◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド59⇒◎ [無断転載禁止]©2ch.net
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タイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。
いらんケンカは他でやってね(^^)
□テンプレ（これを埋めたほうが回答が得られやすくなります）
■メーカー＆車種： （例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： （例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない／サイズ変更しても良い
（ホイールサイズの変更にはタイヤとは別にホイール4本の購入が必要になります、
またインチダウンの場合はブレーキディスクに干渉して装着できないリスクもあります）
■買い替え理由： （例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望： （例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望： （例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）
通販で入手して持ち込みでタイヤ組み替えを考えてる人は住んでる地域を書くもよし。
良心的な店を教えてくれるかも？
□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド58⇒◎
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1488644746/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 値段を気にしないなら アドバン FLEVA V701【A a】
気にするなら グッドイヤー REVSPEC RS-02
アジアンなら安くて色々ある 皆さんご回答ありがとうございました。
……迷う！
今のオーリス買う前のボロ車のタイヤ遍歴が、韓国→スタッドレス履き潰し×２だもんで、
SP SPORT 01が自分史上最高タイヤだったりします。
このタイヤが「しっかりしている」のか「単純に硬いだけ」なのかもわからんｗ
(ワインディングはスゲー楽しい)
実家のほうに出来てたダンロップの「タイヤランド」店や
ディーラー行った際にいろいろ聞いてみて、さらに迷おうと思います。 >>760
SP SPORT 01の運動性能（グリップ＋ハンドリング？）が気に入ってるなら同クラスがいいんじゃないかな。
多分プレミアムスポーツなら満足できる。 一番近いスポーツ系はMAX050+ だと思う。ダンロップのお店なら薦めてくるはずｗ
予算の制限あるなら 硬めのセカンドスポーツクラス。 RE003とか
ディーラーだと 取引のあるメーカー（ブリとかヨコハマetc)をオススメされるかもしれない。 >749ですが結局TEOplusポチりました。
実績で無難なのを取りました。みんなありがとう♪ ■メーカー＆車種：スズキ・ソリオ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA ASPEC 165/65R14
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：ヒビで寿命のため
■交換後のタイヤの希望：走行時の安定性向上、静粛性の向上
■予算の希望：1本8000円位まで(工賃別)
ダンロップ ENASAVE EC203、TOYO TRANPATH mpZ、ブリヂストン Playz PX-Cで検討中ですが、素人で決め切れません…ご意見お願い致します。 >>768
ソリオクラスでタイヤに静粛性求めてもそれ程差が出るとは思えないので別の部分でコメントする
EC203とトランパスはウエットが弱そうなので、雨での安定性も求めるならプレイズがやや上かな
個人的にエコタイヤは好きじゃないのでそのサイズなら選択肢少ないけれどピレリP1にする プレイズかmpZかな
EC203は良いタイヤではないね
ラベリング以外の性能が低い >>768
安定性を求めるんなら１７５にしたらどうですか
選択できる銘柄も少し増えますし >>768
本命SAVER+
対抗P1 Verde
穴ナノエナ3+
大穴テオプラ 神奈川県川崎市高津区近辺のタイヤ屋さん
教えてください。
よろしくお願いします ■メーカー＆車種：トヨタ・パッソ KGC30型
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：いわゆる「新車装着タイヤ」、ヨコハマ S73 165/70R14
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：燃費・ウエット性能・耐摩耗・静音性
■予算の希望：4本3万ちょいまでのやつ
ガススタでヨコハマDNA ECOS 4本28000円で勧められたけど、
同じような価格で実店舗ありのネットショップでトーヨナノエナジー3プラス4本28710円か
ネットショップで買って地元の持ち込み可能店舗で組み付けバランス取り付け4本22840円
でどこがいいか迷っています
岐阜市近郊地域 >>775
ナノエナ3+をネットで買って持ち込み組替えで2万ちょっとで良いんじゃない
燃費全振りならブルーアースも同じくらいで組めると思う
音に関してはパッソじゃ何履いても大して変らんだろ
エコスで28,000円はいかにも高い >>775
はみ出さなければ175/65R14にしたほうが幸せになれますよ >>769
>>770
>>771
>>772
皆さんご意見ありがとうございます。
ピレリ、ミシュランは思いもしなかったのでいい勉強になりました。
もう少し悩んで決めたいと思います。
ありがとうございました。 175お勧め作戦は見事に失敗してしまいました(^_^;)
それとP1とセイバーしか言わんピレミシュ坊には触れてはいかんwテオプラ坊も >>775
DNA ECOSは旧世代品で評判よろしくなかった一品
雨のマンホールでやたらと滑ったとか、色々不評があった
ネット情報の真偽はともかく今から敢えてその値段で買う銘柄ではないように思う
>>776氏と同じでナノエナ3+に一票 ハスラー純正装着EC300＋も雨の高速ランプウェイの
ギザギザ継ぎ目の鉄でズルズルっときて怖い
だからEC203は履きたくない
ルマン5なら大丈夫ですかね？ ネットで見たらものすごい安いスタッドレスが売ってあったけど、ああいうのって
どうなんですか？今年の冬だけとかならありなのかな？ >>785
去年のことなんであまり覚えてないですけど、楽天だったかな？
外国製だったと思います。 >>786
まだ今年の価格が出てないから何とも言えないけど、サイズ、地域、予算を教えてくれればある程度は調べられる >>783
高架のカーブの継ぎ目を横G懸けて通過すればどんなタイヤを履いてても（程度の多少はあれど）挙動・姿勢は乱れる
雨なら尚更
継ぎ目を見つけたら手前で多めに切り込んでイン側につけておいて、継ぎ目を踏む直前にハンドルを戻して横Gを抜いて通過するのがコツ もし事故った時にあーもっと良いのにしときゃよかったと思わないならいいんじないの >>783
ルマン５は乗り心地と転がり抵抗にさらに静粛性も加えたタイヤだから高速のウェットはどう考えても苦手。
街乗り位の速度域なら柔らかくて乗り心地よく雨でも不安は感じないけど。
一度気になると次のタイヤでは改善したくなるから他雨得意な銘柄をオススメしたい。 とりあえずダンロップは基本的にウェット性能はあまりよくない
といっても雨の鉄板なんてどんなタイヤでも滑るわw
ウェット重視ならミシュランやコンチネンタル辺りの海外タイヤの方が性能は上
国産ならウェットが１番いいのはヨコハマ >>790
カーブでの踏ん張りがまったく違う
燃費の違いは165のほうがコンマいくつ良い >>792
ランプウェイ(急カーブ)のギザギザ継ぎ目ですよ
どんなタイヤでも多少ズルッとくるんでしょうが、
EC300は怖いくらいくる
やはりルマン5でも同じなのかな～。 >>795
カーブは165でも十分だろ
175が必要なカーブってどんなカーブ? 流れからしてパッソだと思うけど、俺も165/70R14で必要十分だと思う。
>>796
タイヤが原因か判らないけど、運転にも問題が有ると思うよ。
最初にオーバースピードで突っ込み過ぎてアンダーが出るような運転、加速しながら足し切りしてるんじゃね？
タイヤサイズ太くしても多少速度が変わっただけで結局は同じような事を繰り返すと思う。 >>799
パッソで175が必要なカーブはどこよ? それな、パッソじゃタイヤが限界来る前にひっくり返りそう >>791
そんなムズい話じゃない
要は、継ぎ目踏む時にハンドルを直進（に近い）状態にして横Gかけないで通過すれば良いだけ
それだとカーブの途中なんで当然アウト側に膨らむから、その前に予め少しイン側に付けておく
もちろん、通過後にアウトに出るようならハンドルをまた切り足せばいい
足を固めたり、スタビでロール抑えたり扁平タイヤ履いてると横っ飛びしやすくなる
タイヤで言えばウェットグリップの良いコンフォート系銘柄が有利だろうからルマンは悪い選択肢じゃないと思うが、あまり期待はしない方が… ルマン５履いてるけどさすがにこれはウェットグリップよいコンフォート銘柄とはいえない。
ウェット期待できるコンフォートはプレミアムまでいかんと。
ウェット期待するならスポーツ系 ハイグリになると話は変わってくるけどセカンドスポーツ全般。
後 欧州メーカーの静粛性にこだわってない銘柄はウェットは割と得意。 >>805
先代以前のルマンはウエット性能糞味噌な評価で、その分Vが出た当初まあまあ評判が良かったんだけどやっぱそんなもんですかね
ルマンってウエットラベルbかと思ってたら、ハスラーサイズの165/60-15はcみたいだし
ラベリングで判断するのは早計だけと、ハスラーサイズでウエットbなのってBSのPlayzと新しいエコピア、レグノの他はファルケンの832i位しかない
あとはコンチのエココン5がラベリング未取得だけど、欧州仕様のウエットまずまず強そうな銘柄 ということでそもそも雨の日だと無理せず慎重に運転する自分にとってはル・マン５は非常に良い選択だった。 >>807
でもスペアタイヤじゃなくてパンク修理剤しか積んでない車だと
違法になると思うので注意ね >>808
違法ではないし車検も問題ない
自力でパンク修理出来ないっていうだけ >>809
パンク時の処置できない状態で走行するのは駄目でしょ？ >>810
お前の解釈だとパンクしてスペアタイヤに交換したら、次のパンク時に処置できない事になるな >>808
近年のエコカーが全滅だな
現行は知らんが、先代プリウスはテンパータイヤが設定されなかった。プリウスαのオプションにある程度 いまどきテンパータイヤついてる方が少ないんじゃない？
おれのもついてないわ >>814
そのオプション付けたよ。
最初に見に行った販売店のセールス氏は「付けた人初めてです」と言ってた。
正直、100Vコンセントの方が便利だったかなと思うこともある。（スペアタイヤと同時装着不可なので） バーストの経験あるんでテンパータイヤが無いと不安だ うちのプリウスα S tune BLACK
DAA-ZVW41W-AXXEB にも10500円のお守りで
T135/70D17応急用タイヤをつけた
タイヤのサイドを縁石などに当てて切っちゃうと
パンク修理キットではどうにもならないからね
AC100V 1500Wコンセント61950円したしちょいと高かった
簡易的な電気器具で消費電力もしれているものなら
カー用品店やホームセンターのインバーター変換器でもなんとか間に合うし
フィットシャトルもパンク修理キットしかなかったな フィットシャトルなんかはわかるけど、今はSUVでもオプションすら設定してないの多いからなぁ。
標準がパンクキットってのは燃費なんかの都合もあるんだろうけど、SUVならオプション位は設定してほしい。
TOYOTAは一応ほぼ全車種オプションはあるんだっけ？その辺りは偉いね >>810
その理屈なら予備タイヤ使ったら対応できなくなるから動けなくなるよな？
だったら予備タイヤいらんのじゃ無い？意味ないでしょ？ >>820
真冬の北陸道上越インター付近で右リアがパンクして一輪だけテンパータイヤで走ったな。トンネルの退避スペースでタイヤ交換してから北上して磐越道会津若松インターで下りて、R121号峠超えで山形に入るルート。
深夜で部分凍結していたけどまー、普通に走る分には問題なかったな。車はFFでした。 >>807
自分もあまり期待が大きくなかったぶん良い意味で裏切られた。
スポーツ走行するわけじゃないし自分の環境(215-45-17)では満足してる。 >>822
上越IC付近でパンクしたならトンネルまで相当な距離走ったな
最悪でも途中の大潟PAで交換するべき ■メーカー＆車種： スバル･WRXsti VAB型
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｽﾎﾟｰﾂﾏｯｸｽ245/40/18
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由： 消耗したから
■交換後のタイヤの希望：ハイグリップかつ雨天に強い物。用途はサーキットには行きませんが高速や山道をよく走ります
■予算の希望：20万迄
タイヤについてはあまり詳しくなく知り合いに聞いては見たもののポテンザなら間違いないと言われたのですがポテンザでも色々種類があって余計に混乱しています。皆さんどうかお知恵を貸していただけませんでしょうか？
ポテンザでもかまいませんし他のメーカーのタイヤでも構いません。特にこだわりはありません。 >>825
ミシュランPILOT SPORT 4S
コンチネンタル PREMIUM CONTACT 6
やっぱり、スポーツタイヤは欧州製が一番 >>825
BS ポテンザ アドレナリンRE003
Bs プレイズPX
ネット購入4本で12～13万円で買える >>825
ミシュラン Pilot Sport 4S
このタイヤはホイールへの組み込みとバランス調整は信頼できるところでやる方がいい >>825
P-ZEROもいいよ
ウェットはミシュランの方が上だけど、レスポンスはこっちの方がいいし、山道も走るならこっちかオヌヌメ BSのすごさはタイヤの重量バランスです
ホイールに組んだときにきれいにバランス取れるのBSが一番でしょうね
一番というか他できれいに取れるブランドは。。。 ホイールのバランスの出来もあるから、
タイヤだけバランス良くてもしゃーないやん。 >>825
折角のいいクルマなんだしタイヤにも興味を持とうよ
スバルはレイアウト的にフロントヘビーなんでタイヤ性能に敏感だと思う
STI純正だとMAXX RTだと思うけど、欧州ダンロップのプレミアムスポーツ銘柄
欧州ダンロップはグッドイヤー傘下でRTは未発売だが、STIのサイズはスバルが純正採用したんで日本で住友が作ってて、リプレイス用としても売られてる
今は後継のRT2が出てるけどこれは日本未発売 多分今後も日本では売られないと思う
他社同格品として、上でも挙げられてるけど
アドバンスポーツV105
ポテンザS001
トーヨープロクセススポーツ
ミシュランパイロットスポーツ4s
ピレリP-zero
コンチネンタルプレミアムコンタクト6(CPC6)
グッドイヤーEagle F1 asymmetric3
旧世代品だけどまだまだ一級品の銘柄として
ミシュランパイロットスーパースポーツ(PSS)
コンチネンタルスポーツコンタクト5(CSC5)
あとP-zeroは最近モデルチェンジしたけど名前はP-zeroのまま
新しい奴は第4世代品としてP-zero(PZ4)などと区別して表示されている そういえばこのサイズだとPS4sはなくてPSSかPS4になっちゃうかな
PS4も高評価だけと、STIにはヤワ過ぎるかも >>834
しゃーないとは？
ホイールがバランス悪いからってタイヤもバランスどうでもいいって言ってる感じですが
それでもいいなら何も言わない
まあBSの場合、新品ホイールでもホイールのせいでバランス取れないので
まともなホイール履かないと無意味ですけどね >>830
特別良くもないのに無駄に値段が高いっていう。
知ってる人は手は出さない。 スタッドレスのチェックしてたら
カッターの刃の２倍くらいの長さの鉄板みたいのが食い込んでた
抜いて様子見かな バランス取りっていっても、重量配分を合わせるのか外径を合わせるのかで変わってくるんだけどな
別にBSを否定はしないが、とりあえずBS信者は去れ >>845
タイヤのたいてい赤いユニフォーミティマークとホイールの白丸あたり >>846
それだけじゃ外径合わない場合もあるんじゃないの？
ウエイトで調整できる重量バランスとは話が違うと思うんだけど。 >>847
そうなの？どういう場合外径合わないの？ >>848
>>844が外径を合わせるためのバランス取りってのがあるかのように書いてたから質問してみただけだけど，おそらく>>844が言ってる外径ってのはユニフォーミティのことだよね。
で，タイヤの赤マークとホイールの白マークを合わせた場合にそのユニフォーミティのずれが必ずしもぴったりキャンセルされるとは思えないってこと。 >>849
そうね、流石に真円を目指すのは難しいからなぁ。一応精一杯外径ズレは最小値になるからそこまで気にしたことなかったや。
844の人が言ってるのは外径ズレ最小で組んだ場合ウエイトが多くなるし、ウエイト最小で組めば外径はズレるけどどっち基準の前提の話ってことなんじゃない？ >>826>>827>>828
>>829>>832>>835
意外にも候補が多くてびっくりしました、ピレリを筆頭に欧州のタイヤもなかなかよさそうですね。検討してみます。ありがとうございました。 外径やバランスに神経尖らせても、走り方によってはリムずれしてアッサリ狂うしな
走って慣らして磨耗するうちに、自然と真円に近づいていくんじゃね
フラットスポットや偏磨耗するような走りや管理をしてたら知らんけど >>796
来るね。
私も怖くてタイヤ交換したもん。
あと雨の高速で隣車線を大型トラック通過した時も凄く流される。
元々大型トラックが横をスピード出して通過した風圧受けるけど、このタイヤだと怖いぐらい流される。 >>857
交換しましたか…
自分はランプウェイ継ぎ目以外はズルッとの経験ないんで
3万㎞くらいまで我慢してから履き替えようと…
しかしこのタイヤ減りませんね～。 パッソKGC30に合う
トーヨー ナノエナジー3プラス
165/70R14 81S 全国的に欠品中で納期も未定とか···他にはおすすめありますか？
ナノエナジー転がり抵抗Ａウエット性能bでよさそうだったのに >>860
当たったりハミ出さなければ175/65R14を試してみませんか >>860
同価格帯で選ぶなら、私はCINTURATO P1 VERDEを買います
しかし出来ればENERGY SAVER+を履かせたいです
欧州メーカータイヤのウェット性能におけるラベリングに表れない味付けが、個人的に好きです ■メーカー＆車種：トヨタ マークX
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： ダンロップ VE303 215/60R16
■ホイールサイズ： サイズは変えたくない
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性、乗り心地、耐久性
■予算の希望：4本70000円程度 良いタイヤがあればもう少し出しても良いです。
街乗りメインで、走行距離年間5000キロ程度です。
静粛性や乗り心地でVE303を購入しましたが、dbよりかなり良かった印象です。
しかしスポンジがネックで、パンクした場合、面倒になるとのことなので
別のタイヤを考えてます。
量販店ではレグノかプライマシー３を勧められましたが
VE303の３つだとどれがおススメでしょうか？
レグノは静粛性や乗り心地は良いけど、高価で耐久性がどうかなと。
プライマシー３は安めの価格だけど、どういう性能かイメージがつきません。
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