jms ジェームス Vol. 25©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
パンク修理
オートバックス・・・外面修理・・・オイル会員は無料(回数無制限)、非会員は1200円
ミスタータイヤマン・・・内面修理・・・2700円
ジェームス・・・外面修理・・・会員非会員共に2376円
GS・・・外面修理・・・1200〜1500円
外面修理は応急処置なのに何でジェームスはこんなに高いの レクサスディーラー・・・外面修理・・・ラウンジで飲み物、デザート付き2000円 待つのが嫌な性分なのでその場で外面の自己修理出来るようにしてる
車載パンク修理キットのスライムボトル捨ててコンプレッサー機能だけ生かしてる
自動車専用道路でのパンクは今までないけど命が惜しいので素直にロードサービス要請だな シュアラスターのバケツ買おうかと思ったが、今年の初売りで買ったCCウォーターゴールドが未使用だと思い出し、買うものがないことに気づいた 予約にてオイル交換したけど、
店員の対応が良かった。 芳香剤の福袋、公式サイトの値引きおかしくない?
全然安くなってないぞ 去年一杯3L缶だけど
1500円くらいでアッタろ
俺8缶もストックしてもうたで
1L500円で合格にしてる 3リットルなら980円のカーショップいくらもある
4リットルならホムセンは1500円はざら 交換込み3リットルなら980円のカーショップいくらもある ケルヒャーとかポリッシャーとか色々買って2万以上使っちゃったよ
抽選は3等だったけど、よく考えたら別々に買えば何回もくじ引けたんだよなw
https://i.imgur.com/e0lKI8u.jpg 予約してたオイル交換に来たけど
レジでピットメニュー頼んだら、数量限定の缶オイルがあるから
そっちのが安いよと提案してくれた
混んでるのに親切やね
いつも部分合成の0-20だけど
ものすごい久しぶりにカストロールのマグナテックだわ
こんな混んでるジェームス初めてだよ セルスターのドラレコ一個残ってたので衝動買い。
…後方撮影にするか。 永谷園の段ボール大箱がまだ二つあった
どんだけ見込んどったんだ? 福袋を買ったけど残り少ない物だけをホムセンの特価で買い置きしたほうが安かったな
あまり使わない物は2年くらい保管することになるだろう マックスファクトリーの5w30のオイル
軽ターボに入れても問題ない?
もうちょっと高いオイル入れた方がいいかな? 昨日初めて来たDMがオイル交換1000円引きの案内だった ハガキ1枚だけのヤツか
ジェームスの量り売りの「部分合成油」と「化学合成油」しか使えないから
あまり意味はないな
1000円引いてもらっても一部の缶オイルの方が安いくらいだし
よほど量り売りのを頼むヤツがいないのだろう
それに、買う物がなくて、とりあえず缶オイル持ち帰る・・・って例も多いから
むしろ今ある缶オイルが貯まって困ってる奴もいるだろう 明日オイル交換行こうと予定してたけど
大雨の予報なので延期します。 うちの地元はスタッフもサービスも最高だよ
ここ以外考えられないわ >>863
特定厨の店員に特定されて夜の間に廃タイヤを家のまわりに捨てられて
朝、家から出られなくなると困るので秘密にしておきます ジェームス○○店では、一時期、専属モデルというか
マスコット娘みたいなのがいたけど、もうやめたみたいね。
ストーカーでも出たのだろうか。 最近の車はバッテリー交換でもややこしい制約があるから、
ジェームスでお買い上げのバッテリーでも交換を依頼するときには別途料金。
ジェームスでバッテリー買わない限り古いバッテリーは無料回収をしない。 バッテリー回収なんて勿体ない事しないで売ればいいのに バッテリーは家族のを含めてある程度溜まったら売りに行く。
4年に1回で5個くらいかな。地元で一番高値のところが往復1時間くらいだし、
バイパス道路沿いでノンストップだから一番燃費の良い状態で走れるし、
5個で5000円になれば俺の1時間の時給よりも高いから仕事するよりもよい。 ピットメニューのパワステフルード交換やりました。
安かろう悪かろうの典型だと身を持って体験しました。いま入れてるエンジンオイルがジェームスでしか見かけないから、とりあえず店舗変えて様子見かな。 リターンホースをバイパスしてロック・トゥ・ロックを繰り返して全量抜き換えじゃないのか >>875
フルードをリザーバタンクから抜いて足して、一応ロック・トゥー・ロックやってたけど、見てた分にはジャッキアップせず1〜2往復。だいたい15分ほどで作業終了。
エア抜きは?って聞いたら、基本的にやってないって。で、フルード交換+エア抜きは常識じゃねって言ったら、再度作業。やっぱりジャッキアップせず、リザーバタンクもフタ閉めたまま。一緒に行ったツレ曰く「あんな作業だと余計エア噛む」って。
その後ももう一度やり直しさせたけど、エアは全く抜けてない。っーか、余計に酷くなってたわ。 リザーバタンクから抜いて足してでどうやったらエアーが入るんだ?
それに蓋開けてやったらこぼれるし。 >>877
一度パワステフルードの交換方法をググる事お勧めするよ。ヒットする方法とディーラーでの方法はほぼ共通だった。ちなみにジェームスでは最初、抜きと補充を一回やって終わり。これって交換か?
あと、ジェームスでの作業後に異変を感じてディーラーに駆け込んだ。症状はハンドル切った際の異音と抵抗感。とりあえずエア抜き作業始めてハンドルを右に切ったら、リザーバタンクの液量が一気にLowまで低下。エア抜き以前に補充さえ満足に出来てなかった。 >>878
リザーバ分を抜いただけなら、減った分の補充みたいなものだしエアを心配しなくてもよいと思う。また少しの交換でも感覚が変わることありますよ。 タイロッドエンドブーツの工賃って幾らぐらいかわかりますか? ジャッキなどで操舵輪は浮かせて据え切りせずに作業するのが基本中の基本
タイヤや操舵系に余分な負担がかかるだけ >>878
リザーブタンクのフルードを9割ぐらい抜いて同じ分を補充。
そしてハンドルを左右いっぱいに回すのを数回。
これの繰り返し。エアーの入る余地なんて全くない。
そもそも自分でやった方が早い。 キャッスルの0-W20新オイル全ての店舗に置いてるわけじゃないんだね。
置けよw。 >>883
しかし実際にはエア噛んだ。正確にいうなら、酷くなった。如何にジェームスの作業がクソかっていう証明。
北陸在住なんでこの時期自力での作業は無理です。雪の中では作業無理。 そもそもパワステフルード交換する意味ある?
エンジンオイルほど酸化するわけでも無く、
ギアオイルほど摺動部の保護が必要なわけでも無く、
ブレーキフルードほど劣化による安全性(耐ペーパーロックなど)が損なわれるわけでも無く、
パワステに問題無い(問題あったらフルード交換なんかじゃ直らない)のにちょっと変色したぐらいで
何で替えるの、気分的なもの? 入ってりゃ良い部類だ
>>885
整備士免許あるのか?
ないならプロにやってもらってるんだから黙って従っとけや
納得いかないなら文句垂れてないで自分でやれ馬鹿 パワステフルードって
すごい圧力かかるんじゃなかった?
確かにあまり変化はないけど >>887
整備士の資格なんて持って無いよ。だから資格持ってるプロに任せた。でこの結果。
フルード交換の経緯だけど、パワステポンプからのフルード滲みと異音・エア噛みの症状があったんで、ディーラーでパワステポンプとホースとベルト交換。フルード交換は料金を比較して、経緯と症状を事前にに伝えて作業可能って事でジェームスで。
ポンプ等交換後はディーラーで簡単なエア抜きもやってあったんでだいぶ症状は収まってた。が、ジェームスで作業後はポンプ交換前より症状悪化。ハンドルロックしたかの状態にもなった。ハンドル切っただけでリザーバタンクの液量があり得ないくらい一気に低下したり。
補充+αみたいな作業なら事前に相談した時に言って貰いたいし、ピットメニューにも明記すべきでは?ま、安さに釣られたこちらも勉強になりましたわ。 >>890
その経緯あり得ないんだが
まあ、ジェームスが悪くないのは分かった 確かにジェームスの問題では無いな
相手にした客が悪かった >>892
分解整備までしたのに簡単なエア抜き?!(未整備と同じ)でユーザーに引き渡すディーラーがあり得ないし、
その後の作業を量販店のピットメニューでやらせる事もあり得ない(作業責任が不明確になる)
ジェームスもそんな不完全な状態で持って来られるとは思いもしない(どうせ、エア抜きまで完全に終わってるから交換だけ頼むとか言ったんだろ)
まあディーラーは>>892と関わりたく無かったのは容易に想像できる ポンプ交換する時、フルード抜けないのかな?
普通交換する時、フルードも入れ換えそうな気がするけど・・・ >>895
ジェームスにはエア抜き不完全な状態で入庫と事前に伝達済み。ディーラーにも直ぐにジェームスでフルード交換するから、症状が軽減すれば不完全でもOKと伝えてあった。双方への伝達はキチンとできてる。
責任の所在が不明確になってしまったのはこちらの落ち度。自分で出来ない分費用を抑えようとして失敗したのは認めるよ。
正直、ピットメニュー外の作業であればその旨を伝えて欲しかったし、いっそ断ってくれた方がありがたかったよ。 >>895が正解でしょう
ユーザーがレッカー車まで手配して引き取ると言ったら引き渡すかもしれないけど 安物買いの銭失い
ディーラーもジェームスもとんだ貧乏くじ引かされたもんだ ポンプ交換したらフルードも交換するだろ。抜けた分は入れてないのかよ。
全く言ってることが滅茶苦茶。 >>901
>>876に書いてあるやり方が悪いんじゃないよ。
多分それはリザーブタンクのフルードを全部抜いたんじゃないのかな?
他の車は知らないが俺の車だとホースがタンクよりも高い位置にあるんで、
タンクのフルードを全部抜くとホース内のフルードも抜けてきちゃう。
まあジェームスが失敗したのは事実かも知れないが、>>876のやり方自体は
別にエアーを噛むやり方じゃないよ。液面がタンクのホースが刺さってる位置よりも
下に来なけりゃ。 >>902
確かリザーバタンクから抜く際は絶対にLowから下回らない、ってのが基本だったはず。抜きすぎ→補充でエア噛み悪化なら合点がいく。
何回も言うように、今回段取りミスったのは此方のチョンボ。ただ、それとジェームスの作業ミスは別問題と考えてる。 油圧パワステっていつの時代の車?
会社のNボでも電動なんだけど。 >>904
1t系以上のトラックやバス全般
ハイエース、ランクル、掃いて棄てるほど走ってるコンフォートなど 燃焼室洗浄SX7000エエね
燃費10%UPしたょ エンジンの負圧によって吸入させる方式だから、
吸気系の途中に点滴できる車種でなければならない
だから、施工できない車種も存在する ジェームスも店舗によっては、エンジン燃焼室洗浄やって無いんだよね。 RECSやりたいなーと思ってたけどSX7000だったら同等かなと思ってやってきた
アイドリングが静かになった気がするけどほかは不明
来週オイル交換してくる 今やオイル交換くらいでしか行かなくなった。昔はナビのモデル毎に行ったりしたけど オレは景品貰うのと月1で楽天100ポイントゲットするだけだなw >>916
オイル交換も、クルマ購入時にディーラーの
メンテパックに入ってしまうと、これから
行かなくなるなぁ。
タイヤはネット通販&取り付けサービスやっている
お店に持ち込むし。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。