純正HID～社外HID☆DIY質問、語り合いスレ28 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
このスレにいるくせに、グレアの事を知らない奴ご居ることに驚いた >>264
保安基準の規定にはあるけど車検項目には無いな >>263
バカだと思われるから書き込まない方がいいぞ。 >>261
メーカーの売り文句を鵜呑みにしているおめでたいヤツもいるんだな >>270
お前が本人ならマジで無知すぎるよ。
グレアとは何かすら何も判ってない。
シッタカドヤ顔ってメチャクチャ恥ずかしいことなんだけどね、普通は。
あ、普通の神経じゃないか（笑） >臭いが抜けないので窓を開けて走り続けたとかいう時点で危機意識ゼロ
これが全て。
こんな状態で走り続けるなんてアホの領域を遥かに超えている。 専用と兼用のバーナーに違いってあるの？
ペイントでもシェードでも、覆えば一緒な感じがするんだけど。 >>273
ペイントとカバーを比べてみるとカバーの方が発光部より外側で遮光する事になる為、カットラインがぼやけたりする場合もある >>273
兼用のは規格とは違う位置にメッキのシェードが存在していて、それが迷光を引き起こしている
>>274
>照射面を四つに分けてそれぞれ上限下限が有るそうな
実際にはもっと細かい規定がある
当然フォグも 純正ＨＩＤ片目切れたからパワープラスしようかと思うけど
新品の純正ＨＩＤに比べて明るいのこれ？
ちなＤ２Ｓ >>277
純正HIDのメーカーに寄るだろうが、純正がCHINAのD2Sなら間違いなく明るくなる 前から光軸が上過ぎなのかグレア光が酷いのがとにかく
目潰しライトの車が来たからハイビームにしたらその車も
ハイビームで仕返ししてきたけど元々目潰しライトだったから
眩しくて何も変わらずw
すれ違い際に見たらその車種はダイハツのノーマルタントだったけど
リフレクターに後付けでローハイ切換のHIDを入れたぽい。 現行のタントのLEDは段差なんかでヘッドライトが上向きになるとリフレクタ+hid以上に極悪じゃないか？ あれは最悪だな。
そもそもあのライト、カットライン上下のコントラストが大きすぎるもんでカットラインより上はほとんど何も照らしてないように感じてしまう。
そのせいで光軸を水平近くまで上げてあるのが大半なんで、平面走っていてもウザい。
日本人エンジニアのバカさが際立つ設計だわ。
DQNが設計してんだろうな。 >>281
ノーマルタントだったよ
ライトはリフレクターだったし >>284
後付けHIDの時点でノーマルじゃないと言いたいのかと。 >>280
まだHID自体一般的じゃなかった頃、
初代ワゴンRで純正ハロゲンだったけど、
そんな奴がいたわ。
後ろに荷物乗せすぎだったのかねぇ? >>283
ミニバンとかSUV乗ってるとあまり気にならんけれど
セダンやクーペとか乗ってると凶悪的なまでに眩しい タントのLEDなんてライトの位置が高いのに光軸がほぼ水平だよな 暗くても点けないバカがいるかと思えば、
点ける必要のないフォグランプを点けるバカもいる。
困ったもんだ・・・ ランクル80とかの本格四駆をハイリフトにしてるのって光軸は
どうしてるのかな？ ジムニーやらスペギあたりをリフトアップしてるのも眩しくて極悪だわ
hidに換装されてたりすると手に負えん >>292
そもそもああ言うのは、いったい何処を走る用なのかいまいち解らない。 軽トラにHIDの俺はライト位置が高いのにやけに光軸が下だったのに(1.5回転分上げたけど) >>293
SUVは車高が高ければ高いほど偉いのだよ。
DQNVIPは車高が低ければ低いほど偉い。
チャンプロードな奴らのシート背もたれやカウル、ハンドル位置が高ければ高いほど偉いのと同じである。 旧ビッツの純正HIDライトの片方が
たまに消えたりします。
ネッツで聞いたらHIDが寿命とのこと。
H17年に新車で買って丸10年
半永久的に切れないとの事で
急な出費で困惑しています。
ヤフオクを見ると純正と同じ
オスラムやフィリップのD2R規格が
3000円台で出品されていますが
本物なのでしょうか？ >>297
本物です。
しかし、耐久性等は一切わかりません。
D2Rなら国産の18,000円位のを買った方が後悔はしない >>297 以前は新車納車後にすぐ外した純正品が1000円くらいで売っていたが、今はそういうの無いのかなぁ >>297
> H17年に新車で買って丸10年
> 半永久的に切れないとの事で
誰だ。そんなウソを吹きこんだのは。
ttp://www.fcl-hid.com/html/page251.html
ttp://fet.shop-pro.jp/?mode=f5
ttp://excel7.com/hid_comparison/79/
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>297
自分も12年目の車で初めて寿命を迎えたよ。
純正or同等品と悩んだけど、2本1500円くらいのに交換した。
えらい明るくなって、もっと早く交換しても良かったかなと思ったくらい。
価格も価格だし、ダメになったらまた同じのを買おうと思ってる。 >>301
HIDは徐々に暗くなる
新品時の70%の明るさになった時が寿命と言われてる
知らず知らずに暗くなってて301みたいになって驚く人も多い
純正のHIDて元から光量が多いようでかなり暗くなっても検査には通るから車検でもチェックされない
徐々に暗くなるのはLEDも同じで何年かするとLEDライトが暗くなって検査に通らないなんて話も出るかもな 新車なら粗悪コピー中華HIDで
紫外線劣化のリスクを心配するけど
10年落ちの黄色いライトだろ？
ヤフオク中古500円でOK >>302
そうだね。
10年経った車だからその理由もあるだろう。
でも6000kにしたって理由も大きいかな。
青い光はDQNぽいと思い続けてたので4500kが良いかなと買う直前まで悩んだけど、謳い文句通り白かった。
トンネルのそこ曲がると地上だっけ？というほど明るいと感じたのは今まで無かったから感覚的には明るくなってると思う。 小糸のハイパワーHID
やっぱりハロゲン色だな
明るいけどw しかし、純正新品バーナーの方が明るいのである
ディーラーでテスターかけたら純正の方が光度の数値高かった 走行2500kmの純正からハイパワーHIDに替えたが明るさはどっこいかハイパワーやや優勢だぞ >>307
何と比較したんだよ？
市販の6000Kならセコハンの純正でも勝てて当たり前だぞ 純正も小糸とかじゃないの？
それのハイパワーの方が暗いっておかしい気がする。 純正が小糸だったけど点灯直後紫色から始まっていたな
それからパワープラスにしたけど薄い青色から始まって少し明るいと思う ハロゲンからHIDにするには、球だけではくキットごとの交換で合ってますか！？ >>312
ハロゲンは12V/55W
HIDバーナーは20000V/35W
何も噛ませずに、そのまま交換できると思うかね？ >>312
配線とか面倒だし、カットラインとかまともにでない可能性もあるから、やめた方が良いのでは。
今試してみたいなら、ポン付け出来るLEDとか、HID程は明るくはならないですがお勧めです。 LEDも安物は当たり外れデカイからなぁ
まともなのでも1.5から2万弱するし >>313-315
ありがとうございます
ハロゲン→LEDなら球だけですむのでしょうか？
教えてちゃんですみません
並行してググってるんですが、、、 ちなみにエクストレイルt31後期です
ライトの下のフェンダーにもライトがついています >>316
それくらいの知識なら、ショップに相談していいのを選んでもらって取り付けてもらった方がいいよ
安いのは地雷があるから初心者にはお勧めできないし、高いものでも取付をしくじるとゴミになる GDフィットなんだけど後付けでHIDをつけたいんだけどどっちがいいのかな？
PIAA HID or IPF LED どちらもH4です
もしくは他にオススメありますか？ >>321
手間掛かってもいいならHIDかな
自分はCarmateHIDとIPDのLED両方試してHIDが気に入った フィールダーなんだけど、ヘッドライトシステムが小糸なのに、ＨＩＤバルブがフィリップスってありえる？
交換中に疑問に思ったわ。 >>323
俺の車ホンダ車だけど、スターターは（トヨタ子会社の）デンソーなんだ
こんなのありえる？ >>323
ハロゲンセミシールドになった時から灯体は小糸、バルブはフィリップスやオスラムとか普通
どっちも小糸というのも当然ある
>>324
オルタネーターもデンソー >>323
ワイの車は三菱だけどナビは三菱電気じゃなくパナソニックだよ スバルのぶつからないミニカーの中に入っている電池は三菱。 三菱現行キャンターのエンジンはフィアット
ＧＴ－Ｒのエンジンのバルブは三菱だったな トヨタのマークＸはヤマハのエンジン積んでいるけど？ >>331
んじゃ、ホンダと資本でつながっているタカタのエアバッグ積んでいる、っていうのは？ >>332
反論するためにわざわざ調べたのか？
おつかれw やべー、トヨタのヴィッツなのにジェイテクトって書いてあったわ
サギだからトヨペットに電話するわ >>332
部品供給は数社からってのは普通だよ
1社だけだと何かあった場合供給不能になるから 323ですが、バルブ交換後今夜初めて点灯走行してみたんだけど、
なんと純正バルブが明るさでは断然勝ってた。
数値上では交換バルブが格段に上位のハズなのに・・・。
ちなみに、純正フィリップス→交換もフィリップス・・・
Ｄ４Ｓ/Ｄ４Ｒ共用品ってのがまずかった？ >>336
フィリップス純正品にS/R共用なんてまがい物があったか？ >>336
色温度上げたりしなかった？
うちのはエクストリームアルティノンの6700K付けたけど4年使用した純正バーナーと比べて明るさは微妙だよ。
色はいいけどね。 センチュリーとかクラウンコンフォートとか作ってる関東自動車工業っていつの間にかトヨタの中に入ってたんだな >>340
もともとトヨタの子会社的な会社ではなかったっけ？ >>300
最初の頃は半永久的って話だったなー(笑) >>331
俺のアクセラはマツダ車なのにトヨタのハイブリッドシステムが乗っているぞ
マツダってトヨタの子会社だったけ？ そこは技術提携と言う名の押し売りだろw
フォグ交換するから見たら小糸のレンズにフィリップスのバルブだったわ
プラグはデンソーだった
そんなマツダ車 そういえば、昔エスティマに中国産のエンジンが載って、えらくオイル減りしたとかで騒ぎになっていたなぁ >>347
アテンザて（笑）本当に見る目ないんだな
無駄に大きい癖にFFのゴミやんけ
ディーゼル不具合出しまくりなの知らんのか？
ガソリンモデルは非力だしデザイン（笑）だけが取り柄のゴミやぞ アテンザは糞だね
装備内装エンジン乗り心地価格でレガシーが1番良いと思うが
そんな俺の愛車は日産キューブ >>349
今のは大人路線に入ってマシになったけど、一個前のは内装はイマイチだぞ。
そんな私の愛車はイマイチなBR9。 このスレの住人ならHID搭載車に乗るのが当たり前だろう？ >>349
俺、レガシィランカスターを20万キロまで乗って、キューブに乗り換えたけど、レガシィいい車だよ レガシィはMTないからな
MTで選ぶとするとWRXとアテンザ位しかセダンでの選択肢はない
８月に出るシビックセダンに期待するか 同じ値段出すならレクサスの方が良いけどなー。
もっとも私には買えませんがw >>351
本来なら付かない(付いてない)車両に付けるのも入れろよ
DIYだし すみません 他スレで質問させて頂きましたがレスが付きませんでいたのでこちらにお邪魔させて頂きます
D2S バラスト 変換ハーネスのカプラ（青にオスカプラ）
http://imgur.com/WDqLTN9
CNLIGHTのカプラ（赤にメスカプラ）
http://imgur.com/a/ujLES
これらを使用すると配線の色が入れ変わりますよね？
D2S バラスト 変換ハーネスが間違ってますよね？
純正D2Sバラスト二次側の赤配線がCNLIGHTバーナーの赤で問題ないですか？
施工加工の場合、電源の赤はバラストの電源入力赤につながり
バラストから出ている二次側赤がバーナーの赤に入ればよろしいですか？
に対して バラスト以降は交流なので配線はどちらでも良いとレス頂きました
注意点としては
車からの電源配線（赤）を、バラスト電源入口線（赤）へ
バラストから出ている赤をバーナーの赤へ
を守っておけばよいですか？ 個人的にはプラスをセラミックチューブ側に繋ぎたくないから、絶縁をしっかりしつつ、±入れ替えの配線加工をしてから使うかな >>360
レスありがとうございます
やはりD2S バラスト 変換ハーネスが間違っておりましたですね
私もまねさせて頂いてバラスト赤線をバーナー赤線につないで施工しようと思います
D2S バラスト 変換ハーネスは使用を止め、先についている防水カプラのみ購入して
バラストにつけようと思います
ありがとうございました ちょっと疑問なんだけど、同じバルブでも左右バラストの状態によって左右の色温度が明らかに違うってありえる？ そりゃ電圧や電流が左右で異なる程ならば違ってくるだろ。 >>362
バラストが一流製品ならそんなばらつきは出ないはずだが、安売り品だとあり得るな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
