【MT】ギアオイル ５速【LSD】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ミッションオイル変えたいんだけどタクミオイルってどう？ モティーズ薦められて入れたけどビミョー ヒロコーってどうなん？ 初期が良くてすぐ落ちるってことは添加剤頼りなんだろうな オープンデフのホンダ車でモチュールとの相性ってどう？ NCP91のRS乗り。 クスコRS-F2WAY >>13 です みなさんデフオイルは何ｋｍくらいで交換してますか？ ABでBPのギヤオイルが処分品で1L缶500円だった（在庫3） 初めてのデフオイル交換はドキドキした。 アクティブトルクスプリット4WDの湿式多板クラッチと相性の良いデフオイルはなんですか？ ライトチューンのJZX100でサーキット走り回るのに、PSF、ミッションオイル、デフオイルのオススメを教えて下さいm(_ _)m JZX系のMTは非常に頑丈なんで純正MTオイルで充分保つ。安いし。 >>28 >>29 >>30 サーキット走るならそれを毎回交換だからね >>31 110ミッション載せ換え車だったらそのバカ高い値段も納得だけどな >>32 >>33 ,34,35 >>36 トヨタ純正のGL5ハイポイドギアオイルをGL4指定のミッションに入れると >>37 エンジンは頑丈だから多少の荒い扱いは耐えてくれるけどミッションやタービンは繊細だから気をつけてね >>39 >>44 >>45 町乗りならジェームスのピットメニューので十分かな？ GL-5ってGL-3やGL-4の上位互換にはならないんだっけ？ まえから疑問に思ってたことがある http://www.castrol.com/ja_jp/japan/products/cars/gear-oil/universal-75w-90.html リアデフオイルは難しいなあ （ ・∀・） | | ｶﾞｯ >>54 デフのバキバキ音てのは、プレートが滑った時の音なんですよね？ 二枚の平らなガラス板の間に少量の水をたらして密着させると 聞いてくれよ。 >>59 競技系っぽい店で、修理時にいつも入れてるＭＴオイル持ってこれない？とかはあるけど最初からＭＴオイルないのはすげえな 俺はサクションガン持ち込んでくれるなら出来るって言われた MTオイルの品揃えは、3年前に比べると実店舗で悪くなった。 >>62 MTオイルに使い回せるガンはないってことじゃね？ 正確に言うと >>66 まぁ確かにそうかもね DCTフルードで在庫がないから4L缶を二つ買ってねと言われて2Lだけ持ち帰った >>70 スバルディーラーに2サイクルオイルを置いてないのと同じだろ。 もしかしてスバルには2サイクル車があったのが話として通じない時代なのか >>70 が言ってるDCTフルードの事が理解できない痴呆世代なのか・・・ >>70 軽はホンダ以外は２ストあったね。普通車の２ストは見たことないが。 >>74 走行6万キロ越で交換の指定距離に達してしまった。 ディーラーや量に依るんでは？ >>82 結局量販店のジェームスで変えちゃった インプレッサ ＧＣ８なんだけど、最近走り出し直後は、１速がなかなか入らないんだ。ある程度走るとスムーズに入るんだけど…。温まると入るから、シンクロというよりオイルが硬いからと思っているのですが…。 >>88 ,89 一旦2速に入れてからそのまま1速に入れてみてもダメ？ >>91 >>92 シフトリンケージブッシュ点検してみ ９２です。 >>92 >> 99 上のほうにもレスがあるが、GL-4指定のミッションにGL-5とか入れるとギア入りが悪化するしシンクロも痛めるから注意 冬になるとMT温まるまで2速に入りづらくて、たまにエンストすることもあったから、 ビスカスLSDと減摩剤はあまり関係ないよ。 >>79 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/08/29(火) 20:40:36.68ID:3OhiaXcr >>102 正常なら硬いオイル入れても入りにくいとかない それは>>107 がそういうMTしか知らないからだ。 80のミッションに普通のミッションオイル入れても渋くなるとか無かったわ >>109 昔、ヌコッとしたフィールが好きで びーぴー、すかとろ REDLINEのMTLとMT90って、混ぜてokでしたっけ？ ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」 . いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法 >>104 ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護 ギヤオイルで質問なんだけど、 http://amzn.asia/0sc22kC >>126 慣らし運転が終わったらやっぱり一度ギアオイルを交換した方がいいの？ >>131 >>132 >>134 >>135 >>136 >>136 >>136 >>132 >>134 >>136 https://www.xbhp.com/talkies/attachments/universal-threads/136965d1392757553-motorcycle-fork-oils-2.jpg >>134 >>140 >>142 Wつったら寒冷地って意味だろcold regionよ >>131 >>134 >>136 >>142 散々言われて来たかもしれんが純正GL4規格のミッションにGL5を入れるのは シンクロが機能しにくくなってきっちり回転合わせないと入りにくくなる程度 シフトリンケージにグリスアップしただけでギアの入りが良くなったり ギアオイルってエンジンオイルほどネットの記事もないし、交換するときって疑心暗鬼だわ。 GLグレードには互換性はないからな GL-4規格のミッションが多いのに市販されてるオイルはGL-5規格が多い謎 >>152 GL-3,4,5対応のオイルをGL-3要求のMTに使ってるけど問題ない 俺の乗ってる車の純正はGL-3だけど GL-3オンリーなんて純正しかなさそう >>157 極圧剤なんだろうけどあの臭いはなー FR車がある限りデフオイルはまだ店頭で見かけるけど、 >>160 GL-4なんて社外はカストロとTAKUMIくらいしかない マニュアルだけど柔らかい指定だから ATFはオイルじゃなくてフルードです、とか >>171 ギアオイルの動粘度って一番柔らかいので7mm2/s@100℃～だろ？（xW-80） R35のDCTフルードは6.57mm2/s@100℃ 粘度さえ満たせば良いと思うならエンジン油でもCVTフルードでも好きなモン入れたらええんちゃう？ MTにATFはいいよ ポンプと注入口ぴったりのホース使っていれる 粘度が低いと回転してる歯からオイルが飛んでいくから油膜がさらに薄くなる 普通はミッションにもデフにもトランスファーにもエア抜き穴あるぞ うちの横置き5MTは1.5倍入れた程度では吹きそうにも無い位置にあるな >>186 エンジン止めて少しするとプヒーってエンジンルームから音がする >>189 排気方向は殆ど抵抗無し 今や乗用車MT比率1%台でLSD付けてなきゃ5万キロに1回も交換されないとなれば話題もないわな Castrol SYNTRANS トランスアクスル 75W-90をLSD入りFF車に入れた時の感想が知りたい >>194 お前ら、オイルの注入はどんなポンプ使ってますか？ アストロのプラスチック製の使ってる、まだ5回くらいだけど アマゾンで12V駆動の電磁ポンプ買ってきてそれで入れてる >>198 >>197 >>198 >>197-198 >>200 >>200 >>202-203 灯油用のシュポシュポの吸い込み側を適当にカットしたら余裕やん。 トヨタのMGスペシャルIIを量り売り（持ち帰り）しているところないかな？ >>206 機械式デフ用として、この中ならどれが良い？ そんなんLSDによって違うだろ こんにちは >>211 >>212 機械LSD対応のデフオイルなにかええのないかな 今さらだけど田舎のバックス行ってもTOTALしか置いてないんだな、エンジンオイルも寂しいもんだしこれも時代か(遠い目) どこで聞いていいか分からなくて、スレ違いかもしれんが、CuscoのタイプFとコンパクトLSDの違いがよく分からん。 カストロの金缶もお高いのでイエローハットとかオートバックスはほぼ扱ってない。 >>216 >>218 >>219 いやディスクの径は同じなんじゃない？ 街乗りしやすさ、交差点でのチャタリングの出にくさって FF車でRS使ってたけど、アクセルオンでカツンと効くから RSは寿命が長い以外はメリット無いんじゃないかな 自分の場合はジムカーナ仕様で高イニシャルにしてたから二年に一度はOHしてて、 ニューテックはたしかに良い スレチ気味なのにおまいら優しいな… クスコRSを4WDのリアデフに使ってます 数万キロ毎交換って非機械式？ >>229 ギアオイル チャタリング で検索すると チャタリング対策最強はニューテック >>195 うちはクスコの85W-140 金がないんで高いオイルと、同じようなコンセプトの安いやつブレンドして使ってる 粘度グレードもAPI規格も同じなのにデフ向けトランスミッション向けトランスアクスル向け等と別れてるヤツは何で？ 添加剤の違い >>239 バイクはミッションオイルとエンジンオイルと湿式クラッチのオイルも共用だっけ？ >>239 基本的に数字が大きいほど極圧性能が高い >>239 >>240 >>241 末期症状でがらがらうるさいエンジンにデフオイル入れてる整備士の爺さんいたな そういやランエボはフロントデフとセンターデフのLSDがトランスファーの中にある フロントデフは別室にあるのにわざわざミッションからオイルを貰って潤滑してるよ 赤線のMT-90良いね 赤線はソッコーでヘタる紙耐久ってイメージだったけど、今は違うのかな？ 2000年代平行で猛威を振るってた時はそんな印象、ただしエンジンオイルだけど >>240 前は暖まってオイルが柔らかくなるとバキバキいうから硬いオイル入れたのに FRでクスコTypeRS組んでもらったらゴキゴキバキバキポコポコと音がしててドラシャが折れないか心配です。 上で書いてる人いるけど柔らかい方がならないときもあるし逆もある >>261 >>262 >>260 >>260 TRDのデフ >>267 >>268 >>269 プレートの摩耗具合やイニシャルトルクによって変わるのか ワコーズのオイル系は、高かろー 普かろーに分類してるわ 次はまたωに戻してみるわ ジムカーナでドラシャがおれたときにやむを得ずワコーズ入れたらバキバキがひどかった。 クソ暑い今の内にギアオイル交換しようと思い 冬場の交換では湯煎したことがある >>276 どのオイル使っても機械式のバキバキ消えないから 酷いチャタリングは繋がってる駆動系を壊すことあるの？ FFとかLSD入れるとドラシャ折れるってよく言うような 酷使すりゃなんでも壊れるでしょう。 リアをバキバキさせてたら 無事だった >>289 >>289 ケースに穴開けてるんじゃなくてネジ穴が飛び出す感じで作ってあるのか確かに弱そう どうせ壊れるならペラシャとデフつないでる細いボルトがねじ切れてほしかった >>292 >>284 wniの鈴木里奈の脇くっさ https://twitter.com/ibuki_air https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) sumicoギヤスペシャルオイル届いたからさっそく使ってみたけど、これ液の見た目やフィーリング的にはモリオートギヤの時とほとんど変わらんね うちのクルマはモリオートギヤ入れてもダメだったなぁ モリオートギヤすげー お勧めされて85W-140のやつ試したよ それもダメでした >>307 8万キロ使ったLSDのイニシャルトルクが3倍に増えてる ケースに傷が入り外ツメプレートが左右にスライドできずバッキンバッキンになったことがあった MTきちんとオイル交換しないと >>309 >>312-313 >>310 が原因な気がする 保守ついでに314です 外爪プレートの爪がケースに食い込んだような傷が出来た事あったけど 増税前に滑り込みでペール缶買って喜んでたら、増税後も同じ価格だったでござる アマゾンのカートに後で買うことにしてやたら放り込んであるんだけど、 どういう事？ Amazonだとキャッシュレス還元に対応してるから、しばらくは大丈夫じゃね オイルの固さって難しいな 交換する時少しトランスミッションの横に垂らしただけで送風がくさい >>324 326だけどオイル交換終わった。 ん？それくらいで聞こえなくなるバキバキ音だったのか？ >>329 スノコのブリル プロサクのMT中古で買ったんだが、若干1,2,5が入れにくい。 >>332 オイルマネジメントしてなかったんじゃないか？距離にもよるけど MDMAを所持した疑いで女優沢尻エリカ容疑者（33）が逮捕された事件で、LSDを押収していたことが6日、捜査関係者への取材で分かった。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191206-00000015-kyodonews-soci 入れてみた。 レッドラインってほんの10年前ぐらいは並行輸入ものが1L1400円とかで売られてたよね マーチ ルノーJH3ミッション >>341 >>342 日産純正だと75w-85で、高温側の粘度が異なるからダメってことかな? >>343 まぁホンダの純正MTオイルは詳細不明で粘土が特殊って噂で社外入れるのを二の足を踏んでいる人いたりするから 4月15日発売のモーターファンイラストレーテッド トラックボールもメリット有るけど文字打ちが主体だと圧倒的に使い辛いよな。 サクシードに広島高潤の粘度が純正と同じやつ入れてみたが、あまり変わらないというかむしろ入りにくくなったような気もする。 最近気温高いし連休だし 平成9年トヨタFF 低速で舵角が大きい時にアクセル踏むタイプ？ >>359 です。 再び>>359 です。 機械式LSDのFF車のオイル選定は難しい。 オープンデフのFFマニュアルってオイルはGL3でも大丈夫？ FFのデフも同時に潤滑するATFはGL4の能力があるってことでOK? ない マニュアルトランスミッションにATF入れるって 2台ほど試したけどどちらも鉄粉でまくりだったね ＞ゲトラグみたいにATF指定のもあるし 自分は初代ロードスターにオメガのゲトラグ用入れてるけどめちゃくちゃフィーリング良い >>372 >>368 >>369 >>373 まだなくなってない6月だったか近いうちに閉めると見たよ もう在庫販売のみ 実質閉業か >>375 IRSは良かったなあ >>375 >>382 ギヤ渋くなってきたなあ(´･ω･`) 換えようかな してたけど、最近はしていない。 レッドラインUSでMT-LVってのが出たみたいだから https://www.redlineoil.com/mt-lv-70w75w オメガ690FFSPってFRのミッションにも使える？ 使えるだろうけどFFSPは硬いから冬場はどうかな >>392 ミッションのオーバーホール検討中なんだけど、いくら掛かるもんだい？ 車種によるからそれこそピンキリじゃないかなあ？ オーバーホールと違うけどFF欧州ホットハッチのLSD組み付け工賃で15万 質問はここでいいのかな？ クスコのミッションオイルの方は鳴った >>401 >>405 >>401 >>407 自分のはFRなんでトランスミッション絡みの話はわからないが、 値段値段いうけど、安物買いの銭失いがこれほど当てはまるものもそうないと思う。 チャタリング対策はクスコかニューテックだな 大変参考になったよ、みなさんありがとう 一応 スノコは75W-120と言うＭＴとＬＳＤの潤滑に対応した粘度が有るのが良いよね 異音がしたり リレーズベアリングなんてクラッチ切ったときしか関係ない スズキのギアオイルがシンセティックになってた！ ヤフショのポイント還元セールでラブカ スポーツギア買ったよ いままで1年半毎に換えていたけどコロナ自粛で距離が伸びてない(´・ω・`) こんなスレあったんだ ミッションとデフ兼用だとギアオイル銘柄悩む GL-4指定にGL-6入れるとギヤは逆に入れづらくなるかもしれない >>425 >>426 >>427 ここの人はやりたがらないだろうけど >>428 >>430 >>431 GL-4指定にGL-5を使用して渋くなると ダブルクラッチ踏んでもなかなか入らないぐらいフィーリング悪かったから >>435 逆にデフ兼用でGL-4入れるとどうなるんだ？ 極圧潤滑に支障が出てギヤかじったり磨耗が一気に進むリスクがあるんじゃね？ ちゅうことは、ミッションとデフのケース兼用してるような車種はGL-4、GL-5どっち入れても支障が出るって事か LSDがいわゆる機械式でなきゃ純正オイルが正解だろ 純正でリアデフ機械式なんだよねぇ トランスアクスル式かな？オイルの規格すら秘密なんてあるんか >>436 >>443 >>426 >>444 http://www.redlineoil.co.jp/products/gear_oil/gear_mtl.html >>446 灯油ちゅるちゅるマジ優秀 >>446 >>431 だけど、むかーし最終型のカリーナGT（俗にいう黒ヘッド4A-GE）乗ってた時に一回だけ赤線MTL入れたことあったの思い出した >>445 >>435 >>439 スバルはミッションとフロントデフが同居してるからGL5なんだろうけど カストロールのUNIVERSAL 75W-90はGL-3、４、５規格適合だと >>430 >>453 極圧性能も高くてシンクロも痛めない GL-4指定のランエボの5MTにトヨタのLSD対応デフオイル入れていたけど >>453 ,456 この話で思い出したんだがCVTでラリーに出てるFFヴィッツは スバルの縦置きエンジンは出力をどっかで90度曲げなきゃいけないからフロントデフにハイポイドギアがあるだろう ハイポイドって駆動を90度曲げる時の縦軸心が横の軸心とずれてオフセットされてるから ハイポイドギアによって軸をオフセットできるようになった ここのスレ住人的に スバル純正エクストラS高品質でコスパよく他車にもオススメ ミッションオイルは GL-3のギアオイルが無さ過ぎる 20Lのペール缶以外も売ってくれよトヨタさんよ～ くっさいデフオイルを換えるのに難儀する季節になってきたな >>467 俺も実際量り売りするディーラーを探して4L買った。 >>469 ディーラーにギアオイルの交換の相談したら妙に嫌がられて、最終的に交換してもらうまで1年以上かかったんだけど、そういうことある？ スバルディーラー利用してますが寧ろ駆動系オイル交換は提案してきます >>472 スレ立て備忘録 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1470335435/ http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1169642970/ >>474 マジで？？ 自分のクルマの取説だと 最近は交換不要なのか？ うちのトルセンLSDは通常はオイル交換不要 シビアコンディションは圧倒的にストップ&ゴー連続の街乗りでしょ トヨタのメンテナンスシートによるとクロカンの車で渡河のようなことをやった場合は24時間以内に交換しろとあるな >>483 >>481 >>484 >>486 早くエンジンやミッションが逝ってしまう負荷は考えられないのがヨーロッパ土人 ギアオイルをトヨタ純正の85w-90にしたら走り始め以外は案外スコスコ入ってホッとしたわ >>487 https://minkara.carview.co.jp/userid/1952920/car/1956401/8106459/parts.aspx >>492 >>491 >>492 の記事の写真はデフケースの上についてる空気抜きバルブ >>492 161 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM76-QBhM [163.49.203.43]) [sage] :2020/12/20(日) 21:46:24.86 ID:X0aeuzQ9M >>159 https://minkara.carview.co.jp/userid/422049/blog/44685820/ >>496 >>49 昭和のクルマでも無交換指定では？ ジムニーとランエボは交換しろと書いてあったが ランエボったってAYCなのかRSの機械式なのかによっても変わるだろ >>496 ロジックと語彙などが国沢光宏氏に近い為、 主語がない >>496 今日ビリオン入れてくるぜ GL-3、4、5ってそれぞれいつ頃にできた規格なのですか？ >>512 >>512 1995年の時点でAPI GL-1,2,3,6は廃止されてる >>514 以前からあったんじゃ？ ホンダが自車に合うギアオイルが無いから >>516 知り合いの車屋に変速が余りにもしづらいから見てくれ！って並行輸入の低走行外車が入庫した。 >>518 >>519 並行輸入車なんて新車中古問わず クラッチ交換して500キロの慣らし終わったんだけどオイル交換した方がいいのかな？ スレを>>1 からROMってきたんだが >>524 >>524 >>424 とか>>502 とかあるやんけ >>525-526 モノタロウギアオイル8090GL5の20Lってもう売ってないのね(´･ω･｀)粘度150 220の20Lならあるけど ここ5年ほどミッションとデフ共にブリルSPG250で問題ない 暖かくなってきたから、ギアオイル交換報告やインプレ増えるといいな ゲトラグミッションなんだけどレッドラインのMTLってどう？ それなら、 RED LINE HIGH-TEMP ATF は如何？ >>536 レッドラインMTLはそのエンジンオイル10W-30指定のLSD付きによく入れてた 車内にこぼして わかる 年収2000万円嫁つき一戸建てはないが、再使用しまくって漏れさせるとか、あたまおかしい >>539 >>544 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
