今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜13缶目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>327
ずっと乗り続けるならキチンと修理だが
そうでなければDIYで出来るなら毎年ガス補充でいいと思う トヨタもやる様になった冷媒入りエバポはどうなんだろうね？効き目あるなら流用とかあるかもね。 >>341
メインはエバポで
コンデンサーはレシーバー一体だから
交換になると思う。
今ヤフオクでＢＨ型のエアコン一式新品一万であるな。 「独自技術で
エバポレーター丸ごと取り外し＆洗い」
ができる某業者に頼んでいる
数万円かかるから１０年に一回くらいだけど >>345
ただ外して洗うのが、独自技術なのね
すごい技術力だ！ トヨタワンボックスだが、サイトグラスを見たら白い泡が一杯だった。
フロントグリルを外さないと覗けない位置に付いてたんで、サイトグラス何処だーって探しまくったよ。
２〜３年前から冷風がぬるめに感じてたが、冷媒不足確定だな〜
R134a１缶で足りるかな
「もう新車に代えろよ」の心の声が・・・
ただワンボックスは自分の部屋みたいで、代えると落ち着かん気がする 俺のR12は泡だらけだけど吹き出し口5度まで冷えるよ
泡無しまで入れるとかえって冷えなくなる
冷えが弱いときはエバの汚れも加味した方がいいと思う >>349
リアクーラー付きだったら２本追加を推奨、ガス量は１０００ｇプラスだから
シングルなら１本でも今より冷えるでしょう 134aはｻｲﾄグラスの泡が消えたら入れすぎ これ豆な。 >>352
そうなの？
車種によっては、泡消えから100g追加とか書いてあるけど >>352
15年位前から増えてきたサブクールコンデンサー搭載機の場合は>>353にあるように泡消点から更に指定量を追充填しなければ冷媒不足 >>357
嘘を書き込むな、うちの86にはちゃんとあって冷媒の動きが良く判るわ（バッテリーの横） >>360
なるほど、トヨタ（レクサス）はエンジンカバーとかでそこまで乗り手に弄られるのを嫌がるか… ほとんどなくなったけど、トヨタ車には付いてるよ。
サブクールは泡消えから５０ｇとか１００ｇとかあるけど、泡消えた時点でちょうどいい。
あんなものはないほうがいいよ、俺のトヨタ車には付いてるけど。
少し気泡が見えるけど、よく冷える。 134aは重量で管理だもんな
自動ガス回収充填機(俗に言うガスクリーニング)ならノウハウ必要ないし >>368
50g足すともっと冷えるよ
約１０年経過車、サブクール＋ＤＬコンプレッサーで回収機で回収したら
１５０ｇも不足してた(でも冷える)
規定量充填差がはっきり出たのはびっくりした ボンネット開けて、冷媒の通るパイプに保冷、保温するために何かを巻き付けてる人いる？
みんカラでやってる人がいるが、効果はどうだろう？やらない方が良いという意見もある >>371
昔の車で低圧側に断熱材を巻いたのを見たことあるけど今は無くなったね
どうなんだろう
家庭用のエアコンだと配管にカバーがされてるから効果はありそうな気がするけど手間の割りに効果が無いから無くなったって事なのかも >>372
自己満足だね。
数字のデータを取るわけじゃないから体感でどうかは人によるんだろうな
若干冷房の効きが悪い感じがするのでやってみるかも >>371
やっても意味ないです
それより、コンデンサーの通気をよくする方が冷えるよ >>372
定置型エアコンの配管が断熱されている第一目的は、冷房時の結露による建物へのダメージの防止だよ。 低圧管と高圧管を一体化製造して低圧管で高圧管を冷却しているシステムもあるんだから断熱よりも熱交換に使う方が効率的なんじゃね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 車のエアコンって年中つけっぱの方がいいのかな
今日暑くて久々にACオンにしたら馬力食われて全然走らんかった
前はもうちょい落差がなかったきがする >>376
理屈を考えても、圧をあげるのが目的であり、それによる温度上昇は副産物だからね。 >>378
エアコン付けてパワーダウンする車に乗ってる事自体が恥だ、軽は本当に負け犬の証だな。 >>378
5年以上たってるなら
ワコーズのpac-rとかバーダルのフラーレンとか
添加剤がすごく効くよ 暑かった日曜に冷えが弱くなったR12に250ｇを1缶入れてみました
白く泡だらけだったサイトも穏やかになり冷え冷えになりました 何でも良いから他人を中傷したいだけの荒らしだから構うな。
今の２ｃｈはこういう池沼が９割だろ。
廃れるわけだ。 オクで売ろうと思ったR12ですが、ヤフオク会員じゃなかったので出品出来なかった。
他に出せるとこありますか？ >>385
今なら有料登録してなくても携帯からで定額出品ならできるよ エキパンリキタン交換&サイクル清掃で10万コースかな
自分でやれば2万もあればお釣りくる 10000円くらいの安物買ったけど普通に使えてるぞ。
って一回しか使ってないけど >>392
中古もあるしレンタルもあるよ
393も書いてるけど安いのでもまあ使える
国産の中古のシングルステージなら3000円くらいであるからそんなのを買っといても良い
ゲージも要るけど、これも安物はダメだよ
一度使って置いといて何年かしてもう一度使おうとしたらホースに穴が空いてたなんて事があった
一番の問題は置場所と作業場所なんだけどその辺が問題無ければ冬場の安い時期に買っときなよ 車のエアコン壊れた（久々に付けたら冷えなかった
家のエアコンはDIYで付けたことあるけど、車のも自分で修理できるかな？
真空ポンプとか要るの？またレンタルすべきか >>395
真空ポンプ、フロンガス回収機一式とマニホールドゲージが必要
フロンガス大気開放は不法行為 >>395
カーエアコンはポンプダウン機能は有りません >>395
ガスが抜けてたら良いけどガスが残ってたら回収機が要るよ
故意の大気放出は違法 カーエアコンて色んな機器をよけて配管がうねりまくってるから
修理の面倒くささがハンパないよね 134aならエアダスターで大気解放しまくってただろw
まだ在庫抱えてるとこもあるしな。
こまけーな。 >>401
投げ売りしていた頃に買ったのがまだ残ってる
逆さまで使えば急冷剤になって便利 今時のエアダスターはDMEがほとんどじゃね？
152aが残ってるかどうか。 ふと思ったけど
R134aのaって何なの？
bとかcもあるの？
都市ガスだったら12A、13A、6A、6Cとかあるけど エアコン使えないのは電気系統のプラグが壊れてる可能性あるぞ
プラグ変えるだけで治る >>405
同じ化学式でも同位体があってそれを区別するときは小文字でa,b,c,...と命名する。
混合冷媒の場合、それを構成する冷媒の種類が同じでも組成(混合比)の違いに応じて大文字でA,B,C,...と命名する(定置型エアコン用のR410Aなど)。 >>407
お前の頭のプラグも壊れてるみたいだからどうにかした方が良いぞ 今の車でサイトグラスが無いのって配管にセンサーはあるからOBD2からデータ出せるのかな？ >>410
スズキは高圧側の圧力はテスターで見れるから出てる >>411
ありがとうございます、今はそうやってチェック出来るんですね。 >>412
圧力は見れてもグラム数は見られないから目安にはなるけど完全な整備データーとしては重量管理が必要。
ま、重量管理は基本中の基本だけどね。 冷えてる状態でもサービスデータより
ガス量少ない事があるからな
全量回収して規定量入れるのが一番だわな COLD12を作ってるメーカーって、事故が起こったら倒産する覚悟でやってるのかね。 でもCOLD12は可変容量コンプレッサーに使えないんでしょ >>422
あの頃の日産車はフルオートエアコン搭載車は可変式コンプ使ってるよ。 3年前からCOLD12だけど危ないモノなんですか？普通に冷えますが・・・ >>428
COLD12はプロパンとブタンの混合物だったはず。
どちらも燃料として良く知られている物質。
ちなみに，R12やR134aは燃えない。 R134なんですがこの時期に送風口に温度計をあててエアコン(冷房)を使ったとして大体何度くらいになれば正常な範囲なんでしょうか？ 全密閉の冷凍サイクルを持つ冷蔵庫と一緒にするなよ。
おまけに冷蔵庫の冷媒封入量は100gもないよ？
リサイクル時の作業品の安全確保の問題だってある。 >>3 亀レスすまんが、効果ないんやな。
知らんかったわ。 >>430
つべとか見てると冷房MAX弱風で10℃前後なら冷え冷えって感じみたいだが
走ってた方が冷えるしまあ体感で暑くなきゃおｋじゃね >>277 です。
コンデンサ交換して治りました。
これからの暑さ 乗り越えられそうです。
ありがとうございました。 >>434ありがとう御座います
先ほど送風口に温度計をマスキングで貼り付け冷房MAX、風量最小で走行時の温度を確認してみたところ7℃、8℃を行ったり来たりという感じでした
つべの10℃と言うのを参考にするとまあまあと言ったところなのでしょうかね？ >>436
内気循環、風量最大、温度設定MaxCoolに設定する
エバポレーター出口温度が2℃〜3℃くらいでコンプレッサーカットが働く
エアミックスやダクト内で幾分上昇するので7℃〜8℃は現実的な吹き出し口温度
中型車以上に装備されていることが多いEPR付だとコンプレッサーカット温度の手前で耐え続けることができるので連続して低温送風状態を維持できる ダイハツのタントで質問があります。
エアコンが効いたり効かなかったりします。時折冷たい風が出るようになったと思えば、すぐに温風が出て、そしてしばらく立つと、また冷風が出て来ます。
信号で止まり、アイドリングしてると冷風が出て来ます。アクセスをふかすと、温風に変わります。
街工場で診断してもらうと、コンプレッサー故障と診断されました。
この場合、素直に交換修理したほうがよろさいでしょうか。ググると、リレー交換とか出て来ますが…
ちなみに、カチっ音は鳴りません。でも冷風が出てるんだからコンプレッサーの故障ではないと思うんですが。 ちなみに、エアコンガス容量は問題ありませんでした。 故障診断の相談もいいけど
こうすればこうなる系のアイデアはないの？
たとえば、〇〇を□□すると
より一層冷えるようになるからお試しあれって感じの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
