【MT】ギアオイル ５速【LSD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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MTきちんとオイル交換しないと
ほんとならなんも問題出ない程度の
少しの摩耗でもギヤ鳴りやはいり辛さ出るな。
まさに俺が買った中古がそうだった。
めったに開けないからギヤは一部交換したが。。 >>309
機械式LSDを8万キロオーバーホールなしなら症状に関わらず壊れてるような……。
自分は何もなくても二年に一度はオーバーホールしています。 >>312-313
特に不具合はないのよ
単にイニシャルトルクが大きなLSDって感じで
クスコのRSなんだけど
まぁ重い腰上げてバラしてみるけど
>>310が原因な気がする 保守ついでに314です
LSDケースに傷が入っていてプレートが動けなくなり
シム入れてイニシャル上げたのと同じになっていた模様 外爪プレートの爪がケースに食い込んだような傷が出来た事あったけど
オイルでどうにかなる話ではないよな
プレートの枚数増やすのもサイズ的に難しいし 増税前に滑り込みでペール缶買って喜んでたら、増税後も同じ価格だったでござる アマゾンのカートに後で買うことにしてやたら放り込んであるんだけど、
10月1日の以降初めてカートを覗いたら殆ど全てで価格変更があったとの表示
しかしよくみると全く値段が変わってないのに変わったことになっているものも多数 どういう事？
Amazon、中華に占領されてからほとんど使わなくなったな。 Amazonだとキャッシュレス還元に対応してるから、しばらくは大丈夫じゃね オイルの固さって難しいな
クスコRSの新品にクスコの80W-140入れるとかなりバキバキでうるさい80W-90だと静かになる
逆に使い込んだLSDだと80W-140じゃないとバキバキする
新品はプレートのクリアランスが少なくて硬いオイルは入り込めないんだろうか 交換する時少しトランスミッションの横に垂らしただけで送風がくさい
パーツクリーナー吹いてもとれん
もうエアコンフィルター交換してみるし >>324
まじかー
最初のワコーズがバキバキだったんでクスコの80W-140でオイル交換依頼しちゃった。
来春車検だから最悪そこで80W-90に変えればいいけど 326だけどオイル交換終わった。
静かになったような気はするけど、ついでに冬タイヤに変えてしまったので判断ができないｗ ん？それくらいで聞こえなくなるバキバキ音だったのか？ >>329
以前だったらゴリゴリ聞こえてるシチュでタイヤがザリザリしててグリップがデフに負けてるっぽい スノコのブリル
80w-140ポチッとなしてみた
ワコーズでバキバキしてたLSD
どうなるか楽しみだわ
ノンポリマー、エステル
化学合成らしいから プロサクのMT中古で買ったんだが、若干1,2,5が入れにくい。
純正指定がGL-3 75w-90なんだか、広島高潤の75w-90入れても大丈夫なのかな？ >>332
そういう固さはオイル粘度よりも
シフトカラーやブッシュ類の劣化の方が原因かも オイルマネジメントしてなかったんじゃないか？距離にもよるけど
ギアならそんな広範囲に入り辛いとか有り得ないよ MDMAを所持した疑いで女優沢尻エリカ容疑者（33）が逮捕された事件で、LSDを押収していたことが6日、捜査関係者への取材で分かった。
東京地検は勾留期限の6日に刑事処分を決める予定。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191206-00000015-kyodonews-soci 入れてみた。
amazonの評価のようなぬるぬると入る、というのはっきりわからないが、なんとなくシフトチェンジに感じていたストレスがなくなった気がする。
ブラセボなのかな？抜いたギアオイルもそんなに金属粉バリバリとかではなかったし。 レッドラインってほんの10年前ぐらいは並行輸入ものが1L1400円とかで売られてたよね
いつから値段上がったの？ マーチ ルノーJH3ミッション
純正elf(75w80)がコロナの影響で入ってこないとDに言われました。
エクスターとかホンダ純正とかをフレンチミッションに入れた方いますか? >>341
これ入れといたら?
日産純正 ミッションオイル GL-4 1L KLD26-75801 >>342
純正指定がelf tranself nfj 75w80指定なので駄目です 日産純正だと75w-85で、高温側の粘度が異なるからダメってことかな?
もしそうなら、粘度は大きく外さなければ別に問題ないよ。
規格もGL-4でマッチしてるし。
フランス製のTMだからフランスブランドを入れなきゃダメなんてこともないから、
スズキのエクスターの75w-80でもまったく問題ない。 >>343
メガーヌ3だけど指定が同じ同じオイル＆粘度だわ
ルーテシア4の0.9ターボと同じMTかな
ちょっと前まで尼やヤフオクでも売ってたんだけど今は取り扱い無いね
粘度的にはトヨタやモチュールにもあるっちゃある（適合するかは未確認だけど）
同じエンジン＆ミッションのRSだと自己責任で75W-90入れてるブログも見つかるので、上の粘度が少し高いけどニューテックのZZ-31を入れてみようかと考えてる
ただ使うの3Lなのに2Lか20Lしかないんだよねorz まぁホンダの純正MTオイルは詳細不明で粘土が特殊って噂で社外入れるのを二の足を踏んでいる人いたりするから
似たような感じかね
昔10W-30のエンジンオイルをMTオイルに使ってたから勘違いされてただけっぽいが
ホンダ車にルブロスの75w-90S入れてるけど純正より良い感じ
その前はTRANSELF SYNTHESE FE II 75W-90入れてた
多分この2つは下が気持ち柔らかい気がする
上の書き込みてelfのサイト見たけど
ルノー車以外のギアオイルってもう無いのね 4月15日発売のモーターファンイラストレーテッド
特集 LSD全種類 (注)オイルについてはなし トラックボールもメリット有るけど文字打ちが主体だと圧倒的に使い辛いよな。
制作系アプリとかで片手KB+トラックボールならメリット大きい（手はデジタイザでもいい）
ただボールが小さいのは論外だと思う≒ケンジントンにならざる得ない。
文字打ち系PCはマウスで使い、画像/動画編集PCはトラックボール使っている。 サクシードに広島高潤の粘度が純正と同じやつ入れてみたが、あまり変わらないというかむしろ入りにくくなったような気もする。
そしてマジック5添加してみた。どうせ添加するなら交換時に入れれば工賃も安くなったしギアオイルも少なくて済んだが、まあいっぺんに役と何が良くて何が良くなかったのかわからないからな。
マジック5は期待ほどではなかったが、一番の悩みだった1-2速チェンジが少しだけ軽くなった気がする。
既定の10%ではなく1.9Lに150mlだから7%程だったから、もう一本足せばもっと良くなるのか？ 最近気温高いし連休だし
梅雨入り前にギアオイル交換するか 平成9年トヨタFF
機械式LSDでTRDで2度、クスコで1度、LSD本体が割れたことがある。
運転仕方が悪いんだろうか？ ジムカーナはほとんどやらなかったのだが。
現在のLSDはクスコで、オイルもクスコで添加剤も入れてるが、
オーバーホールでシム増しはしたが割れたことはない。 低速で舵角が大きい時にアクセル踏むタイプ？
交差点とか曲がるときはできるだけアクセル踏まず
可能ならクラッチ切ったりしてると比較的長持な気がする >>359 です。
チューンした70スープラのクワイフデフが真っ二つに割れたのは
見たことがあったんですがね。
運転下手でも、こんなに修理すると愛着がわいて乗り換えできない。 再び>>359 です。
機械式LSDが何度も割れたので、
WPC加工を本気で考えたこともありました（笑）。
本体強度は上がらないのは承知してましたが、
割れづらくなる可能性が少しでもあればと。 機械式LSDのFF車のオイル選定は難しい。
LSDのイニシャルトルクがあがって良いと思っても、
ミッションの入りがあまり気に入らず、オイル難民でした。
添加剤は進化剤やエストレモを使っていましたが、
今のお気に入りはリキテック一択。 オープンデフのFFマニュアルってオイルはGL3でも大丈夫？ FFのデフも同時に潤滑するATFはGL4の能力があるってことでOK? ない
粘度の低いATFで問題が出ないのは歯車の噛み合う部分ががフルードにどぶ漬け状態になっていて
油膜が保持されるから
MTみたいに半分だけオイルに漬かっていて油膜の保持は粘土に頼ってる機械でさらさらオイルなんて使ったら壊れる
実際すぐに壊れるわけじゃないけど廃車にするGL4指定のMT車にATF入れてみたら短距離でも鉄粉が凄かった マニュアルトランスミッションにATF入れるって
20年くらい前はオススメされてた気がするけどダメなの？ 2台ほど試したけどどちらも鉄粉でまくりだったね
あれがよいとは思えない
まぁ車種によっては問題ないかよい結果が出るかもね
ゲトラグみたいにATF指定のもあるし ＞ゲトラグみたいにATF指定のもあるし
ありましたね。
ただ、普通のM/Tオイルを入れた方が良かった記憶がｗ 自分は初代ロードスターにオメガのゲトラグ用入れてるけどめちゃくちゃフィーリング良い
それまでは20万キロほどエストレモの疾風（72.5w-82.5・GL3相当・デフ不可）を入れてて好調だったけどメーカーが無くなってしまったのでオメガに変えた由
アタックレーシングが倒産とは時代だよねぇ >>372
80スープラに乗ってたけど普通のミッションオイル入れると冬の朝にどこにもギアが入らなくなります
V160っていう専用オイルでしたがL/￥4000もした割にどうみてもATFでありがとうございましたでした
他のゲトラグはどうか知りません >>368
>>369
FFのデフがATFで大丈夫なのはハイポイドギアがないからじゃないの？ >>373
エストレモ無くなったの？
藤沢御大のブログ更新が5/31に普通にされてるけど まだなくなってない6月だったか近いうちに閉めると見たよ もう在庫販売のみ
アタックもお値段は凄かったけど効果は微妙だったからなぁ 実質閉業か
SABに置いてた時もあったけどあの値段じゃ車好きでも中々買わないのに今はなおさらだよな >>375
横置きエンジンのFFなら力の向きが変わりませんもんね IRSは良かったなあ
今code#80的なのを探すとしたらsunocoあたり？イメージ的に >>375
スバルの縦置き水平対向はどうなんだろと思ったら
スバルのAT車のフロントデフはトランスミッションと別潤滑なんだな
フロントデフの純正オイルはGL-5だった（適当にみたインプの場合）
スバル乗りじゃないのに知識がふえてしまった >>382
スマン何となく
人気あるようで無いと思われる所やショボい宣伝が似てるかと ギヤ渋くなってきたなあ(´･ω･`) 換えようかな してたけど、最近はしていない。
温暖化のせいかオイル自体の品質向上のせいか知らないが、冬でもフィールが良いから変更しなくなった。 レッドラインUSでMT-LVってのが出たみたいだから
早速それにしようと意気込んだものの並行でもどこにも売ってない罠
米尼からダースでなら買えるみたいだけどそんなに要らんし
柔いのが良いんだよなあ
https://www.redlineoil.com/mt-lv-70w75w オメガ690FFSPってFRのミッションにも使える？ 使えるだろうけどFFSPは硬いから冬場はどうかな
ロードスターだけどゲトラグ用のオメガ入れてる
恐ろしくフィーリングが良い >>392
そうなんですね
冬場にめっちゃ入りが悪いのをどうにかしたいんですけどねぇ ミッションのオーバーホール検討中なんだけど、いくら掛かるもんだい？ 車種によるからそれこそピンキリじゃないかなあ？
自分は載せ替えになってしまい50万弱でした（センターデフ込み オーバーホールと違うけどFF欧州ホットハッチのLSD組み付け工賃で15万 質問はここでいいのかな？
フロントにクスコの機械式lsdをいれるんだがオイル選んでで、助言を頂きたいな、と。
純正オイルはgl-5、75w-90
ミニサーキットメインだがとにかくチャタリングは抑えたい。あと懐に優しいとありがたい
オススメのミッションオイルを教えて欲しい
個人的にはワコーズかなぁ、とは考えているが、チャタリングについては評判よろしくないように感じてる
長文すいません クスコのミッションオイルの方は鳴った
75w-80のlsdオイルの方は鳴らなかった
けど、冷えてるとギアが入りづらい >>401
意外なところでSUBARU純正EXTRA-Sはどうだろうか
スバル車以外に使っても評判がいい大穴的ギアオイル
ロードスターやアルファロメオなんかでギアの入りが良くなったなどの報告がある >>405
残念ながらエクストラsは機械式lsd対応じゃないんだ >>401
レッドラインの75W140とかは？
ランクルとかの重量車のトランスファー用の粘度だが
エステルベースのためか鉱物油ベースみたいに
冷えてるとギアが入りづらくはなく
チャタリングには油膜も厚く75W140NSとは違い
チャタリング対策でＦＭ剤（たぶんモリブデン）入り
価格もオクでリッター2500円ぐらいだし
他には使って見ないと分からないが
スバル純正 LSDオイル GL-5 80W-90
粘度的にはＭＴ用でチャタリング対策で有機モリブデン入り
これだと4Ｌ6000円ほど >>407
情報ありがとうございます
レッドラインもちょっと考えてみます
スバル純正lsdオイルの方は以前スバルディーラーでメカさんにミッションに入れるのはお勧めしない
とはっきり言われたので止めときます。理由までは聞いてませんが。
今のところ
クスコ lsdオイル
ニューテック nc 70？
レッドライン 75w-140
か。値段的にもクスコから試してみようかなぁ。レッドラインはちょっと固すぎそう
順番的にも上から試そうかな 自分のはFRなんでトランスミッション絡みの話はわからないが、
クスコRS1.5wayにワコーズのオイルはチャタリングすごかった。
慣らし終わってクスコのFR用LSDオイルにしたらかなり静かで感動したけどゴリゴリガキガキは残ってる 値段値段いうけど、安物買いの銭失いがこれほど当てはまるものもそうないと思う。
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