純正HID～社外HID☆DIY質問、語り合いスレ28 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>182
9vまで落ちても点灯するし別に気にする必要はないよ。
それより起動時10A近く流れたりするので、配線の電流容量を気にしたほうがいい。
あまり細い電源線はダメよ。
コネクタ増えて何ボルトも落ちるようならそこが異常に発熱しちゃうね（笑）
現実的にはよほどアホな配線しなけりゃ問題ない。 >>194
中華HIDは7年間色々と弄ってきたから知ってる
だからこそ30Wバラストと国産バーナーセットを買ったんだけどね スレチになるけどバラストは中華でも最近は性能いいしね。
バーナーは中華いろいろ試したけどやっぱりフィリップスになってしまう。 HIDはそろそろ末期だろうから、もう殆ど延びしろが無いんだろうね。 >>195
車検で落っこちた時すぐノーマルに戻せる様に車体側は無加工にして、バラストに純正カプラのメス側付けて接続してみます。
ありがとうございます。 >>199
車検で落ちる様なもんで走るんじゃねー。 >>199
それでいいよ。
車両側配線は無加工でバラスト側にカプラー付ければオウケイ。
本当は純正バラストのような起動電流大きいバラストは別途リレー組んだほうが安全なのだけどね。
車両側無加工でリレーも付けないなら純正バラストより起動時6A低電流のバラスト付けたほうが安心だよ。 >>201
度々ありがとうございます。
もう純正買ってしまったのでリレーの検討をしてみます。
勉強になりました。
頑張ります。 連投すみません。
トヨタ純正のシルバーのタイプなのですが、純正色に近い白(青みは無し)なら、バルブは耐久性も考えてどれを選べば良いでしょうか？
教えて君ですみません。 ご紹介ありがとうございます
4400kくらいが純正色って感じでしょうか。
h11バルブが必要なので探してみます GIGAのH9/H11 35W HID 4400K
コンバージョンキットを買うしかないね リフレクターにシェード無しのD2C着けたら思ってたよりも爆光でグレアが酷い
ライト側のシェードじゃカバー出来ないもんなんだな >>206
バラスト買っちゃったしなぁ
色々探してみます >>208
慣れないうちは、バラストやバーナーはいくつも買って試した方がいい
そのうち自分にとってベストの製品が見つかる
最初に買った商品に固執して本質を見誤ると金と時間が無駄になる 中華なら35wで駆動して綺麗なのは岩崎6500kかな
青みは無くまさに純白って感じ
湾曲6000kは岩崎と比べると若干黄色い
最近の純正LEDに似た色かな
GEのバーナーも使ったけど大して良くは無かったｗ >>209
たかがHIDひとつで何を語ってんだこのアホ
びっくりするわ 2代前のステップワゴン、
プロジェクターなのに盛大に上方漏れしていて隣に停まったとき驚いたわ
カットラインはちゃんとあるのにハイビームみたいに照らしてた、
レンズ曇ってたけどそれだけであんなに漏れるものなのだろうか… あのー、
純正品を加工してハロゲン車につける時バラストの他にイグナイタって必要なんですか？ 昔は中華弄ってたけど、素直に国産メーカーの保証品を買えば解決だよ >>210
ん？湾曲6000Kを35wだと明らかに青系のある色になるけど、勘違いしてない？ >>159
ＰＩＡＡのアレ！
７～８千円で買ったわ。値段の割に暗くて使えなかったな。友達にやった。 >>21
ホンダのプロ目は道路の標識の青看板を見えやすくする為に、あえてグレア光を出していた。 MCしたレクサスはトヨタ純正でPHILIPS D4S 6000Kだって皆さん知ってる？
プレミオ/アリオン、マークX、エスティマ 、カローラのLED車以外のHIDも6000Kになってるっぽい LEDに色合いを合わせてるのかね
現行プリのLED乗ったことあるけど純正HIDよりは青白かった >>221
ありがとうございます
トヨタ純正はイグナイタ内蔵されているんですね。
バラストだけ買ってみます >>222
ベルファイアの純正はkoito D4S 5800Kだった
クラウン後期も同品番 プラチナブレードの商品と元ネタの
エクストリームヴィジョンが向こうでは
第2世代にアップデートされてるみたいだな。 舌足らずかつ誤字のママ書き込んじゃいました。すいません。
こっちでプラチナブレードとして売られてるエクストリームヴィジョンが
向こうではモデルチェンジしてるって話です。
https://www.powerbulbs.com/product/philips-xenon-x-treme-vision-gen2-d1s-single なるほど•••読めん
何かパワーアップしてるのか？ >>220
青い光だけ漏らしてるわけじゃない
カットラインより上の光そのものについては
ホンダに限ったことでもないし、過去形でもない
むしろある程度の光量がないと法規上、新車部品として使えない 俺ならカングー（笑）の方を笑うけどな
どのみちpiaaなんか買わないし >>232
、、、、停止すると、左前ボンネットから煙が。
「どうしてボンネット開けなかったのかな？？、、、乗り続けた理由は、何、、？
私なら一度は、開けるけど、、、、、、」 PIAA･･･
責任逃れor転嫁･･･？
もう二度とPIAAは選択肢に入らないな >>232
100%バッテリー付近から出火してるのにHIDの何を疑ってるのか？？ １年間で1.2万kmか
距離としては少なくはないな
取り付け後しばらく経ってからの後点検などがあったかどうかが気になる 車両火災かぁ、自分の車電気系いじっている者としては恐いねえ… 後付け用品の対応で丁寧でスムーズなのは小糸とその子会社のポラーグ
あとは目糞鼻糞でとりあえず連絡は受けたけど知らんがな、という対応しかしない >>240
逆に、自分で電装弄っている人間なら、焦げ臭い匂いが出た時点ですぐにボンネット開けて調べるだろ
臭いが抜けないので窓を開けて走り続けたとかいう時点で危機意識ゼロ
恐らくその時点で原因が判明すれば廃車まで行かなかったのではないかと
ライトが消えてもまだ走り続けたとか、無知もいいところだ
走り続けたことによって中でくすぶっていた火種が風で煽られて、最後は発火点に達して引火したんだろうと思う
ブレーキ効かなくなったのも、リザーバタンクか何かが溶けたんだろう
本人は、迂回の選択が命運を分けたとか言っているが、渋滞中の東名だったら前面にガンガン風が当たることはないだろうから、炎上までは行かなかったと思われる。 匂いと音は大切だわな。
自分の車なら ん？ってすぐわかる。 外車の電装系を弄るとかよくやるなと思うわ、
完全に車両側の配線から出火だろうな、むこうの配線はギリギリの容量だし 純正オプションなんじゃないの？
つうかググったら高杉わろた >>245
ディーラーでルノーの純正部品みたいよ。 http://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/accessory/index.html
ホイール/エクステリアの2ページ目にある、
カングーⅡフェーズ2専用H.I.D.キットYAB42/YAB43
￥102,600（消費税込）
かな だからカングー（笑）の時点で全部お察しだと何度言えば（ｒｙ この事故は、たぶんHID関係ないと思われる
HIDのパーツで焼けるとしたらイグナイタとかバラスト
元々細すぎの安物配線とか素人が付けたバラック配線なら燃えることもないわけではないが、純正品をディーラーで取り付けたのであれば、素性は確かだし素人配線はしていないだろうからこのセンは消える
そもそも、HIDって回路上でかなり複雑な制御をしているから、回路のどこかが燃えたり焼けたりして電圧が揺らいだりオーバーシュートすれば即座にちらついたり消えたりする
状況説明からすると、焦げ臭い匂いが漂ってきてからヘッドライトが片方消えるまでかなりの距離と時間を走行していると思われるから出火原因はHIDではない
バッテリ付近が最も燃えているということで、ヒューズを入れずにバッ直で何か電気を取っていたかどうかが気になる
バッテリ自体にはヒューズはないから、ここが問題だとするとバッテリが壊れるまで電気は流れ続ける だろうな
PIAAつぅても35W固定のキットに採用されているインバータとイグナイタはオスラム製で物はしっかりしてる 流れぶった切るけどフィリップスの X-treme Ultinon HID 6200K D2S/Rをつけて１週間経ったので勝手にレポ
良い点
・設計の古いリフレクタ車につけたけどカットラインが綺麗に出る。純正バルブよりも出る。
・シェードがないからかわからないけど手前がかなり明るい。
悪い点
・手前は明るいけど遠目はそこまで明るくない感じ。純正+αくらい。
・6200kの割には青っぽい。中華製によくある緑系ではない。フィリップスなので紫系だと思ってた。店で見たじどちらかと言えば6700kのが紫系っぽい。
ネットだと結構安いからコスパは良いかもしれない。 >>253
D2R車にはD2R使わないとダメだぜ
D2CとかD2S兼用とかは論外 D2R車に兼用バルブのシェード外して着けるとか無知すぎて笑うわｗｗ エクストリームアルティノンに関してはD2S/R兼用で考えられたシェード付いてるよね。
これをマルチリフレクターの車種に入れてカットラインが不明瞭になったとかグレアが増えたとかいう話は身近では聞いたことはないな。
俺も6700Kを50Wで駆動してるけども、現状このバーナーが一番コスパいいと思っている。
中華バーナーは国産のセカンドカーで付け替えて遊んでる。
なんせボンネットから直接アクセスできるから取り換えが楽すぎる。
でも76/100点という微妙なものが多かったりする。
値段を考えると質はよいがあと一歩・・・色が好みと合わないとかそんな感じ
探すの楽しいけどね。 >>253
＞手前は明るいけど遠目はそこまで明るくない感じ。純正+αくらい。
バラスト替えてないのならそうでしょうね。 >>253
そうそう、俺は6200Kは使ったことないけども、少し青みが気になるようなら45Wで駆動してみては？
10W違うとかなり色が変わる。
もとが少々青っぽいと感じる程度なら純正か少し白いくらいにおさまるかもよ。
明るさはまぁ・・・元に戻れなくなるけどね（笑） 出過ぎるとアウト
出なくてもアウト
ほどよいグレアって何だよｗｗｗｗ >>262
ソレは本当？検査項目ざっと見ても見当たらないんだが。 このスレにいるくせに、グレアの事を知らない奴ご居ることに驚いた >>264
保安基準の規定にはあるけど車検項目には無いな >>263
バカだと思われるから書き込まない方がいいぞ。 >>261
メーカーの売り文句を鵜呑みにしているおめでたいヤツもいるんだな >>270
お前が本人ならマジで無知すぎるよ。
グレアとは何かすら何も判ってない。
シッタカドヤ顔ってメチャクチャ恥ずかしいことなんだけどね、普通は。
あ、普通の神経じゃないか（笑） >臭いが抜けないので窓を開けて走り続けたとかいう時点で危機意識ゼロ
これが全て。
こんな状態で走り続けるなんてアホの領域を遥かに超えている。 専用と兼用のバーナーに違いってあるの？
ペイントでもシェードでも、覆えば一緒な感じがするんだけど。 >>273
ペイントとカバーを比べてみるとカバーの方が発光部より外側で遮光する事になる為、カットラインがぼやけたりする場合もある >>273
兼用のは規格とは違う位置にメッキのシェードが存在していて、それが迷光を引き起こしている
>>274
>照射面を四つに分けてそれぞれ上限下限が有るそうな
実際にはもっと細かい規定がある
当然フォグも 純正ＨＩＤ片目切れたからパワープラスしようかと思うけど
新品の純正ＨＩＤに比べて明るいのこれ？
ちなＤ２Ｓ >>277
純正HIDのメーカーに寄るだろうが、純正がCHINAのD2Sなら間違いなく明るくなる 前から光軸が上過ぎなのかグレア光が酷いのがとにかく
目潰しライトの車が来たからハイビームにしたらその車も
ハイビームで仕返ししてきたけど元々目潰しライトだったから
眩しくて何も変わらずw
すれ違い際に見たらその車種はダイハツのノーマルタントだったけど
リフレクターに後付けでローハイ切換のHIDを入れたぽい。 現行のタントのLEDは段差なんかでヘッドライトが上向きになるとリフレクタ+hid以上に極悪じゃないか？ あれは最悪だな。
そもそもあのライト、カットライン上下のコントラストが大きすぎるもんでカットラインより上はほとんど何も照らしてないように感じてしまう。
そのせいで光軸を水平近くまで上げてあるのが大半なんで、平面走っていてもウザい。
日本人エンジニアのバカさが際立つ設計だわ。
DQNが設計してんだろうな。 >>281
ノーマルタントだったよ
ライトはリフレクターだったし >>284
後付けHIDの時点でノーマルじゃないと言いたいのかと。 >>280
まだHID自体一般的じゃなかった頃、
初代ワゴンRで純正ハロゲンだったけど、
そんな奴がいたわ。
後ろに荷物乗せすぎだったのかねぇ? >>283
ミニバンとかSUV乗ってるとあまり気にならんけれど
セダンやクーペとか乗ってると凶悪的なまでに眩しい タントのLEDなんてライトの位置が高いのに光軸がほぼ水平だよな 暗くても点けないバカがいるかと思えば、
点ける必要のないフォグランプを点けるバカもいる。
困ったもんだ・・・ ランクル80とかの本格四駆をハイリフトにしてるのって光軸は
どうしてるのかな？ ジムニーやらスペギあたりをリフトアップしてるのも眩しくて極悪だわ
hidに換装されてたりすると手に負えん >>292
そもそもああ言うのは、いったい何処を走る用なのかいまいち解らない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
