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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured この雨の中エスハチが走ってた@横浜市
港北IC近くだったから登録の関係かもな 三菱GTO
ギャランGTOではなくリトラの方だが、降りてきたのが和服着たお婆さん！ >>754
もとがディアマンテだから内装ゆったりしていて良いのかもな GTOコピペの威力で何だかなぁな感じになったが
今コンディション良好のGTO乗ってたら
多分カッコいいと思う GTOの初期型は嫌いではない。
デビュー当時はデザインの迫力でNSX並にハッタリ効いて、GT-R以上のハイテクとスペックでお値段400万切りというお得感半端なかった。 >>757
当時から馬鹿にされてたけどな
前車軸にロドスタの重量が掛かってるとか有り得なかった 今夕18時半にスクーターバイクに乗っていたらN12系パルサー後期型が前に走っていた@大阪府枚方市 F30系初代レパードを目撃しました。
生産終了からもう30年経過してるんだ・・ 先週の雨のツインリンクもてぎでN12のラングレーあったよ。 N12って車が軽いんだわ。800kg台だし。
FFしかないからフロアトンネルがとんでもなく小さい。 >>760
所詮FFベースのなんちゃってスポーツだしな。それをよくぞあそこまで車音痴を騙せるハッタリ感を煮詰めた開発陣に敬意を表する アウディクワトロ見た
WRCがグループB全盛だった頃の奴 GTOって確か、前後の重量配分が8:2とか7:3とかじゃなかったっけ？
前後重量配分なんかより、横置きエンジンのままって言うのがね。
ディアマンテと共用でコスト削減を考えての結果だろうけど、
4WDなんだし縦置きにして欲しかったな。 >>767
縦にしたところでアウディのクワトロだって
ブロック全部アクスルより前に積んでたんだぜ。
最近多少変えてきたけど
スバルも当然そう GTOってスカットルが高くて前が見えねぇんだよな、
オレ、座高の高さには自信あるんだけどw
混んだ街なかとか狭い峠の下りとか怖くて乗れねーやと
思った。 >>770
ダイハツとスズキのエンジン縦置きって基本軽トラなんで… >>767
ぐぐったら6;4で普通でしょ
7:3で失敗したのはGTI-Rらしい
>>765
80年代末期から90年代始めに掛けてはFFベースの4WDでブルーバードやギャランが国内ラリー総なめにしていた GTOか・・・重そうなイメージしかないわ
格好は悪くはないとは思う ネガティブなイメージが強調されるけど、じゃあデビュー当時のN耐クラス1でGT-Rに対抗できる車が他にあったかと言えば、無かったわけで。 >>762
初代レパード良いね
TR-Xだと更にレアだな GTOか
毎朝荒れた運転した赤の品川2桁ナンバーのが環八、甲州街道にいるな〜
毎回強引な割り込み、サスすかすかなのに推定100k超でスラローム、見てておっかない、当然バンパーは傷だらけ
あげくにいつか割り込み失敗して環八から甲州街道に流れる立体側道で事故ってたな
あまりにひどいから一応、警察には何回か通報してるけどな 昔バイト先に居たフェラーリ好きで憧れてるって人が
雰囲気重視(？)で真っ赤なGTOに乗ってたな。 >>779
F40擬きになれるフルエアロを付けてたら認める 確か乾燥で1.7tだったな・・ 重すぎるんだなGTOは
山でも首都高でも（湾岸線でも）競技でもあんまり見かけなかったな・・
街中でしか見かけなかった気がする
6G72ターボを取り上げる雑誌も無かったなあ・・ 同時期に出た大パワー＋4WDと云う事でGT-Rと比較されがちだけど全くコンセプトの違う車なんだよね
方やサーキットを速く走る為の車、方や北米の真っ直ぐの道を速く走る為の車だからね >>781
ゼスティーだっけ、Z16Aデモカーだったの >>778
そいつオレも朝いつも見てる奴かもw
世田谷区内であれば駒沢通りをとんでもないスピードで加速して前の車煽り倒して信号無視しながら走っとるわ
一番初っぱなの16インチのホイールで品川33でたしかにポンコツ感あったわ
どんだけ漏れそうなんだよwww 直線だけは速かったなGTO
当時乗ってたNSRで振り切れなかった思い出 清水草一とテリー伊藤の対談本にあったけどサーキットでやった新車発表会凄かったらしいな
ジャーナリスト運転なのにデモカー
ほとんどクラッシュ
ワイパーブレードは高速で飛んでいっちゃうとか
とにかく熱かったらしい >>781
ベストカーだったかカートップだったか、雪上ゼロヨンみたいな特集をやったことがある。
そういうシチュエーションだとさすがに低回転大トルクのフルタイム4WDなGTOがめっぽう強かった。 愛知県警のGTOのパトカーはさすがにもう現役ではないのかな？
3〜4年くらい前までは一宮辺りの名神で時々見かけたが… >>789
どこのサイトか忘れてしまったけど、現在は現役を退いてイベント用に使われていると
記載されていたのは覚えている。 >>766
それはレアだな
デザイン的に一番好きだわ >>769
スバルは水平対向エンジンだから全長は短いからアクスル前でも影響は少ない。
アウディは５気筒だからな。ラリーではラジエーターをトランクに持って行ったけど。 >>792
ここで、同じ直列5気筒エンジンをフロントミッドシップに縦置きしたホンダはどうだったかを見てみましょう。 >>793
あの変態エンジンをｗ
と言うか、あんなエンジンを考え出せたのは、カムチェーンがエンジン中央にある
バイクも作ってるホンダならでは、なのかも知れない >>793
昔乗ってたが良い車だったよ
そんな事よりシボレールミナ見た
かっけえ！ >>766
おー クーペクワトロとかビッグクワトロとか言われてたやつだね・・
直５の独特な咆哮に萌えたものだ・・ もう二輪でもセンターカムチェーンはやらなくなったな また光岡卑弥呼を見かけた。
うちの地域だけで2台はいるみたい。 G500の7人乗り 後ろの横向きシート今も乗って走行して良いのですか？ うちの近くにヴィヴィオみたいな顔でパジェロミニみたいなボディの車種不明車が居るんですが、どなたか車種分かりませんか？ >>802
ヴィヴィオみたいな・・・って、クラシック調のヴィヴィオ・ビストロのことかな？
そうであれば、パジェロ・ジュニア・フライングパグだと思います。 ツイッターで日本に10台しかないメッサーシュミットが見つかったって話題になってるけどそんなに少なくないよなぁ ME109はダイムラーベンツのエンジンを積むようになってから評価されたんだよね・・ >>804
現存して登録も生きてるってなると、そんなもんでないかい？ >>803
いえ、普通のヴィヴィオみたいな四角っぽいライトです。
ビストロみたいな丸目ではないですね >>808
普通のVIVIOだってライト四角ではないだろ んー何て言えばいいんすかねぇ、X-90では無いんですよね
昔のアルトとかミラとかみたいな角が丸い四角風と言うか
顔はヴィヴィオかと思ってるんですが、毎回見るのが夜中なのではっきり確認してないんです >>811
夜中にストロボ焚いて写真撮って上げりゃ済むだろボケ ロシア車のシボレー・ニーヴァ VAZ-2123とかかも。 >>811
ダイハツのテリオスルキアか、ネイキッドFじゃないか？
ゴツゴツ感をもって「パジェロミニみたい」というなら、ネイキッドFの可能性が高い気もするが。 >>811
ちなみにネイキッドFってこういう車。
http://ohkei.or.tv/check/naked/nakedtop.html
車としてはテリオス系(テリオス、テリオスキッド、テリオスルキア)の方が近いが、デザイン面では
ネイキッドの方が近いような気がする。 ごめんなさい、自己解決しました
四角目のミニカバンだったみたいです、お騒がせして申し訳ありませんでしたm(__)m 7代目を除けば4代目以前が丸目なくらいだな。
…つか、「パジェロミニみたいな」はどこ行った。ミニカバンにそんな車無いぞ？ >>817は仕方無いけどこのスレから永久追放って事で
異論はありますか？ >>820
あれをどう見間違えるとパジェロミニに見えるのか
そっちの方が興味ある 昔のアルトとかミラを知ってて、ミニカを知らないってｗ ごめんなさい勉強不足でした、お恥ずかしいかぎりですorz うそ・・ 俺も軽は形じゃ見分けつかんぞ・・
ロゴ無かったら全然わからんわ・・ 少なくともケータハムセヴン160は他と区別つくだろ >>826
つか、そういう人の場合は軽以外も区別つかんだろ。
好きな車しか区別できんとか、そういうパターンじゃないか？ てか、L700ミラ(新規格の最初のやつ)がデビューした時、「マーチに似てる」(当時はK11)という話が出て、
興味無い人だとそういうもんだな、と思った覚えがある。 スマートKとスズキツインなら区別がつかない人もいそうだ >>824
つーか、希少なミニカ55バン(ミニカ'70ボデー)の生き残りなんじゃね？
知らん若いのが唐突にアレを見たらそんな表現になりそうな気がする。 >>831
歴代マーチはモデルライフ長くて、K11は2002年まで作ってる。L700ミラのデビューは1998年。 >>834
マーチはすべてライフ長い。12も丸８年、13も今年で7年。 >>836
エクリプス自体がレアだな
二代目つーとワイスピでブライアンが乗ってたやつだっけ？ いすゞのロデオのキャンピングカー見た
ロデオはトラックだからノーカウント？ >>840
ピックアップトラックだしOKっしょ。友達がダブルキャブ乗ってたわ。 そういえばビークロス見た。あの年代にあのデザインで出したのは秀逸。 >>843
出るのがあまりにも早すぎた車
何気に本格派だったしな >>843
あの時代にATしか出さなかったのが不思議な車
まだあの頃のRV、特にいすゞなんかはMT率が高かった気がする むしろそういう旧来のクロカン車との差別化の為のATオンリーだったんじゃないかな？ 60セリカのコンバーチブルがいた。逆輸入だっけ？あれ。 >>848
ティーダに空目して？？？だったw
あの時の日産はティーノやルネッサで色々な座席のコンセプトをやったが、結局どれも定着しなかったね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
