ハイグリップタイヤ33本目 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
hankook RS-4を９８１Sに装着してFSWを走ってみた。
その前に履いていたのは V720
ブレーキングはV720の方が良かった。 １コーナで１５０ｍ看板で十分コーナリング出来た
RS-4では、１７０ｍ位でちょうど良い感じ。
１００RのコーナリングではRS-4が粘る感じ
トラフィックが多くて、クリアラップはとれなかったが、２分１秒前半
V720でも、同じようなトラフィックでは２分２秒くらいで、ベストは５９秒だったので、平日に再度
トライしてみよう。
結構気に入ったなぁ 今日みたいに最高気温が12度れべるの温かい日にはスタッドレスタイヤの走行性能が低くて辛い。
微妙な地域でのスタッドレスのさだめ RS-4ってコンパウンドだけなら全然柔らかくないし案外ライフも長そうだ
ただグリップ感が独特というかキャンバー足りてないと露骨にタイヤの角でゴリゴリ曲げていく感覚 そうですね
タイヤの表面はこすりすぎた消しゴムみたいに、あばたになっていますが、溶けた感じはありません。
今まで、V720の他に、７１RやAD008Rを履いていましたが、一番固そうです
国産のタイヤと比べて極端に安いし、グリップは同等、これで減らなければ何てすばらしいことか？ R-s4は在庫が糞、見積りして1時間後に注文したら在庫がありません納期未定
殺すぞ 静粛性は、V720より悪く、AD008Rよりは、若干まし
普段履きにはアドバンV105を使っているが、車両自体の遮音性が悪いのか、どれも静かじゃない >>838
V720って使ったことないんだけど08Rよりも静かなんだね。
そっちに興味が出てきたかも 台湾、韓国のタイヤを試しにって見る人は多いけど
結局はBSかYHに戻るね
その他国産は何か事情あり気でかっこいい BS:お大尽
YH:ショップのしがらみ
DL:グリップすればなんでも良いよ
TY:ジムカの人 お前らハイグリップタイヤで雪道走っちゃダメだぞ。
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786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a530-ChFg)[sage] 投稿日：2018/01/11(木) 15:14:23.47 ID:XtJQP0nB0
不本意ながら雪が積もっているところに突っ込んでしまった
RE71Rは雪道最悪だな
もともと、寒いとグリップイマイチだったけど、溝が少ないせいか、かなり不利
おとなしく引き返して寝る V720って、まぁまぁ静かだし、V105と較べて違和感なく普通に使えます。
燃費も、RS-4より良いと思います。
欠点は、昨年末の製品で、当たりはずれもあると思いますが、バランスウェイトが半端無く必要だと言うこと。
製造上の丁寧さが無いんじゃないかと？
経営危機との噂も聞きますので、製品管理に問題があると邪推しています ハイグリスレでやたら静寂性に拘られてもなあ。
プレミアムでも履いとけよ。と思う。 同じサーキット趣味のハイグリップタイヤユーザーでも、
富士虫とドンガラコーナリング狂じゃだいぶ傾向が違うからなぁ
話が合わなくてもしゃーない、よほど鬱陶しいのでもなければスルーしてこ 595RS-RRを使った俺としては、静粛性は大事だと思うｗ
まあRRからなら、どんなタイヤでも静かに感じるだろうから、逆に心配はいらないけどね。 一度Sタイヤを履くと、たいていのタイヤは静かに思えるぞ。 R使ってて良かったからRR買おうかと思ったけど、相当ウルサイと聞いてやめてよかった 盗難防止に燃料ポンプの隠しスイッチ付けてる人っていてる？
みんなポンプ自体にきてる出力線切ってスイッチ繋いでる人多いんだけど、それやると電流多くてスイッチ熱持って怖いから、ポンプリレーの入力線のところから線引っ張ってスイッチ作ろうかと思ってる
もちろんちゃんとしたセキュリティーをつけた上での話、犯人からすればセルがまわるのにエンジンかからないのが一番焦るし原因特定に時間かかると思って エンジンかからないと消火器ぶちまけられる危険があるので、
見えないところに古いスマホをくくりつけて発信器がわりにするのも
盗難対策には良さそうに思う。
車なら電源はなんとなくとれるし。 >>859
スマホてw
いまどきはGPSトレーサーなる便利な品があるのだよ。 やったこと無いからあんま知らんけど古いスマホの方が端末は安くね？
1000円台で買えるやん >>860
俺、貧乏だからついつい廃品利用を考えてしまうんや。orz >>862
ナンバー切った車でディレチャレとかに出てるような人達じゃない？ Z3比較だけどRS4はコンパウンドかなり硬いのかなこれ
空気圧にかなり敏感な印象
使ってる方はどのくらいの空気圧で使ってますか？ 空気圧は、タイヤのサイズ、車種、好みで大きく違うのでおおざっぱな適正空気圧は無い
先週、FSWを９８１Sで走ったら、温間でフロント、リア2.7kgでは、一寸高すぎ
来週は、温間２．４で試してみたい。 ＞空気圧は、タイヤのサイズ、車種、好みで大きく違うのでおおざっぱな適正空気圧は無い
だよね。よく内圧聞く人いるけど その車の指定空気圧からどれぐらい変える？っていう文脈だと思ったけど違うの？ もし、FSWで走るなら、９８１Sの指定空気圧は２．０／２．１だが、冷間前後１．９で走ると温間２．７になり
前述のように、高すぎるような気がしたので、温間２．４に調節して、冷間を測ると前後１．７５位
空気圧は、温間で良い感じになるように、上げたり下げたりして、結構感じが変わるが定説は無いのでは？ メーカーに問い合わせて車重に対してのタイヤが持つ適正空気圧を聞けば解決だぞ
それを基準に微調整すれば良い 温度を基準にする方法もある
安く売っている、赤外線温度計、出来ればビリオンなどのタイヤにぶっさす温度計で内側、真ん中、外側の
温度を測る
真ん中が高くて周囲が低ければ、空気圧高すぎ
内側が高く、真ん中、外側と低ければキャンバーつけすぎ
逆なら、「良く攻めました」って参考になります。 ジムカーナやってる立場から。
同じ車種に同じタイヤ履いても1.6から3.5まで様々ということすらあり、
乗り方とセッティングによるとしか答えようがない。 錦湖（クムホ）タイヤの経営危機って、回避されたんでしょうか？
中国の韓国いじめで、中国工場を身売りしたとか？
というのは、昨秋、購入したV720のバランスが悪く、沢山バランスウェイトを要しました。
品質に問題を生じているのではないかと心配です。 主にサーキット走行に使うのですがA052とAD08Rどちらがいいでしょうか？
車はCT9Aで今はZ3を使用していますが少しでもタイム短縮出来ればと思い別の銘柄の購入を考えています A052とネオバなんて比較にもならんでしょ。当然A052の圧勝。 同じ銘柄でタイムアップを目指す
ハイグリの中で銘柄を変えてタイムアップを目指す
Sに変えてタイムアップを目指す
〜のSの中で銘柄を変えてタイムアップを目指す
好きなのどうぞ AD08よりZ3のほうがタイム出ると思う…
Sに変えたところで使い方知らなければ大してタイムアップしないけどな。
71Rにした方がいいんじゃないか？ むしろ最近コンパウンドが変わったと噂のV700を試してくれ 日本では売られてないミシュランカップ履いて試して欲しい >>878
そうします
御返答ありがとうございました
迷う事なく18万円お願いしましたw 12DはA052対抗だよ
後発だから当然052よりタイム出るんだろうなぁ >>889
沢山あるんだね。
にしてもエゲツナイトレッドパターンだなぁ
これ本当にSタイヤじゃないの？ >>890
A052はSじゃないのか？
BSはバリエーションが多いが、71r 12D
Sで構造はどれだけ違うんだ SタイヤA050でアタックしてる人たちてβ2やA052履かないのはタイムが出ないのかサスのセッティングがめんどくさくのかどっちなんやろね それはA050のGSがドライグリップ最強だからっていう理由だと思うけど hankook R-S4でFSWを走ってきた
到着時は吹雪いていた。 先週は吹雪がひどくて走行をあきらめて帰った。
今日は、しばらく吹雪いた後、走行時は晴天。 路面はややウェット
冷えたタイヤでコースインして、全開にしたらテールスライドしてあせった
２周目からは、非常に好感触
ブレーキングのグリップは、V720より劣るが、コーナは素敵
ベストタイム更新できました 今年は出ないんじゃない？でるならオートサロン辺りで発表するだろうし 71R、V700新コンパウンド、A052
の評価を教えてください。 >>909
3分後にセカンドスレにも書き込まれてしまったんだが．．．
他のタイヤスレにも書き込まれてるけど
以前もあったけどリンク張るだけで話題提供してるふりしたアラシ
ここはワッチョイあるのでNGに放り込むのオススメ >>910
あー・・・そういやあったな
てっきりセカンドスレのカタログスペック厨がやってきたのかと
ありがと CPC5のドライグリップはAD07やRE01Rに迫りますか？ ZIIIって雨の日の高速道路何キロくらいまでなら安心して走れますか タイヤの種類より、
残り溝と雨量と道路の排水性のほうが1000倍くらい影響力あるから
「このタイヤは何キロまで大丈夫」という考え方をしたらダメ
雨の日はゆっくり走れ
手ごたえで大丈夫と思っても油断したらダメ
唐突に深い水溜りがあることも多い 晴れでも雨でも高速は80km/h巡航
飛ばしても良いことなし このスレだったら、ドンガラの本気車両で「公道走行はサーキットまで低速移動だけ」って人もいるんじゃないの？ 行き過ぎた安全意識とか単なる迷惑。
さっさと死ね、としか言えない >>921
FISCO周辺では丁寧な運転してる本気車両をよくみかける
高速の左車線なら80ｋｍ/hも迷惑じゃなかろう
他にも80km/hで走ってる車両もいる訳だし
迷惑とは考える思考は少し直したほうがいいと思うよ >>921
失礼 921さんの意見に同意ということで
後半は他の方へ 何故100km/hの道を100km/hで走らない？
大型トラックですら90km/hで走ってるんだぞ？
周りに与える影響を考えろバカ
サーキット端ってプロフェッショナルぶってんだかなんだか知らないけど
交通を乱すきっかけにしかなっていない、邪魔。
ノロノロ運転にイラついた車の追い越しに捲き込まれ死ね 片側一車線国道を延々法定速度未満で走る
“自称安全運転ドライバー”
後ろに長蛇の列を率いてノロノロ走り続ける。
ついには後ろの車が無理な追い越しを頻繁
結果、事故発生のリスクをグンと高める。
遅ければ安全、と思ってる害虫は死ねばいい “自称安全運転ドライバー”は思考停止してるから
高速道路を80km/hで走る事を安全だと思っているが
現実は違う。
片側三車線の高速道路も右車線は120km/h程で流れ
真ん中車線は100〜110km/h程で流れ
左車線は大型車が90km/hで走っている。
そこに80km/h馬鹿が混入すると
大型車が真ん中の車線を使い追い越し
真ん中の車線の車が右車線に移り
交通が著しく乱れる。
脳ミソお花畑のクズ80km/hドライバーは現実を観ずに
｢遅ければ安全遅ければ安全｣
と思い込む。
本当に迷惑なので死んで欲しい 大型の運ちゃんがスムーズに90キロ巡航させろと駄々をこねているんですねわかります。 てか深ドラスレみたいな流れだなｗ
あのスレには職業ドライバーが多い レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
