【若葉】運転初心者のためのスレPart126【黄|緑】 [無断転載禁止]©2ch.net
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運転で焦らなくなったのは大きい
曲がる時も後ろを気にしすぎて慌てたが、落ち着いて曲がればちょっとしたハプニングにも冷静に対応できる 右折待ちしてるときに対向車(トラック)も右折待ちしてるときが一番怖い。
前方が全然見えないしこういうときは信号が変わるまで右折しないほうが良いの?
後ろに車が並ぶとあせるんだけど。右直事故が多いのは理解できるわ。 >>730
教習所のコースでそういう状況なりがちな交差点あったけど普通に行かされたなw 合流地点の路駐まじでやめて欲しい・・・
急ハンドルで強引に合流してしまっただろ・・・ >>732
そんなとこに路駐するキチガイがいるのか
故障ならやむを得ないけど…
教習所卒業してから合流があるような道を走ってないから走る時は気を付けよう オレンジ車線の道で路駐車が止まってて
それを避ける場合もオレンジ車線またいだらダメなの? >>734
ダメだったら帰宅困難者が日本中にいるわw てことは路駐者を避けるのは「追い越し」には当たらないのか 駐停車の車はただの障害物扱いだから
追い越し禁止には当たらないけどオレンジ車線とは別の話
オレンジ車線は「はみ出し禁止」であって実は追い越しは禁止していない
とはいえオレンジ線を引くのは大抵狭い道路だから実質追い越し禁止にもなる
で、>>734のような事例は例外的に認められている あと原付や自転車などを追い越す場合もOKだったと思う 邪魔なものがあればオレンジだろうがなんだろうがよけてもいいというルールがある
そのままぶつかっても無罪だし >>737
いや追い越し禁止してるよ。あれは追い越しのための右側車線へのはみ出し
を禁止してるが、駐停車してるのは障害物扱いだから、「追い越し」にはあたらないってだけ >>741
オレンジ線のある道路では追い越しは禁止されていない。禁止しているのは”追い越しのための”はみ出し禁止 >>741
2つ上のレスくらい読んだらどうなんだw 免許取って丁度一ヶ月、納車して丁度一週間。
早速さっき事故られた。
渋滞で10km/h 以下で進んでて止まった瞬間、後ろからドガンと強い衝撃。
相手は711の営業車でした。
事故りにくいと思ってイエローにしたのに意味ねーorz
バンパーとトランク凹んで自走不可でレッカー送り。
年末年始も練習兼ねて乗りまくろうとしたのに予定が狂った。 >>745
年末年始は特に事故が多いから慣れてる人でも運転は避けたいところ。
職業ドライバーはくっそ忙しいし渋滞で焦ってるわ土地に不慣れな人は増える(しかもサンドラ)わ飲酒運転は増えるでリスクしか無い。
ほとんど交通量がなくなっちゃう土地なら良いのかもしれんがそれじゃ練習にならんしな。 >>765
そういう考えもあるのね。
都内は年末年始ガラガラだから走りやすいかと思って 黄色の車可愛くていいね、駐車場でも見失いにくそうだし
怪我なくてよかったじゃん これからの寒い日、交通量の少ない橋の上だけ凍ってる事あるから注意しないとだ
いきなりハンドル取られてビックリ
橋の終端で2台事故ってた 本免学科試験受かって免許交付されたから今日からここにお邪魔するんだけど
試験で何点取ったか発表ないから気になってたがこんなサイトあるんだね
とりあえず自分は95点だった
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4099/d2.html 2ヶ月ほど前に免許取ったんだけど別に自分は車持ってないし現状使うこともないので親の車とカーシェアで練習してる
最初にみっちり乗って慣れとけばその後空白期間があっても腕は落ちないって聞いたけどほんまかいな 最初じゃなくてもみっちりの期間があれば、戻った時に勘を取り戻し易いってことだね
自転車なんかと同じ
まぁ若い内の方が身につきやすいから、なるべく早い方がいいのも確か 免許とって初めての北海道の冬なんだけど案外慣れるもんだね
フルブレーキでも止まらなかったり怖い思いもしたけど
無事に春を迎えたい >>745
納車1週間でおかま掘られるとはなんて災難
きちんと綺麗にしてもらえるといいね 札幌市内
夏は片側2車線、冬は片側1車線の中堅?道路同士の交差点。矢印信号なし
右折時に、前車に安易に追走してしまい、信号がほぼ間に合わないまずいタイミングでの進入になってしまった。それ自体は自分の判断ミスが悪いものとして、善後策の話。
停止すれば交差方向の車道は塞がないが横断歩道のど真ん中に仁王立ちしてしまう状況。
免許持たない頃は札幌、特に冬はこんな車をよく見かけ、蹴飛ばしてやろうかと思うことは幾度もあったし、そして教習所でも歩行者保護の大切さを学んだ。ここでも歩行者>>>車だ。
だろう運転の極致ではあるが、同じ免許持ち同士、交差方向の車は的確に判断してくれる、それより何より歩行者に迷惑をかけちゃならんと強引に右折する選択をした。案の定クラクションは鳴らされまくったが…… 千葉〜都内をメインに乗ってる初めての年末
なんか注意することある? >>752
面白いねそのサイト。俺は96点だったよ。 >>752
99点だったらしいけど
どの部分から算出してんだろ >>752
これ40年以上前に取った会社の爺さんの番号でも出てきた
点数86点だったけど昔は80点以上で合格だっけか >>767
取得年の次の二桁を100から引いてると思われ その手の話はデマです
学科試験は最大で4回受験することになります(原付・小特・一種・二種)
もし本当の話なら
このうち2つ以上の免許を持っている人は最初の試験の点数のみがわかることになりますが
そんなことがわかって意味があると思いますか? 免許交付後に学科の点数見せてもらったら100点で二度見したけど>>752やったら100点でしたか?ってちゃんと出たよ こんなデマに引っかかる人がいるか詐欺師がメシウマなわけw >>770
思わずやりそうになったけど、それに思い当たってやめといた
免許証の番号を何かに悪用できるのかどうか知らないけどなんか嫌だよね 免許とって1週間だけど
ローカルの格安レンタカーで3時間1000円で借りた
キーレスやないMRワゴン借りたんだけどいつの年式何だろうかwww >>773
ここ数年の車でもレンタカーで使われる最下位グレードにはついてないことも多い 年末年始は東京って車少なかったっけ?
地理覚えるためにまだ行ったことない場所あちこち走ってみようかな 車を買うなら、割と真剣に踏み間違えが怖いからっていう理由でMT車にしたいと思っている 踏み間違えても事故るまで踏み続けるのは老人くらいだよ。 MT車は踏み間違えは少ないだろうが、ギア抜いてないのにクラッチ離しちゃった事故ってのがある。 「老人」世代を60代以上の合計とするなら
老人以外の世代のほうが件数多いけどな >>782
冷間時アイドルアップしてるとエンストしないことが有るんだよな。
電スロだと上手く制御するのか温間時でもエンストしなかったり。 >>782
だから何?
MTもATも危険度は変わらないとか思ってるの?
バカかよ 今はATのほうが安全装備が充実してるからな。
大型車でさえほとんどATになってる時代。 >>786
全くわかってないんだから入ってくんなよ
その安全なATが年中コンビニに突っ込んでるのはどういうわけだ?
クラッチを踏めば駆動力を無くせるという機能に近いものをATで装備されたか? >>787
シフトノブを一つ前に押せばNに入るがな。
新車のMT率が98%超えてる今MTの事故率なんてあてにならん。
それにこの15年事故は減り続けてる、老人は増え、AT率は上昇してるのにだ。 車より乗り手の問題だと思う。
AT/MT以外にも車種によっても事故率が違うだろ。
現在の新車だと98.5%がATだからあえてMT選ぶ人はよほど車が好きな人ってことになるしな。 面白い統計があった
MT免許及びAT限定免許の合格率(平成28年警察庁「運転免許統計」)
MT免許約78.6%
AT限定免許約69.2% >>795
MTの方が合格率高いんだ
私の卒業した教習所は複数教習になるとMTでもAT運転させられるんだけど
MTの人はみんな例外なく運転上手かったわ
まあ私はAT限定なんですけどね >>798
ePowerはエンブレ強くて乗りやすかった。
家内そそのかして買ったった >>798
ミライースはアクセルオフで回生が入るから、CVT車の割にエンジンブレーキは強い部類
ただ制御が滑らかじゃなくてガクつくのと、バッテリーが一杯になると途端に回生が切れて普通のCVTになるが >>799
>>801
そうなんだ。色々あるんだね。 ePowerは日産のディーラーにいる友達の評価は良かったな燃費以外は。 免許取ってかーシェアで初めて乗ってきたわ
車線変更難しい… >>807
ハイブリッドとしてはイマイチ、特に定速巡航が構造的に苦手。
車は燃費だけじゃないから乗り味が気に入ったなら買いだと思う。
トータルコストだけで考えるとガソリンエンジンのみのグレードの方が安い。 ePOWERはあのトルク感なら多少燃費悪くてもいいかなと思わせるものがある
コスト面では純エンジン車に負けるが、パフォーマンスがいいから結果的にすごくコスパ良く感じるわ ほほ日産じゃなかったらePOWERも視野に入れるんだがな 仕組みだけなら類似のが三菱やホンダにあるらしいけど、
あの減速制御は他だとBMWのi3しか無いとか聞くね epowerでも直結モードがあれば良いのにな。
常時電気モーターのみってのが辛いところ。 高速でも20〜25km/Lは出るし下道はもっと伸びることを思えば及第点だと思うけどなぁ >>815
曲がった先が二車線ある時に左折車は左車線、右折車は右車線に行けばスムーズなのに左折車のほとんどが右車線に行くんだよな
馬鹿馬鹿しい ガッチリ渋滞してる時に交差点の中とか横断歩道の上とかで停止する羽目にならないように慎重に進んでるのに、後ろの奴が何も考えずにくっついて来て交差点を塞いでるとガッカリするな 通勤ルートにハザードランプつけながら走るやつがいていつもは時間ずらしてたけど今日は寝坊して遅く出たらエンカウントしてしまった
朝は眩しいし色々怖くなってきたわ最近 >>817
片側3車線道路で、前が詰まってて横断歩道に跨って停止してたら
隣のパトカーも同じように跨って停止してた。 by名古屋市民 >>818
何それ怖い
雪国では猛吹雪で視界が悪いときハザードたきながら走るらしいけど、そんなんじゃないんだよね
明らかにアレな人じゃん
そんなのが車運転してるとか怖すぎる ハイマウントストップランプつきっぱなしで追い越していった車を見たことある
最初ブレーキランプが両方切れてるのかと思ったわ
故障なんだろうけど 走行中はテールランプ点いてるんだけど、ブレーキ踏んだらなぜか消える車は見たことある
車種は忘れたけどスズキだった 免許取得から1か月弱。
自宅周辺をグルグルすること25時間400km。
意外と危ないシーンはないもんだな。教習中は色々あったのに。
商業施設での駐車がまだまだ思うようにいかない。 直進矢印でバリバリに信号無視して左折レーンから左折してる奴いたわ 俺も矢印信号苦手だわw
いつも正しい認識に時間が掛かる。
ちゃんと矢印の向きすら捕捉が出来にくいと思う時もあるし。 >>824
左信号で動かず、直線矢印に変わって左折というのは時々見る
どういう発想でそうするのかは知らない 皆さんは自発的に運転してる?
免許とってそこそこ経つが、未だに自分から運転しよう!とはならない
恐怖心とか不安からどうしても運転することを敬遠してしまう >>827
初めはいきなり新車買って怖くて1週間位飾ってたw
慣れてくると暇があると乗るようになって今は車中泊で北海道、東北をひと夏で8000キロ走るくらい。
最近は遠乗りする時くらいしか乗らなくなったけど。 >>827
カーシェアでちょくちょく
まあ近所だけだけど >>827
3時間1000円の格安レンタカーで2回運転したけど
免許証交付日は12月18日だからまだまだ >>825
乱視とか復視じゃないの?
矢印の形じゃなく、場所を見るようにして青の下が左・・・って覚えるといいよ
青黄赤
← ↑ →
それと青(緑)色の光に脊髄反射しないこと 首都高はもう空いてるな
ぐるぐる回ってジャンクション覚えるのにいいコンディション
パーキング発着の練習もこの時期ならでは >>822
スズキの持病らしい
テールライト点灯中にブレーキを踏むと、テールライトが消灯しつつブレーキランプが点く仕組みらしい
だからブレーキランプが切れてると、そういう現象が起こると 別にスズキに限った事じゃないよ
同じ回路設計したら車種メーカー問わずそうなるってだけ
三菱やスバルダイハツ等でも見かけるし
テール不点灯に気付いたらすぐ直せばいいだけ >>833
秋葉原から上野まで行ってきたけど、車はもうガラガラだったな
その分どちらも人はごった返してたけどw 若葉マークが走行中に飛んで行ってしまったやんけ・・・お前らも気をつけろよ >>838
神がお前の運転技術見てそんなもの必要ないとお認めになったのだ 免許取って1年経ったら若葉マーク外さないといけない。
1年経ったのに付けっ放しだと犯罪ではないが良くないことらしいので外す必要がある。
でも、出来ればずっと付けていたいわ・・。 若葉マークって可愛いしね
あれデザインとしても凄く秀逸だと思う
高齢者のマークはちょっとカッコ悪いと思う
認識はしやすいとは思うけど >>842
登場は1972年だと
確かに良いデザインだな 教習所の学科の授業で、乗る機会がなくて(もしくは極端に少なくて)自信がないなら1年過ぎても若葉つけてていいと言われた
みんなが若葉付けっぱなしにしてたら初心者マークとして意味をなさなくなるから、むやみに若葉付けてたら駄目ってのは分かる
でも本当に運転技術が未熟なら付けてていいのでは? >>846
皆つけても意味はあるよ。
初心者は保護しなきゃいけないから周りの車が配慮してくれるし後続は車間距離取ってくれるから安全になる。 タクシーでコーナーポール付けてる車を見かけたけど
若葉マークも併用で付けてほしいと思った 免許とって2年だけど若葉付けてる
このままもうすぐ車検も受ける 年明けに新車が届いて教習車ぶりの普通車に乗る
8年間毎日運転してゴールド免許だけど軽に慣れすぎてて初心者マークつけたいくらい不安だ 軽からGTRとかならともかく、基本そんなに変わらんだろ 8年間問題なく運転してた奴が心配事を書き込むスレでもないと思う
言ってることはわかるけど 公道でペーパードライバー講習してるところって
若葉マーク貼るぞ 免許取得から1か月弱。
車は持っていないのでタイムズカフェのカーシェアリングを利用して練習。
トヨタのアクア、スズキのソリオ、日産のノート、ホンダのフィット、マツダのデミオ
そして今日初めて乗ったスバルのインプレッサ。
圧倒的にインプレッサが乗りやすかったわ。フロントガラスも大きくて
見やすいしなんか教習所で乗っていたコンフォートに一番近い感触だった。
カフェはベーシックは16車種あるみたいだから色々乗ってみたい。
チェンジ&チャレンジ 免許取って2回走ったけど駐車がムリゲーすぎる
方向変換もめちゃくちゃ苦手だったんだが特訓あるのみなんだろうなぁ >>857
ゲームで練習するんだ
冗談みたいな話だがかなり効くぞ 俺も苦手
何で教習所って駐車をみっちりやらないんだろね イメトレだよ。
ミニカーでも消しゴムでもいいから手で動かして、入れたいスペースに入れるにはどう動けばいいか考えて。 >>857
自分の体験談。駐車できないから運転を躊躇する、ってことはとりあえずなくなった。
・2D自動車シミュレーターってサイトでイメトレ
・無駄に広いイオンの駐車場で夜練習(スーパーでの練習は警備員に注意されることあるらしい)
何もないところでの練習は目印がないので意外と難しい。
最初は遠くても停めやすいとこに停めてた。混雑してるとこで成功すると自信につながる。
ミラーで隣の車や柱との空き幅を見て、成功、失敗したときどうだったか覚えるといいよ。 >>857
自分は何回やっても父の指示なしではまともに停められなかったから諦めて自分の車買う時に俯瞰で見れるモニター付のやつを第一条件に選んだわ
ハンドル切るとタイヤの軌道も表示してくれるから下手な自分でもほぼ一発で停められるようになった
この時代に生まれて良かったと心から思う >>859
期間と費用を倍にしてもいいならやるよいう話になるだろうね
教習所で習うのはとりあえずなんとか他人を殺さない程度のものと考えといてちょうどいい そもそも教習所は「公道での」運転技術を教える場所であって、駐車場での運転は範囲外なのよね みんなアドバイスありがとう
やっぱりイメトレと練習あるのみか…(俯瞰モニター付きの車を買う金は無いw)
とりあえず2Dシミュレーターでイメトレして年明け後落ち着いたら昼のイオンで練習するかな
今日大混雑してるスーパーにチャリで行ったがみんな一発もしくは切返し一回くらいで入れてて羨望の眼差しよ 後ろ振り返ってバックすれば良いと思うけど、最近の車は後ろが見にくいからね。 今の車の方が後ろ見にくいという事は無いと思うよ!
今も昔も見にくい車と見やすい車がある。
車自体は昔より大きくなってきてるけど見やすさとは別。 >>862
家族なんて乗せて甘えてるから覚えなんだろw
真面目に練習したら絶対に覚えるから。絶対に。 >>869
猫は轢いても罪に問われることはない。
そもそも捨てたり放し飼いが違法行為だし、仮に逃げた猫だとしても飼い主の過失だからね。
逆に往来危険で飼い主が判明したら警察に突き出して良いくらい。
実際に教習所では動物は無理に避けるなと教えてる、動物を避けて通行人の列に突っ込んだ事故があったからね。 みんながやっているように、サイドミラーを使って駐車するやり方をマスターしないと、
応用が利かなくていつか事故るよ。 ちゃんと駐車できるようになって更にカメラが有ると安全ってだけだからね。 おいらんとこ教習所敷地内に野良が遊びに来てた
その野良のせいで修検落ちてた人いたよ >>872-873
この12月に買った新車
全周見られるカメラ付きを選んだけど
最終の確認用にしか、画面見てないわw 今の車は視界の悪いものが少なくない
プリウスとかCH-Rとか大丈夫なのかあれ
86/BRZは意外に悪くない、というか良い部類
ウエストラインが低いのが効いているのだろう >>865
免許取って半年だけど、やっと初めて行く場所の駐車場もスムーズに入れられるようになったよ。
最初はイオンの屋上(夏の炎天下でも雨でも屋上!誰もいないから)でひたすら練習した。
あと、紙に駐車場の図を描いて、ミニカーを動かしてイメトレしたなー。
とにかくかずこなすしかないよ。
何回切り替えしても大丈夫なように、空いてるところでまずは練習してみて。 >>876
プリウスは後方視界悪すぎて走行中バックミラー見てもよく見えない
どうにかしてほしいわ >>606
すげー遅いレスだが
仕事が翌日なし前提だよね。
夜中に200kは休みが明日じゃないかぎりいけないわw
食事や温泉に興味あるなら千葉はお勧めだね。
日帰りで美味しい料理含めて堪能できるし。
金曜日から土曜日の明け方にかけて移動して土曜日楽しんで土曜日の夜に帰宅して日曜日に休んで月曜日出社いいねw >>881
ワインディング好きなもんで日帰りドライブには伊豆箱根か山梨方面を選びがちだけど
大昔にドライブデートで行った菜の花の延々続くフラワーラインは良かったな
ところで200キロは200km/hの意味で書いている
こういったスレにあるまじき公序良俗に反する内容ですまなかった >>712
そっちの意味ですかw
けど・・湾岸ってそこまで出せちゃう場所あるの? >>877
バックカメラに頼り切る人は、山道に迷い込んだりすると大変なことになりそうだね 今ではほとんど見なくなった、信号待ちでヘッドライト消す人をこの数日けっこう見かけた
普段あまり運転しないから古い習慣が消えない人たちということなのでしょう
で、やはり点け忘れて走りだしてるんだわ、これがw >>886
信号待ちでヘッドライトって消すの?
むしろ、暗い通りとかヘッドライト付けずに運転してる車を見るようになったよ。
危なくないか?と毎回思ってる。 勾配とかで対向車がまぶしいかもしれないときだけヘッドライト消すようにしてる 教習所出たけど未だに運転怖い
事故に遭う夢ばかり見る
それも生々しいやつ >>888
消しても点け忘れない絶対の自信があるならいいと思う
ただ消さなくてもそれを気にする人はほとんど居ないんだよねw 車に積んでおくと便利な、自動車のトラブルシューティング的なハンドブックとかないかな? 山道をうまく走るコツありますか?
いつも後ろが支えてしまいます。ある程度速度を出して山道を走るにはどうすれば良いでしょうか。 >>893
凍結の恐れがない季節にひたすら走り込む。
できれば上手い人の助手席で何度か見学させてもらう。 >>896
君はライトが点いてなかったら見も確認もせずに対向車線に突っ込んでいくの?
道路上は自己発光がなければオールクリアだとでも思ってるのだろうか。
そんな免許持ってるかも怪しいのが氾濫してる地域なの?
じゃあカラフルなLED満艦飾が最強だね!
動物のご遺体にも落下物にもヘッドライト並みの光量のものを着けるべきだよね。 >>896
いや、スモールついてても危ないと思うんだったらそう思った根拠を出しなよw 長年いい事してると信じ切っていた事が実は無駄だったと認めたくないのは心情としてわからなくもない
まぁとりあえずスレチなんで続きはこちらでどうぞ
信号待ちでライトを消す馬鹿 2
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1514797709/ アホが発狂してるが信号待ちでライト消すのはリスクが上がるだけ
バルブの寿命も縮めるしメリット無し バイクみたいにOFFに出来なくしたら良いのにね。
夕方とか毎日無灯火見るもん。 自発光式メーターが普及して余計に無灯火が増えたよね 初めての車検見積もり行ってきた
税金上がる年数の普通車だったからドキドキして見積書みたら13万!?
その場は平静を装ったけどこれはお勧め整備を全部足した金額らしく
車検通すだけなら8万でお釣りきた >>906
何年落ちで走行何キロで過去の整備記録がないと妥当かどうかわからんな。
ディーラーで13万なら軽か1リッタークラスかな?
一度に大きい金額払いたくなかったら車検のない年に整備だけやって車検の年は車検だけにすると支払いが楽だよ。 >>891
教習所でもらった教本とかでどうかな。
アイテムならブースターケーブルと
クロスレンチ入れとくと安心。 >>893
安全性を考えれば速けりゃ良いってもんじゃないよ
速い=上手いで完結してる奴はそのうち事故る
それと煽り耐性を付けるべき >>891
ぶっちゃけ保険のレッカーの番号だけすぐわかるとこに用意しとけばOK
全部ロードサービスに任せるのが基本だよ。 >>908
バッテリ上がりでJAF頼んだことあるが、基本的に自分でブースターケーブルつないでなんとかしようとせずJAF呼んで、って言われたわ。
今どきの車は電子制御機器の塊なので、下手なことするとコンピュータ壊れてしまうよと。 警察の特番観てたけど
縁石に乗り上げて横転した若葉マークいたけど気をつけないかんなと実感した >>906
税金別で8万円って、どうなの ?
自分は、何もなければ基本整備費と代行料込みで10万円が目処だけど。 車検でそんなかかるのか…
よっぽどのことがない限りずっとカーシェアだな… >>915
自分で点検して車検場持ち込めば3万円位から通せるよ。
純粋な車検代は1500円位で後は自賠責と税金だからね。 2年に1度の車検代10万程度が払えないのなら人生そのものを見直した方がいいぞ
学生なら仕方ないが 大体の文句言う人は払えないんじゃなくて払いたくない
もっと言うと整備士を下に見てるから整備士に金が入るのが許せないんだよ。
面倒くさいからいろんな店で出禁になってる様な人。 >>914
全部込みだよ
発炎筒の交換だけは必要と言われた
バッテリー交換以外のお勧め項目は来月以降お願いする >>900
見てきたら熱く戦っていてワロタ
もう決着ついた雰囲気だけど 車検ついでにオイルとフィルター交換が4000円しなかったのでお願いした
こんな安いもんなんだね
どんなオイル使ってるか分からないけど そういった意味じゃ電気自動車のほうが安く済むんですよね。 バッテリー問題さえ解決したらねぇ。
冷暖房使って満充電で300キロを10年10万キロ保証してくれるなら欲しいが… >>923
日産以外だと国内は三菱が頑張っててオリンピック後にはトヨタが本格参戦だから
今ほしいなら日産か三菱しかないな。
遠出しないなら正直電気自動車が一番良いし
遠乗りで急ぎならレンタカーでガソリン車使えばいいし うっかり免許不携帯やらかしたけど、下手に途中で気付くとすげー不安になるね
こんな事で110番するのはどうかと思ったが、一応警察に電話してみたら
「警察としてはどうしろとは言えない。自分で考えて何とかしてください」って曖昧な返答された
そりゃ「運転して取りに戻って良いよ」とは言えないだろうけど、明確にダメとも言わないんだね
とりあえず自分で考えて何とかした
一度経験すりゃ二度と忘れないように気を付けるから、まぁ良い経験 >>925
悪いけど笑ったw警察の人も返答に困るよね
反則金で済むらしいけど自分も気をつけるわ 立ちションしたり酔っ払って外出歩いてもいちいち通報するんだろうかw バカ正直すぎだしそんなことも自分で判断できないとか引く
そんなんで臨機応変な運転できるのかね >>925
今すぐ、最寄りの駐車場に停めて運転代行なりタクシーなりで帰宅して免許を取って来て下さい
と、言われたらそうしたの? 免許不携帯で捕まった事あるけ車を置いていけとは言われないから安心してね!
反則キップ切られるだけでそのまま運転可です。 免許不携帯は減点(加点?)されないんじゃね
問い合わせればすぐ分かる事だから
反則金3000円のみ
あわてないで普通に運転して、なるべく早く家に帰りましょう。 不携帯一度注意されたことある。
切符切られるって他の違反もあったの? 免許取ってからもうすぐ二年だけど未だに運転下手くそだ…
ところでペダルの踏み方なんだけど踵はブレーキの前に固定して足首捻る感じでアクセル踏むの?
踵を軸にしてっていうのは意識してたんだけどアクセル踏む時はアクセルの前に踵持ってきて、ブレーキ踏む時はブレーキの前に踵持ってきてってやってた
今日試してみたら前者のやり方だと慣れてないせいか踏み間違え起こしそうで怖いなって思った
実際ペダルの踏み方に正解ってあります? ブレーキの時に踵床につけるなって習ったな
アクセルは付けても言いがブレーキはダメで
固定なんか教わらんかった >>935
それ教習所で教わらなかったの?
最初私も踵支点でワイパーみたいに踏み換えてたけど、かなり早い段階で注意されたよ
踵を浮かせて足ごと踏み換えてるようにって
だから今やってる踏み換え方で問題ない
無理して変なやり方に変えなくていいよ ATとMTだとペダルの大きさが違うから一概には言えないだろうが
自分はAT車所有で街乗りなら踏み変えないな。
踵つけっぱなし、街乗りでそんな強くブレーキ踏まなきゃならない状況なんて作らないし。 うちのAT車はそもそもアクセルとブレーキが離れてるから
踵支点にして両方踏むのは無理だなあ >>933>>944
免許不携帯も青キップ切られるよ!
点数が無いだけ。
署名捺印して反則金納付書と一緒に渡されたはず。
当日その後、免許証提示を求めれ時は青キップを提示すれば良い。 安全運転してればおまわりさんに免許証の提示求められる事なんてまず無いよね
それとも都会の方は定期的に検問とかあんの? 踵を支点にして踏み替えしてると、検定なら減点されるぞ 対向車が自分に向ってクラクション鳴らしてたんで
しばらく何かなって考えてたら
ライトつけっぱなしだった 教習所の役割は全くの素人に自他の生命、身体、財産を損なわぬ為の最低限の技術を教える事と思っていい
故に習熟に時間のかかる送りハンドル、踏力が弱くなりがちな踵を芯にしたペダルコントロールは教えない
その範囲内で十二分に安全に走行する事は出来る
ただ、よりスムースで車を制御下に置く運転を目指すなら教習所の呪縛から離れる必要がある 踵支点で検定で減点?
少なくとも俺が修了した自動車教習所では
そんなことは無かったぞ(神奈川県)。 「かかと」でページ内検索かけてみ
http://www.ne.jp/asahi/menkyo/torouze/kentei/jissikijyun.htm
それだけで落ちることはないけど、好ましくない運転だから減点されてるわけで
それに踵を支点にして踏み替えしてると、踏み間違い暴走事故のリスク因子にもなるぞ
アクセルとブレーキで漫然と同じ踏み方してるから間違えやすくなる 家の近くの、信号などがない(横断歩道や中央分離帯もない)交差点。
片方は片側2車線+歩道。片方は両側合わせて1.5車線ある程度の路地。大きな道路はかなり交通量がある。
左折は右方の車さえ途切れればいいので楽勝。右折は右車線なら何とか。
しかし、今回は路地から路地への直進がしたい。
譲ってくれる車もなく、漫然と停止位置で待っていたら10分15分平気で待たされそう…
歩行者として同じ交差点に差し掛かった時は、中央線に仁王立ちしながら片側ずつ待てるが、
車でも右方の車が途切れた時に強引に出て、左方の車に通すようプレッシャーを与えるのはありなのだろうか?
自分が大きな道路を車で走ってる側の時は、真ん中いるのが歩行者の時ですらちょっと怖い(横断禁止でない以上文句は言えないが)し、左方の車にしたらたまったもんじゃないけど、他に解決法が見当たらない… アクセルが必要ない時は常にブレーキに足掛けとけばいいよ >>948
車の通行量がある時間帯にはそんな横断はやらない >>948
そんな道、まず直進しようと考えるのが間違い
信号や他の交差点の位置を考えよう
どこにも信号がないとしたら、俺なら下のように進む
↑
━┷━┯━
┌─┘
↑
太い線が大通りだとして、目的の路地に右折で入れるように大通りに入る 実際問題スポーツカーとか足を前方に伸ばす車はかかとつけてブレーキ踏まないと逆に難しい
>>948
そういう運転手稀に見るけどうっわキチガイとっとと行けよ死ねクソって思う
左右の距離感の見切りが下手で行けるのに行けないと思ってるんじゃないのか
どうしてもってんなら遠回りしてでも避けて通るのが最善手 >>948
諦めて別の場所から回れとしか言えないわ
自分も周りもイライラするだけじゃん >>947
色々同意できないが議論する気も起こらないのでROMに戻ります。 >>947
ペードラか?
逆だよ
運転に多少なりとも拘りあれば踵は付けるもんだ
参考までに
https://latte.la/column/86766812 >>957
思い込みだと思うね。
踵を付けていても、後ろを振り返って運転すれば、その姿勢によって、足先が回転してしまうよ。
踵を付けるかどうかではなく、運転姿勢をきっちり固定するというのが正解だと思う。君の貼ったウェブページも、最終的にそう書いてる。
また、ペダルの踏み間違いは、高齢者だけが起こしているわけではない。
踏み間違い暴走事故は、踏み間違ったことが原因ではなく、踏み間違ったことに気づけないことが原因だと思うよ。 自分は免許取って1ヶ月でカーシェア10回くらいやってるが、未だに踏み間違える…すぐ気づいてものの10cmで止まるが 運転中にブレーキの位置を確認するために、時々足の左側でブレーキパッドをコンコンと叩いてる >>959
タイムズ?
近くにデミオ無い?
マツダ車は国産車には珍しい、踏み間違いしにくいオルガンペダルを採用してるんで
しばらく乗ってみたら感覚が掴みやすいと思う
個人的にAT車は全てオルガンペダル採用すべきと思ってる
デメリットはヒールアンドトウがやりづらい事くらいしか思い浮かばない >>960
それブレーキパッドとちゃう、ブレーキペダルや! >>958
「後ろを振り返って」と姿勢が崩れた状態での問題提起をしておきながら
「運転姿勢をきっちり固定するというのが正解」と別次元の結論
お前には論理という物があるのかと問い詰めたい
更には「踏み間違い暴走事故は、踏み間違ったことが原因ではなく、踏み間違ったことに気づけないことが原因」
原因の意味をググれカスと言いたい >>965
アホか。後ろを振り返っても姿勢が崩れないようにする、だろ。
おまけに、踏み間違い事故と踏み間違い暴走事故を区別しているのに、それが分からない奴。 >>966
何か色々と都合よく解釈してるように見える
例えば運転姿勢の固定がどうのこうのとあるけど、バックするのに振り向けば肩はシートから離れるでしょうよ
あと原因と要因の区別を言われてるんじゃないかな
ちなみに自分はAT車だとバックや徐行の際は左足ブレーキを使う
踏み間違いが起こり得ない方法だけどよほどの車好き以外に勧める気は無い ペダル かかと、や、ブレーキ かかとで検索して色々とサイト見てきたけど、
かかと付ける派が大勢を占めるのね
付けない派の根拠では、必ずと言っていいほど教習所でという表現出てきて、
一方、付ける派の根拠として踏み間違いしにくいという表現が出てくる
そりゃ後者を信じますわ
なんかかかと付けないブレーキはMT車全盛期時代の名残りみたい >>969
急ブレーキの教習では、踵つけずに思いきり全力で踏め、と習ったな。それ以外では踵どうこう言われた記憶ないゎ。 教習所ではかかとをつけずにだったような気がする、
免許とってから、普段の微妙なコントロールはかかとをつけたほうがいいとあって直した。
教習所でつけないで教える理由は急ブレーキは上から踏み込む必要があるからだな 実際ブレーキの際の踵はどっちでも良いよ!
付けた方が微妙な調整がしやすだけ。
ただ爪先だけで踏むはダメだよ! 踏みはじめはかかと付き、深く踏むときは自然とかかとが床から離れるな なんで高速とかのサービスエリアの駐車場って斜めなんだ?
とめにくいだろ >>975
逆なんだよ
本線から入ってきてスムーズ停めれるのが理由と
もうひとつに逆走防止のためらしいよ 今日、初めて凍結した道を走った
滑って焦ったけど、事故なく目的地に行けて安堵
残された課題は、都会の何車線もある道を走るか... 信号で右車線が詰まってて左は流れてる時に車線変更してくるのやめて欲しい
速度が出るまで時間かかるしこいつ出てきそうって構えててもビックリする 今までで一番びびったのは風
ブリッジの高速走った時は吹き飛ぶかと思った 車の色がシルバーなんだけど曇りの日はライトつけたほうがいいよね
視認性が全然違うと思うしちょっとでも薄暗かったらつけたほうがいいと思うんだけど周りにライトつけてる車がいない ブレランのポリススピナーってボディーをビカビカ光らせてるじゃん?
ああいうのを今のやったら道交法的に問題あるかな >>985
分かる
暗い曇天の日のシルバーのステルス性は異常
俺のもシルバーだから、早めの点灯を心がけているわ ちょっと高い位置にあるカーブミラーだと路面が背景になるので
シルバーやガンメタだと路面に溶け込んで見えにくくなる
そんな場合でも黄色だと最強 1年経ってるけど下手な自覚が抜けないからまだ付けて運転してます ペーパードライバーでこれから運転始めるんだけど、時期が悪くて普通の教習所は何処も講習受け付けてないな。
弱小教習所で予約受け付けてるところ見つけたけど、教習所の広さに比べて教習受けてる車が多くて20kmぐらいでみんなトロトロ走ってるな 教習所卒業してまだ3ヶ月くらいだがもうマニュアル車運転できる気がしない 格安レンタカーで15年落ちのATヴィッツで練習してきた
3時間1000円と保険代500円
MT運転したいな クラクション鳴らしたことないんだけど
どこでならせばいい? ハンドル操作の時にたまに手が当たってプッってなっちゃう
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