[NGK]★スパークプラグ総合15気筒目★[DENSO] [無断転載禁止]©2ch.net
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NGKは電極を0.4mmに出来ないのではなく
脆くなるから0.6mmに留めているとか 0.4mmは溶けたからなｗ
デンソーも純正装着は太くしてるし、自ら耐久性に難があるって
いってるようなものｗ VKシリーズってイリジウムタフのうちISOタイプのみを指すでしょ？
ほかのタイプはだめなの？ イリジウムタフシリーズ全25種のうちVKで始まる型番は4種しかない
V*Kと合わせても8種の少数派なのでイリジウムタフを総称してVKというのはおかしい
よってデンソーのVKといえばVKシリーズのみを指すと解するのが妥当 Bosch4極→RX→FPRときてるから、次はNGKの3極にしようかと思ってる。 Audi TT用の3極は国産1.4L-3.0LのTurbo車に流用出来るよ 特に2.0L 300psかなぁ… 性能高 DENSOイリジウム＞＞＞＞＞NGKイリジウム 性能低
NGKRX
価格高 NGKRX＞＞＞＞＞＞＞＞ DENSOイリジウム 価格安
NGKイリジウム
結局イリジウムで勝てなかったNGKが別素材に活路を見いだしRXで肩を並べた
しかしコストがかさんでしまった状況だ >>767
どこのプラグメーカーも礎となったのはニッケルプラグじゃね？
イリジウムとかプラチナ専業だったのがニッケルも出したとかあるの？ そうじゃない
NGKはニッケルプラグこそということだ
会社としてもコンシューマーとしても >>770
どういうことよ？
言葉足らずで意味がわからんわ
基本だから何？発展はだめなの？ そもそも基本があるとはどういう事なのよ？どこのプラグメーカーもそうじゃないの？
NGKだけが特別あるいはニッケルプラグならNGKとでも言いたげだが、なぜそう思うの？ ニッケルニッケル言ってる奴はバイクかバイクのそれに近いプラグキャップ剥き出しのエンジンの車なんだろ。
プラグ交換に一手間も二手間もかかるエンジンだとニッケルプラグなんか入れようとか普通は思わん。 今は新車装着の80〜90%がイリジウムなんじゃね？
>>767,770は何を主張したいのよｗ 760 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/12/09(土) 14:52:14.87 ID:O0OTASO1
イリジウムタフシリーズ全25種のうちVKで始まる型番は4種しかない
V*Kと合わせても8種の少数派なのでイリジウムタフを総称してVKというのはおかしい
よってデンソーのVKといえばVKシリーズのみを指すと解するのが妥当 RXプラグ着けたいが適合しない。
アコードユーロRCL7に着けたい。
熱価7が存在しないのとガスケットがステンレスでないと駄目とか
ガスケットって付け替えられないのだろうか？
熱価は6でも高回転まで回さなければいけるのかな？ NGKのイリジウムからニッケルにしても
ほとんど変わらん BOSCH（包茎）の交換時期が30,000kmだとすると
BRISK（Premium）の交換時期はどのくらいなの？
車は、旧車の3L V6 NA 6速AT車 知らんけど公式サイトによればEVOのほうは50000マイルらしい
LGSのほうは割と使い捨てなんじゃないかな
http://www.briskusa.com/brisk_multi_spark_plug_multi_spark_spark_plugs
18ドルくらいのコレ、東亜なんちゃらが3000円で売ってるヤツと同じもの？ ※東亜なんちゃらは輸入してるんじゃないの？ ソックリじゃん！ 東亜へのOEM？かもね…… 多極の方が持ちは良いね
BOSCH包茎を軽で6万キロ使ってるけど
失火による不整脈の気配なし
デンソータフは3万キロで中心電極ちびった
次はNGKのBKR6EQUPにする予定 セミ沿面はいいよね。
BMWって80年代は頭おかしいプラグがいっぱいあったけど、
00年代に使われたセミ沿面は、燻っても回復するし、
低速でトルキーだし、いいプラグを純正採用したと思う。 BRISK USAのBRISK USA DR15SXC Spark Plug何となく欲しくなって
https://www.amazon.com/BRISK-USA-DR15SXC-Spark-Plug/dp/B016YGH970 を覗いてたら
★☆☆☆☆1 customer review 2008年型のシビックに125ドル以上を支払ったが価値はなかった……そうだ もう現代の自動車技術からして、点火プラグなんて顧みられるようなシロモノではない
すでにエンジンに関わる重要度は高くないしどのランクのプラグを装着してもどうでもいい状況
動力源としても、電気系のそれが花形になっているし
今後はエンジン単体の自動車は作られなくなるから
ガソリンエンジンそのものが衰退していく
同じ枯れた産物の鉛バッテリーはまだまだ生き残れる余地があるが、
点火プラグはせいぜい農業関係くらいを除いてまず不可能 >>796
で？
わざわざスパークプラグのスレに来て何が言いたいの？ 思考がくすぶってるなぁ 日本自動車部品工業会の調査報告書を読んでみな 面白いぞ どのメーカーもニッケルなノーマルプラグは損耗が速くて使い物にならない。 バイク購入予定で(まだ契約もしてない)、プラグだけRX買いました！ 穴に入ればいいんでないの？
あんたもムリクリ突こんだんでしょ彼女にw バイクならニッケルのNGKがいいよ
四輪ならデンソーの高い奴 たぶんNGKニッケルの人と同じ人がバッテリースレで台湾ユアサで十分とか言っててうぜえｗ >>826
ニッケル、プラチナ、イリジウム一通りあるよ プラチナ、イリジウム、ルテニウムはニッケルより融点が高いから高耐久を見込んで使われるわけでしょ？
それらより溶けやすい銀を採用する理由は何なの？ バイク乗りだが、このスレにいる
RXプラグを試したい だな
でもアマゾンギフト券使って安く買えたので
満足 細いほど
火花は強力
イリジウム
世界のDENSO
あれば
いい ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。 >>836
細い電極には自信があるﾆﾀﾞ
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ミミミ
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ヽ ヽ ヽ `ｰ一'´ 高速道路 九州と四国で通行止め区間 雪の影響（11時半）
2月12日 11時54分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180212/k10011325531000.html
雪の影響で、九州や四国の高速道路では、通行止めとなっている区間があります。
西日本高速道路によりますと、通行止めになっているのは、九州自動車道が福岡県の門司インターチェンジと
熊本インターチェンジの間の上下線。
熊本県の松橋インターチェンジと宮崎県のえびのインターチェンジの間の上下線。鹿児島県の横川と溝辺鹿児島空港の上下線です。
また、東九州自動車道が北九州ジャンクションと大分県の中津インターチェンジの間の上下線。
長崎自動車道は、佐賀県の鳥栖ジャンクションと嬉野インターチェンジの間の上下線。
大分自動車道が、佐賀県の鳥栖ジャンクションと大分県の日田インターチェンジの間の上下線。
西九州自動車道が、長崎県の佐世保大塔インターチェンジと佐賀県の武雄南インターチェンジの間の上下線。
南九州自動車道が、熊本県の八代ジャンクションと津奈木インターチェンジの間の上下線で通行止めとなっています。
四国の高速道路で通行止めになっているのは、松山自動車道は愛媛県の大洲道路を含めて、
いよ西条インターチェンジと西予宇和インターチェンジの間の上下線。
愛媛県の今治小松自動車道は、今治湯ノ浦インターチェンジと、いよ小松ジャンクションの間の上下線。
高松自動車道は、徳島県の鳴門インターチェンジと香川県の志度インターチェンジの間の上下線。
徳島自動車道は、藍住インターチェンジと川之江東ジャンクションの間の上下線。
高知自動車道は、愛媛県の川之江ジャンクションと高知県の大豊インターチェンジの間の上下線で通行止めとなっています。
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