純正HID〜社外HID☆DIY質問、語り合いスレ28 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>100
金属は温度が下がると電気伝導性が上がり、逆に温度が上がると伝導性は減少する。これは温度の上昇に伴って伝導電子がより散乱されるためである。
この性質から、絶対零度に向けて金属の電気抵抗はゼロになることが昔から予想されていた。このことを検証する過程で、超伝導は1911年にヘイケ・
カメルリング・オネスによって発見された。超伝導となる温度（臨界温度、Tc）は金属によって異なり、例えばニオブは9.22K、アルミニウムは1.20K
となる。
特定の物質が超低温に冷やされた時に起こる現象は「超伝導現象」(superconductivity phenomenon)、超伝導現象が生じる物質のことは「超伝導物質」
(superconductor)、超伝導物質が超伝導状態にある場合「超伝導体」と呼ばれる。
液体窒素の沸点である?196℃ (77 K) 以上で超伝導現象を起こすものは特に高温超伝導物質 (cuprate superconductor) と呼ばれる。 >>99
何とか原因を究明したよ。
右側だけ点いたり点なかったのはバーナーの不良っぽい。
左側は最初から点いてたけどよく見るとなぜかハイビームで固定状態だった。
で、これも原因を探るべく色々やったけどなかなか解決せず・・・
途方に暮れたけど実は一か月前に同じ物を購入したんだけど(これも不具合あった)、
それのリレーを組んでみたら正常になった。
と言うことはリレーの不良と思われる。
連休明けたらすぐに車検に出さないと車検切れになるので焦りましたよ。
11月に購入したのは取り付けてすぐにこれも右側だけが点くこともあれば点かない事もあるって感じだった。
これは多分バラストの不良っぽくて点かないときはノイズと一瞬点こうして消える状態だった。
買ったお店にクレームのメールを送ろうと思ったけど車検が近かったんで時間が掛かるよりも早く直したかったので
同じ物を買い換えました。
もうこの店のHIDは買わない。 そもそも、ちゃんと点灯したとしても、そんな粗悪なHIDで車検通るのかよ
配光めちゃくちゃじゃないのか？ 分かりやすい伏字だから調べてみたらあの価格に品質や耐久性を求める事自体が間違ってる
廃業したサンヨーテクニカの低価格に誘われて手を出した連中と同じ匂いがする ラインナップからしてゴミ。
ホントにでていたら55Wで実害が発生するのに70Wとか詐欺としか言いようがない。 てかハイビーム固定で走ってて気づかない馬鹿は公道走るな。
みんな迷惑してんだよ！ 気づけよ！
何がクレームのメールだよ。 気づかない奴っているよな
カットラインの存在すら知らすに点灯していればいいみたいな
危険運転していてもそれが危険かどうかも分かっていないって相当やばいよな つまり>>98が救いようのない馬鹿ってことでFA？ >>110
車検で灯火の何を検査されるか知っていれば、質問するまでもなく自ずと答えは出ると思うが REIZ TRADING LEDヘッドライト16000lm
そろそろ純正HIDを越えるポン付けが出てきたから電球色に固執する必要が無くなるね LEDヘッドライト16000lm
↑
このクソメーカー曰く
片側だと点灯直後6600lmで安定後4000lmのようだ。
(この表記の時点でクソ確定)
で、どうやったら16000lmになるんだよwww
4000lmというのも嘘だろうけど・・・ 糞中華LED製品ではよくある事
16000lmはLEDチップの最大カタログスペック数字(4000×4)
糞中華ではカタログスペックすら余裕で凌駕する数字を付ける事すらザラなんでまだマシな方とも言える GIGAの2300lmHIDをプロジェクターフォグに入れたけどクッソ明るい
16000lmなら太陽光くらい明るいのかな〜 カーメイトの4400Kパワープラスから
RGの5000Kスーパールーメンプラスに換えたけれど明るいなこれ
でもコレ5000Kもないわケルビン数鯖読んでるだろ
色味はパワープラスと変わらんぞ ほう、レポありがとう。因みにD4かな？
純正D4S→ジャパンホワイト→パワープラスに換えた者だけど
パワプラより明るいかんじ？ >>123
色は取り付ける灯体によって変わる、と何度言われたら理解するんだ？ ケルビン数なんてさば読みする意味あるんか？ｗ
DQNの同僚が高価らしいピンクがかったHIDつけてて切れかけてんじゃね？
って言ったらキレたのを急に思い出した 全くの俺の勘だが、
カーメイト スーパークリア4200K
RG スーパールーメンプラス5000K
ベロフ オプティマル パフォーマンス5000K
この3個はブランド違いの同一商品の気がする。 小糸のハイパワー？HID(D2R)に入れ替えたけど、ハロゲンをそのまま明るくした様な感じだた
これはこれでありと思う あと･･･
ハイビームをイエローにしてみたい
逆でも良いかな？ >>130
バラストの箱開けて中身確認したら中身がまんま中華だったのってベロフじゃなかったか？ >>135
既に高いものも国産ではない。
どこで作られたのかすら書かれていない。
サポートセンターの住所は田んぼ地帯の他会社の工場で
本社もどこかのビル。
というかココ、事業内容に販売、輸出入とは書かれているが
製造とは一言も書かれていないんだぜwww >>134
フォグランプ向けの30Dynamisのバラストの話だろ >>137
H9年車で純正HIDってことはアコードか？ >>139
いや、違う
本来はハロゲン車
M/CでHID装着車が出たからそれを移植 限定的で知ってる人いないかもしれないけど質問です
トヨタ ビスタZZV50に乗ってるんだけどロービームがHIR特殊とかいう珍しい形みたいで
今までHB4のHIDを無理やりつけていたのだけど振動拾うのか防水が不十分になるのか1年と持たずに切れてばかりでした
調べているうちにレクサスの一部の車種のハイビームがHIR特殊であることを知ったんですがハイビーム用と書かれているものはローにつけるとなにか問題点がありますでしょうか
無知なもので申し訳ないですがご教授いただければと思います。 >>141
＞ハイビーム用と書かれているものはローにつけるとなにか問題点がありますでしょうか
特に問題はないと思われる。 ありかとうございましたHB4はたしかに入れれば入るのですがだいぶガタガタするので
ビニテで固定したりしてましたがやっぱすぐダメになるのでほかを考えてました
も少し模索します >>146
> ビニテで固定したりしてましたがやっぱすぐダメになるのでほかを考えてました
ビニテで固定って全然固定になっていないよ
ちゃんとしなければ浸水や振動で駄目になるのは当たり前
そのHB4のHIDが悪いわけじゃないだろ
最低でも固定金具自作するかコーキング剤なんかで埋めるくらいはしないと >>124
パワプラの方が少し明るい
一つ良い所上げるならカットラインの出方はスーパールーメンプラスの方良かった
俺の車種だとパワプラはグレアが酷かった ヴォクシーやプリウスαLEDヘッドライト、上方漏れがひどいな
標識板を照らすための漏れを多めにしてるのだろうけど、LEDは目に刺さりまくるからダメだな
しかもより遠くまで照射とか謳って純正で光軸が高い車多いし >>139
当時、アコードとアリストの青さは羨望の的だったな。 >>150
ＨＩＤの出たてはカッコ良かったんだよねー
国から指導が入って青味を消すことになったって話。 つうか正直なところ青いとカッコイイ、という感覚がまったく理解できない
真っ白だと見やすいし綺麗だとも思うが
青いと見えにくいうえに
安っぽい東南アジア臭しかしないわ 走ってると
よくこんなお化け屋敷ブラックライトみたいなので走ってるな
というの居るよな 青なんて俺の純正＋純白フォグにかき消されてるからな もはや照射すらまともにできていないんだから走るギャグみたいなもんだよ 16年位前にハロゲンH4のバルブでBMW、アリストの様な鋭い
紫照射光ってバルブが打ってて交換して喜んでた時期がありましたw 色温度の高い青は雪・雨降りの夜は恐ろしいまともに走れない 明るさと眩しさと見やすさは違うってことが良くわかる。 安めのfclと国産のGIGAならどっちがいいすかね？ >>169-170
ありがとうございます
もっと早く聞いておけば良かったっす
fclポチったっす
金出しても良い方買えば良かったっす 中華スレにfclポチったら届くまで1ヶ月待たされたって書き込みあったで
fclも中国からの入荷待ちだったのかもね >>154
そういうのを実用性で考えても意味ないでしょう。
ローダウンが好きな人だって、低ければ低いほどいいわけで。
コンビニ入るのにすら苦労するペッタンコがカッコイイてんだから意味がわからない。
理解できないセンスを理解しようとしても無駄だよね。 小糸のトヨタ純正バラスト買いました
バラスト本体の電源カプラ（メス）には（カプラオス付きで）線が付いています
電源をバラストに送りたいのですが車体（プリウス30前期）側はノーマルに戻せるように加工なしで送るとしたら
車側電源線からバラスト電源入り口までポン付け出来る電源線や
又は、圧着作業を伴ってもよいのでカプラなどはALIなんかで安く売っていますでしょうか？
ご紹介いただけたら幸いです よろしくお願いいたします 現在 車体側---H11（オス）-（メス）H11・バルブ
変更後 車体側---H11（オス）---H11（メス）---（純正カプラ）バラスト電源・バラストバルブ線をH11（オス） に加工で問題ないですか？
だとすればH11のオスメスを２セット購入すればよいですね？ >>176
Aliにはないと思う
HI1000.comを探してみたら？
現物の写真を撮って送ったら調べてくれる
でも小さなサイズだろうから普通の圧着工具では無理かも
小型サイズの物が必要になると思う 後出しすみません
現在、ハロゲンライト
購入バラストはD2R・D2S用の物です >>178
お返事ありがとうございます
紹介サイト拝見させていただきました。
たくさん種類がありますね、こちらのサイトに相談すると何とかなりそうですね。
有意義なサイトのご紹介ありがとうございます >>176
コネクタ変換のためだけに配線を追加するのはやめておいた方がいいよ。
コネクタを介するごとに電圧は降下する。
コネクタが２つ、３つと増えると電圧が下がりすぎて誤動作の元。 >>181
そうゆう事も視野に入れて施工しなきゃならないですね。
全く考えてませんでした。
皆さんどうされてるのですか？ >>182
拙者は車体側ハーネスそのままで、ヘッドライト側のハーネスを加工して付けたでごさる
因みに、車両はハロゲン車
標準装備車のHIDヘッドライトを移植 バラストに電気を送るのにH11のメス
バラストと新H11バルブを繋げるのにH11のオスが必要でそれぞれ圧着端子で繋げばokですよね？ GIGAのH11 30W6000K最高だね、
これが25000円なのだから無名中華なんて買う意味なくなるよほんと。 >>182
専門業者に10万円払って付けてもらう
不具合が出るたび、タダで対応させる >>188
アホか？
初めから保証期間すら存在しないものだから
動作確認できた時点でさよならだ。 >>189
お前さんは自分で言うとおりアホだからそうだろうが、普通の人がちゃんと店に出向いて人間関係を作って取引すれば、以後の補修はちゃんとやってくれるよ。 >>191-192
国産バーナー＋3年保証ってほんと安心だよ デュアルクスと岩崎のやつ両方使ってるけど、どっちも2年はたったけどまだ元気だよ。
光量は少し落ちてきた気はするけどね。
いわゆる鉄板な中華バーナーならそんな質は悪くないと思うよ。 >>182
9vまで落ちても点灯するし別に気にする必要はないよ。
それより起動時10A近く流れたりするので、配線の電流容量を気にしたほうがいい。
あまり細い電源線はダメよ。
コネクタ増えて何ボルトも落ちるようならそこが異常に発熱しちゃうね（笑）
現実的にはよほどアホな配線しなけりゃ問題ない。 >>194
中華HIDは7年間色々と弄ってきたから知ってる
だからこそ30Wバラストと国産バーナーセットを買ったんだけどね スレチになるけどバラストは中華でも最近は性能いいしね。
バーナーは中華いろいろ試したけどやっぱりフィリップスになってしまう。 HIDはそろそろ末期だろうから、もう殆ど延びしろが無いんだろうね。 >>195
車検で落っこちた時すぐノーマルに戻せる様に車体側は無加工にして、バラストに純正カプラのメス側付けて接続してみます。
ありがとうございます。 >>199
車検で落ちる様なもんで走るんじゃねー。 >>199
それでいいよ。
車両側配線は無加工でバラスト側にカプラー付ければオウケイ。
本当は純正バラストのような起動電流大きいバラストは別途リレー組んだほうが安全なのだけどね。
車両側無加工でリレーも付けないなら純正バラストより起動時6A低電流のバラスト付けたほうが安心だよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
