純正HID～社外HID☆DIY質問、語り合いスレ28 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>416
>>148
パワープラスの方が明るいって情報あるから買わないほうがいい >>429
純正LEDなら信頼性はHID同等だぜ
社外品だとトラブルは出るかも知れんが、ドラブルはたぶんないと思われ fcl.社の55wHIDが気になっているんですがどうですコレ？ GXB260 DUALX PERFECT SKY D2R
PHILIPS X－treme Ultinon HID 6200K D2R
どちらがいいと思います？ >>437
安い中華バーナーしか買えない貧乏人の僻みだから無視しましょう 車種は2012年のアクアだけどプロジェクターだとグレアは心配ないよね？ >>445
メーカー純正灯体にメーカー純正バーナーならグレアの心配はない >>431
そう思いたいけどハイマウントストップランプが流行り出した初期の頃を知ってるから懐疑的になるんだよ >>449
左右点灯状態で何でカットラインが水平なんだよwww メルセデスベンツの純正キセノンに2012年に乗り換えが（ヤナセの中古だけど）純正キセノンのすばらしさに感動したわｗ
後付けHIDは糞だよｗ >>451
エルボーラインが無いと歩道の方の視認性が落ちるよね。 >>449
アクアというかトヨタの ハロゲンプロジェクターは対向からくるとなんか眩しいと思ってたのは、このヘンテコな■穴のせいだったのね。 ネットで売ってる、外管にPHILIPS製UVカット石英ガラスを使用って商品に興味もってるんだけど、
どんなメーカーが作ってるのかな？中国製？ 30プリウス前期のハロゲンに社外HIDは綺麗に配光出る？ >>455
最近のトヨタのプロジェクター式ハロゲン仕様は同じ灯体みたいだね
>>457
上記の通り灯体が同じみたいだから>>449と同じ様になるかも DENSO製 シルバーのバラストは電源線の赤が＋ですか？ >>461
そのリンク、前にも見たな
結局答え書いてないんだろ？
アフィか？ 助けてください
http://imgur.com/a/MktFq
プリウス30前期ハロゲンをHID化するのに電源線を作りました
１と２はテスターで導通確認できています
車体のH11ヘッドライトの端子の電圧14Vも確認できています
車体のH11とこの電源コードをつなぐと２に電圧が来ていません
この電源線の１と車体H11とはしっかり差し込んでいます
この１はH11用ではないのでしょうか？
助けてください (´-`).｡ｏＯ(プリウス乗りって馬鹿しかいないけどなんでだろう？) >>467
車を買い換えろ！(笑)
ショップに持ち込んでやって貰った方が良いんじゃない？
ショートして車が燃えるぞ。 カプラ自体はH11用で間違いないですよね？
もっとおもっきり差し込むのかな
http://imgur.com/a/1cjPU >>471
>>467の①に答えが出てる
車体側のフォグランプコネクターの電圧をテスターで当たってみ
そしたら①と②の導通よりも①を見ていれば気付くと思うが
それに気が付かなければ永久に灯らない
というよりもしかしたら既に手遅れかもな トヨタの電源まわりのお約束を知っていれば直ぐに気付く
更にトラブルシュートの手順が最初から間違っているんだわ ヘッドライトのlow側はテスターで測ったのですがフォグランプですか？
①カプラはどちら方向でもさせるのでプラスマイナス間違ったのかなぁ
車体H11の紫線がバラストの赤に入ってます。
壊れたのかなぁ…
トヨタの電源のお約束ですか？
ヒントありがとうございます。
調べてみます >>474
失礼、ヘッドランプ
紫がプラスだと間違っていないです
トヨタは1番が白黒でマイナスが基本
コネクターの四方にランス（爪）があるのがH11だけど中華コネクターっぽいのでよく分からん
ハロゲン仕様だとロー側はスイッチの接点で直接点灯させているとスタート時に電圧降下でインバーターが起動出来ていないかも 度々ありがとうございます
おっしゃる通りカプラはcnlightに付属してきたものでクルッとひっくり返しても差し込みできるよう中に突起は有りません。
今日のテスト点灯では車側h11には14vきてました。
元のハロゲンに戻せば点灯しましたので車は壊れていないと思います。
車h11には14vあって自作ケーブル繋げば電圧無いって事はh11と自作ケーブルが繋がって無い様なのでカプラを一旦外しピンコード端子を直接h11に繋いでみようと思います。 2012年のヴィッツに1万円のHIｄキットつけてみたけど滅茶明るい >>477
それ対向車や前方車が大迷惑。
リフレクターヘッドランプって後付けＨＩＤは光が散るんだわ。 プリウス ヴィッツ アクア フィット乗りの9割は迷惑ドライバー 日産のキューブz12に後付けでHID付けた。
ディーラーで光軸とかチェックして貰ったけど、問題無しとの事だったよ。同じリフレクターランプでも、車種によって違うのかな？ うまく説明出来んけどライト自体の形状も関係あるんじゃね？
キューブはライトがほぼ垂直でフェンダー側に湾曲してない
ヴィッツみたいに流線型でさらに湾曲してるとそのぶん反射部分が多くなる
いずれにしてもマルチリフレクターの構造上後付けHIDキットのポン付けはやめたほうがいいと思うわ
どうしてもHIDにしたいならプロジェクター埋め込み加工した方が周囲に迷惑がかからん 見た目度外視で
小糸ハイパワー
カーメイトパワープラス
どっちがいいかなぁ悩む >>484
そりゃもちろん小糸だ
D2R使っているならDD2Cは絶対に買っちゃいけない 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html またその話題か
結局開いても答えは書いてないだろ
無意味なリンクを張るのは辞めたらどうだ ap-japanのパワービジョン5000Kが気になってるけど情報が少ないな
デュアルクス6000Kからパワープラスにしたけど純正HIDっぽい車のが白かったりする事もあって若干の不満が… ベロフのHIDやナンバー灯のバルブで8年くらい未使用のが自宅にあるんですが、寿命とか短くなってますかね？ http://www.youtube.com/watch?v=9vbP9JCKo9A&;feature=youtube_gdata_player
これ本当に対向車に迷惑かけないの？ >>496
現行新品未使用でも1年もたないから心配するな。 >>497
俺はフォグの位置が高い車にこれ着けてるからかなり光軸下向きにできてるけど
フォグの位置が低いセダンで光軸が水平だと少しの坂や段差で光軸が上下して迷惑だわな
正直灯体の出来とラインは完璧だけど左右の照射範囲は狭い プラチナブレードとパワープラスどっちがオヌヌメ？ちなD2S 純正HIDだが11年間無交換で問題無しだな、さすが純正 >>500
プラチナブレードは適度な白さと明るさのバランスを取った商品
5000kでも明るい商品
パワープラスは明るさに振った商品
色は純正色で純正よりは明るくした物
目的で選べ >>502
それは点灯の回数が少ないからだ。
使用頻度によって確実に劣化する。 11年だとまぁ光量は落ちてるだろうな
しかし使用時間で計算とはいえ、実際は使用時間の積算値なんて覚えてないよな
慣れもあるから暗くなったのかも良くわからんし >>502
そして、バラスト、イグナイターどちらかの故障を誘発する
純正部品代数万円掛かる 昨日見かけたN-BOX
対向の信号待ちで片方がピンク色になってるなぁと思って見てたら片方が消えた
バルブ換えてるのかなあれ、純正ならそんなすぐ切れないよね？ たまに緑とかいるけど(片方は白)緑も末期なのかな？ N-BOXだって初期型だともう6年落ちとかでしょ
使い方によっては切れるだろう 純正品で一番明るいルーメン数値を持つ商品はどれでしょう。 >>509
純正フィリップスバルブを75Wで駆動してたら半年程度である日ピンク色になって翌日逝ったよ >>514
純正扱いは自動車販売店をど
うぞご利用下さい
ほとんどの品は社外品です。
雨降りの時はいろいろあっても、純正品が一番見易い。
6000k位だと路面に吸収されて見辛いかも知れない。
ハロゲン色が一番です。 >>515
アホすぎ
距離とか年数とか関係ねーだろ。
昼間に100万キロ乗ってもバーナーなんて切れねーよ >>519
バーナーが切れないから、代わりにキレてんだろ あらためて、エンジン停止状態でボンネット開けて、ＨＩＤスイッチＯＮにしたら
ゥイーンって小さい電子音みたいなのがするんだが、正常かな？
ボンネット閉めた状態では音は判らない程度の音。 純正品も結構うるさいけどね
初期電流少ない中華バラストは立ち上げ時は純正より静かだよ 軽トラの純正HIDなんて安定するまでは盛大に車内に聞こえる 雨の日などトータル的に４２００Ｋ程度が視認性いいかな >>526
純正バーナー4200Kくらいが1番見やすく明るいとスレで散々言われてるのに未だに暗くなる社外に変えるアホが沢山いるな そりゃあこのスレを根本的に否定してるな
明るさ至上主義じゃないから良いんだよ
そんな俺はプラチナブレードの愛用者 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
