純正HID～社外HID☆DIY質問、語り合いスレ28 [無断転載禁止]©2ch.net
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そういえば、昔エスティマに中国産のエンジンが載って、えらくオイル減りしたとかで騒ぎになっていたなぁ >>347
アテンザて（笑）本当に見る目ないんだな
無駄に大きい癖にFFのゴミやんけ
ディーゼル不具合出しまくりなの知らんのか？
ガソリンモデルは非力だしデザイン（笑）だけが取り柄のゴミやぞ アテンザは糞だね
装備内装エンジン乗り心地価格でレガシーが1番良いと思うが
そんな俺の愛車は日産キューブ >>349
今のは大人路線に入ってマシになったけど、一個前のは内装はイマイチだぞ。
そんな私の愛車はイマイチなBR9。 このスレの住人ならHID搭載車に乗るのが当たり前だろう？ >>349
俺、レガシィランカスターを20万キロまで乗って、キューブに乗り換えたけど、レガシィいい車だよ レガシィはMTないからな
MTで選ぶとするとWRXとアテンザ位しかセダンでの選択肢はない
８月に出るシビックセダンに期待するか 同じ値段出すならレクサスの方が良いけどなー。
もっとも私には買えませんがw >>351
本来なら付かない(付いてない)車両に付けるのも入れろよ
DIYだし すみません 他スレで質問させて頂きましたがレスが付きませんでいたのでこちらにお邪魔させて頂きます
D2S バラスト 変換ハーネスのカプラ（青にオスカプラ）
http://imgur.com/WDqLTN9
CNLIGHTのカプラ（赤にメスカプラ）
http://imgur.com/a/ujLES
これらを使用すると配線の色が入れ変わりますよね？
D2S バラスト 変換ハーネスが間違ってますよね？
純正D2Sバラスト二次側の赤配線がCNLIGHTバーナーの赤で問題ないですか？
施工加工の場合、電源の赤はバラストの電源入力赤につながり
バラストから出ている二次側赤がバーナーの赤に入ればよろしいですか？
に対して バラスト以降は交流なので配線はどちらでも良いとレス頂きました
注意点としては
車からの電源配線（赤）を、バラスト電源入口線（赤）へ
バラストから出ている赤をバーナーの赤へ
を守っておけばよいですか？ 個人的にはプラスをセラミックチューブ側に繋ぎたくないから、絶縁をしっかりしつつ、±入れ替えの配線加工をしてから使うかな >>360
レスありがとうございます
やはりD2S バラスト 変換ハーネスが間違っておりましたですね
私もまねさせて頂いてバラスト赤線をバーナー赤線につないで施工しようと思います
D2S バラスト 変換ハーネスは使用を止め、先についている防水カプラのみ購入して
バラストにつけようと思います
ありがとうございました ちょっと疑問なんだけど、同じバルブでも左右バラストの状態によって左右の色温度が明らかに違うってありえる？ そりゃ電圧や電流が左右で異なる程ならば違ってくるだろ。 >>362
バラストが一流製品ならそんなばらつきは出ないはずだが、安売り品だとあり得るな バブル交換で光軸ってズレるもんなの？
単純に片方だけ調整すればいいわけでもなさそだし。 車種によるかな
フィット、アコードはズレなかったがN-ONEはズレた 車種関係ねえよ
信じられないほど仕事が雑なやつがたまにいて
そういうやつが斜めったままバルブ固定したりしてるだけ
普通に丁寧にやってりゃありえない事なんだが
あの連中はあり得ないことをやってのける
そりゃ光軸ずれるわ 自分で交換しての話しだしフィットに関してはバンパーとライトを外したにも関わらず光軸のズレはなかった
N-ONEはおそらくバルブの固定周りの精度が低いのかなと想像 バブルってどこに付いている部品のことか知らないが。
少なくともミクロン単位で元位置と完全同所に取り付けることは不可能だから、多かれ少なかれズレは生じる。
バーナー自体の加工精度か低ければ、それによって発光点が大幅に動くこともあれば殆ど変わらないこともあるだろう。
差が小さいか大きいかによって影響範囲は変わるだろうが、完全にずれないということはあり得ない。 単独夜間走行は基本ハイビームだけど、下向きライトってどの辺りまで照らせればいいのかな？
何かで読んだけど、車の下向きライトは５０ｍ先まで照らせるって書いてあったが、
意図的に上に向けない限りそこまで照らしてないのでは？ >>372
下向きのライトの上部が40m先に届くレベル。
40m先が完璧に見えるんじゃないよ 片方のプロ目がぶっ壊れて上向いてる車が走ってたけど
普通気づくよな、まあBBAが乗ってたから無理かもしれんけど迷惑すぎ うちの親もバイキセノンプロ目でずっと気付かずにハイビーム走行してたな
パッシングされても気付かないしBBAはそんなもんよ 実際町中で見る車のヘッドライトって,、ほとんどが前方２０～３０ｍほどしか照らして無い気がするけど。
どうなんだろうな。 >>377
30m先を照らすのが普通のセッティングだからな
40m先を照らすように設定したら、ディーラーに整備に出したときに下げられた 運転手一名乗車時に光軸は規定でも、後部座席や重量物を積載した時には光軸は上を向いて当然なんですね？ 1年半で4回お亡くなりになったベロフの欠陥バラスト。
(同じ車、同じ用途、同じ取り付け位置でPIAAは5年故障無し)
赤いバラストの色が明らかに違う色に変更されているのだが
改善されたのか？
それともゴミのまま？
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1175412.jpg
ゴミとわかっていても中華一式よりも高い
リペアパーツを買い続ける俺もアホだな・・・ >>381
単に仕入れのロットが変わっただけだろう
それより、製品に貼付または刻印されている管理型番の末尾が変わったとか英文字が付いたとか、そういう変化の方が対応済の可能性が高い というか塗色の管理すらロクに出来ない組立屋に出してるのか >>383
リスク分散のため、複数の業者に同じものを発注するのはよくあることだよ
納入業者が違えば色合いが微妙に異なることも考えられる
色コードで指定しているわけじゃないからな >>383
出荷前の通電テストの熱でちょっと焼きが入っただけだよ
こまけえ事は（ﾟ⊿ﾟ）ｷﾆｽﾝﾅ!! 間違えて書き込み
カーメイトのオーシャンスカイがベストカラーだったんたけど
お亡くなりなって白＋薄緑系の6000k以上のってどこか知らない？
クールスカイ入れたら紫よりの青になってしもうた 高かろう悪かろうか
中華以下だな
というか既に中華使ってたか ホント高かろう悪かろうで最悪です。
たいして売れていないであろう品物で点灯不良をよく聞くってどういうことなんだろう・・・
左右でここまで色が違うとオクを使って廃棄処分もやりにくい。
ジャンク扱いだよね？ やっぱGIGAが一番だね、バーナーは国産だし30Wバラストも高性能だし >>394
片方は日本で日本人が検品済み、もう片方は中国国内で「自称」検品済み
価格の差はこれだな >>395
完成品になってから確認出来る項目など通電確認と外観だけ。
作りそのものを管理しないと無駄。
だからこの価格差は(既に地に落ちたが)ブランド料だけ。 これが本当ならGT6000ってどれだけヘボイの？
ttp://27000rpm.blog.jp/archives/49094543.html ちょっと質問なんだけど、35w純正バラストをポン付けで85wに交換できるのってある？ 純正や国産30Wの安心感がどれだけ大切なのか、分からない人っているんだよね >>400
それがわかる程度の知能があれば85Wを付けたいとは思わないだろ、そもそもさ 55Wですら通常用途では成立しないのに何を言っているんだか・・・
ホントに出ていればの話だが・ X-treme Ultinon 6200K 3300lm D2
を、買おうと思うが、本当に3300lmもあるのか？
使ったことある人います？ 使っているよ
前のアルティノンを前車に使っていたけど明るくなっているのは確実 >>404
カーメイトのGIGA DUALX パーフェクトスカイ6000Kも3300lmだから、技術的にそれくらいは出せるんじゃね >>404
それに交換して体感できるほど明るくなったけど
前のバーナーが15年使ったボロだから全く参考にならない >>408
今使ってるのが、日産純正の9年物なんだよね。
感覚でいいんだけど、雨の日とかどうですか？ >>409
去年使ったけど雨は暗い
田舎だけに郊外なんて危なくて純正と同じくらいのパワープラス買ってつけたよ
6000Kクラスは2度買わん >>404
これは典型的なドレスアップバルブ。
D4の3000lm版だけど正直暗い。
確かに白い光だけど絶対的な光量が足りない気がする。
S・R共用バルブでS用途でもガラス面に遮光塗料が
塗られていることもきいているのか？ カタログ上で+300lmだからそこまで大差ないと思ったんだけど・・・ 共用のバーナーって遮光塗装剥がしたらUVカットのコーティングも剥がれるのかな レーシングギアのスーパールーメンプラスってバルブが出たけど、5000kで4000lmもあるね。
小糸のハイパワーHIDと悩むな。 散々言われてるがバーナーのみの交換に明るさUPは期待出来ない >>416
小糸付けてるけどハロゲンを更に明るくした感じ
リレー組んだハイワッテージみたい
HIDっぽくは無い >>416
S/R共用じゃなかったら買ってみたかったな >>417
色温度をある程度下げれれば明るさは上がる
色温度を上げれば明るさは下がる
>>419
はっきり言って、もうD2は開発に金を掛けたくないんだろうね
ただ直付LEDバルブだともう交換して楽しむことはできないから、メーカーとしては最後の儲けどころだと思うんだがなぁ GT6000(6000K)+45Wバラストで3000lm >>421
バラスト変えれば何でもできるよ
極端な話、純正バラストでも70Wに改造すれば驚くほど明るくなる フィリップス純正交換6200K D4バルブ：3000LM
ベロフ ルマンGT 45Wバラスト+GT6000バルブ：3000LM
??? 6000K 30WのGIGAフォグだけで純正LEDと同じ明るさだわ、勿論プロジェクターな >>404
それの6700K D2を50W駆動してるがかなり明るい。
色も白過ぎない感じだし天候悪くても見やすい。
そりゃ50Wだからだろうけどねｗ
35Wは駆動したことないから知らん。 純正キセノンと純正LEDって今はLEDのが明るいと考えていいの？ >>427
そうでもない
LEDはピンキリで明るいのはすごい明るいが暗い車種も結構ある >>427
全てを知ってる訳ではないけどLEDは暗い
HIDの方が明るいよ
信頼性でもHIDの方が高いと思う
LEDはドラブルがありそうでまだこわい >>416
>>148
パワープラスの方が明るいって情報あるから買わないほうがいい >>429
純正LEDなら信頼性はHID同等だぜ
社外品だとトラブルは出るかも知れんが、ドラブルはたぶんないと思われ fcl.社の55wHIDが気になっているんですがどうですコレ？ GXB260 DUALX PERFECT SKY D2R
PHILIPS X－treme Ultinon HID 6200K D2R
どちらがいいと思います？ >>437
安い中華バーナーしか買えない貧乏人の僻みだから無視しましょう 車種は2012年のアクアだけどプロジェクターだとグレアは心配ないよね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
