◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド59⇒◎ [無断転載禁止]©2ch.net
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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド58⇒◎
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1488644746/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ハスラー純正装着EC300＋も雨の高速ランプウェイの
ギザギザ継ぎ目の鉄でズルズルっときて怖い
だからEC203は履きたくない
ルマン5なら大丈夫ですかね？ ネットで見たらものすごい安いスタッドレスが売ってあったけど、ああいうのって
どうなんですか？今年の冬だけとかならありなのかな？ >>785
去年のことなんであまり覚えてないですけど、楽天だったかな？
外国製だったと思います。 >>786
まだ今年の価格が出てないから何とも言えないけど、サイズ、地域、予算を教えてくれればある程度は調べられる >>783
高架のカーブの継ぎ目を横G懸けて通過すればどんなタイヤを履いてても（程度の多少はあれど）挙動・姿勢は乱れる
雨なら尚更
継ぎ目を見つけたら手前で多めに切り込んでイン側につけておいて、継ぎ目を踏む直前にハンドルを戻して横Gを抜いて通過するのがコツ もし事故った時にあーもっと良いのにしときゃよかったと思わないならいいんじないの >>783
ルマン５は乗り心地と転がり抵抗にさらに静粛性も加えたタイヤだから高速のウェットはどう考えても苦手。
街乗り位の速度域なら柔らかくて乗り心地よく雨でも不安は感じないけど。
一度気になると次のタイヤでは改善したくなるから他雨得意な銘柄をオススメしたい。 とりあえずダンロップは基本的にウェット性能はあまりよくない
といっても雨の鉄板なんてどんなタイヤでも滑るわw
ウェット重視ならミシュランやコンチネンタル辺りの海外タイヤの方が性能は上
国産ならウェットが１番いいのはヨコハマ >>790
カーブでの踏ん張りがまったく違う
燃費の違いは165のほうがコンマいくつ良い >>792
ランプウェイ(急カーブ)のギザギザ継ぎ目ですよ
どんなタイヤでも多少ズルッとくるんでしょうが、
EC300は怖いくらいくる
やはりルマン5でも同じなのかな～。 >>795
カーブは165でも十分だろ
175が必要なカーブってどんなカーブ? 流れからしてパッソだと思うけど、俺も165/70R14で必要十分だと思う。
>>796
タイヤが原因か判らないけど、運転にも問題が有ると思うよ。
最初にオーバースピードで突っ込み過ぎてアンダーが出るような運転、加速しながら足し切りしてるんじゃね？
タイヤサイズ太くしても多少速度が変わっただけで結局は同じような事を繰り返すと思う。 >>799
パッソで175が必要なカーブはどこよ? それな、パッソじゃタイヤが限界来る前にひっくり返りそう >>791
そんなムズい話じゃない
要は、継ぎ目踏む時にハンドルを直進（に近い）状態にして横Gかけないで通過すれば良いだけ
それだとカーブの途中なんで当然アウト側に膨らむから、その前に予め少しイン側に付けておく
もちろん、通過後にアウトに出るようならハンドルをまた切り足せばいい
足を固めたり、スタビでロール抑えたり扁平タイヤ履いてると横っ飛びしやすくなる
タイヤで言えばウェットグリップの良いコンフォート系銘柄が有利だろうからルマンは悪い選択肢じゃないと思うが、あまり期待はしない方が… ルマン５履いてるけどさすがにこれはウェットグリップよいコンフォート銘柄とはいえない。
ウェット期待できるコンフォートはプレミアムまでいかんと。
ウェット期待するならスポーツ系 ハイグリになると話は変わってくるけどセカンドスポーツ全般。
後 欧州メーカーの静粛性にこだわってない銘柄はウェットは割と得意。 >>805
先代以前のルマンはウエット性能糞味噌な評価で、その分Vが出た当初まあまあ評判が良かったんだけどやっぱそんなもんですかね
ルマンってウエットラベルbかと思ってたら、ハスラーサイズの165/60-15はcみたいだし
ラベリングで判断するのは早計だけと、ハスラーサイズでウエットbなのってBSのPlayzと新しいエコピア、レグノの他はファルケンの832i位しかない
あとはコンチのエココン5がラベリング未取得だけど、欧州仕様のウエットまずまず強そうな銘柄 ということでそもそも雨の日だと無理せず慎重に運転する自分にとってはル・マン５は非常に良い選択だった。 >>807
でもスペアタイヤじゃなくてパンク修理剤しか積んでない車だと
違法になると思うので注意ね >>808
違法ではないし車検も問題ない
自力でパンク修理出来ないっていうだけ >>809
パンク時の処置できない状態で走行するのは駄目でしょ？ >>810
お前の解釈だとパンクしてスペアタイヤに交換したら、次のパンク時に処置できない事になるな >>808
近年のエコカーが全滅だな
現行は知らんが、先代プリウスはテンパータイヤが設定されなかった。プリウスαのオプションにある程度 いまどきテンパータイヤついてる方が少ないんじゃない？
おれのもついてないわ >>814
そのオプション付けたよ。
最初に見に行った販売店のセールス氏は「付けた人初めてです」と言ってた。
正直、100Vコンセントの方が便利だったかなと思うこともある。（スペアタイヤと同時装着不可なので） バーストの経験あるんでテンパータイヤが無いと不安だ うちのプリウスα S tune BLACK
DAA-ZVW41W-AXXEB にも10500円のお守りで
T135/70D17応急用タイヤをつけた
タイヤのサイドを縁石などに当てて切っちゃうと
パンク修理キットではどうにもならないからね
AC100V 1500Wコンセント61950円したしちょいと高かった
簡易的な電気器具で消費電力もしれているものなら
カー用品店やホームセンターのインバーター変換器でもなんとか間に合うし
フィットシャトルもパンク修理キットしかなかったな フィットシャトルなんかはわかるけど、今はSUVでもオプションすら設定してないの多いからなぁ。
標準がパンクキットってのは燃費なんかの都合もあるんだろうけど、SUVならオプション位は設定してほしい。
TOYOTAは一応ほぼ全車種オプションはあるんだっけ？その辺りは偉いね >>810
その理屈なら予備タイヤ使ったら対応できなくなるから動けなくなるよな？
だったら予備タイヤいらんのじゃ無い？意味ないでしょ？ >>820
真冬の北陸道上越インター付近で右リアがパンクして一輪だけテンパータイヤで走ったな。トンネルの退避スペースでタイヤ交換してから北上して磐越道会津若松インターで下りて、R121号峠超えで山形に入るルート。
深夜で部分凍結していたけどまー、普通に走る分には問題なかったな。車はFFでした。 >>807
自分もあまり期待が大きくなかったぶん良い意味で裏切られた。
スポーツ走行するわけじゃないし自分の環境(215-45-17)では満足してる。 >>822
上越IC付近でパンクしたならトンネルまで相当な距離走ったな
最悪でも途中の大潟PAで交換するべき ■メーカー＆車種： スバル･WRXsti VAB型
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｽﾎﾟｰﾂﾏｯｸｽ245/40/18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：ハイグリップかつ雨天に強い物。用途はサーキットには行きませんが高速や山道をよく走ります
■予算の希望：20万迄
タイヤについてはあまり詳しくなく知り合いに聞いては見たもののポテンザなら間違いないと言われたのですがポテンザでも色々種類があって余計に混乱しています。皆さんどうかお知恵を貸していただけませんでしょうか？
ポテンザでもかまいませんし他のメーカーのタイヤでも構いません。特にこだわりはありません。 >>825
ミシュランPILOT SPORT 4S
コンチネンタル PREMIUM CONTACT 6
やっぱり、スポーツタイヤは欧州製が一番 >>825
BS ポテンザ アドレナリンRE003
Bs プレイズPX
ネット購入4本で12～13万円で買える >>825
ミシュラン Pilot Sport 4S
このタイヤはホイールへの組み込みとバランス調整は信頼できるところでやる方がいい >>825
P-ZEROもいいよ
ウェットはミシュランの方が上だけど、レスポンスはこっちの方がいいし、山道も走るならこっちかオヌヌメ BSのすごさはタイヤの重量バランスです
ホイールに組んだときにきれいにバランス取れるのBSが一番でしょうね
一番というか他できれいに取れるブランドは。。。 ホイールのバランスの出来もあるから、
タイヤだけバランス良くてもしゃーないやん。 >>825
折角のいいクルマなんだしタイヤにも興味を持とうよ
スバルはレイアウト的にフロントヘビーなんでタイヤ性能に敏感だと思う
STI純正だとMAXX RTだと思うけど、欧州ダンロップのプレミアムスポーツ銘柄
欧州ダンロップはグッドイヤー傘下でRTは未発売だが、STIのサイズはスバルが純正採用したんで日本で住友が作ってて、リプレイス用としても売られてる
今は後継のRT2が出てるけどこれは日本未発売 多分今後も日本では売られないと思う
他社同格品として、上でも挙げられてるけど
アドバンスポーツV105
ポテンザS001
トーヨープロクセススポーツ
ミシュランパイロットスポーツ4s
ピレリP-zero
コンチネンタルプレミアムコンタクト6(CPC6)
グッドイヤーEagle F1 asymmetric3
旧世代品だけどまだまだ一級品の銘柄として
ミシュランパイロットスーパースポーツ(PSS)
コンチネンタルスポーツコンタクト5(CSC5)
あとP-zeroは最近モデルチェンジしたけど名前はP-zeroのまま
新しい奴は第4世代品としてP-zero(PZ4)などと区別して表示されている そういえばこのサイズだとPS4sはなくてPSSかPS4になっちゃうかな
PS4も高評価だけと、STIにはヤワ過ぎるかも >>834
しゃーないとは？
ホイールがバランス悪いからってタイヤもバランスどうでもいいって言ってる感じですが
それでもいいなら何も言わない
まあBSの場合、新品ホイールでもホイールのせいでバランス取れないので
まともなホイール履かないと無意味ですけどね >>830
特別良くもないのに無駄に値段が高いっていう。
知ってる人は手は出さない。 スタッドレスのチェックしてたら
カッターの刃の２倍くらいの長さの鉄板みたいのが食い込んでた
抜いて様子見かな バランス取りっていっても、重量配分を合わせるのか外径を合わせるのかで変わってくるんだけどな
別にBSを否定はしないが、とりあえずBS信者は去れ >>845
タイヤのたいてい赤いユニフォーミティマークとホイールの白丸あたり >>846
それだけじゃ外径合わない場合もあるんじゃないの？
ウエイトで調整できる重量バランスとは話が違うと思うんだけど。 >>847
そうなの？どういう場合外径合わないの？ >>848
>>844が外径を合わせるためのバランス取りってのがあるかのように書いてたから質問してみただけだけど，おそらく>>844が言ってる外径ってのはユニフォーミティのことだよね。
で，タイヤの赤マークとホイールの白マークを合わせた場合にそのユニフォーミティのずれが必ずしもぴったりキャンセルされるとは思えないってこと。 >>849
そうね、流石に真円を目指すのは難しいからなぁ。一応精一杯外径ズレは最小値になるからそこまで気にしたことなかったや。
844の人が言ってるのは外径ズレ最小で組んだ場合ウエイトが多くなるし、ウエイト最小で組めば外径はズレるけどどっち基準の前提の話ってことなんじゃない？ >>826>>827>>828
>>829>>832>>835
意外にも候補が多くてびっくりしました、ピレリを筆頭に欧州のタイヤもなかなかよさそうですね。検討してみます。ありがとうございました。 外径やバランスに神経尖らせても、走り方によってはリムずれしてアッサリ狂うしな
走って慣らして磨耗するうちに、自然と真円に近づいていくんじゃね
フラットスポットや偏磨耗するような走りや管理をしてたら知らんけど >>796
来るね。
私も怖くてタイヤ交換したもん。
あと雨の高速で隣車線を大型トラック通過した時も凄く流される。
元々大型トラックが横をスピード出して通過した風圧受けるけど、このタイヤだと怖いぐらい流される。 >>857
交換しましたか…
自分はランプウェイ継ぎ目以外はズルッとの経験ないんで
3万㎞くらいまで我慢してから履き替えようと…
しかしこのタイヤ減りませんね～。 パッソKGC30に合う
トーヨー ナノエナジー3プラス
165/70R14 81S 全国的に欠品中で納期も未定とか···他にはおすすめありますか？
ナノエナジー転がり抵抗Ａウエット性能bでよさそうだったのに >>860
当たったりハミ出さなければ175/65R14を試してみませんか >>860
同価格帯で選ぶなら、私はCINTURATO P1 VERDEを買います
しかし出来ればENERGY SAVER+を履かせたいです
欧州メーカータイヤのウェット性能におけるラベリングに表れない味付けが、個人的に好きです ■メーカー＆車種：トヨタ マークX
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ダンロップ VE303 215/60R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地、耐久性
■予算の希望：4本70000円程度 良いタイヤがあればもう少し出しても良いです。
街乗りメインで、走行距離年間5000キロ程度です。
静粛性や乗り心地でVE303を購入しましたが、dbよりかなり良かった印象です。
しかしスポンジがネックで、パンクした場合、面倒になるとのことなので
別のタイヤを考えてます。
量販店ではレグノかプライマシー３を勧められましたが
VE303の３つだとどれがおススメでしょうか？
レグノは静粛性や乗り心地は良いけど、高価で耐久性がどうかなと。
プライマシー３は安めの価格だけど、どういう性能かイメージがつきません。
よろしくお願いします。 >>863
グッドイヤーEAGLE LS Premium
とにかく、DUNLOPでも住友製ではないやつなど、
欧米設計のタイヤを一度試してみることをお勧めする。 >>863
VE303気に入ってたなら同じでいいんじゃない
今使ってるのもパンクしなかったんでしょ
パンクしても内面修理ができないだけで外からのプラグ修理で問題ないし 内面修理はできる。差込修理は場合により
厳しいのはパンク修理剤と修理剤入れた後の再使用 ■メーカー＆車種：トヨタ サクシードバン（NCP55V）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ∶165R14-6PR トーヨーＨ10
■ホイールサイズ： 14インチのままで
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：少しでもロードノイズの軽減と燃費を向上出来ればありがたいです
今のタイヤになってからやたらロードノイズがひどく感じます
■予算の希望：なるべく安い方が嬉しいです。5万くらいで済んでほしい感じですが、いかんせん長距離メインのバンですので多少オーバーしても構いません ■(前) 225/45R17
■(後) 245/40R17
↑を標準で履いている車種で純正より軽量なホイールを購入して
乗り心地と経済性も考えて前後のタイヤを205/50/R17にしようと思っています
（外径は計算上大丈夫なようです）
ただ、購入予定のホイールは7.5Ｊのリム幅しかサイズがありません
試しにダンロップのルマンで推奨リムを見たところ6.5Ｊとなっていて7.5より1大きいです
問題なく装着できるでしょうか？乗り心地の良い対応できるタイヤがあればいいのですが… >>868
あれ？H10って新車専用じゃなかったか？自分の車も新車はこれが付いてたけどうるさいね
このタイヤは特に雨と騒音がダメなタイヤで、これ以外を選べば（と言うかH10売ってないと思ったけど？）ましになるって有名なほどｗ
まあ、VANタイヤはある程度諦めが必用だよ >>869
ロードインデックス不足で車検に通らないんじゃないの 225/45/R17で4本揃えるくらいで経済的にいいと思うが？
買うホイールのインセットが適切かどうか確認しとくのと、後輪用スペーサとスペーサ分長くしたボルトが欲しいよね。
（前後でもタイヤローテーションしたいという前提） >>872
225より205の方が燃費が良くなる、タイヤが細いので挙動が軽快になるの他に、
一番に重視しているのが通勤用なので乗り心地が良くなるというメリットが大きい気がします
205/55/Ｒ16を履いたグレードもあるのですがはっきりと乗り心地が良かったです。
インチダウンも考えましたがちょうどよさそうなのが見つかりません… >>871
ロードインデックスのことはよくわかっていません
205/55/Ｒ16を履いたグレードもあり大丈夫なのかなと漠然と思っていました
少し調べたところ車重1430ｋｇで前後50：50ぐらいということで、そのまま4で割って
1輪あたり360ｋｇぐらいあればよ良いということなんですかね
その後の計算方法はわかりませんが、検索した限りでは多分足りているのかな… >>868
同じような希望で横浜RY52にしてみたけど大して静かじゃなかった
その前に履いてたR670とあまり変わらなかった
バンタイヤにあまり期待してはいけない
通販使えば一番高そうなR680も余裕で予算内だね
燃費よさそうだしR680にしてみたら？ >>870
>>875
ありがとうございます
H10は即廃車になった新車のファミリアバンから外したタイヤだったので、そのままこちらに流用していました。
この前が浜のRY52で、そちらはある程度感触がよかったため
雨天になると滑るのもあり余計に悪印象が…
せっかくなのでR680の方向で行こうと思います >>868
積載量はいかほど？
バンでも乗用車用でも行けるようになったって聞いたけど。 >>877
最近は200kgも積んでないと思うのですが、いずれにせよ小型貨物では乗用車タイヤだと車検ダメと言われまして… ■メーカー＆車種：BMW 120iカブリオレ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：premium contact ssr 205 / 55 R16 91V
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したため
■交換後のタイヤの希望：路面情報をもっと伝えて欲しい
■予算の希望：工賃込み20万まで、10万ぐらいだと助かる
もともとコペン乗りだったが諸々の事情で乗り換え。
中古で購入し、1万キロ強走ったところでタイヤが寿命に。
全体的にコンフォート寄りすぎて、タイヤだけでももう少しヤンチャにならないかと思っています。
ド素人で申し訳ないのですが助言いただけるとありがたいです。 >>877
プロボックスは400キロだろ
乗用車用でOKなのは最大積載量を考慮してLIが上回っていればの話でしょ？ >>879
ミシュランPS4
店頭でも10万くらいでイケそうだと思う 諸事情によりADVAN FLEVAをYahoo!ショッピングで購入する予定だったのですが、
購入予定のショップ住所が、楽天市場掲載と異なっています。
ショップ名も商品も同一なのですが、止めた方が良いでしょうか？ 子供じゃあるまいに、なんでそんなことも判断出来ないんだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
