レギュラー仕様にハイオクガソリンを入れる3人組©2ch.net
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>>587
そこら辺の道路じゃないんだね。
ダイナモ貸し切るの?
てかメーカー使ってるのってパワーチェックのダイナモとかの規模じゃないから
個人に貸してくれないでしょw >>587-588
都合が悪いからって勝手に他人の主張を変えるなよw >>567読め
で、お前の25%アップはお前以外誰も見てないからなw 盛り放題吹かし放題w
「俺が実測したんだから事実だ!」で事実扱いしてもらおうというド厚かましさw
>>589はもしかして俺自身が実践で分かるかどうかってことか?
奇妙ななところにこだわるのはアスペの典型症状だけど、それ回答する意味あんの?
>>590
そりゃあそうだよ。幽霊見ずに否定するのと一緒。乗らなければ細かな乗り味などは語れないが、
ハイオクでの燃費差ならほぼ理屈やデータで語れるからな。むしろプラシーボ等が無くていい >>591
シャシダイかダイノパックかサーキットだろうな
メーカーだって実走行テストもしてるし
>>592
使用燃料の違いで>正圧の値とアクセル開度に違いが出るのは分かるか?
この部分に対しての適切な回答をしていない
>ほぼ理屈やデータで語れるからな
プリウス乗りの実測データを机上論のみで否定するアホ乙 ID:NJbvZ7qMは短い物差ししか持ってないのだろう
だからそれより長いものは計れない
この物差しより長いものは無いと思い込んでる
在ると言えば妄想扱い
お前には一生掛かっても理解できないだろうから >>592
正圧の値ってのがアスペ特有の私的造語っぽくて何を指すのか不明だが
速度と回転数が同じなら必要出力は同じだから>>562の差分だけアクセル開度と噴射量は変わるだろ
で、プリウス乗りの実測データはどこにあるんだ?
>>594
現実にありえる領域とオカルト領域との区別も付かない、物差しすら無いバカに言われたくねーよ
ホットプラズマの効果を多少は信じてるオカルト肯定派みたいだしなw >>593
そうなんだだったらちゃんとデーター出せばみんな信じるよ
どんな車種でどんなサーキットを何時間走行した結果とか
ガソリンのメーカーとか外気温使用タイヤいっぱいあるでしょ。
何にも書かねーとそこらへんでテキトーに走って
テキトーな感覚で言ってる戯言にしか聞こえないから。 燃料による違いを体感出来無い鈍感な人な上にデータを示されても想像を遥かに越えていて悔しさのあまり屁理屈をこねるID:NJbvZ7qM >>598
お前のは屁理屈にもなっていねーよ。
キチガイが意味不明な事を喚いているのと変わらない。 >>595
無免許な上にピーマンだから、専門用語だと理解できないだろ?w
>562の差分だけアクセル開度と噴射量は変わるだろ
そのソースはエンジンに合わせたものではなく、ハイオクとレギュラーの自社比
エンジンがハイオク仕様なのかレギュラー使用かで大きく変わってくるから不正解
>プリウス乗りの実測データはどこにあるんだ?
掲示板とかSNSだって何回掛かれたら理解できんの?
>現実にありえる領域とオカルト領域との区別も付かない
オカルト領域だろうが実現できるならそれは事実と言うんですがそれは
>>597
馬鹿にそこまで事細かに書いてやる必要はねーよ
鼻ほじりながら適当にポチポチで充分
そもそも議論にすらならないのは初代スレから分かりきってるし、馬鹿には落書きで充分
どう見ても真面目に議論するスレじゃないだろここは
なにしろ現実を突き付けても「お前の中ではな」とか「妄想」で済まそうとしてる馬鹿だからな
井戸の中で一生を終えればいいよ >>595
>ホットプラズマの効果を多少は信じてるオカルト肯定派みたいだしなw
アーシングもそうだけど、ゼロじゃないものは効果があると言うんですよ。
指導があったのは誇張してたからであって、効果が無かったからではないし、現在も販売してる死ね。
それと、一応言っておくと【ホットイナズマ】な。 >>599
では、燃費計測サイト等で参加者全員に対してそう書き込んでください
カタログ燃費を上回る数字を出せない下手くそを自慢してどうぞ >>602
何言ってるの?
会話のキャッチボールになってないよキチガイ君。 >>598
ホンダ公式 : 効果を実感できるかは微妙です。
ホンダ公式の一般性>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>それを否定する基地外の戯言
まあ、ホットプラズマ信じちゃうオカルトバカだから仕方ないかw
>>600
スレ違いのハイオク仕様の話を持ち出すとかさすがアスペさん話がズレまくりw で、正圧って何の正圧?
お前の車は過給が正圧域でないと100km/h出ないとかか? マジでアスペの思考は分かんねーw
>掲示板とかSNSだって何回掛かれたら理解できんの?
↓Googleアスペルガー語→日本語翻訳
「提示出来ないので相手に探させることにして逃げよう」
>オカルト領域だろうが実現できるなら
他の人も実現できるならなw アスペは自分の脳内が全てであり事実だから話が通じない
再現性ゼロの妄想でお前一人が喚いてるだけじゃ話にならんことくらい理解しろよw
>井戸の中で一生を終えればいいよ
複数の車メーカーや石油元売業者のデータを否定し脳内妄想に固執するお前に見事なブーメランw >>595
オカルトだと思うのはあんたの主観だろ
それこそ「お前の中ではオカルト」だな
例えばアルミテープでメーカー公表値よりも燃費が頗る上昇する車両があったなら、オカルトでもなんでもなくただの事実であるし、メーカーも「そんな上昇は有り得ません」とも言わない
何故なら実際に上昇したという事実があるからで、ユーザーに配慮してでもない
あるならそういう車両もあるんだろうねと普通は考える
むしろデータとして記録してもいいくらい >>602
アスペというかキチガイというかどうやったらそういうおかしな思考が出来るんだろう?w
まあ先天性だろうから一般人には理解できないしある意味才能だなw >>605
>お前の車は過給が正圧域でないと100km/h出ないとかか?
ピークブーストの話だろ?
どこを読んだらそんな解釈になるんだよ
>「提示出来ないので相手に探させることにして逃げよう」
知りたいときは自分で探すもんだぞクレクレ君よ
元々車種スレで話題になったのだから過去スレに格納でもされてんだろ
>複数の車メーカーや石油元売業者のデータを否定し
これも何回も言われてるな
メーカー発表のカタログ燃費を上回る数値を出してるユーザーなんて沢山いるのに、メーカーは「そんなに出ません、オカルトプラシーボでしょう」とは言わないよな、何でだろうなw
実際にこのスレの歴代スレでも燃費向上の報告がかなりあるけどどうせ見てないんだろ? >>607
アスペって言葉覚えたててで乱用したい頃なのかな?
>>599がいうのは、個人の計測した燃費データなんかキチガイが意味不明な事を喚いているのと変わらない。ってことなんだろ
つまり>>602ということだよ
個人がメーカーに勝てるわけがない、メーカーが言う公表値を上回る可能性なんかない、上回るという奴は基地外、妄想癖なんだろ
だったら個人で燃費計測してる奴全員否定してみろって
ブログ巡っていちいちコメントしてこいよ
どうせ暇だろお前 >>606
アルミテープの効果はとりあえず通常速度域では明確な数値化ができないくらい小さい
だからトヨタ等のメーカーも大々的には効果を謳っていない
自社のテストドライバーや開発陣により繰り返しテストされ理論付けられているから
「通常速度域で激変した」などというオカルトバカの報告など不要だし相手にもしない
>>608
>ピークブーストの話だろ?
やはり狂ってるな。どうしようもないw
>メーカー発表のカタログ燃費を上回る数値を出してるユーザーなんて沢山いるのに
基地外の思考回路そのもの。例えになってない
メーカー発表の08モードカタログ燃費を「08モードと同じような走り」で25%上回れるワケねーだろバーカw >>609
患者さん、燃費「比較」というのはなるべく同じ条件や走りで比較するんですよ
また、条件の違いによる差を出すときはその要素以外はなるべく揃えるんですよ。分かりましたか?
当たり前のことですが、メーカー発表の燃費はJC08モードで測定されているので、それより条件が良い、
信号の少ない郊外路や高速道路の巡航ではJC08モード値より良い値が出て当然なんですよ
ここまで言えば、ハイオクとレギュラーの比較に>>609のようなことを持ち出してしまう
あなたの病状がかなり深刻であることがお分かりいただけるでしょう? >>610
>メーカー発表の08モードカタログ燃費を「08モードと同じような走り」で25%上回れるワケねーだろバーカw
やはり馬鹿の極み。
カタログ燃費よりも上回る人は全員ウソつきと言うことだね?
>>611
>燃費「比較」というのはなるべく同じ条件や走りで比較するんですよ
>条件の違いによる差を出すときはその要素以外はなるべく揃えるんですよ。
同じ条件にすることは絶対に無理で、メーカーにも不可能だって論破されてなかったか?w
>ハイオクとレギュラーの比較に>>609のようなことを持ち出してしまう
あなたの病状がかなり深刻であることがお分かりいただけるでしょう?
持ち出してるのはお前でしょ?
自称だけど自分なりに条件揃えて検証した結果、ハイオク使用で燃費伸ばしている人がネット上には結構いる
レギュラー仕様にハイオク入れても、石油業者が発表した数値以上の燃費は向上しない事をお前が証明すればいいんだよ >>610
>「通常速度域で激変した」などというオカルトバカの報告など不要だし相手にもしない
え?誰がどのレスで通常速度域で激変したなんて言ったの?
(レギュラー仕様にハイオクをいれて)
>たとえば高速道路走行で時速100kmのときに、レギュラーでもハイオクでも回転数が同じなのは分かるよな?
では、正圧の値とアクセル開度に違いが出るのは分かるか?
時速100kmのときのピークブーストの話にしか見えないんだけどお前には別の話に見えるのか?見えない敵と戦うのは大変だなwww ID:1cNpMetf
レギュラー仕様車にレギュラー入れて、カタログ比6%上昇なんてことやってのけたメーカーもあるんです。
スズキ自動車って言うんですけどね。
レギュラー仕様にハイオク入れてもエンジンがハイオクに対応した動きになるので意味無いと言うなら、前述のように6%上昇しても何ら不可思議では無いと言うことですね。
便宜上ですが、ハイオク=レギュラーと言うことですから。
それにあなた、石油元売り業者のデーターをソースとして上昇は最大でも約3%で頭打ちなんて言ってましたね。
これ以上苛めると発狂するでしょうからやめときますね。
はい論破 >>614
スズキのカタログ値の最大6%の上昇は、JC08モードに反してスズキ独自の測定だったものが
JC08モード条件で再検査されて出た数値だから、条件を揃えることが重要としか言えない
逆に「なるべく同条件でないと燃料の差以外の燃費差が大きくなる」って証明しちゃったねw
大体、スズキですらJC08規定に沿う惰行法の測定施設を持ってなくて最大6%もズレたんだから
個人の測定レベルを信用しろってのは無理がある スズキの件一つ取っても思考回路が正常な人とは違うことがはっきり分かるし
他の人も言ってたように、やはりキチガイとの会話は無理そうだ 燃費が信じられないほど向上するならそれを証明しなきゃあキチガイの戯言と一緒でしょ。
ブログに上がってるから何?
じゃあ俺今日ブログ開局して原チャリで時速300キロを達成しましたって書くよ。
それで原チャは300キロ出ることもある事になるんだね。 >>620
こういう場合はこういうんでしょ。
作ったからググって勝手に見ろよ
検索もできねえ屑かよw
お前のまねしてみたw >>624
おーーブログ見たけどスッゲエな時速300km出るんか!
ところであの車種は何ていうの?
あとどこで出したの?
ちゃんとブログに書いておいてくれよ。 計測条件、計測精度、測定データの3つがそろわないと
どこまでいってもオカルトの域を出ないから好きなの使え。 >>626
でもID:Et8RR15Mが言うにはブログに書けば本当になるらしい。マジ凄すぎだな。 >>627
だろ
ブログに書いてある燃費向上も全部真実だってよ。
今にハイオク入れるだけでプリウスで月に行けるようになるぜw 論破された気分はどうだい無免許君よ
>>1から読み直してこい馬鹿 ハイオクで交通費出てるからアクアにハイオク入れてるけど? 無駄だと思うならレギュラーにすればいい。
意図してハイオクを入れてる人は無駄だとは思ってない。 まぁ基本的に洗浄作用しか期待してないけどね。性能維持の意味でハイオク入れてるよ 指定の燃料が一番ですよ。
オーバークオリティはいい事無いと思う・ レギュラーの値段が上がれば上がる程ハイオクは安くなる。不思議 >>638
なのにレギュラーを入れる人が増える不思議 ぁたしメカだけどレギュラーの存在意義が分からない。 レギュラーとハイオクの原価って大して変わらんらしいな、流通量の多い方が
コストが下がり添加剤入れるとその分上がる。 >>643
だから、10〜11円も余計に取れて、おいしいんだよ。
税金同じなんで25%ぐらい余計に儲かるはず。 1リッター130円として内訳
・原料費(原油の価格1キロリットルあたり) 32.23円
・精製コスト(保険料等を含む)+流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
・税金(関税0.17円+ガソリン税53.8円+石油税2.8円+消費税8円…二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円=本税の揮発油税24.3円+地方揮発油税4.4円+暫定税率の揮発油税24.3円+地方揮発油税0.8円
※石油税2.8円=本税2.04円+環境税0.76円
「原油代25%+精製流通25%+税金50%」
つまり日本のガソリン代は税金で2倍になってる
世界では半額、産油国では1/3以下だ
ガソリン価格ランキング ※一番安いスタンド検索できるから便利だぞ
https://gogo.gs/rank/top.html とりあえず、ハイオク入れるとノッキングはなくなるよね。古いクルマはね C-HR乗りに嫌われてるカナブンみたいなホンダHV車に入れたらエンジンがブンブン回るようになった。
ただ値段の差だけの効果があるかと訊かれるとツラいものがあるので今はレギュラーにしている。 「気持ちよさ」は十分に価値だと思うけどそう思わない人もいるよね。 da64エブリイターボ k6aエンジンだがハイオク入れたら確かに馬力が上がった気がする
アクセル踏む量が少ない
毎日100キロ走るが明らかに違うわ K6Aってスズキはレギュラーでいいと言ってるけど、あれはハイオク入れないとダメエンジンだろ 以前にダイハツだったか直噴ターボがあったよな。
あれも本来はハイオク仕様で出さないといけないやつ。 >>651>>653>>654
JA22ジムニーのK6Aは真ん中の排気バルブが溶損とかで、軒並み数を減らしたけどハイオク入れてた車は生き残ったらしいね。
こっそりハイオク仕様のステッカー貼って売ればいいのにね。
セコい奴は何を言っても、安いって理由だけでレギュラーを入れちゃうんだから。 今の軽の圧縮比って10以上あんの?
有るならハイオク入れとくに限るべな 過給圧のほうが問題
K6Aの一部は圧縮比は9以下でもノーマルでも過給が0.9kgとか掛かるから
そういう走りをするならハイオク入れて損はない。しないならあまり得はない ターボの場合、見かけの圧縮比が低くてもターボがMaxで
効いた時の実圧縮比は高いからね。 >>651
K6Aは意図的に馬力を抑えるためメーカーがレギュラー指定にしてるだけで本来はハイオク仕様 久しぶりに来てみたけど
ID:Et8RR15Mはまだ証明出来てないのな
レギュラー仕様車にハイオクいれても3%以上の燃費向上はない絶対にない
メーカーが発表したカタログ燃費を上回る事はない絶対にない(※スズキは自社比6%向上をやってのけた)
>燃費が信じられないほど向上するならそれを証明しなきゃあキチガイの戯言と一緒でしょ。<
燃費が信じられないほど絶対に向上しないならそれを証明しなきゃあキチガイの戯言と一緒でしょ。
さっさと証明しろよ無免許w >>661
こいつ何言ってるの?
アホすぎて読んでるこっちが恥ずかしいよw 内容がどうであれ「カタログ燃費を越えた」のは事実であるし、無免許君は>>610で越えるわけねーだろと言っちゃってるし
そもそも測定方法が違ったのは後出しジャンケンで、各メーカーどのような方法で測定していたのか素人じゃ知りようがない
カタログ燃費を越えることは絶対にないと断言してる以上証明する義務があるのは無免許君 >>664
それとカタログに記載される燃費は細かく規定されてるから
素人だろうがどういう条件で計測されてるのかは簡単にわかるよ。
但しそれを一般道で再現するのは不可能だけどね。
素人がカタログ燃費と比較するのはかなりハードルが高いよ
それ相応の設備が必要だから借りるにしても結構なコストがかかる
まあ素人には不可能と言っても語弊が無いくらいじゃないの。 >>664
>>610 >08モードカタログ燃費を「08モードと同じような走り」で25%上回れるワケねーだろバーカw
>>664 >カタログ燃費を越えることは絶対にないと断言してる
これはどう見てもキチガイですよ>>664さん >>667
>>610よりもずっと前からカタログ燃費を上回る訳がないと連呼してるぞ
自分の立場が危うくなってくると勝手に条件を緩くして「同じように走れば」とか言い訳してくる
というかお前連投してるとこを見ると本人だろ?
>>661のなかの
レギュラー仕様車にハイオクいれても3%以上の燃費向上はない絶対にない
メーカーが発表したカタログ燃費を上回る事はない絶対にない(※スズキは自社比6%向上をやってのけた)
これすら証明できずに逃げてるじゃねーか >それとカタログに記載される燃費は細かく規定されてるから
素人だろうがどういう条件で計測されてるのかは簡単にわかるよ。
スズキの件から分かるように、素人でも分からなかったわけだが。
メーカーが発表して初めて発覚しただけであって、それ以前から「カタログより燃費いいよね」と話題にはなっていた。
コロンブスの卵状態なのにも関わらず鬼の首獲ったように偉ぶるなよクズが。
>内容がどうであれ「カタログ燃費を越えた」のは事実である
>じゃあカタログ書き換える必要あるね。
他人事のように誤魔化すなよクズが。
「事実でした申し訳ないです」だろ? >>668
>カタログ燃費を上回る訳がないと連呼してるぞ
正常な人には見えない何かが見えちゃうみたいだから入院した方がいいよ
>「同じように走れば」とか言い訳してくる
逆に君はハイオクとレギュラーの燃費を「同じように走らずに」比較したの?
もう話が出来るレベルじゃないしやはり入院した方がいいよ >>669
カタログに表示される燃費は
JC08モードという国土交通省で定められたものだから
誰でもわかるよ。
素人にはわからないJC08モードを無視した計測法なら
国からペナルティー受けるよw
カタログ記載が間違ってるならカタログ書き換える必要あるだろ。
常識だよなw
ユーザー側に有利な間違えの場合は罰せられることは無いだろうが
正しい数値をカタログに乗せる必要はあるわな。 ていうか
たぶん燃費試験データ不正の事を言ってると思うんだが。
それとハイオク入れると燃費が向上というのは全く関係ない事が解らないのかね
頭悪すぎて話にならねーよ。 >>670
都合悪くなると自分の発言も忘れるよなお前
>1から読んで来いよ
何なら初代スレから読んで来い
>逆に君はハイオクとレギュラーの燃費を「同じように走らずに」比較したの?
どんな手を使っても石油元売り業者が最大2,8しか向上しないと言ってるんだよ!とか言ってたわりに
レギュラー仕様車にレギュラー入れてなんと驚愕の6%も燃費向上した実績があるんですけどね
違うように走っても同じように走っても、石油元売り業者が言ってたんだから6%も向上するわけないよねwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>671
>JC08モードという国土交通省で定められたものだから
誰でもわかるよ。
分かってねーじゃんよ
スズキが違う方法で計測してたのを、スズキ自身が発表する前から知ってたのかお前は
あれはスズキが自分で公表したから知れたのであって、誰かが指摘したもんじゃないだろ
>>672
>それとハイオク入れると燃費が向上というのは全く関係ない
レギュラー仕様車にハイオク入れても最大で3%以上は絶対に燃費向上しないという無免許君の主張があってな、それどころかレギュラー仕様車にレギュラー入れて6%も向上することを実証したメーカーがあるという比較なんだからまったく関係ないわけがない件
頭悪いとか言ってないで早いとこ
・レギュラー仕様車にハイオクいれても3%以上の燃費向上はない絶対にない
・メーカーが発表したカタログ燃費を上回る事はない絶対にない
この二点を証明してくれよwwwww
ま、無理だろうけどね
自動車メーカーが可能だってことを証明してるからさwwww
自動車メーカーが嘘ついてることを証明でもするのかい? あーそれと、免許持ってて任意保険は最低ランクなんだっけ?
じゃあ免許証と保険証券と車検証の画像でもあげてもらおうか
まず免許持ってて保険加入してて車持ってることくらい証明してよね
それに実はハイオク仕様なのにメーカーがレギュラー仕様ってことにしてパワー抑えてるってのは論破できないから完全に無視かい?www
世の中のK6A乗り相手に完全論破してみてよ
レギュラー仕様車にハイオク入れても燃費向上どころかパワーアップも望めなくて意味ないんでしょ? >>673
不正があって間違ったデーターと比べたものを向上したとは言わないよキチガイ君。 >>673
不正があること前提で比較とかできないし。
不正があった時点でそのデーターに効力は全くないよ。
つまりここでスズキのデーターがとやっても意味はないし何の証明にもならないよ。
逆に言えば不正が行わなければ君が主張するようなデーターは出てこないという事だよ。 >>673-674
「絶対無い」とか「どんな手を使っても」とかキチガイの妄想が追加されてるし話にならん
大体「どんな手を」って発想自体が狂ってるし。普通に公平な比較をしろよキチガイ
K6Aに関しては俺は>>658だしK6Aがハイオク仕様に近いことは否定しない カタログ燃費なんて結構いい加減だぞ。
あれは単なる目安だと自分は思ってる。
結局は実測値にまさるものはない。
環境によって上下するけどね。 MTだとハイオク入れると
適正以下の回転でシフトアップ、シフトダウン時がちょい気持ちいいんだわ
レギュラーではノッキング必至やし
勿論多用はしないが忘れた頃にやりたくなる 目隠ししてチンコをマンコに入れるんだよ、違う日にしたり相手を替えたり
その時の気分しだいで変わるんだからどれが良いとか言えねえんだよw 定期のPEA添加剤入れるから
今日半年ぶりくらいにレギュラーいれたけど
エンジン音のザラザラ感がすごいな >>683
別にハイオクのまま添加剤でもいいやん。 カタログのモード燃費は細かく定められた走行パターン通りに測定機器上で運転し、
実測した走行抵抗値と合わせて燃費を計算してる
MTの中〜大排気量は不利とか減速度的にハイブリッドに有利とか色々問題はあるけど、
同じ条件での各車の燃費という点では一定の目安にはなるように思う >>689
そのテストのせいでMTよりCVTの方が燃費は良いと言われるようになったんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています