純正HID～社外HID☆DIY質問、語り合いスレ28 [無断転載禁止]©2ch.net
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走ってると
よくこんなお化け屋敷ブラックライトみたいなので走ってるな
というの居るよな 青なんて俺の純正＋純白フォグにかき消されてるからな もはや照射すらまともにできていないんだから走るギャグみたいなもんだよ 16年位前にハロゲンH4のバルブでBMW、アリストの様な鋭い
紫照射光ってバルブが打ってて交換して喜んでた時期がありましたw 色温度の高い青は雪・雨降りの夜は恐ろしいまともに走れない 明るさと眩しさと見やすさは違うってことが良くわかる。 安めのfclと国産のGIGAならどっちがいいすかね？ >>169-170
ありがとうございます
もっと早く聞いておけば良かったっす
fclポチったっす
金出しても良い方買えば良かったっす 中華スレにfclポチったら届くまで1ヶ月待たされたって書き込みあったで
fclも中国からの入荷待ちだったのかもね >>154
そういうのを実用性で考えても意味ないでしょう。
ローダウンが好きな人だって、低ければ低いほどいいわけで。
コンビニ入るのにすら苦労するペッタンコがカッコイイてんだから意味がわからない。
理解できないセンスを理解しようとしても無駄だよね。 小糸のトヨタ純正バラスト買いました
バラスト本体の電源カプラ（メス）には（カプラオス付きで）線が付いています
電源をバラストに送りたいのですが車体（プリウス30前期）側はノーマルに戻せるように加工なしで送るとしたら
車側電源線からバラスト電源入り口までポン付け出来る電源線や
又は、圧着作業を伴ってもよいのでカプラなどはALIなんかで安く売っていますでしょうか？
ご紹介いただけたら幸いです よろしくお願いいたします 現在 車体側---H11（オス）-（メス）H11・バルブ
変更後 車体側---H11（オス）---H11（メス）---（純正カプラ）バラスト電源・バラストバルブ線をH11（オス） に加工で問題ないですか？
だとすればH11のオスメスを２セット購入すればよいですね？ >>176
Aliにはないと思う
HI1000.comを探してみたら？
現物の写真を撮って送ったら調べてくれる
でも小さなサイズだろうから普通の圧着工具では無理かも
小型サイズの物が必要になると思う 後出しすみません
現在、ハロゲンライト
購入バラストはD2R・D2S用の物です >>178
お返事ありがとうございます
紹介サイト拝見させていただきました。
たくさん種類がありますね、こちらのサイトに相談すると何とかなりそうですね。
有意義なサイトのご紹介ありがとうございます >>176
コネクタ変換のためだけに配線を追加するのはやめておいた方がいいよ。
コネクタを介するごとに電圧は降下する。
コネクタが２つ、３つと増えると電圧が下がりすぎて誤動作の元。 >>181
そうゆう事も視野に入れて施工しなきゃならないですね。
全く考えてませんでした。
皆さんどうされてるのですか？ >>182
拙者は車体側ハーネスそのままで、ヘッドライト側のハーネスを加工して付けたでごさる
因みに、車両はハロゲン車
標準装備車のHIDヘッドライトを移植 バラストに電気を送るのにH11のメス
バラストと新H11バルブを繋げるのにH11のオスが必要でそれぞれ圧着端子で繋げばokですよね？ GIGAのH11 30W6000K最高だね、
これが25000円なのだから無名中華なんて買う意味なくなるよほんと。 >>182
専門業者に10万円払って付けてもらう
不具合が出るたび、タダで対応させる >>188
アホか？
初めから保証期間すら存在しないものだから
動作確認できた時点でさよならだ。 >>189
お前さんは自分で言うとおりアホだからそうだろうが、普通の人がちゃんと店に出向いて人間関係を作って取引すれば、以後の補修はちゃんとやってくれるよ。 >>191-192
国産バーナー＋3年保証ってほんと安心だよ デュアルクスと岩崎のやつ両方使ってるけど、どっちも2年はたったけどまだ元気だよ。
光量は少し落ちてきた気はするけどね。
いわゆる鉄板な中華バーナーならそんな質は悪くないと思うよ。 >>182
9vまで落ちても点灯するし別に気にする必要はないよ。
それより起動時10A近く流れたりするので、配線の電流容量を気にしたほうがいい。
あまり細い電源線はダメよ。
コネクタ増えて何ボルトも落ちるようならそこが異常に発熱しちゃうね（笑）
現実的にはよほどアホな配線しなけりゃ問題ない。 >>194
中華HIDは7年間色々と弄ってきたから知ってる
だからこそ30Wバラストと国産バーナーセットを買ったんだけどね スレチになるけどバラストは中華でも最近は性能いいしね。
バーナーは中華いろいろ試したけどやっぱりフィリップスになってしまう。 HIDはそろそろ末期だろうから、もう殆ど延びしろが無いんだろうね。 >>195
車検で落っこちた時すぐノーマルに戻せる様に車体側は無加工にして、バラストに純正カプラのメス側付けて接続してみます。
ありがとうございます。 >>199
車検で落ちる様なもんで走るんじゃねー。 >>199
それでいいよ。
車両側配線は無加工でバラスト側にカプラー付ければオウケイ。
本当は純正バラストのような起動電流大きいバラストは別途リレー組んだほうが安全なのだけどね。
車両側無加工でリレーも付けないなら純正バラストより起動時6A低電流のバラスト付けたほうが安心だよ。 >>201
度々ありがとうございます。
もう純正買ってしまったのでリレーの検討をしてみます。
勉強になりました。
頑張ります。 連投すみません。
トヨタ純正のシルバーのタイプなのですが、純正色に近い白(青みは無し)なら、バルブは耐久性も考えてどれを選べば良いでしょうか？
教えて君ですみません。 ご紹介ありがとうございます
4400kくらいが純正色って感じでしょうか。
h11バルブが必要なので探してみます GIGAのH9/H11 35W HID 4400K
コンバージョンキットを買うしかないね リフレクターにシェード無しのD2C着けたら思ってたよりも爆光でグレアが酷い
ライト側のシェードじゃカバー出来ないもんなんだな >>206
バラスト買っちゃったしなぁ
色々探してみます >>208
慣れないうちは、バラストやバーナーはいくつも買って試した方がいい
そのうち自分にとってベストの製品が見つかる
最初に買った商品に固執して本質を見誤ると金と時間が無駄になる 中華なら35wで駆動して綺麗なのは岩崎6500kかな
青みは無くまさに純白って感じ
湾曲6000kは岩崎と比べると若干黄色い
最近の純正LEDに似た色かな
GEのバーナーも使ったけど大して良くは無かったｗ >>209
たかがHIDひとつで何を語ってんだこのアホ
びっくりするわ 2代前のステップワゴン、
プロジェクターなのに盛大に上方漏れしていて隣に停まったとき驚いたわ
カットラインはちゃんとあるのにハイビームみたいに照らしてた、
レンズ曇ってたけどそれだけであんなに漏れるものなのだろうか… あのー、
純正品を加工してハロゲン車につける時バラストの他にイグナイタって必要なんですか？ 昔は中華弄ってたけど、素直に国産メーカーの保証品を買えば解決だよ >>210
ん？湾曲6000Kを35wだと明らかに青系のある色になるけど、勘違いしてない？ >>159
ＰＩＡＡのアレ！
７～８千円で買ったわ。値段の割に暗くて使えなかったな。友達にやった。 >>21
ホンダのプロ目は道路の標識の青看板を見えやすくする為に、あえてグレア光を出していた。 MCしたレクサスはトヨタ純正でPHILIPS D4S 6000Kだって皆さん知ってる？
プレミオ/アリオン、マークX、エスティマ 、カローラのLED車以外のHIDも6000Kになってるっぽい LEDに色合いを合わせてるのかね
現行プリのLED乗ったことあるけど純正HIDよりは青白かった >>221
ありがとうございます
トヨタ純正はイグナイタ内蔵されているんですね。
バラストだけ買ってみます >>222
ベルファイアの純正はkoito D4S 5800Kだった
クラウン後期も同品番 プラチナブレードの商品と元ネタの
エクストリームヴィジョンが向こうでは
第2世代にアップデートされてるみたいだな。 舌足らずかつ誤字のママ書き込んじゃいました。すいません。
こっちでプラチナブレードとして売られてるエクストリームヴィジョンが
向こうではモデルチェンジしてるって話です。
https://www.powerbulbs.com/product/philips-xenon-x-treme-vision-gen2-d1s-single なるほど•••読めん
何かパワーアップしてるのか？ >>220
青い光だけ漏らしてるわけじゃない
カットラインより上の光そのものについては
ホンダに限ったことでもないし、過去形でもない
むしろある程度の光量がないと法規上、新車部品として使えない 俺ならカングー（笑）の方を笑うけどな
どのみちpiaaなんか買わないし >>232
、、、、停止すると、左前ボンネットから煙が。
「どうしてボンネット開けなかったのかな？？、、、乗り続けた理由は、何、、？
私なら一度は、開けるけど、、、、、、」 PIAA･･･
責任逃れor転嫁･･･？
もう二度とPIAAは選択肢に入らないな >>232
100%バッテリー付近から出火してるのにHIDの何を疑ってるのか？？ １年間で1.2万kmか
距離としては少なくはないな
取り付け後しばらく経ってからの後点検などがあったかどうかが気になる 車両火災かぁ、自分の車電気系いじっている者としては恐いねえ… 後付け用品の対応で丁寧でスムーズなのは小糸とその子会社のポラーグ
あとは目糞鼻糞でとりあえず連絡は受けたけど知らんがな、という対応しかしない >>240
逆に、自分で電装弄っている人間なら、焦げ臭い匂いが出た時点ですぐにボンネット開けて調べるだろ
臭いが抜けないので窓を開けて走り続けたとかいう時点で危機意識ゼロ
恐らくその時点で原因が判明すれば廃車まで行かなかったのではないかと
ライトが消えてもまだ走り続けたとか、無知もいいところだ
走り続けたことによって中でくすぶっていた火種が風で煽られて、最後は発火点に達して引火したんだろうと思う
ブレーキ効かなくなったのも、リザーバタンクか何かが溶けたんだろう
本人は、迂回の選択が命運を分けたとか言っているが、渋滞中の東名だったら前面にガンガン風が当たることはないだろうから、炎上までは行かなかったと思われる。 匂いと音は大切だわな。
自分の車なら ん？ってすぐわかる。 外車の電装系を弄るとかよくやるなと思うわ、
完全に車両側の配線から出火だろうな、むこうの配線はギリギリの容量だし 純正オプションなんじゃないの？
つうかググったら高杉わろた >>245
ディーラーでルノーの純正部品みたいよ。 http://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/accessory/index.html
ホイール/エクステリアの2ページ目にある、
カングーⅡフェーズ2専用H.I.D.キットYAB42/YAB43
￥102,600（消費税込）
かな だからカングー（笑）の時点で全部お察しだと何度言えば（ｒｙ この事故は、たぶんHID関係ないと思われる
HIDのパーツで焼けるとしたらイグナイタとかバラスト
元々細すぎの安物配線とか素人が付けたバラック配線なら燃えることもないわけではないが、純正品をディーラーで取り付けたのであれば、素性は確かだし素人配線はしていないだろうからこのセンは消える
そもそも、HIDって回路上でかなり複雑な制御をしているから、回路のどこかが燃えたり焼けたりして電圧が揺らいだりオーバーシュートすれば即座にちらついたり消えたりする
状況説明からすると、焦げ臭い匂いが漂ってきてからヘッドライトが片方消えるまでかなりの距離と時間を走行していると思われるから出火原因はHIDではない
バッテリ付近が最も燃えているということで、ヒューズを入れずにバッ直で何か電気を取っていたかどうかが気になる
バッテリ自体にはヒューズはないから、ここが問題だとするとバッテリが壊れるまで電気は流れ続ける だろうな
PIAAつぅても35W固定のキットに採用されているインバータとイグナイタはオスラム製で物はしっかりしてる 流れぶった切るけどフィリップスの X-treme Ultinon HID 6200K D2S/Rをつけて１週間経ったので勝手にレポ
良い点
・設計の古いリフレクタ車につけたけどカットラインが綺麗に出る。純正バルブよりも出る。
・シェードがないからかわからないけど手前がかなり明るい。
悪い点
・手前は明るいけど遠目はそこまで明るくない感じ。純正+αくらい。
・6200kの割には青っぽい。中華製によくある緑系ではない。フィリップスなので紫系だと思ってた。店で見たじどちらかと言えば6700kのが紫系っぽい。
ネットだと結構安いからコスパは良いかもしれない。 >>253
D2R車にはD2R使わないとダメだぜ
D2CとかD2S兼用とかは論外 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
