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プレミアムタイヤ 26本目©2ch.net
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0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 13:20:58.08ID:FSuoAM7A
でも、なんだかんだ言っても、レグノってある意味無双だな。極端なネガレス無いだろ？

XTはやや半端だったが、XIなってほぼ欠点無し？

ウチのは本来ランフラット標準でER33だったんだが、XIにしたら、もーランフラットに戻せないな。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 15:00:26.68ID:FSuoAM7A
以前聞いたことあるのは、天然ゴム産地の東南アジアはかつてフランスの植民地だった関係で良質の天然ゴムはミシュランが抑えているってハナシ。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 21:41:50.81ID:dbGpF4En
>>962
そら昔から一貫してグレートバランス志向だから
GR8000とか剛性高くてファンなコンフォートタイヤだったんだが虚弱なオッサン達からは顰蹙かって情報遮断系に走ってったんだよなあ
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 22:16:16.41ID:GvozamTz
コンチはもっとＰＲと拠点整備頑張ってほしいな。
セカンドクラス以下多種多様揃ってるだから　もっと普及してもおかしくない。
ただ興味は沸いても在庫欠品取り寄せ納期未定とかでなかなか手に入れにくい。
CSC6とかはなかなかアジアンメーカーでも出せないだろうし存在感は消えないでしょう。
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/29(金) 22:30:21.67ID:PQTPIp6/
コンチは色々手を出してタイヤ以外のパーツもやってるからな。
全体の売上はブリより上だったはず。アジア方面のタイヤはミシュランの
後追いしても知れていると割り切ってんじゃないかな。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 05:35:52.43ID:N5cLMDLH
シビックRとかスイスポとかコンチネンタル純正採用が増えたな最近
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 06:57:42.70ID:eIQZTV0s
シビックRのニュルレコードって、標準のコンチで出したん？

もし、GT-Rみたくニュルアタックスペシャルだったら嗤うな。
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 07:11:30.82ID:N5cLMDLH
>>962
レグノに限らずプレコンはやや不感な感じが受け入れられるなら日本の公道レベルでは必要以上の性能だしかっ飛ばさなけりゃ総合的に理想でしょ
これからはプレコン唯一のウエットaを獲得してるV552の時代だろうが。数年後に出るだろうGR-X2ではウエットaはしっかり取ってくるだろうな
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 10:44:23.45ID:4AYgc6Eb
昔はグッドイヤー履いてるとトウモロコシwwwとかいわれたのにな

プレコンって静かなのは当たり前で
鰤は乗り心地(路面が状況わからない)
浜がウェット性能ときたから(寿命？)
ダンロップがその真ん中とって高速性能(中途半端でプレコンなのかプレスポなのか)

各社で性格かえてるんだろね
性格同じならコノスレみたいなタイヤヲタではない素人が店の言うまま鰤買うし
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 10:45:43.60ID:4AYgc6Eb
過去に履いたタイヤで一番迷走してたのが浜のdbユーロだったな
今思えばビューロがそれなんだろうけど、プレコンほしい人からしたらなんだこれ？なタイヤ
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 12:45:50.18ID:N5cLMDLH
トランザER300も同じ
高い金払ったら「なにかが最上級」を期待するもの。90点超えを期待しててオール80点だったらオール不合格と同じだしな。だから売れない
コスパ重視で70点超えの妥協点を出しててオール75点なら良品扱いされる
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 12:48:28.98ID:pJHnPzEF
12年17万kmの軽自動車だけど、レグノ履いてもいいでつか？
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 14:41:52.73ID:7pWp4TMv
>>979
でも、プレコンなんだから、静粛性も、快適性も、運動性能も全部外せないじゃん。
0986983
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2017/09/30(土) 19:43:16.49ID:4fY4kM3p
>>985
VE303
2014年7月初旬装着（製造記号は4本とも1714）、本日廃棄
累計走行距離約22000km、残溝5mmで勿体ない気がするが
トレッド面に割と深いヒビ割れが出はじめて
ディーラーの点検で次回車検時までに必ず交換、をすすめられる
装着車両はレクサスHS250h
ディーラーだと割引一切なく工賃廃棄代込みで15万はかかるので
近所のタイヤ屋で交換
VE303の前はOEのGoodyear Excellenceだった
年数回、長距離で片道1000km弱を孤独に連続運転するので、そこで疲れない事が最優先

乗り味は、
・OEに比べてステアリングセンターが落ち着いた、ふらつかない
・OEより当たりが柔らかい、突き上げ感が減った
・ゴロゴロ音と段差でのパコパコ音は格段に減った、ザー音はあまり変わらなかった

最大の欠点
・90km/h後半（メーター読み100km/h）位で気柱共鳴音と思しき白バイのサイレン音と酷似した音が盛大に出て心臓に悪い
トンネル内や高い壁の高速道路で響き渡って前の車が減速するくらいw

GR-XIにしてからのVE303との比較
・ゴロゴロ音が増えたorz スポンジの威力は凄いらしい
・ハンドリングがGR-XIの方がよりシュアになった

まだ10km位しか走ってないので比較はこんなところで
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 19:46:02.40ID:LPThRf0p
レグノもビューロも硬いわ

静粛性求めるユーザーは乗り心地も求めるやろ?
それならプライマシーLCかSTやわ

ヨコハマはどちらに属するか?
名前からすると前者かな
0988983
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2017/09/30(土) 19:55:48.39ID:4fY4kM3p
>>987
PrimacyLC・3STともに適合するサイズがなかった…
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 20:49:30.71ID:HZzrBV65
話を見てると、サイドウォールの固さやコンパウントの
粘着力を走行条件に合わせて電子的に可変制御出来るタイヤを
開発出来れば最強じゃない？って思ってしまった。
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/30(土) 21:29:17.67ID:N5cLMDLH
>>984
日本のユーザーがとにかく静粛性を求めるからしょうがない
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/01(日) 19:33:02.46ID:ThmUDCNs
コンチプレミアコンタクトの事かと思ってたわ。
10011001
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