〔あんなに〕すっかり見なくなったクルマ 2台目〔売れたのに〕©2ch.net
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>>863
スタン・ハンセン、長州力、ジャンボ鶴田を思い出した。 すっかり見なくなったレベルではないけれどゼロクラウンが減りつつあるような気がする
どうかな? >>848
俺はまだ乗ってる
もう今年で13年目だし来年買い替え予定だけどw
プリウスの中ではNHW20が一番好きだな >>866
確かに減りつつあるが、まだまだ見かける。
警察車両は激減中。 >>866
あの辺は3〜5年毎に乗り換える車だから、減るのはしゃーない。 >>593
箱スカはアメ車ダッチチャージャーのほぼ丸々パクりのコピーデザインなのに何言ってるの? 20プリとか海外流出はわかる
けども左ハンドルの国への輸出って・・・・・・・・
きっとキットみたいのがあるんやろうね
カンボジアのプノンペン面白いよぉ!!!
最貧民国だと思われるのに何故かレクサスやら
色々と走っててアレ???とか思っちゃう
90年台にはあれだけ走りまくってた偽中華カブも
一切見なくなっちゃってね
ミャンマーも面白そうだけどもプノンペンの日本車も
ウォッチすんの面白いぞ
答えはまたの機会にしよう >>870
それはケンとメリー
箱スカや初代ローレルのあの形はアメリカ車が手本ではない
どちらかと言えば、ヨーロッパ的
サーフィンラインにアメ車の面影はあるっちゃあるが >>874
左ハンドルの国でも基本右ハンドルのマンマで中古輸出だよ。
むしろ右ハンドルだと途上国ではステイタスシンボルw >>876
日本に左ハンドル信奉があるのと同じことだなw >>55
89年入社の高卒ギャル達は92レビンや13シルビア買ってたな親ローンで
そいつら翌年大手に転職していった >>119
ディーラは下取り中心だから安いんだよ
街のチェーンの中古車屋は程度悪い高値
全く買う価値ない >>878
ボンゴブローニイも見なくなったしデリカも見なくなった
商用車全般使いつぶしたんだろう 100系ハイエースは本当に見なくなった
派遣工場夜勤の送迎で毎日乗ってたの思い出すぜ カローラワゴン・アベニール・アコードワゴン・セドリックワゴン
90年代アメ車っぽくするカスタムが流行ったよねー。現在は絶滅状態だな
アメリカンビレットってバンパーは純正?タウンエース・ライトエースノアにもアメビレ付けてるの結構見た >>887
スムージングしたバックドアが錆びてしまう姿が晩年見られたな 燃費さえよければ
ガワとか内装とか
他車と似てても特徴なくてもいいんだぞ >>887
ビレットグリル
本場ものはそれなりにかっこよかったけど、カローラワゴンとかのメーカー純正はビレット風でかなりカッコ悪かったな
金かけてかっこ悪くなる典型 トヨタのラクティスって消えたな
初代は結構売れて見かけてたがめっきり見なくなった。
2代目はフリードに食われた印象。あとシエンタも見ない チェロキーXJかな
10年前までは見ない日はなかったけど、この5年で急激に減った感じする
最近は全く見ない
四角い車がGクラスしかなくなった >>892
Gクラスだってそのチェロキーと同じ時期に造られた型なんて今はほぼ走ってないでしょ
日本で走ってるほとんどがここ数年、古くて10年前くらいの型
今は日本に入ってこないショートやカブリオで昔の型を稀に見かける程度 初代ウィッシュは新車時ウヨウヨ湧いてくるくらい居たのに、フルモデルチェンジより前のある時を境にパッタリ見なくなった。
ある時期境にS-MXも急に見なくなったよなあ
逆に登場時あまり見なかったのに旧式化してからよく見る様になったのが初期型アイシス >>881
でも車両500万円台のレクサスNXの三年落ち買取額が400万とか異常過ぎる
MIDが外車正規ディーラー運営して敷居下げて一般大衆に外車売るのって国産車下取ってBUBUで売る為だしね。 >>892
四角いクルマならJeepラングラーがあるだろ シエンタは丸目最初期が消えて角目と現行ばかりになったな。 あれだけ売れた、レガシィツーリングワゴン見ないわ。 >>902
そりゃ昔の一台あれば何でも出来る感が無くなって
ただでかくて高いだけの車になったからだな スターレット見なくなったな
また乗りたいと思って中古車情報みたけど、台数もないしまともなのほとんど残ってない >>904 廃止になってもうすぐ20年だし、お気軽なアシとして乗り捨てられる車だからなあ。
ターボくらいは残ってても良さそうだけど。 91は近所の交番にある
82は去年くらいになくなった >>900
何スレか前の書き込みで日本で値段つかなくなった中古がアフリカで人気っての写真付きで見たような
レガシィのBG型とか大ヒットしたのに国内で見かけなくなったのはやっぱりロシア沿海州あたりに中古で輸出されたのかね 昔族やってた頃、
コンパクトカーでLOGOだかROGOだか忘れたけど
そんな感じの名前の車、結構多く見たな ホンダのロゴなら青森でフェンダーに錆び穴の開いた個体を見た
パネルに錆び穴のある現役車を見たのはそれが最後 >>908
出た〜
昔族wwwwwwwwwwwww >>908-909
ホンダ ロゴ
1300cc 標準グレード 49kW(66PS)/5,000rpm
83.0万〜142.8万円
ホイールベース 2360mm
軽自動車よりちょっと大きめのコンパクトカー
当時だと、スズキの初代スイフトとか、ダイハツのストーリア(OEMのトヨタのデュエット)
こういう軽自動車よりちょっと大きいぐらいで値段もそう変わらないコンパクトカーがあった。 今のフィットって4mあるんだな。影薄めたビィッツも4m近いし
この20年でみんなでかくなりすぎぃ 初代ヴィッツ乗ってたけど全長3600mmちょいだったと思う。
おかげでよほど軽カツカツの枠でない限りスーパーなどで軽の枠に止められたw 日本で日常的に使う車なら全長4mくらいがちょうどいいと思う。 >>913 法的なサイズの縛りがない限り、車はどんどん巨大化する運命さ。
初代シビックとかカローラとかサニーも小さかった。
初代アコードも全長4mちょいだったのに今や5mに迫る勢い。 日常的に使える限界サイズは幅2m、長さ6m
2トンロングよりちょっと短いと楽 長さは5m以下にしないと入れないコインパーキングが一気に増えるぞ
タイムズとか三井のリパークはだいたい5mが上限 >>916
カムリが横方向でクラウンよりデカくなったのにはワロタw >>919
クラウンは日本国内専用でお年寄が乗っても取り回しに困らず見栄もそこそこ張れるが目立ちすぎずという車だから。
特に国内の駐車場に入れる幅1800mmを越えないよう制限して設計されてる。
北米サイズのカムリとは産まれも育ちも違いすぎる。 三菱 パジェロ、グランディス、初代RVR、ギャランフォルティス >>920
国内専用って、中国で現地生産は止めたのか?<クラウン
5年ほど前に中国した際、現地法人の社用車が現地生産の200系クラウンだったなぁ。 >>926
バッテリーがオジャンになって大半は廃車だろ >>928
そのバッテリーが劣化したプリウスが>>927が言ってるみたいに
海外に大量に流れてるみたい。しかも大半がアジアで高値で取引されてる。
ニッケル水素電池だからリチウムイオン電池よりコピー品を作りやすいのもあるんかな? >>926
モンゴルなど海外へ。ガリバーの買い漁りが凄かったと聞いたことある。
オレが乗ってたのは下取りに出したけど同じく海を渡ったんじゃないかな。
駆動用バッテリーはバラしてダメなセルだけ交換して走ってるらしいけど。 >>928
プリウスのバッテリーってそんなに寿命が短いもんなの >>932
使い方次第。
滅多に乗らないサンドラやタクシーで乗り場で待機の多い使い方をすると持たない。
タクシーなんかだと12万キロあたりでダメになる事例もあるようだよ。
使って走らせてナンボの車だよ。 そんなすぐにダメになるようなシロモノなら
リーフみたいに中古価格が崩壊しても良さそうなのにな 今年の正月は超シャコタン3台しか見なかった。
いずれも正月仕様というわけでもなかったが懐かしかった。
初代ソアラにゴルフにハコスカ。 >>935 「ハイブリッド車のバッテリーはすぐダメになる」とか「交換費用が50万もする」はデマだからなあ。
盗まれやすい車ランキングという不名誉なランキングの上位にランクルやハイエースともどもプリウスまでランキングしていることで
想像はつく。 先々代プリウスに乗ってたけど、ホントいい車だよ
最後はトラックに追突されて廃車にしたけど・・
とにかくプリウス叩く奴らが多すぎる。何にもしてないのにプリウス見ただけで石投げてくる勢いだ・・ しょうがないよ プリウス乗りってマナー悪い奴が
目立つのは否めないからね
アホ1:マトモ9なのかもしれないけども
アホ1が悪さすればアホになっちゃう車だから >>939
アホとマトモの比率が逆だw
>>938
あれのどこが?新車で買って半年で飽きて、それでも2年我慢して乗って売り払ったわ。
静かなのと燃費しかとりえが無いクルマ音痴の為のゴミ車w >>940
ゴミのようなコメントだな
ゴミがゴミを煽ってどうする ワゴンRワイド
ワゴンRプラス
ワゴンRソリオ
あと、シボレーMW
リミテッドの大きなラジエーターグリルは好きだった。 910ブルーバード色んなボディタイプあったな。すんごい走ってたのに全く見ない >>943
そりゃそうだろ、タクシー専用仕様を除いたら今から35年前に生産終了した
クルマがまだゴロゴロ走っていたら逆に怖いわw
910ブルよりも一世代後のX70系マークIIだって、あれだけ売れていたのに
今じゃネオヒスイベントか珍走団の集会場ぐらいでしか見掛けないw >>944
その次のX81やX91のマークU3兄弟ですら見かけなくなってきた。
X91のマークU久々に見かけたら割とレアなグロワールだった。 >>945
ロシアのウラジオストクとか行くと80マークU3兄弟どころか
80〜90年代の日本車がやたらと目に付いたりする。 >>946
ヤクーツクでも80〜00年代の日本車がワンサカいるが、軽は全くいない、バスはキアとサンヨンばかり
乗用車10台に1〜2台ロシア車がいるが、うち半分はVAZ
中古車屋に並んでた得体の知れないGAZ-14(130万ルーブル)を日本で乗りたい 910ブル35年も経ってるんだな。なんか少し前だろって感覚だったわ。自分が高校生だった60年頃の箱スカより年数経ってるとは 平成7年のカローラ今年車検受けたタイヤ4本、タイミングベルト一式、ウォーターポンプ
その他諸々で合計金額25万円也。おかげですこぶる調子がよくてまだまだ現役頑張れそう。 >>949
平成7年式で、セダンならバブル時代の設計のE100系最終型かバブル崩壊後のコストダウンされたE110系初期型のどっちだろう。 かなり久し振りに初代アクセラハッチバックを見た。
あんなに売れたのにって程ではないけど。 と思ったら色違いでまた見た。普段意識してないだけだな。 >>947
極東ロシアでは 宅急便や佐川急便の配送車を至る所で見掛けるらしいね 20年位前のX100系 トヨタ マークII
今日自分が運転している車の前を走っていたけど、当時は大きく見えたボディが、今見ると案外小さい。 >>955
デミオ DYの女性向けに全振りしてるところが乗ってて辛かったな。 久々にS13シルビアを見かけて、急に欲しくなって
100万くらいのドノーマル程度そこそこは無いか?
とgoonet見たらうんこみたいな車しか無かった >>957 10年前ならマシなのが残っていたけどねえ うんこみたいな車から旧車レストアよろしくノーマルバリモン目指すとか 中学の時、学校の教員駐車場に
ピアッツァ2台 117クーペ1台 が止まってた
92年の話
特殊だったのか、当時他の学校の駐車場でも
よく見る光景だったのかは謎 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。