★雉ポーズ封じられコドラ主役の謎レース＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢598★ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
テスラで仙台まで375kmのロングドライブ（8日）
2017年7月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26622
そう遠くない将来、電気自動車が主流になることは間違いない。そんな時代を先取りしてるのはテスラである。
一番電池容量大きいタイプだと実用航続距離450km。しかも高性能急速充電器により、
使った分も短い時間でチャージ出来るという。果たしていかに？
電気自動車に多少詳しいけれど、ナニを隠そうイッキに無充電で375km先の目的地を目指したことはない。
管生サーキットで明日行われる電気自動車レースに備え、仙台のパークロイヤルホテルへ。
家を出るときの表示航続距離は475km。まぁ届くでしょ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7091.jpg
するとどうよ！ 家を出て1時間もしないうち「届きません」の表示。ちなみにクルコン設定速度80km/h。
電費5km/kWh。数字からすれば十分届く。不安だったためテスラダイヤルというインフォメーションに電話。
なんと12分待たされる。2人くらいしかいない？ しかも外国人。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7092.jpg
こらアカンす。知りたいことはほとんど解らないし。加えてナビも地図が所々欠けて表示されるなど、
やはりいろんな意味で「自動車」のクオリティに届いていない。どこまで大きな気持ちでつきあえるかで、
テスラの評価は決まるかもしれません。少なくとも電話対応は日本人でしょう。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7093.jpg 心配なので緊急ピットインして急速充電を10分ほど。さすがバッテリー大きいだけあり、10分で10kWhも入った！
リーフより10％以上速いです。30分の急速充電で30Aくらい入ると思っていい。ちなみにリーフだと18kWh程度。
アウトランダーPHEVで9kWhくらいだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7094.jpg
仙台に到着。13％くらい余っていたから途中の急速充電は不用だったかもしれない。
ロイヤルパークホテルはテスラ専用の『スーパーチャージャー』が4台分設置されており、素晴らしい！
初めて使うスーパーチャージャーは、チャデモより速かった。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7095.jpg
1時間少々で70kWhくらい詰め込め満充電であります。凄い！ テスラに乗っていると
良いんだかダメなんだか全く解らない。デコボコが激し過ぎるのだった。ただ高性能急速充電機能あれば、
バッテリーたくさん積むことにより実用性は確保出来ると思った次第。
問題はスーパーチャージャーを使えない明日の帰り。チャデモだけでレース終わって
300km走らなければならない。果たして日曜日中に帰れるだろうか？ >>759
＞心配なので緊急ピットインして急速充電を10分ほど。さすがバッテリー大きいだけあり、10分で10kWhも入った！
＞
＞問題はスーパーチャージャーを使えない明日の帰り。チャデモだけでレース終わって
＞300km走らなければならない。果たして日曜日中に帰れるだろうか？
帰りも急速充電すりゃいいじゃん。
あるいは積載車でもレンタルすりゃいいじゃん。 いつものごとく、車で飯食っているとは思えない24時間案件があるけど、皆さん黙っていましょうねｗ >>758-759
＞電気自動車に多少詳しいけれど
は？ギャグですか？笑えないけど。
＞テスラに乗っていると良いんだかダメなんだか全く解らない。デコボコが激し過ぎるのだった。
先日テスラでレースに出て横綱相撲を取らせてもらったのに、レポートはこれ？
だから、クニサウェには車を貸すな、というのに。 電気にも自動車にも詳しくない国沢に電気自動車のことがわかるはずなんてないわな >>764
仙台のパークロイヤルホテルへ。
などと書く誤記上等の奴に何を言っても無駄。
模した奴が、細かい事にこだわるのはアニメ君だけなどと
論点をすり替えてくるから。 >>762
＞電気自動車に多少詳しいけれど
企業分析が得意！と同義かとw >>764
宮城県だよ
黄昏どもはこんなことも知らないのか…
まったくレベルが低すぎて話にならん
その程度の知識で音大に楯突くとは身の程知らずにも程がある >>767
バカか？
>>764が指摘しているのはそこではないだろ。
正式名称を書けという事だろ。
＞音大に楯突くとは
クニサウェ一派はバカ丸出しだらけ。 >>768
24時間案件なんで、それ以上の詳細は避けようｗ >ナニを隠そう
小学生の時にカタカナを使うのは○○○や××と習ったけど。
このヒトの小数点の打ち方といい、カタカナ表記といい、水は燃えるといい、
クニサワはまともな義務教育を受けてないのだった
>やはりいろんな意味で「自動車」のクオリティに届いていない。
ナビの情報量やデラ等バックアップ体制の不備と、クルマ本体の性能は別じゃ？
だったら国沢先生は、オプション扱いの装備が標準装備になっててデラで高クオリティ
のサービスが受けられるレクサス車をもっともっと高く評価するべきでしょｗ 普通スポーツランドSUGOと言うし、漢字で書くなら「菅生」
早く直してね かんなまサーキットは草
まーた誤記語録が増えてしまったのか（呆れ） >>745
でもオンデマンドの一般的意味知らなそうだなw
たまたまエロ系に名前使われただけでその手の意味と勘違いしそうだw 乗ってないのにハンドリングを評価してしまう国沢光宏。
さっさと肩書きを本来の自動車妄想家に変えろそこいらに転がってるオートックワンカーソムリエのクソガキと何ら変わらんぞ。 >>757
本来の目的はカリフォルニアのミッションで、グレートレースはカモフラージュ。
エリート工作員のエージェント国沢御大には、フンダンな予算が付くのだった >>774
>オートックワンカーソムリエのクソガキと何ら変わらん
いくらなんでも同列にするのは酷すぎ
国沢と一緒にされたクソガキに謝罪と賠償を >>772
＞かんなまサーキットは草
「私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ」
国沢さん、カッコ悪い👎 >>767
管生サーキットって検索すると
グーグル先生はもしかして…を出さずに
何事も無かったかのように
菅生サーキットと検索結果を表示してくれるから
御大と君には一体何が起こっているのか
分からないのではないかと推測したのだが
君の見解は如何だろうか？ で、バッテリーの大きさと充電速度になにの因果関係が？
プールと風呂桶に同じ蛇口から水を入れてもかわらんよ
なんで差がでるかと言えば… またまた早朝から画面に貼り付いてるなー
書いてることもいつものモゴモゴフガフガーッだしツマランなｗ
もっと頭使ってオモシロイコト書かないと今以上にボケちゃうよー （＾＾笑 >>783
そんなことも分からないのか？
その程度の理解で身の程知らずに程がある
SOCの関係でそうなるのだ
その分だとSOCが何の略か知らんだろう 急速充電を繰り返しているとあっという間にバッテリーが劣化するぞ
テスラも親方の手にかかれば短期間でゴミにwww バッテリの充電速度の特性も知らないで多少は電気自動車に詳しいとか書いちゃうバカ沢さん >>785
SOCが何の略か知らないので教えてｸﾀﾞｻｲ
まで読んだ >>790
ワテクシがバッテリー無しのバイクを買わされたバイク屋デナイノ >>785
ＳＯＣってなんの略か言ってごらん？
充電速度とは全く関係がない。
ステートって、「州」って意味じゃないよ。念為vw
あまり知られていないことながら、初代プリウス、SOCを意図的に下げて、
寿命を延ばしていたのだった。2002年の講演会で、開発責任者がそう言ってた。
（もちろん、ベンチ上でしかテストしてないので、加速試験の範囲だが。）
つまり、20世紀のころからSOCなんて単語は普通に使われていたんだよ。
ハイブリッド自動車の本を上梓された御大ならもちろん20世紀からご存知だと
思いますがね。 >>758
>http://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7092.jpg
>こらアカンす。知りたいことはほとんど解らないし。加えてナビも地図が所々欠けて表示されるなど、
>やはりいろんな意味で「自動車」のクオリティに届いていない。
これはテスラひどい
こんなナビならいらない
はからずもかねてから
「無駄に高い順正ナビなど付けず、タブレットとグーグルマップで充分」
との持論を展開している御大の主張が裏付けられた形だ
グーグルマップならステラのナビと違ってこんな醜態を晒すことはないからな 神楽坂まで行ったなら東京理科大を訪ね
同じ事でご高説こいて来れば？
テメェのスペックに自身あるんだろ、国沢光宏
虚構じゃなければ見抜かれるものもあるまい つまりスバルの軽のナビはクソだと言いたいのですね、わかります >>668
他社がバカ売れすればトヨタもすぐ自動運転って言い出すよ。
大昔からトヨタってそういうメーカーだからね >>758
＞家を出るときの表示航続距離は475km。まぁ届くでしょ。
＞するとどうよ！ 家を出て1時間もしないうち「届きません」の表示。ちなみにクルコン設定速度80km/h。
あのガソリン車とかでもそんな表示通りになる事ないんだけどw
この人本当に車乗ってる？ 車載燃費計は直前の燃費から計算するからね
渋滞路ばかりだと満タンでも400kmしか走れないと表示したり
高速道路巡航のあとだと半分なのにまだ500km走れるとか出たり しかし、仮にも車で30年くらい飯食ってて、しかも駆け出しの頃から存在している
あの施設の名前を読めないってのが凄いよなぁ。
Windowsだって普通に変換候補に出してくるのに。 神楽坂指令の次は信濃町指令か
忙しいねチャンゲさん アニメ君で申し訳ないが、ボヤッキーレベルの工作員じゃない？ >>802
東北道にはあの名前のPAがあるので、ローマ字表記があるんだが。
ローマ字も分からないのかね？ 「私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ」wwwwwwwwwwwクニサウェミチュヒモ頑張れや 青いキャップに赤いレーシングスーツ・・・ギャグのようなファッションセンスだｗ
あ――祖国の国旗カラーでしたか笑 バカ沢さんは朝鮮総連への忠誠を隠せない底辺工作員なのだった http://www.sarago.co.jp/nfhtm/kp.html
ミンジョクの伝統色でしたか？
青インプとゲス４、赤アウトランダーとか色々主張してたんですねえ >>813
他人に指摘されて在米中に封印されてた雉のポーズ
これを機会に見っとも無い事に気付き止めるかとちょっとでも期待したがｗ リーフが40万円？電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中
http://okanehadaiji.com/archives/9601180.html
四条価操作で訴えられるんですね分かります >>808
ボヤッキーは超優秀だぞ。
やられるとはいえ、毎週毎週あんなメカ設計して、
恐ろしく低予算でカタチにして。
常にホンキ出せばカンタンですを体現している。 一位じゃん。
やるねえ。
出れば必ず優勝か。
さしずめ優勝請負人ってとこかね。
ところで、
まさか、またテスラなんてことは…ないよね？ >>814
マクラーレン時代のアイルトン・セナと同じデナイノ むしろこれだな
ttp://review-site.net/new/new/metalda_01.jpg フルモデルチェンジが迫った日産リーフ、中古車購入でベストタイミングは？
ttps://clicccar.com/2017/07/09/489835/3/
この記事、雉と真逆でちゃんと購入した人のケアまで考えているし、
日産の寺ならちゃんとバッテリー保証もありますよ、と正しい情報を提供している。
人間性って滲み出るものですねｗ >>823
＞リーフの場合、急速充電器を頻繁に利用するとバッテリーの劣化が進むと言われています。
クニサウェのズリーフのバッテリーは、もうヨボヨボだろうな。 >>823
雉はゼニカネ、エビカニ勘定で勧める物が変わるからなぁ。
一貫性が無いというか、耄碌して設定を忘れると言うか… なななｼﾂﾚｲな。
金の力にはいつも素直に従属しているデナイノ！
ジドウシャの事は嫌いだから不誠実なのは仕方ないぢゃん マツダ、国内販売台数でスバルに負ける！
2017年7月9日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=26633
自動車販売台数で興味あることを２つ。まず国内販売。驚くべきことに6月の台数見たら、マツダがスバルに抜かれてしまった！
スバル1万4982台に対しマツダ1万4167台！ 状況を見るとインプレッサの販売台数急増に対し、
CX-5の台数伸び悩んだといった雰囲気。
スバルはインプレッサの台数落ちていくだろうけれど、替わってXVの台数伸びていく。
一方、マツダを見るとCX-5が期待の星だったものの、6月は2811台。4月以降、ずっと2000台少々を推移している。
とっても良いクルマだと思うけれど、マツダのブランドイメージ、暗いまま。
クルマって楽しく買う物であり、しかめっ面や理詰めで買うモンぢゃないです。
スバル＝笑顔をイメージするものの、マツダと言えば苦虫をかみ潰した顔しかイメージ出来ないのだった。
おそらくユーザーもそう感じているんだろう。良いクルマを作っているのだから、もう少し明るくなったらいいのに。
二つ目はヨーロッパに於けるトヨタ。こらもうWRC効果に他ならない。
こう書くと「ヤリスは伸び悩んでいる」とライバルメーカーは言うかもしれない。
確かにヤリスの台数見ると、前年を下回っている。このカテゴリー、ライバルメーカーが強いのだった。
けれどトヨタディーラーの来客数は増えた。
WRCを始める前と全く違うと口を揃えて言う。訪れたユーザーは、CH-RやRAV-4を買っていく。
実際、前年同期11％と絶好調！ ただ全ての評価軸でVWゴルフに勝てないオーリスや、カローラ、アイゴについちゃ厳しい。
良くないクルマを買うような欧州のユーザーじゃありません。
とはいえトヨタ車が欧州の人達のショッピングリストの上位に入ってきたことは間違いなし。
WRCで良い成績を残していけば、順調に販売台数も伸びると予想しておく。 マツダが暗いイメージってなかなか思い付かない表現だと思う WRC見てCH-R(プ買いましたって人がどれくらいいることやら
トヨタにエビカニねだるなら車名くらい正しく書けよ >クルマって楽しく買う物であり、しかめっ面や理詰めで買うモンぢゃないです。
>スバル＝笑顔をイメージするものの、マツダと言えば苦虫をかみ潰した顔しかイメージ出来ないのだった。
スバル=笑顔なんて連想もしないし、マツダが苦虫をかみ潰した顔というのも分からん
あ、でも誰かはマツダの広報に苦虫を噛み潰した顔をされてる可能性があるかもしれないvw >>827
>実際、前年同期11％と絶好調！
一年で販売が1/9になったら絶不調だと思います >>822
雉の～人生は～満たさ～れて～いるか～♪
奴と一緒にするなど怒る！デナイノw 私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ。
>>827カッコ悪すぎ。そんなに名前を間違われちゃ、エビカニを与えられません。かんなまサーキット級が何ヵ所もある。 私ら、正しく呼ばないとカッコ悪いだけ
>>827カッコ悪すぎ。くにざわ光浩級。 >>829
国沢さんがバカなのはイメージ通りなのにね エムリットフィルターのWikipedia雉を見ると、「あまり知られていないが」。 RAV-4とかいう謎の車がありますね…
あといくらなんでもXVの販売台数は6月には入ってると思うのですが？
辞めたら？評論家。 C-RV
SM-X
RAV-4
CH-R
SR-V 国沢の顔を見るとスバルの人は笑顔になり、マツダの人は苦虫を?み潰すということか。
マツダの対応が正しいな。 マツダとしては
「まだたかりに来るのかこいつ。撒く塩ももったいないから徹底無視で誰も相手するな」 >>831
> あ、でも誰かはマツダの広報に苦虫を噛み潰した顔をされてる可能性があるかもしれないvw
広報ではないかもしれないが、それ以外にありえないだろ WRCからマツダ撤退の5年後に買ったmazda323GT-Rで雉踏んでいいですか？ 老舗のウナギ屋でウナゴなる物を食わされたら、苦虫をかみ潰した顔しかイメージ出来ないのだった。 雉は主語が抜けてるんだよ。
つまりスバルで笑顔になるのは… 旧）訪れたユーザーは、CH-RやRAV-4を買っていく。
新）訪れたユーザーは、C-HRやRAV-4を買っていく。 RAV-4じゃなくてRAV4だよ
こっちも直してね親方www 自動車評論家が自動車の名前を正しく書けないんだもんな。
正しく書かないとカッコ悪いだけって言ってた有名評論家の爪の垢を煎じて飲ましてやりたいよ。 >>850
それ以前の問題として、日本でRAV4の新車はまだ売ってるのかね？ >>827
> クルマって楽しく買う物であり、しかめっ面や理詰めで買うモンぢゃないです｡
> スバル＝笑顔をイメージするものの、マツダと言えば苦虫をかみ潰した顔しかイメージ出来ないのだった｡
「水平対向エンジン搭載シンモトリカルAWDｷﾘｯ」の人達を隠蔽 >>758-759
＞電気自動車に多少詳しいけれど、(恥ずかしい表現に付き以下略)
＞さすがバッテリー大きいだけあり、10分で10kWhも入った！
＞リーフより10％以上速いです。30分の急速充電で30Aくらい入ると思っていい。ちなみにリーフだと18kWh程度。
モデルS P85D＝85kWh
リーフ(中期)＝24kWh
ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰPHEV＝12kWh
単に電池の搭載量が大きなだけですね。逆に搭載量比べたらテスラの充電速度は遅いくらいでは？
ちなみにリーフは20kWh程度でほぼお腹いっぱい状態、無理矢理100%までの急速充電は電池の劣化を進めるだけですよ。
しかし・・・（ぷっ
http://pbs.twimg.com/media/DEQKJp1UMAAQ_IG.jpg RAV4は海外では順調なのになんで日本では不調なんだろ？ ＞ただ全ての評価軸でVWゴルフに勝てないオーリスや、カローラ、アイゴについちゃ厳しい。
＞良くないクルマを買うような欧州のユーザーじゃありません。
この辺も添削できるなオーリス、カローラ、アイゴをいっしょくた
日本語の流れ的にカローラとアイゴまでゴルフと比較しちゃってる
「厳しい」はなにが厳しいのか書かないと
ちなみにオーリスは欧州のトヨタの中では売れ線ですｗ
「良くない」は何に対してかかっているのか
それは思い込みではないのか
「欧州のユーザー」を特別視しすぎていないか
車に興味のない人間なんてどこの世界でも一緒だろ
>>852
こないだもこの書き方で突っ込まれてたけど
国内のトヨタディーラーじゃなくて欧州のトヨタディーラーのつもりだから
もちろん妄想だけで書いてマフ
>>855
ハリアー売った方が儲かるし当然そうする
シャシーからすると海外のRAV4≒（廉価仕様ハリアー）なので
向こうからすればコンパクトで安くて見栄えするSUVだし
わざわざコンパクトなSUVを国内だけなんて当然無理なので
だからCH-R（ぷっ）が後継といえば後継なのかな ダメになるギリギリを探る能力のみ人より少し得意か？
2017年7月10日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=26639
本日は全日本EV選手権のスポーツランド菅生。第4戦です。絶対的な動力性能で改造86以外を圧倒するテスラながら、
バッテリー温度上がるとリーフに勝てなくなってしまう。とにかく温度を上げないようしなければならない。
ということで、予選は上限を204馬力としてみた（公称出力511馬力）。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7096.jpg
204馬力で走った予選は4番手
実力チェックですね。するとどうよ！ フルアタックしたミライや30kWhのリーフ、そして前戦の
富士スピードウェイで首の差2位となった改造ミラに届かなかった。やはり最終コーナーからの登り坂が厳しい！
しかもテスラの場合、204馬力であっても連続して使用していたら、オーバーヒートでセーブモードに入る。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7095-1.jpg
スタート３０秒前！
したがって、同じくオーバーヒートの可能性あるミライやリーフに勝てるものの、最後まで連続して
アクセル全開を続けられるミラに届かないということ。こらもう厳しい！ ということでレース始まるや、
204馬力上限でミラを徹底的にマークすることにした。といっても予想以上にミラ速いです！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7092-1.jpg
菅生の1コーナー。飯倉選手のミラにジワジワ差を付けられていく
コーナリングで勝てるかと思いきや、ミラは高性能タイヤで低重心。最終コーナーなど横滑り防止装置で
パワー抑えられてしまうテスラより速いのだった。本来ならミラの後ろに付きたいところながら、
ジワジワ離されてしまう。なるほど富士でベテランの桂 伸一さんが、わずか0,192秒差の勝利だったワケだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7093-1.jpg そうこうしてるウチ、もはや残り3ラップ。7秒くらい引き離されているため、少しずつ差を詰めたい。
と思っていたらあらまのセーブモード！ やはり204馬力でもキビシかった～！
とはいえ第一フェイズの出力規制は250馬力程度まで。まだイケる。ここから踏んでいかないと間に合わないです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7094-1.jpg?resize=450%2C289
本当の意味での「掛け」である。第2フェイズの出力規制掛かったら150馬力程度になってしまい、ミラに勝てない。
何とか前半バッテリー温度上げないようにしてきた”貯金”を信じるのみ。かといって車重2200kgあるため、
バックストレートで飛ばしたらブレーキ一発でオシマイになり飛び出す。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7091-1.jpg
2位は金井選手のミライ。3位レーサー鹿島選手のリーフ
簡単そうに走っているテスラながら、けっこうタイヘンなのだった。残り1ラップで何とかミラを抜く。
すると焦ったミラは最終コーナーでシフトミスして止まってしまったそうな（ゴール後に知った）。
ちなみにゴール直前で第2フェイズのセーブモードに入りました～。薄氷のTOPチェッカーなのだった。
何の温度表示もないためカンで走るのみ。そういった点からすれば、オーバーヒートした時の360を
ギリギリの速さで走らせる時もカン。この”ダメになりそうなギリギリを探るカン”だけ人より
少いだけ得意なのかもしれません。レース終了後、85％まで充電したら、自宅までイッキ＆超快適。テスラ凄いです。 >>758
旧）管生サーキットで明日行われる電気自動車レースに備え、仙台のパークロイヤルホテルへ。
新）菅生サーキットで明日行われる電気自動車レースに備え、仙台のパークロイヤルホテルへ。 ダメになる、とか訳わからんな
それ普通にマネジメントしてるだけで誰でもやってることだわ 菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅
菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅
菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅
菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅管菅菅
菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅
菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅菅
確かに分からんなww 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 雉（圧倒的戦闘力のテスラで予選4番手…これはヤバいﾃﾞﾅｲﾉ…黄昏にバカにされる…）
雉（ピコーン！そうだ！オーバーヒートを恐れて馬力制限してたことにするﾃﾞﾅｲﾉ！） >>865
>>758
>管生サーキットで明日行われる電気自動車レースに備え、仙台のパークロイヤルホテルへ。
>>759
>ロイヤルパークホテルはテスラ専用の『スーパーチャージャー』が4台分設置されており、素晴らしい！
つまり、「ロイヤルパークホテル」にはチャージャーがあるものの
ﾜﾃｸｼの泊まった「パークロイヤルホテル」にはチャージャーがなくて予選前に充分に充電できませんでしたﾃﾞﾅｲﾉ 公称500馬力ではあるけれど
・連続では200馬力も出せない
・デブだからコーナーは苦手
・ブレーキがプアーで一発で止まりきれない
・トータル軽四相手に四苦八苦
＞自宅までイッキ＆超快適。テスラ凄いです。
凄いか？ｗ またまたカイキュウしてました。
ほんと黄昏の指摘には忠実なんだねｗ
旧）訪れたユーザーは、C-HRやRAV-4を買っていく。実際、前年同期11％と絶好調！
新）訪れたユーザーは、C-HRやRAV4を買っていく。実際、前年同期11％増と絶好調！ >>855
初代、２代目位まではコンパクトだったから売れた。
しかし、3代目以降は大きくなってしまった。
それを嫌ったユーザーがX-TRAILに流れたと思う。 多分事情通の間では、菅生のことをかんなまと言うのが流行ってるんだよ。それをさらに現官房長官をリスペクトして、同じ文字を使うのは不謹慎だということで、管生としているんだよ。
権威様ともあろうものが、どうやって入力したかも分からないような誤変換をするわけがないじゃないか。 レクサスの販売も壊滅的なんだが、雉さんなぜか追及しないね。
モリゾウのケツ舐め大使としては仕方ないか。 さすがは国沢御大である。
過酷なグレートレースを終えたばかりにもかかわらず、次なるＥＶレースで見事結果を出す。
まさに八面六臂の大活躍。並みの評論家ではこうはいくまい。
そう、御大こそが人生のダイナミズムの具現者なのだ。
黄昏がファビョって悔し涙を流すのも無理からぬところであろう。 高速道路の事故にはドヤ顔なのに、アウトバーンの事故はスルーかしら？ 電池の熱といえば
「ＴＳ０５０ハイブリッド」のバッテリー。量産のハイブリッド車（HV）では
最高45℃程度の熱に耐える
よう設計されているが、ル・マン仕様では最高85℃にまで引き上げられている。
量産のプラグインハイブリッド車（PHV）などに使われるリチウムイオン電池
の場合は、トヨタによると「充電に約3時間かかる」ところを、わずか4分の
急速充電ができるようにした。
http://wired.jp/2017/07/04/toyota-le-man/
「ＴＳ０５０ハイブリッド」は、電池の耐熱温度を６０度から８５度まで
上げることで、冷却系の軽量化に成功した。
https://mainichi.jp/articles/20170615/dde/035/050/023000c 高速の事故といえば、東名はちょくちょく走るんでこないだの対向車線飛び出し事故以来中央分離帯を見てんだけど、
似たような外観になってる部分は結構あるように見えるけどなあ…もっとも、凝視するわけにもいかないから、細部は色々あるんだろうけど。
結局はあの事故がいかに特異なものかって言うことじゃないのかな。中央分離帯に対してかなり直交に近い角度でぶつかったんじゃないの？
まあスレチですが。 ルマンの件はちょっと、、って感じなんだけど。
レースカーと市販車なんだし、10年10万キロと24時間5000kmでは条件も要求性能も違うだろうし、かけられるコストも桁違いなんだよな。
ホンキを出せば簡単デス？？
THSの開発メンバーが本気出してないとかあり得ないから。 音大くんｗは、黄昏の亜種だと思う。
完全に馬鹿にしてるもん。 ただの煽りでしょ。
自分じゃ面白いと思っているのかもしれないがつまらないし、雉をダシにしてる時点で存在としては雉未満。 >>875
ちびっこ相撲の子供力士に大相撲の横綱が取り組みして
＞まさに八面六臂の大活躍
だって。恥ずかしくて普通の人は言えないよ。
三菱推しならi-MiEVで参戦しろよ。
周回遅れで関係者から失笑されるけどなw そうだよな、言い訳ばっかりするのが国沢さんスタイルなんだからi-MiEVで参戦して低スペックなのを言い訳にすればいい
相手が勝てば高スペックつかうのを揶揄する
自分が高スペックつかえばところどころ不調だと言い訳する
見苦しいなあ国沢さん モーター２つ800馬力の車で他はせいぜい200馬力程度の車に混じって「優勝したデナイノ！」とか普通の大人にゃデキマセン。御大さんマジカコイイっす(嘲笑 >>875
李先生推しなのに「ファビョって」とか書いたら李先生に失礼でしょ。民族特有の不治の病なのに
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰｰﾝ 大型トラックのタイヤトラブルに巻き込まれると超危険です 2017年7月10日 [最新情報]
http://kunisawa.net/?p=26659 2017年7月10日 15:29
昨日東北道を走っていたら、行きに1回。帰りに2回もヒートチャンキングしているトラックを
見かけた。熱などによりトレッド面が剥がれてしまう症状。
乗用車のタイヤは比較的タフながら、あまりに路面温度高くなるとトラブルの可能性出てくる。
特に実績の無い安価な輸入タイヤは注意して頂きたい。
ちなみに高速道路を走っていてタイヤが飛び散っているのは基本的にチャンキング。
単純なパンクやバーストではありません。定期的な落下物回収をしていないアメリカの
高速道路など、至る所に破片が落ちているほど。
日本では道路公団がすぐ回収するため目立たないものの、少なくないという。
最も大切なのは空気圧のチェックだ。低いとタイヤが発熱しやすくなる。
ある程度の発熱ならむしろタイヤ空気圧上がり安定するものの、極端に低いと
スタンディングウェーブ（トレッド面が波打つ少々）など発生。
これまたヒートチャンギングの原因になるから心配。とにかく空気圧のチェックを。
ヒートチャンギングは高速領域になるほど発生しやすく、剥がれた瞬間にハンドルを取られる。
油断していると車線一つ分くらい軽く移動してしまう。
また、トラックのヒートチャンギングに巻き込まれたら、重いトレッドゴムが飛んでくるため危険。
フロントガラスすら割る。バイクやオープン走行中だと命取り。
もっと言えば炎熱時にトラックが隣に止まったような時も、少しでよいから注意を払って頂きたい。
経年劣化した大型トラックのタイヤが真横でバーストしたら、これまた生命に影響あるような
ダメージを受ける。 http://www.keiyohgom.jp/cont6/main.html
私のWebを読んで頂いているようなクルマの達人は、様々なサバイバル知識を持って欲しい。 ヒートチャンギングでググっても
チャンゲのこの雉以外ヒットしないんだけど
新語なら
チャンゲングにしとけよ >>891
これを言うと昭和の頃からの創価学会員が非常にファビョるあれだよ
しかしチャンギングってなんだよｗ
少い(プ)脳ミソがヒートしてチュラチュラ分離しちゃってるなチョン沢さん 目立たないものの少ないというw
いや国沢さんはホントに日本語できない人ですね
反語ってもんを少しは繰り返し練習すべしですよ >>891
ホントヒットしないね
その後のスタンディングウェーブ現象についてネットですぐひっかかる内容で
まさに国沢さんこういうところから引用してるだろとよくわかる
ヒートチャンギング…changingではチェンジングだしなあ
国沢さんならまさにチャンゲングで大笑いなのだがなあ chunkingの事かなあw
でもギングにはならんよなあw 2017/7/10 17:19
トヨタが絶版ハイラックスを復活へ！ 新型モデルを日本で9月にも発売か
http://autoc-one.jp/toyota/hilux/special-3418058/
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170710-00010010-autoconen-bus_all
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3418454/022_o.jpg
・日本では絶版だったハイラックスが再び戻ってくる！
日本導入が噂されていたトヨタ新型ハイラックスが9月12日に発表されるという情報が入った。
そして概要も判明したのでお伝えしよう。
ベースグレードで150馬力／400Nmを発生する2.4リッターディーゼル搭載で、
325万円と魅力的。自動ブレーキやLSD、アルミホイール付きの上級グレードでも380万円。
LクラスSUVよりリーズナブルである。
まず概要から。日本では絶版になってしまっていたハイラックスながら、アジアや大洋州、
ヨーロッパなどでずっと販売されていた。今回、日本に入ってくる新型ハイラックスはタイ工場
で生産され、世界各国に輸出されているモデル。写真の通り『Wキャブ』と呼ばれる4ドアボディになる。
写真だとボディサイズのイメージが出来ないと思うけれど、けっこう大きい。
全長5335mm×全幅1855mm×全高1820mm。といって幅はMクラスのSUVと大差なし。
長い駐車場なら対応出来るだろう。このクラスのトラック、タイに行った時にいつも乗っているが、
案外何とかなってしまう。
・優れたけん引能力でアウトドアの最高の相棒に
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3418454/032_o.jpg
素晴らしいのがけん引性能！ 現地仕様のスペック見ると3500kg！
水上バイクやバスボート、小型のモーターホームなど免許不要の750kgなんて余裕！
けん引免許を持っていれば、自動車を搭載したトレーラーだって引っ張れる。
アウトドアスポーツ好きなら最高の相棒になるだろう。
駆動方式は後輪駆動ベースのパートタイム4WDである。必要な時に4WDをセレクトする
というもの。このタイプのクルマだとフルタイム4WDより、イザというときに前後ガッチリ駆動力
掛かるパートタイムが似合う。6速ATと組み合わされる。
売れ行き好調ならマニュアルも入れて欲しい。
・上級グレードには自動ブレーキも搭載！
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3418454/025_o.jpg
嬉しいのが安全性能。ヨーロッパで販売されるため、サイド＆カーテンエアバッグを標準装備
するなど時速64キロのオフセットを含む衝突案件は全てクリア。
その上で、上級グレードを選ぶと一世代前のタイプながら自動ブレーキも付く。
トラックというより乗用車と全く同じ安全性能を持つと考えていい。
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3418454/030_o.jpg
前述の通りグレードは2つ。
『X』というベースグレードでも必要十分な装備が付く。安全装備など充実したいなら
上級グレードの『Z』を。自動ブレーキや、車線キープアシスト、LSD、LEDヘッドライト、
クルーズコントロール、本革ステアリング、アルミホイールまで標準となる。 >>898
新規の人が>>7を見ないでレスしているんだろ。 グゲガゴって何？
他のものは想像がつくけどネタ元が何かわからんw 絶版たって海外じゃフォーランナーとして現役だったんじゃないのか
また売るって言ってもそんな感慨もねえわ
だいたいハイラックスなんてそこまでプレミアム感じるか？
お手頃簡易四駆として人気あったがそんな感慨かんじるようなもんじゃねえし >>902
三菱トライトンもパッとしなかった。
ハイラックスサーフならいざしらず、ハイラックスなど
ピックアップトラックに需要があるとは思えないな。
どうしてもピックアップトラックが欲しい層は、とっくに逆輸入している。 ４ナンバー登録なんだろうしタンドラV8とか入れた方が売れるんじゃねぇの 過走行に片足突っ込んでるハイラックスのWキャブでも三桁万円はするから
それなりに売れなくはないんだろうけど
行き渡ったら終わりのパターンじゃないの？ >>904
車体サイズ的に1ナンバーかと
ランクル70のバンとピックアップみたいにオーストラリア仕様を持ってくるんかな？ >>893
人の間違いを指摘するときに自分が間違えるという一番恥ずかしいパターン >>903
そもそも日本再導入はハイラックスサーフにならないと売れないよね 36時間くらい過ぎたのでツッコミ入れようか。
> 菅生サーキットで明日行われる電気自動車レースに備え、仙台のパークロイヤルホテルへ。
> ロイヤルパークホテルはテスラ専用の『スーパーチャージャー』が4台分設置されており、素晴らしい！
雉先生、泊まったホテルと別のホテルで充電したんですか？
随分変わったことしますねｗ (๑• ̀д•́ )✧ﾄﾞﾔｯ 「いずもおおやしろ」 濁点無駄につけたり足りなかったり、ヒョウンカの権威も大変ですなぁｗ
どこがどうとは、24時間経つまで書かないが。
最初は他言語の文章をGoogle翻訳にでもぶち込んだのかと思ったよ。 TS050のバッテリーはメチャクチャ高いよ
ルマン中継のときに言ってたけど、セル1個で高級車1台分だったかな >>890
＞これまたヒートチャンギングの原因になるから心配。とにかく空気圧のチェックを。
＞ヒートチャンギングは高速領域になるほど発生しやすく、剥がれた瞬間にハンドルを取られる。
＞また、トラックのヒートチャンギングに巻き込まれたら、重いトレッドゴムが飛んでくるため危険。
私ら、正しく読まないとカッコ悪いだけ。
なるほど！
実にカッコ悪い。 ヒートチャンギングでググるとトップに来るのが御大の駄日記っていうｗｗｗ >>901
グゲガガゴゴ
何を言っているのか分からないほど激高して怒鳴っている状態の台詞を、国沢氏が表現したもの。
通俗的には「ギャーギャー」とか表現すると思うのだが、国沢氏はこのようなことにまで固有の表現をして遊んでいるようだ。
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/History/ddic.htm 雉先生、用語解説間違ってますよ。
正しくは「ヒートアイランド現象」です。
熱と摩擦でタイヤのトレッドパターンの一部が剥離して、島のように孤立する現象のことです。 24時間過ぎたので・・・
>>827
>自動車販売台数で興味あることを２つ。まず国内販売。
>驚くべきことに6月の台数見たら、マツダがスバルに抜かれてしまった！
>スバル1万4982台に対しマツダ1万4167台！
自販連の「ブランド別新車販売台数確報」を見てみると
2017年6月
マツダ 14,167
スバル 14,982
国沢はこの数値を参照していることが解る。
では、この自販連の新車販売台数確報を遡って見ていくと・・・
2017年5月
マツダ 11,232
スバル 12,167
2017年4月
マツダ 10,310
スバル 10,710
2017年3月
マツダ 30,822
スバル 21,730
驚くべきことに4月の段階で、マツダはスバルに抜かれてしまっているのだ！
国沢君、気づいてなかった？ｗｗ
（´-`）.｡oO(つーか、この程度の数字でブランドイメージがどうとか語るなよ うわぁーまたやってるなー 同じＩＤで貼り付いてる奴がいたりＩＤコロコロで一人二役で会話してるわー
面白くもないのに連投しちゃってさｗ
いつも同じパターンでよく飽きないものですねー
あ、もうボケてるから何も感じないのかなー？ クワバラクワバラｗ （＠＠ 「が」と「は」の使い分けに自信がないから出来るだけ抜いておくんだろうか
「～ほど。」の使い方も割とおかしいから使わないほうがいいと思うんだけど >>890
旧）これまたヒートチャンギングの原因になるから心配。
新）これまたヒートチャンキングの原因になるから心配。
旧）ヒートチャンギングは高速領域になるほど発生しやすく、
新）ヒートチャンキングは高速領域になるほど発生しやすく、
旧）また、トラックのヒートチャンギングに巻き込まれたら、
新）また、トラックのヒートチャンキングに巻き込まれたら、
ところで"ヒートチャンキング"と引用符付きでぐぐってみると、とっても楽しいことになってますｗ シビックに対してはあれほど売れないと嫌がらせしてたのに、カムリに対してはだんまりかい？雉さんよ。 試乗会に呼ばれるの待ってるんデナイノ？
同業者の試乗記事が出回りはじめて呼ばれなかったのが理解出来たら叩き始めマスw ほら、その昔「五十円五十銭」で識別された人種もいたでしょ。
カ行とガ行の区別が曖昧なんですよ。 チャンキングは極一部が剥離するもの。予防策はない。
トレッドセパレーションは、空気圧不足などで起きる。
結論から言えば、チャンキングは、レースでしか起きない。 >>932
せっかく覚えた言葉なんだからさ、もう少し悦に入らせてやれよ。
正しく書くことすらおぼつかないほど最近知った単語なんだよ、
ヒートチャンギングってのは。
意味を取り違えてることに気が付いちまうじゃないか。 EuroNCAPの安全性評価、Civicは幼児保護性能が低く四つ星
ホンダのCivicは、幼児保護性能が低かった。前面オフセット衝突試験で
10歳児と6歳児のダミー人形頸部に加わった力が大きかった他、6歳児の胸部の
拘束力が弱く、大きく前に動いた。側面衝突試験では、衝突側の10歳児ダミー
人形の頭部が、カーテンエアバッグを通して硬い部分に強く当たった。これに
より、頭部保護が不十分であるとされた。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/071008298/?ST=ADAS
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/071008298/?SS=imgview&;FD=-368225654 >>916
さすがにこれは想像不能でした。
ありがとうございます >>916
ちなみにそのリンク先に書いてあるISOがヨーロッパのJISというのは実態は割とその通りで、国際標準といっても最後は投票で、日本は一票米国も一票、欧州は国の数だけ票があるので、ISO規格の元はドイツDINである例がものすごく多い。
そして欧州のJISなのに国際標準なのが余計に始末が悪く、ISOで決まればJISもそれに合わせなくてはならない。 世界の多くの国は欧州規格を後追いで取り入れるからな
車では、多くの国の排ガス基準は、◯世代前の欧州規格に準拠とかそんなんだし
排ガス以外の各種基準も、○世代前の欧州規格に準拠ってのが非常に多い 雉沢センセ、電気自動車の専門家に間違い探しされた上に晒されてしまっていますね。
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=835560243265996&;id=284605801694779
間違った情報を拡散しないためにも、なる早なカイキュウをお願いいたしマフ 国沢ってAUTOSARって名前すら聞いた事なさそう（偏見） >>901
ネタ元＆おまけ
年不明 ５月１３日 朝、渋滞を嫌ってバイクで取材に行く。右折しようと停止していたら、
横に白バイ来て 「ぐがうがうあがうがうああ」と全く聞き取れないのだけれど、
怒っているらしい。「はぁ？」そのまま行ってしまったのだが、たまたま通りがかった
バイク乗りによれば「ずいぶん手前から赤灯回して激しく追いかけてましたよ。
良かったですね」だって。
年不明 ２月１１日 帰り道、目立つスポーツカーで東北道を走っていると、遠くから白い
セダンが追いかけてくるのを発見。絶えず周囲の入念な安全確認をすることが
クセになっているため、私を追尾で捕まえることは不可能に近いです。 折しも
大型トラックを抜きに掛かかろうとしてたところだったけれど、目標は私じゃない
と思って走行車線に戻る。そしたら急に赤灯回し始めた。ちなみに今日は巡航
燃費のデータ取り中だったため、絶対速度違反していない自信ありました。
というかいつも制限は厳守ですけど。
すると私の横に来てグガガゲと何か言ってる。なんだこいつ？ という顔付きで
見たら、窓開けて左に寄れという合図。
あまりにカッコいいクルマだったから話がしたかったのか？ 停止すると警官が
近づいてきたので窓開け「そのクルマ、私は追い越してませんよね？」。
覆面パトカーは取り締まりの内規で追い越していった違反車しか捕まえられない。
すると 「いや追い越していった」だと。「どこで？」と聞くと、ずっと手前だと言う。
その割にずいぶん遠くからすっ飛んで来たじゃないの、と言ったら
「とにかく目立つのでゆっくり走るよう、停車させただけです」。
？？？？？？ なんじゃそりゃ？
私も大人なので「そうですか。ごくろうさんです」と許すことにした。
年不明 ３月２９日
以前、極めて標識見えにくい交差点に於いて右折禁止（時間帯
によって制限している）の取り締まりを受けた時は、見えなかったと主張して
いるのに一斉取り締まりだからと強引にキップ切られた。
当然知っていてやった違反と違うため、情状酌量あるだろうから裁判すると
クレーム付ける。 結局不起訴になったのだけれど 年月日不明
数年前、小田原厚木道路という有料道路を走っていると、後ろから白いクラウンが。
車線変更しつつ自分のペースで走っていると（ワタシは走行車線をキープする
タイプなのだ）、急速に車間を詰めてきた。こりゃ覆面だ、と思ってブレーキをチョンと
踏んだら、敵は条件反射したに違いない。赤灯出して止まれの指示。
素直に従いパトカーの後席に。すると３２㎞オーバーだという（制限速度７０㎞）。
おいおい待てよ。その速度、ワタシのじゃなくパトカーのでしょ。
追尾して計測するなら、少なくとも２００ｍくらい等間隔で走らないと絶対同じ速度に
ならない。 仕事柄、年中並走写真（走っているクルマから走っているクルマを撮影
する方法）撮ってる。
速度を合わせるにゃ、ベテランでも２００ｍくらい走らねばならんのだ。
その時パトカーはワタシより速い速度で追いつき、後ろについた。どう考えたって
パトカーの速度であって、ワタシのクルマでないと思う。そう言ったら神奈川県警の
警官は「警察をナメるな」と強引に赤キップ。当然のごとくサインせず認めない。
2009/09/12の日記より
警察官のレベル低下中私は目の前で供述調書を破られたことがあります。 「信号
無視だと一方的に主張する白バイ警官に対し丁寧に自分の主張を述べたところ、
イキナリ大きな声を出して怒り始め「てめえなんか牢屋にブチ込んでやる！」とか
「応援を呼ぶ！」と脅しを開始。普通の人なら震え上がると思う。
実際応援要請したようなのだけれど、状況や私の身分照会の結果、問題なかった
のだろう。応援を呼ぶことに失敗したらしい。当然怒りは収まらず、寒風の中（こちら
はシャツ１枚。警官は防寒具）、１時間半ほど掛けて作った供述調書をビリビリ破き、
青切符と支払い書をブン投げて走り去ってしまった。
調書を破り捨てたことが事実なら、刑法258条で警察の不正を糾弾する絶好の
案件じゃないですか。ジャーナリスト国沢光宏はなぜ使命を貫かないのでしょうか。 しかし警察って本当に取締りの技術に問題があるよねえ
まるで狙ったかのように国沢先生ばかり間違って捕まえるなんてさあ
もしかしたら24時間体制で尾行監視されてんじゃ‥
これは国家レベルの陰謀かもしれない。
国沢先生、捕まる前に、北に亡命すべきです！ >>890
>昨日東北道を走っていたら、行きに1回。帰りに2回も
>ヒートチャンキングしているトラックを見かけた。
>単純なパンクやバーストではありません。
スゲー動体視力、流石ＥＶレースチャンピン！
>高速道路など、至る所に破片が落ちているほど。日本では
日本の高速道路って、謎の組織が暗躍してるんだな。
恐ろしくて走れないわ～ >>942
白バイにびびったワテシをごまかすために必死になってるよなあ国沢さん >>940
論理的に反論してほしいわー、論理的にｗ データをちゃんと取らずに書かれているということがはっきり判ります、って…。
スバリと言われちゃってますな。
クニサワさんには、ぜひこの人のコメント欄に反論してほしいものだ。
コメントは受け付けず、悪口書き逃げの卑怯な自動車評論家のブログと違って、コメントは受け付けているようだからね。
ロジカルに頼むよ。ロ・ジ・カ・ルにね。 電気の場合、ガソリンよりも消費量と動力変換の関係が明確だから、
いい加減な事言うと一発でバレるね。 >>924
違うIDでもどれが同一人物か分かるんですか？
スゲーや！
ボクには分かんないからどれが
同一人物なのか教えろ下さい そんなの>>924の様なスーパーハカーなら楽勝デナイノ！ >>941
ヤツがAUTOSARを説明できたら、見直してやる。
案外、勉強したんだな、と。 あまり知られてないことながらをやりたくてしかたないんだろう
しかし知識がないので哀れ >>940
> この国沢さんという方は比較的ちゃんと調べて記事を書いていらっしゃるのだと思っていました
批判する前に一応配慮してこう書いたんだろうけど、なんか白々しいなｗ
> ここだけ私見：今回の記事は、さすがに途中結構飛ばしてると思います。
> 平均時速は90km-100kmの間くらいではないかなと推測します。違っていたらごめんなさい。
> まあ本当に80kmで走行していたとしたら全線向かい風だったんでしょうね。
本当はスピード違反の常連なのに、制限速度厳守という嘘をついているのがバレてますね。
> 企業が市販している商品を「自動車のクオリティに届いていない」と非難するなら
その前に自動車の機能にとっては枝葉もいいところのカーナビを論って「自動車のクオリティに届いていない」
ということのおかしさについて語って欲しかったｗ >>957
>自動車の機能にとっては枝葉もいいところのカーナビを論って「自動車のクオリティに届いていない」
>ということのおかしさについて語って欲しかったｗ
そもそもマップはGoogle提供だし、部分的に表示されてないのは通信状況が悪いせい
これを「テスラが悪い」っていうのは… >>911
正しい文章を翻訳かけた場合、あんな酷くならないんだよねw
原文も合わせて載せて欲しいw >>958
IT情弱には無理なんだよなあw
最近のクルマはw 今朝の日記タイトル
> 間もなくハイラックス日本デビュー！
中身は>>899の通りだから割愛するが、かつて日本で販売していた車を再度投入する場合
「デビュー」とは普通言わんだろ。 >>927
> "ヒートチャンキング"と引用符付きでぐぐってみると、
関連キーワードｗｗｗ
国沢光宏 ブログ
国沢光宏 評判
国沢光宏 マツダ
三菱自動車応援ブログ
国沢光宏 vw
清水草一
伏木悦郎
国沢光宏 バカ
国沢光宏 2ch
国沢光宏 雉 >>962
> 国沢光宏 バカ
> 国沢光宏 雉
www
しかしあらためて「雉か？」の破壊力に脱帽した。
これはあまたいる2ちゃんねらーも伏木氏一人にかなわなかったといえ、さすがはプロのジャーナリストと唸らざるをえない。 >私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。
>スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
今回も言い切っちゃって下さいｗｗｗ 自分は嘘つき・誹謗中傷上等のくせに、よく言えるもんだ。
業界内で一番批評できる立場ではないだろ。 >>968
ポートピア連続殺人事件でググってみて。 >>968
クニサウェの珍語ヒートチャンギングをニヤニヤする流れから
>>918が「ヒートアイランド現象」といい
>>921が、ヒートアイランド -> ポートアイランド
->ポートピアで起きた事件を追うアドベンチャーゲーム「ポートピア連続殺人事件」
>>926が事件の犯人ヤス、とレスした >>965
汚名返上のよい機会だ。
今度は言い切れよ。
w
ブログに書いて、言ったことにするのは「無し」な。 国沢先生、スズキの排ガス不正の件は詳しい事はまだ不明ながら
ひょっとすると同じくやり玉に挙げられたFCAから欧州で供給を受けている
ディーゼルエンジンが問題アリだったのかもしれませんよ？ ほら、facebookのツッコミは名誉毀損だろ、なるはやで訴えろよ。 新スレ立てました
★帰ってきた雉ﾎﾟｰｽﾞかんなまｻｰｷｯﾄで解禁＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢599★
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1499759289/
残りテンプレ
画像集
アニメ君
ttp://i.imgur.com/IkwzNmQ.jpg
専門は企業分析
ttp://i.imgur.com/0PG4Lig.jpg
ttp://i.imgur.com/4JV3yt4.jpg
雉と怪鳥
ttp://i.imgur.com/6WTJeAG.jpg
フルーツ餅
ttp://i.imgur.com/feKjsmC.jpg
満面の笑みで喪に服す
ttp://i.imgur.com/qvPNuXR.jpg
ホンキのタイヤ交換法
ttp://i.imgur.com/4CdoRHU.jpg
ダニパー特性比較の図
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/1081t.jpg
本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttps://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
♪馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo >>975
乙です 人世の最終コーナーまでスレを建て続けられるバカ沢さん哀れ >>922
スバルからのエビカニが６月になってやっときたと想定 現在のF1のレギュレーション、へんだと思う（10日） 2017年7月11日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=26667 2017年7月11日 5:43
今売ってる6月26日売り号のカートップで、ホンダ技術研究所の松本社長が城市兄の
インタビューに答えている。内容はF1です。アメリカから帰ってきて読んだらビックリ！
1ページながらこれほど的確かつ、F1に関して知りたい情報が出ている記事を始めて読んだ。
どいう状況なのか、半分くらい解る。
というか、こういった情報を毎レース出してくれたら、ホンダF1のファンを続けられるし応援だって
出来る。なんでモータースポーツ関係のメディアがこういったレポートを書いてくれないだろうか？
松本さんの話をもっともっと聞きたいと思う。城市兄、さらにガッツリお願いしたいです。
ちなみに昨今のF1のレギュレーションだけれど、どうしても納得出来ない。
だってパワーユニット交換したら、グリッド20番手後位になっちゃうことすらある。
100歩譲ってドライビングミスで壊したならグリッドダウンも仕方ない。
されど直近の状況を見てるとドライバーに何の責任も無いのだった。
チーム側の問題でトラブル起こしてるのに、なんでドライバーにペナルティなんだろうか。
F1ファンからすれば、面白くも何ともない。むしろ興味を失う。
現在のF1のレギュレーション、いろんな意味でスポーツから遠い。
もっとシンプルで、もっと楽しいレースが見たいのだ。抜本的に見直すべき。
対してWRCはシンプル。ツマらん詮索などせず、素直に勝負を楽しめる。
もちろんオジェが勝ちまくっているときは不利なハンデを付けられたりもしたけれど、
こらもう「まぁ仕方ないか」と納得出来るレベル。単純に楽しめるの、WRCです。
ホンダもF1なんかトットと辞めてWRCに出てくればいいのに。
そしたらヨーロッパでもクルマが売れるようになる。 >>978
ドライバーとチーム分ける方が意味不明だよw
全く同じ車で勝負してるわけじゃねえし、ドライバーの運転スキルだけを競う競技だっけ？ >>978
車購入者のうちラリー見てるのがどれだけいるのかw
ランエボ売れると思ってる雉は違いますわw ワンメイクレースには絶対出ない雉がなんか馬鹿なこと言ってるなｗ チームの手柄はドライバーの手柄。
チームのエラーはチームスタッフの責任。
ドライバーのエラーはチーム全体の責任。
ドライバーの手柄はドライバーだけのもの。
こんなだからチーム組んでくれる人がすぐ居なくなるんだよ。 >>984
インチキ出来ずにヘタクソが白日の下にさらされるから
ワンメイクレースには出られんよなｗ >レギュレーション、へんだと思う
レギュレーション詐欺師がなんか言ってます >>978
「パワーユニット交換ペナルティはグリッド降格じゃなくてコンストラクターズポイント減点にせよ」ってこと？
そうなると走行中に火を吹いて壊れるまで交換しないチームも出るわな
結局損するのはドライバーだと思いますが？ >>988
そういう深い考察はダメ。そこまで考えて無いさ。
印象で脊椎反射してるだけなんだから。 >読んだらビックリ！
>1ページながらこれほど的確かつ、F1に関して知りたい情報が出ている記事を始めて読んだ。
>どいう状況なのか、半分くらい解る。
ビックリしたのに
半分くらいしか分からないのかよ！！w >>978
1ページながらこれほど的確かつ、F1に関して知りたい情報が出ている記事を始めて読んだ。
どいう状況なのか、半分くらい解る。
2行ながらこれほど的確かつ、雉の馬鹿さ加減に関して知りたい情報が出ている文章を初めて読んだ。
どういう状況なのか、ほとんど分かる。 >>978
８００馬力と２００馬力の車両が同一クラスなレースがあるらしいんですけど変だと思いませんか？ｗｗｗ 雉沢さんはまずわかったほうがいいわ。
雉沢さんが記事を読んで理解できない場合、大抵は雉沢さん自身に問題があるんだよ。 >>993
それな、w
レギュレーション、おかしいよね。あのレースこそ。 >>993
800馬力の方に乗ってやっとこさ勝って、八面六臂の大活躍と自画自賛してる馬鹿がいると聞きました。 >>994
黄昏はまずわかったほうがいいわ。
黄昏が国沢御大の記事を読んで理解できない場合、大抵は黄昏さん自身に問題があるんだよ。 本人がわかっていないのに、こっちがわかるわけがなかろう。 >>963
Googleサジェストといえば、最近ようやくゴチ貞さんのサジェスト候補からバカが消えたんだよね。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 10日 9時間 23分 11秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
