPart125【黄|緑】 ★２
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お、今日もトラウマ解消にグチこぼしに来てるね
負けんなよ >>83
モタスポの見すぎじゃない？
市販車でそんな事ありえるの？ バイクなら転倒に注意しないといけないけれど、四輪車なら気にするほどのものでもない >>83
新品のタイヤに交換した直後にその経験ある。
直ぐにグリップするようになるけど、最初ビックリした。 >>83
タイヤ交換したては高速でとばすなってメーカーの指示にもあるけど、実際走ると、時折微妙に横滑りするような感覚はあった
距離を走るにつれて減ったけどね
なお低速ではほとんど感じない 誰か詳しい人対応教えてください。
マンションの駐車場に車を停めたんだけど、停め終わった後、ふと相手の車のフロントバンパーの一番下の方を見たら3×10cmくらいの傷があってめっちゃテンパった。
で、自分が擦ったと思って自車をくまなく確認したんだけど、傷どころか塗料とかも全くついてなかった。
ちなみにバックしてるときはぶつけた感触とかはなかったです。
こういう時ってやっぱ相手に確認した方がいいのかなあ。あと自分がぶつけた可能性ってどのくらいありますか？ >>95
スルーでいいんじゃね？
相手が運転ヘタで擦ったのかもしれないし
実際自車には傷もないしぶつかった衝撃もないし
監視カメラがあったとしても確かめてる動画あるなら証拠にもなるし 軽自動車、パワー無くても小回り効くから街乗りがすごい楽なんだな
軽バカにするやつってバカだったのか まぁバカにされてもしゃーない
そういう歴史が公になってるんやし 軽がバカにされてるのは小回りがどうこうって理由じゃないでしょ？ 今時の軽は、80km/hまでならNAでも二人+エアコンくらいなら楽々走るしな >>103
全く無い
エンジンが暴走し出した場合にシフトレバーをロック無しに一番前に倒せば良いように作ってるらしいけど、
まぁダッシュボード下に牽引用レバー作ってシフトゲートから消してもいい位必要性は無いわな Nは助手席の下のほうに落ちた物を拾う時なんかに使う
何かの拍子にアクセルペダルに足が乗っかっちゃう事もあるからね
もちろんサイドも引くけど >>105
いやいや、そこは絶対にPだろ
異論は認めん ブレーキペダルから足外すならサイド引いてPだな
ATでNはあえて使おうとは思わないね P入れるとバックランプが一瞬点灯したりするから
後ろの車からしたら恐いんだが >>109
たとえ一瞬でも嫌なもの。
今はNレンジ通らずにPブレーキ掛けられる車種も多いけどね。 ある程度詰めた状態で一瞬でもバックライト点けられたら、ホーン鳴らすわ。
もちろん馬鹿みたいには鳴らさんけど 車幅感覚が未だにつかめません
車道内のどのあたりに車がいるのかがわからず、サイドミラーにうつる白線を頼りに車の位置を直しているのですが、アドバイス頂けたら嬉しいです。 あと、数日前都内の道が複雑で数回危ないミスをしてしまいました。
幸い車も少なく事故にはなりませんでしたが、車や人がいたらと思うとこわいです。
都内の道で気をつけるべき事を教えていただきたいです。 >>113
どこか空いてる駐車場で
白線と自分が重なるところで停車
降りて車のどの辺に白線があるか見てみる
意外な位置に白線があると思うよ
次に車の右タイヤ、左タイヤもやる >>114
正直に申し上げてその技量で都内を走るのは危険で迷惑です
走行ルートの予習をグーグルマップで念入りに行う事を勧めます
車線内の中央を走るコツは普段走りでは今やってるミラーでの確認で充分です
経験さえ積めば何も考えずに真ん中走れるようになることでしょう
時間短縮の為のトレーニング方法としては安全が確保出来る空いてる道で車線左側及び中央線を
ミラーを下げてトレースしながら走る練習すれば車幅感覚は身に付けられます
自分自身レンタカーなどで初めて乗る車でこれが出来ると実に有効な慣らし運転となります >>113
最初はそれでいいと思う
そのうち確認する回数も減ってきてほとんど見なくなる >>103
車検のとき使う
一般ユーザーでいえば車庫入れ等で何度も切り返す時RとDが隣り合わせだったらどうなるか想像してみて プリウスとかリーフ、e-POWERのシフトもN通らないよな アドバイスを受ける側からする側に回ればいいんじゃね
教えることもまた学びになるし 10000キロ＋週一を1年と考えて50回運転くらいかな？ プリウスが好きなんだけど初心者でも乗りこなせますか？
シフトレバー以外何か違うんでしょうか？ >>125
前スレの参考になりそうなレス貼っておくわ
806 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/07/30(日) 19:07:31.94 ID:+5U44VOp
>>776
何を重視するかで評価は変わるから万人向けとは一概に言えないけど
車両感覚の掴みやすさ、視界の良さ、アクセルとブレーキのリニアリティの高さ、
必要充分な動力性能と言った点で、スイフトは候補に挙がると思う
スイフトに限らずインプやランサー等ラリーストが好んで選ぶモデルは同じ傾向がある
一方、万人にお勧め出来ないモデルならある
プリウスである
着座位置の悪さから来る車両感覚の分かりにくさ、寝かしすぎたAピラーによる前方視界の悪さ、
狭いリアガラスによるルームミラーからの後方視界の悪さ、
同様に左後方の目視も確認しにくいものとなる
ハイブリッド車、電気自動車はだいたい似た傾向にあるけどプリウスはとりわけ酷い
個人的には運転技術や安全意識が高い者なら選ばない車と思ってる
マナーの悪い車種の代名詞扱いされているのも必然と言えよう >>125
一番新しいのは乗ったことなくてその前の世代の印象だけど
初心者には若干車体が大きく(横幅)、何より後方視認性が悪すぎるかなあ
でも静かだし燃費いいよね 一世代前のプリウスが社用車なんでやむなく乗ってるんだけど、
回生ブレーキ（電磁ブレーキ）のブレーキフィールが酷過ぎる。
この点でも初心者にはお勧めしかねる。 プリウスタクシーに乗った時に運転手さんから、運転しにくいし
お客さんからも狭い、乗り心地悪いと評判悪いと聞いたな
そのせいか新型プリウスのタクシーは見かけない気がする 初心者にはブレーキの効きとか乗り心地とかあんま関係ないよね
とにかく前方後方視認性、これがダントツで一番大事
ピラーが太くて死角が大きいのとか、リアがデザイン重視で後ろ見にくいとかは避けた方がいいかな
次は車体が極端に大きすぎず5ナンバーに収まること
車体感覚ないので大きいと色んな所にぶつける 僕は免許取ってすぐ中古のスカクー買いました
納車の日に車庫入れで擦って保険で治して等級下がりました
でもそれ以来３年無事故無違反です
ショックやホイールを交換してお金が無くなりましたが楽しいです 自分は憧れだったＺの中古を買ったよ
後方視界は良くないが、慣れればどうってことなかった
運転の楽しい車は飽きないが、いろいろ弄りたくなって金は貯まらんなｗ 洗練されたデザインで言えばプリウスが頭抜けてるんだよなぁ
薄紫のプリウス見かけたけどめちゃ恰好良かった
車ってカラーの方が絶対格好いいと思うけど無彩色が圧倒的に多いんだよなぁ 初心運転者がスポーツカーってどうなの？やっぱ危険なの？ いきなりスポーツカーを買っちまうような人は、どうしようもない車好きが多いから
周りが反対しても夢中で６万キロくらい走って無事なら１年後には中級レベルだｗ
そうじゃない人は初心者向けの車というか実用的な車が無難かもしれないね >>135
自制心と恐怖心があれば初心者でも問題ないと思う >>136
免許取って半年未満、3.5tのトラックで電柱にミラーぶつけたけど良い？ 初心者こそスポーツカーに乗るべきなんじゃないかとさえ思う
運動性能はいくらあろうが困らないし、それが安全に直結する
ただし初心者の間は右ハンドルに限る スポーティーカーやスポーティーなグレードくらいで丁度いいんじゃないの
任意保険料やその他維持費はおいといても、ガチのスポーツカーは運転しづらいよ
ボンネットの長さだったり、アイポイントの低さによる交通の流れの掴みにくさだったり
かといって非力なエコカーや相対的に非力なミニバンも初心者には厳しい
普通の1.3〜1.5Lクラスのコンパクトカーが、重さと大きさとエンジンのバランスが取れていていいんじゃないか コンパクトカーは運転そのものを楽しむという意味で総じて退屈だけど唯一デミオは好きだ
あれは良い物だ 好きな車乗ったほうがいいよ
彼女にコンパクトカーで出かけようとかちょいといいにくいよ デミオとスイフトとアクアしか乗ったことない状態でソリオ乗ったら視認性の良さにびっくりしたなァ、横風は怖かったけど
車両感覚もすごく掴みやすいし、ソリオなら公道慣れも楽だろうな〜って 全幅と全長
どっちの方が路上運転しづらさに直結するんですかね？全幅なのかな 全長と最小回転半径は単純な比例関係じゃないけど、全幅はダイレクトに効く
まぁボディ形状にもよるけど 何でも慣れですよ
片側１車線の狭い峠道で、３ナンバーでもトラックとノーブレーキで擦れ違えるようになるから
初めて行った時は縁石に当ててホイールが傷だらけになって泣いたけど 全長ある方が気を遣うな
幅は厳しい道は厳しいってわかるからなんとかできる
前長いと狭い曲がり角で前角コツンといくのが怖い >>142
ﾉｼ
前のけどデミオは運転してて楽しい。 あれか。好きな車乗らないと後々後悔するっちゅーやつか。 >>149
ノシ
バイバイ、二度と戻って来ないでね。 YouTubeなんかで時々見かけるDQN動画を見るとゾッとしますが、ああいうのは日常よくある事なんでしょうか？
割り込んだ上に難癖つけたりしつこく追い回したり、下りてきて暴力とか、実際出会ったら対処に困りますよね？ それ俺も思う、こないだツイッターにあがってた高速の路側帯走ってる軽がハザード出しながら本線に入ってきて
挙句降りてきて「ｺﾞﾗｧ!!!」って恫喝するやつ見たけど色々な意味で怖すぎます。
なので、ドラレコつけました とりあえず走行中のドアはロックだな
大阪だと赤信号止まってるところに強盗とかあるし >>154対策なら、定速度以下になると勝手にロックがかかるだな。
交通事故時は、衝撃でロック解除だな。 >>157
海外のオートロックはそれが主流らしいな。そして事故の際に救出を妨げないよう、速度が出たら解錠されるとか
日本のように速度を出すとロックするのは少数派らしい どの国でも、車速感応ロックは一定の速度に到達したらロック、事故の衝撃で解除が常識だと思うがどこで聞いたんだ >>152
危なそうな車はひたすら避ける
基地っぽいやつが乗ってる車もそう
同じ車列で走らない、前後にいたらいったん何処かに退避 駐車場の縁石で10キロぐらいのスピードで縁石にタイヤをすってしまった。見る限り傷は無いんだけど、明日高速乗るからちょっと心配 あーサスペンション逝きましたわ
速度上げて震動や異音が出ないか注意しとけ。
出たらすぐ諦めろ 俺も左折で店舗入るときに左後輪を下を擦らない程度だけどある程度高さのある段差に乗り上げてしまった
下回りのアライメント狂ったかな・・・ そんなに車ってシビアなものなの？
駐車場出るときに片方だけ段差をドッスンとかよくやっちゃうんたけど… ゴムブッシュだから、そう簡単にアライメント狂わんよ
ピロボールに交換してある公道レーサーとかならべつだけど
ていうか新車で既にアライメントいいかげんな車も多いわ
交差点を曲がった後でハンドルが半自動的にセンターに戻らないようならアライメント屋に ATのニュートラルは車を牽引してもらうときにしか使わないって隣のじっちゃんが言ってた
信号待ちとかのとき頻繁にニュートラルにいれるとミッションに僅かながらダメージ行くって三丁目の前田さんが言ってた >>174
ATをニュートラルで牽引したらミッション壊すぞ >>173
走行中にエンジンを緊急停止させるのに
ボタン長押しが必要なスマートキー車も
おかしな物作りの産物になりますなｗ >>177
じゃあ、どうやって牽引するんだよｗｗｗ 最近流行りの電動パーキングブレーキも走行中に長引きすることでタイヤがロックしない程度にゆっくりかけてくれるよ >>173
プリウスの停車時からの暴走事故の多さの要因の一つとして
あの特殊な配列のシフトゲートが挙げられてるな
あんなもん世に送り出したメーカーの責任は大きい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
