ハイグリップタイヤ33本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
スレ立て乙です
Z3←ズィースリーよりゼッスリー言いたい 建てたよ
・ワッチョイ継続
・関連スレを最新に修正
・Z2→Z3に修正
・08→08Rに修正 今ZⅢ履いてて、月一回程度サーキット走行するんだけど、71Rは街乗りからサーキット走行まで履きっぱなしは厳しいかな？
車はスイフトスポーツ ほりおさんはどうしても私を手放したくないんだね
そんなに私のことが好きなんだ
知らなかったな
ホテル慣れてないの可愛かったよ >>4
減りの話？
その走行頻度なら気にするほど変わらんと思う
街乗りでタイヤ溶かしたり削ったりする運転するアホなら別だが >>4
全く問題ない。むしろそのためのハイグリップラジアル。 ZIIIと71Rって、同じ使い方したらどちらがライフが長いですか？ 街中で交差点を普通に曲がったり郊外の緩い田舎道を流したりするだけでもハイグリの剛性あふれるタイヤだと気持ちいいから例え無駄でも普段履きしたい気持ちは分かる
そうなるとZ3や71Rの排水性がどんなもんか気になる グレートはちがうけど、Z3とフレバの雨に強い方買おうと思ってる R1Rだが、色んな物が刺さって困ってる。
大きいホチキスの針(建材の壁打ち込みのようなの)や、矢じりみたいな石とかブロックに刺さってた。 >>10
豪雨の高速とかを走らない限り排水性がネックにはならないと思う。
排水しきれてる状態では、ウエットグリップはコンパウンドが食うかどうかに依存するから。 スレチやけどハンコックR-S4使ってる奴いない？
あのタイヤどこから入手してるやろ？
ヤフオクや販売店に行っても販売しないと言ってるやけど Z2☆は雨の高速でハイドロ起こして怖かったから
Z3にはあまり期待してない。
AD08Rはちょっとましだった印象。 >>13
Z3、71R、AD08の排水性とウエットグリップはどんな順番だろうね
普段使いなら耐ハイドロに関わる排水性より低温や湿潤に効くかのコンパウンドグリップのほうが大事と思う
セミウエットだと排水性狙いすぎるタイヤより接地面積取って溝減らしたタイヤのほうがグリップするから難しいところ なんでハンコックの日本法人はRS4売る気ないんだろうね そもそもハンコック自体あまり日本市場に力入れてなくない？ >>18
サンキュー
前作のR-S3は練習用でライフも長いから悪いタイヤじゃないだよなあ
熱入れと価格が駄目やった
1セットであと2万くらい出せばZ2買えること考えると……メリットないな ゼスティノって新鋭メーカーのハイグリップラジアルがセントラルサーキットで同一車両によるイコールコンディションテスト
でZⅢと遜色ない(むしろグリップ感は勝っていたとか)タイムを出したらしいんだけど、あのメーカーって名古屋に
本社があるんだよね？ で確か去年から、あるD1ドライバーにタイヤ供給してるって話だけど、その方が開発ドライバーを
務めてるんだろうか？ プレミアムスポーツじゃなくハイグリのレインタイヤとか出さないかな
ヘビーウエット対決とかやってみたい 価格と性能(バランス)を考えると
結局 ZⅢになってしまう感 z3とr1r
月１ﾐﾆｻｰｷｯﾄにかようとライフはどんなもんだろう
街乗りはほとんどしないんだけど。
両方使ったことある人おらんかね
使用感とかタイム差も教えて欲しい >>29
街乗りだけしかないわ。
前輪Z3で後輪R1R
後輪駆動 >>10
遅レス。
皮さえ剥けてないド新品のZ3で、豪雨の50km/h規制出てる高速を、
走行車線の一般車のアベが80切る状況で、120ちょいまで上げてみた。
排水がまったく追いついてないのか、水深がちょっとでもある水溜まりに
突っ込むと、ものすごい減速感。
完全なハイドロ状態にはならなかったけど、接地感はすごく希薄。
やっぱりヘビーウェットで飛ばすようなタイヤじゃないな、と90くらいまで
落とせば、結構普通に走れた。
昔五分山のD98J（Sタイヤ）でヘビーウェット走り、軽量化やり過ぎて
踏めなくなった島達也の気分が味わえたが、そん時よりは全然マシｗ >>24
日本で設計して中国で製造してるって話だけどな
値段的にDLとそう変わらないから入手性の点であまり選択肢には入らないんだよな 中嶋悟がかつてポテンザドライビングレッスンで、この先いくらタイヤが進化したとしても
サーキットでならいざしらず、凸凹で水たまりがありまくりの高速道路を120も130も出したと自慢し、
今のタイヤは良くなったからなどと言っている素人ドライバーは何もわかっていないと言っていたが
まさにそれだなｗ 71Rを2セット買って1セットは公道ウエット用にカッターで01Rレベルくらいまで溝掘ればOK ヘビー時は乗らないという方向なのでウェット性能はおまけ程度でよろしいです ヘビーウエットの高速だけ気を付ければ、どのハイグリでも問題ないと思う。 ディレッツァZIIIを購入しようと思ってるんやけど、このタイヤって左右同じタイヤだよね。
070から交換なんやけど、このタイヤ左右違ってたからどうなのかなぁと思って質問しました。
この手のハイグリップタイヤって左右あるタイヤってありますか？ >>40
基本的にハイグリは回転方向指定だから気にしなくて大丈夫。ファルケンのRT615K+だけインアウト指定かな。 排水追い付いてるならZ3よりR1Rの方がウエットグリップいいな、やっぱり。
前輪のZ3側は不安定だわ。まぁ後輪のR1Rはしっかりグリップしてるのでスピンはしないんだが、逆だったら街のり心配だったわ 取り寄せでも半年前のネオバが値上げ価格で送られてくるのはなんだかな Sタイヤなんかだとあまりでないサイズは平気で去年の送ってくる。
S2000のやつが一昨年のしか出てこないと嘆いていた。 あまり出ないサイズのPSSをヤフオクで買ったら
3年前の製造日だった、、 l / ヽ / ヽ ＼
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/ ヽ /｀ー´ ／l | ハイグリでライフ長いのはどれなんだろう？
サーキットのみだと。
ad08rとかかな re71rが全ての面(価格も)で上ってどっかで見たな >>54
71rはすっげー減る
ってどこかで読んだな
比較してるサイトとかないもんか サーキットでのライフなら71Rの方が長い。
連続周回でもタレにくいし、ミゾは早く減るけどその分暖まりが悪くなるだけで磨耗してもグリップは落ちない。２年目でも他銘柄よりはるかに落ちない。
08Rはピーキーすぎて、熱にも空気圧にも敏感だからグリップはすぐタレるし、ミゾは減りにくいけどどんなに残りミゾがあっても保管条件がよくても２年目のグリップはウンコ。 ZIIIって71Rと比較して、どうでしょうか？
ドライグリップとライフです。 磨耗性とコンパウンド寿命がごっちゃになりがちだからな >>63
それはドライグリップとライフのどっちですか？ ZIII(195/50R15)試してきた
縦は71Rと大差ないレベルだけど横に関してはZII☆より全然弱いねコレ
扱いやすさは相変わらずだけどなんだかなーって感じ 弱いか？
Z2☆より踏ん張りが利くから大分マシだと思ったんだが Z3はトレッド面がラウンド形状になっているので、
Z2より内圧低くした方がいいと思うけどどうかな？
Z3は横剛性が高くなったみたいだし。 >>66
同じシチュエーションでZII☆なら少しスライドする程度なのにZIIIだとズルズルだったからな
横はそこまで強い方ではないと思う、サイズで感じ方も変わるのかもしれんが 俺が試したのは205/50R15だよ
それにしてもアンタのワッチョイ凄いな 今更なんだけどZIIIってZII☆どころかR1Rよりも同サイズ(195/50R15)なのに総幅が太いんだな
当方EP91乗りなんだけどもフロントを街乗り3か月で潰すから探してたんだが……びっくりだ DUNLOPは03Gでも同じことやってたな。
同サイズのS1とS2で明らかに幅が違うというw >>70
Z3…サイズによってはZ2☆より幅狭いのもあるよ。 71Rと08Rの空気圧のオススメってある？
あとコースレイアウトや天候以外に、タイヤの劣化で空気圧変えていったりしてる？
コンパウンド変化とか残り溝とか 71Rてあの溝でウエット大丈夫なん?
膜張るくらいのウエットじゃすぐ浮きそうなパターンだが PSSは切り初めのグニャリ感があまり好きではないのですが、
PS4はどうでしょうか？
サイド剛性が強化されてハードになったという情報も見かけましたが、
実際にダイレクト感はPSSや他のタイヤと比べてどうでしょうか？ RS7茂原tc86
RE-71R:50.010
ZIII:50.056
便足すR-S4:50.217
595RS-RR:51.027
Gredge07R:51.481 ｸﾞｯﾄﾞｲﾔｰのEAGLE RS SPORT S-SPEC
ってどうなん？
知り合いが安く譲ってくれる、って言うんだけど
街乗り少し、ﾐﾆｻｰｷｯﾄﾒｲﾝ ミニとはいえサーキットメインの人ならどこのタイヤでも試してみようと思うもんなんだけどねえ
しかも安く買えるならなおさらだと思うけど？ 中古だし、無駄金は嫌だなぁ、とね
でも、おっしゃるとおりだな
買うかな >>84
265/35R18を使ってみたけど、グリップはZII☆と一緒、磨耗は無印RS Sportよりちょい減る、ウエットは無印RS Sportと一緒。
ｻｷﾄも街乗りもこれ一本で通年履きっぱなしな使い方ならおすすめ。 ハイグリもコンパウンドをミディアムとハードから、パターンをノーマルとレインから2種類ぐらいから選べたら良いのに
ストリート転がしが多いけどいざ走りたい時にプレミアムスポーツじゃ物足りない人はハード&レインからチョイスとか そこまでマニアックな客層にはSタイヤをどうぞってことだと思うよ むしろ、そこまでしてノーマルタイヤ履きたいなら
メーカーや銘柄で選んだら良いと思うの。
Sタイヤだってコンパウンドによってパターン変えてる訳じゃないから
そういう要望には答えられない。 個人的な意見だけど、ハイグリにカテゴライズされるタイヤのハードコンパウンドを公道で使うのは無駄だと思う。
熱入れしにくくてワインディングでちょっと遊んだ程度じゃ真のグリップを発揮してくれない。
サーキットですら真冬は熱入れに苦労するタイヤがあるというのに、公道じゃ尚更だ。 >>91
全くだ。
Sタイヤのジムカーナコンパウンドですら、
街乗りくらいじゃ作動温度に持っていけない。 公道を常識的なスピードで走る限り有効な温度まで上がることはほぼないと思うよ。
バカみたいに飛ばしてんなら話は別だがw バカみたいに飛ばすために履くんだろうからな。
辰巳PAで540S履いたプレジデントを見たことあるな。あのタイヤの頃だから20年位前になるんな。 >>93
ハードコンパウンドでも溶けるから結構上がっているのかな？
ワインディングだとクーリングする時間が出来ちゃうからサーキットよりは熱が入りにくいと思うが。 前Z3、後R1R(RR)だが、街乗りだから、前がまったく減らんし、グリップもそれほど良くもない。
街乗りなら４輪R1Rぐらいが良いかも。 RE11にS001のコンパウンド使えばストリートスポーツとして理想なような >>91
サーキットでのタイヤ交換めんどくさい
2セット用意するならA052やβ02履くわ >>99
β02は走り終わったあとのタイヤカスが酷いからはめっぱなしってのはどうかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
