今年も冷え冷え〜 カーエアコンスレッド 〜13缶目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>182
フィアット系はあったね。500xとか確かジープレネゲード。あと燃料電池車もそうだと思った。 >>184
サンクス。
ハネウェルが補修用の1234yfの流通を始めたからどこが使ってるのか気になってた。 暖房または冷房してて、送風のファンを停めると
急激にエンジン回転数が下がって
アクセル踏んでない信号待ちのときなんか
エンストする
ファンベルトの張りすぎ？ >>186
車によるとしか
ワイヤー式のスロットルバルブならISCVの詰まりも考えられる
ベルトの張りすぎは大きな抵抗になるまで張っていればエンジンの回転が重くなるので分かるしそれでエンストまではならない >>186
アイドルエアバルブのある車だと
うまく動いてないか固着してるか >>186
エンストのの原因がベルトの貼りすぎ？と発想する仕組みを知りたい >>190
ああそう。
全くベルトとエンストは関係ないよ。
アイドリングを制御してる系統の不具合に間違いない。
何より車の名前すら情報なくてわからんからこれ以上何も言えないけど。 外気導入にすることが少ないせいか1年半18000キロ走ってもエアコンフィルターにあまりゴミがない
交換時期過ぎてるけど交換する必要ないな？
勝手にしなさいって話ですね 目に見えない微少な詰まりも有るとは思うけど
見える範囲のゴミ漉し取りできればいいならそれでいいんじゃない？
抗菌機能とか付いてるとまた違ってくると思うけど。 俺の車はエアコンフィルターなんて付いていないから
常に内気循環で使っている
換気は窓を開けて行う 常時内気循環にしてる車って異常に臭い。
気づいてないのは持ち主だけ。 昨年に補充したR12はどこ行ったんでしょうね
そして今年も補充、空調屋になれそうなくらい手馴れてきた。 漏れるのは困るが漏れると思っていて漏れないのも困るな
去年の応急で134aを2缶入れて
その後蛍光オイルとガスを規定まで入れようとしたらチョット入れすぎた
まあどうせ漏れるしと思っていたがその後全く漏れる気配なし
漏れの原因も分からず >>203
真夏で、冷えが弱くならかったらそのままで大丈夫
圧力上がれば、ハイカットコンプレッサー止まるから ディーラーが勝手に入れたワサビなんとかってのが効いてエアコンが無臭になった。
ちなみにメルセデスでヤナセで車検受けたら入ってた。 ガス漏れ箇所の特定 デンソー認定店に診断依頼した
餅屋は餅屋、与太等の寺も全て電装屋に丸投げらしい >>206だが2005年位以降の外車は全然壊れないね、エアコンもなんの不具合も無いよ。 家庭用エアコンのR410Aが使えりゃR12から切り替えるのに… 車ごと切り替えたら済む話
お前の乗ってるポンコツはジイサンの形見か何かか？ >>214
車に乗ってくれないでしょう、別の車にしてとか、最悪は別の人にする エアコン改造して冷え冷えにするスレかと思ったのに
エアコン効かないとか論外だろ ここは旧車スレみたいなもんだから論外というほどでもない。 >>197
逆じゃね？
と思ったが、加齢臭あるとそうなるな 加齢臭なくても常時内気循環は妙な臭いがするからやめてほしい 風量調整で最弱にしたり温度変更すれば良いのに、ファンON/OFFする人は何なの？
加えて内気循環常用だと車に異臭がこびり付くと思うんだが 常時内気循環にしてるやつってどれくらい居てるんだろね。
どんな理由でそうしてるのか知りたいわ。 自動車の排ガスを吸う性癖が無いから内気循環にしてるよ、匂い云々は昔のエアコンフィルター無い車でしょ。
むしろ外気導入する連中はパチンカスや喫煙者のクズとしか思えんよ、車を所有する資格の無いクズ共だね。 自他の排気ガスが入って来やすい、来にくい環境ってものがあるだろうに、いつもながら無駄に好戦的だなｗ >>222
まともなフィルターがあるなら外気導入の方がいい環境になる
乗員も息として排ガス出すからね >>222
発展途上国の大渋滞の道でも走ってるのか？
そこそこ混んでる都市高速でも外気の方がクリーンだぞw >>227
体臭やら口臭やら食べ物臭やら二酸化炭素やらを溜め込むよりはいいんじゃね？
良いフィルタ使ってるとトラックの直後を走ってても気にならんよ。 ワサビフィルターをディーラーで入れてもらうとカビ臭無くなるぞ チャコールキャニスターが馬鹿になってるからガソリンくさいわｗ 外気にすると排気ガスとかで臭くならない？
工場地帯の近く通ると車内に臭い匂いがこもる >>231
高級なフィルタを入れると気にならない。
俺は半信半疑で使ってみたんだけど全然違うよ。
まぁフィルタを変えなくてもそういうところを通るときだけ内気循環にしたらいい。 >>233
自分のも古いから、デフォルトでフィルターないけど、流用品加工して付けている。
ないとエバポレーターに枯れ葉やゴミが付いて汚い。毎年清掃して不快な臭いもなし。 エアコンの効きを良くする添加剤あるけどこのスレ的にはどういう評価？ 添加剤で有意な性能向上があるなら、補機類の小型軽量化にｷｭｳｷｭｳとしてるメーカーは飛びつくと思うんだよなあ。
その分機械を小さく簡素にできるわけで。
明確に破損例の多発が報告されてるわけでもないので、たぶん毒にも薬にもなってないと、個人的には思ってる。
車内側の熱交換器を水でブアーって洗いたい。
あそこに通ずるメンテナンスハッチが大きく開く車ってないんだろうか。
たまにオートメカニックのＤＩＹ記事みたいなのでむりやりアプローチして洗浄ムース浴びせてるのをみた気がするが。
>>232
たとえばどんなの？ コンプレッサーは輸出も顧慮してる訳で
市場で入手可能なガス、オイルで設計するのが普通だわな
添加剤の効果は大排気量ハイパワー車ほど感じにくい
重くて排気量の少ない軽ミニバンに入れれば体感出来る なるほど次の交換の時にこれにしてみよう。
今のボロ車は最後に交換したのいつだったかな。
車検で勝手に交換してなければ、かなり前だ・・・ エアコンガスがぷしゅーと噴き出した！
ガスクリーニングなんかしなきゃ良かった。
補充されてよく冷えたと思ったのになあ。 わかりません
気づいてエンジン停止、ボンネット開けたところ、
ぷしゅー音だけしてて、みどり？きいろ？の液がべったりぬるぬるしてました。
ラジエター？の下部が特に滴りが多かったような。
風船の空気が抜けるように、だんだん、音が小さくなっていきました。
その後エアコンがまったく冷えてないので、エアコンガスだと思っています。
質問です。
送風目的で冷えなくてもエアコンONにするのは各所に負担がかかってよくないのでしょうか？ ガスクリーニングって店でやってもらったんだろ？
過充填されたんだろうよ。
その店に行って直させろ。 >>243
ACのボタンでコンプレッサーだけ切っておくのは？
最もガスが抜けてたらコンプレッサー自体がガス不足で回らないとは思うけど
（ガス圧スイッチがOFFになる） デラでガスクリーニングを勧めない時点で効果が懐疑的なんだよ。 冷却液じゃん
甘い匂いしたろ？
オーバーヒート寸前 >>243
ガスが無ければ
圧力スイッチでマグネットクラッチは切れたままですので壊れることは有りませんが
気になるようでしたら、ACスイッチOFFで、その他は通常使用で大丈夫
コンデンサーに穴が空い、それとも飛び石が悪さした？ 241です。
みなさんいろいろお答えいただき、ありがとうございます。
リザーブタンクが減ってる様子はないので、冷却水ではないかと。
ACを試しにONにしたところ、「何か」が盛大に回ってる音がしたので、不安でOFFにしました。
こんなに音がしたっけなー？
それにしても、液体ってオイルだと思いますが、
結構たくさん入ってるんですね。 >>249
ラジエーターが圧力でパンクしたときはリザーブタンクの液は減らない。これ豆な。
ラジエーターファンが逝かれてオーバーヒート→劣化したラジエーターが爆発→
液がジャジャ漏れ→エアコンコンプレッサーはオーバーヒートを感知してコンプレッサー入らない
→試しにエアコン入れたら何かが盛大に回ってる音→つまりは冷却ファンだ
君の書いた情報から推測した 車種とか、どこの店で、そもそもなんでクリーニングしたのとか
わからんけど、とりあえずクレーム修理だろ >>243
安全弁が開いたんだろうな
ガス圧が高くなりすぎると安全弁が開いてガスを逃がすようになってる
原因は詰まりかガスの入れすぎ 某Eガススタンドで車検したときに、ガスクリーニングを執拗に薦められた。
専用機械も得意気に見せつけられたが、あまり聞いたことがないので固辞した。
すると、このままではエアコンが効かなくなるだろうと脅されたｗ >>253
ガスには少しずつ水分が混入し、それが原因で利きが弱くなるわけだが、ガスクリーニングで水分を除去する事で新車時の利きを
取り戻すのがガスクリーニングの目的。なので効かなくなるというよりは弱くなるってのが正解だろ。 >>253
専用の機械はあてになるが、スタンドは金儲けの為クリーニング
断固拒否してください
本当に綺麗にしたいのならフロンガス全回収後、真空引き後、新ガス充填 >>254
まともに動いているエアコンなら，使用中にガスに水分が混入していくことは無いよ。 とりあえずお店屋さんもってって真相を教えてもらってここに報告してくれよ >>257
使用中に混ざる事はないけどガスの充填時に抜ききれない水分はわずかにある エアコンガスクリーニングはディーラーでも行ってる作業ですけどね。
ネットでは肯定と否定に分かれますね。
完全に否定されるものならディーラーは行わないでしょう。 先輩方のアドバイスよろしくお願いします。
平成13年 JZX100 クレスタ
症状としては
停車時 クーラーで冷たい風が出なくなる。
効きが弱くなるとかでなく
完全に風だけになります。
停車したまま
アクセルを3000から4000回転ぐらいまで数回あおると
冷たい風が出てきます。が 少したつとまた風だけに変わる
エアコンクラッチは常時作動しています。
エアコンガスも何度か見てもらいましたが
普通ですと言われておしまい。
走行中は真夏でも寒くなるくらい効きます。
仕事で使ってるので
これからの時期が地獄となります。
アドバイスよろしくお願いします。 自動車用エアコンの運転時間なんて，家庭用エアコンのに比べてずっと短いし，冷蔵庫なんかと比べたら尚のこと。
なのに自動車用だけガスクリーニングが必要だなんてチャンチャラおかしい。 >>261
じゃあ家庭用のエアコンのガスクリーニングなんてやってるか？
冷蔵庫は？
業務用のエアコンやショーケースは？
ガスの入れ替えやオイル交換なんか一切やんないよ 移動運用と固定運用では振動対策とかいろいろ違いがあるわけで 水が入るなんらかのアクシデントがないのであれば、脱水処理はいらないだろう。
必要だと判断されたときにやるもので、その設備がディーラーにもある。ってだけで。 >>264
熱交換不良
コンデンサーかエバポが詰まってるんじゃないか。
エアガン等でフィンの隙間を掃除しては、多分ゴミなどで詰まってる。 いくらなんでもお店が詰まったゴミを見逃すとも思えないし、そうだったとしても「完全な風だけ」にはならないだろう。
エンジン回転数がアイドリングになっているときだけ、コンプレッサーへの動力伝達が途絶えているんじゃないのか。
俺まじまじと確認したことないんだけど、アイドリング状態でエアコンがバグって冷えていないとき、
ボンネットを開けてエアコンコンプレッサーにつながるクラッチがちゃんと連結されてコンプレッサーが回ってるのを目視で確認してみてはどうだろうか。
これがまわっているのであれば、問題は「アイドリング回転のとき、コンプレッサーが回っているけど仕事を出来ていない。中のタービンか何かに故障がある」 というところに絞り込めるわけで、
そしたらそこのアッシー交換・・・かなあ？ >>266
うろ覚えなので申し訳ないが、家庭用エアコンとか冷蔵庫ってコンプレッサーかが内蔵されてなかったでしたっけ。
車は回路が継ぎ目だらけだし、コンプレッサーも外部動力で動いてるし、漏れや外部からの物質の混入も増えると思う。 >>264
２０００回転前後での圧力を確認してみる
電装屋は見てないの？ >>261
内圧のある限り外部から異物は入らないが
低圧側が負圧になると吸い込むかもしれないが、その前に高圧が規定値より下がって
エアコン保護のため停止する ガスクリーニング,って言う名称で商売するからややこしくなるんだよ。
定量再充填、適正ガス量調整、とか。
ガスリフレッシュでも語弊があるから、ガス量を正しくします、を前面に押し出したら
水分がどうのとか言う議論もなくなる。
設計通りのガス量に戻します、でいいでしょう。
>>255の言う通りで全て解決。 >>264
この型はカップリングファン1基と小さな補助電動ファン2基コンデンサーとラジエーター両方を冷やしてる
冷却不足が持病でエンジン回転に比例して冷風が出るのは典型的なコンデンサーの熱交換不良
電動ファン化したり、コンデンサー周りのスポンジ交換でショートサーキットを防いだり
熱対策してる車が多いぜ カップリング死にかけもしくは電動ファン死にかけかもしれない。
回っているけど、弱いとかある。
コンデンサーに水かけて変化あるか確認してみたら？ >>275
ありがとうございます。
数年何度も 店言って見てもらってるのに
コンデンサーの熱交換不良は初めて聞きました。。。
状況見てて 1番ガテンがいきました。
交換してみようと思います。 もしかして、前置きインタークーラーに換装してたり？ 2012年のアクアだけどエアコン快調の場合ガスクリーニングをメンテとしてした方がいいの？ >>280
了解ですかなり冷えるうちにメンテナンスしたほうがいいのかなと 部品が無くなるぐらい古いならともかくちゃんと動いてる物は触らないのが鉄則 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
