レギュラー仕様にハイオクガソリンを入れる3人組©2ch.net
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>>466
>測定した車両にも依るが、そのほとんどが概ね１割程度上昇している事実.
この事実がどこにも見当たりません。
>尚、本来ハイオク仕様だが、カタログ上馬力を
制限するためにレギュラー仕様としているエンジンもあるにはある
どこのメーカーのどこのエンジンですか？
空想でしゃべらないでねｗ 私の車はレギュラー仕様だけど燃費は7分くらいは上がってる
満タン法なんで誤差はあると思うけどネットに書かれてる平均燃費と比べてもそのくらいは違ってる
燃費が上がるって事はそれだけパワーも出てるよ
試しにレギュラーに戻すと驚くくらい走らなくなる
ターボとか付いてないごく普通の車だけど体感できるくらいの効果はある わしのくるま、直噴エンジンだからハイオクいれろ言われたんでハイオク入れとる。 >>472
トロトロ乗ってきたボロ車で燃焼室にカーボンが溜まりまくってるとかなら
通常の理論値より大きく改善される可能性もあるが、>>456は新型プリウスと言ってたからな
ちなみに理論値はハイオクとレギュラーの発熱量差1.5％＋僅かなノックリタードロス回避分
マトモな状態のエンジンでハイオク入れただけで1割改善なんてオカルトバカの脳内妄想
燃費スレでハイオク入れただけで1割改善とか言ったらボロ車扱いか袋叩きだろうな たまにハイオク入れるけど燃費は変わらない。プラシーボだと思うけど加速は良くなる気がする 確かにATじゃわかりにくいな。
MTならクラッチつないだ瞬間に「お？」って思うけど。 >>475
俺ハイオクしか入れたことないけど
満タン法で今までの最低燃費記録は2Km/?
最高が12Km/?
平均でも7キロ台だったり8キロ台だったりだいたいその辺。
走行条件でこれだけ変わる。
走行条件を個人がそろえることは不可能
よって個人による比較は不可能。
だと思うとかの推測でしかない
しかも人間の感覚は思い込みで自分の都合のいい方にふれるもの。 おまえがそう思うならそうなんだろう（ｒｙ
の世界だからどっちでもいいんだよ。 >>473
だから>>456のなかで性能ってどこにかいてるんだと聞かれてるだろ？
>>474
>この事実がどこにも見当たりません。
車種スレ、価格.com、爆サイ、みんカラ等々、報告は多数あるぞ
>どこのメーカーのどこのエンジンですか？
軽自動車の汎用エンジンは概ね該当
特にF6AやK6A
>>477
理論値理論値って頭でっかちになってると、現実世界で生きていけないぞw
部屋からでないニートでもあるまいし実測値が現実なんだよ
そんははずはない、じゃないんだよ
実際に数値として出てるんだから
元々燃費計測なんて誤差だらけだが、そのなかでも誤差とは言えない数値が出てる以上は、嘘だと証明する義務があるのは否定する側（つまりお前な） そもそもの話だが、当然OBD接続のデジタル機器等でデータ取りしてるんだよな？
それすらしてないなら失笑もんだぞ…
会話するだけ無駄 >>480
その理論だとすべての燃費計測は無駄ということになるな >走行条件でこれだけ変わる。
走行条件を個人がそろえることは不可能
条件を揃える気がない下手くそ
>しかも人間の感覚は思い込みで自分の都合のいい方にふれるもの。
思い込みで走行データ（結果）が変わるそうです（苦笑）
見苦しい（嘲笑） >>482
多数どころか皆無に近いようなので、もし君の言う通り多数あるなら
具体的にURLを多数貼り付けてくれないか？当然>>483の条件の奴ね
ちなみに販売会社は、「レギュラーガソリンより最大2.7％燃費が向上」（出光）だそうだ
販売者ですらその数値なのに1割とか盛り過ぎ脳内妄想もいいとこだろｗ
大体、もし燃費が1割も良くなってハイオクの方が経済的になるなら
メーカーは燃費特化型のハイオク仕様車をとっくに作ってるってのｗ >>486
>多数どころか皆無に近いようなので
検索も出来ない無能さを他人のせいにすんなよ
>「レギュラーガソリンより最大2.7％燃費が向上」（出光）
こういうのは机上論なのが常
実測値が本物 実測値こそが現実
>もし燃費が1割も良くなってハイオクの方が経済的になるなら
うん、経済性の話は誰もしてないな
まず免許とれよ >>488
脳内妄想なので出せません、って素直に言えよｗ
多数あると勝手に妄想してて、探したらマトモなデータなんて皆無だったんだろ？ｗ
出光興産 ： レギュラーガソリンより最大2.7％燃費が向上
コスモ石油 ： レギュラーガソリンに比べて最大2.8％も燃費が向上
妄想アスペ ： 最新プリウスなどで1割アップは普通！ ←ｗｗｗ
メーカーによるマトモな机上論 ＞＞＞＞＞ アホの実測値
つーかメーカーは少なくともアホの実測なんかより数段マシな実測はしてるだろ
燃費1割アップとか燃焼室がカーボンまみれでマトモに走らないオンボロくらいだっつーの
それと、燃費スレでは最新プリウスが1割変わるというキチガイ主張はしないんだなｗ
さすがに自分でもオカルトだったと理解したのか？ >>489
１割って…
カタログ燃費を出せない程アホな運転しているのか >>489
お前の脳内糞理論だとよ、メーカー発表のカタログ燃費越えることは絶対に有り得ないんだな？
石油元売り事業者が発表した数値だから、それを上回ることなんか絶対に無いんだもんなw
>それと、燃費スレでは最新プリウスが1割変わるというキチガイ主張はしないんだなｗ
元々プリウス乗りの何人かが実践して得られたデータだし、プリウス以外にもアクアやシエンタ等トヨタハイブリッド車にハイオクは有用だと証明されてるよ
ちなみに俺はセダンと軽自動車、嫁は軽自動車、家のはミニバン、社用車はミニバン〜軽自動車まであるけど、ハイオク入れて調子悪くなるのは一台もない
みんからやmixiなんかだと公開設定にしないと情報見られないから残念だね
友達いないって大変ね
有益な情報も得られなくてw >最新プリウスなどで1割アップは普通！
そういう個体も存在すると書いてあるだけで誰もそんなこと言ってないけど。
ハイオクいれりゃどのプリウスも１割は燃費上がるみたいに盛ってんじゃねーよ。
早合点したり、大袈裟に捉えたり、また大袈裟に伝えたりと、知的に病んでる人って大変だなぁ。
メーターに表示された数値も信じられないくらいだから妄想癖も酷いんかな。 ハイオク入れたら3%燃費上昇なんてはっきり言って誤差じゃん ハイブリッドエンジンは圧縮高めだって知らないんだろうな。
バリバリのハイオク向きだ。
>メーカーは燃費特化型のハイオク仕様車をとっくに作ってるってのｗ
馬鹿は何かとこう言うよね。
メーカーがとっくにやっとるわってね。
内燃機関なんてオワコンだからこれから新開発なんて期待できないよ。
今時モーター主流だもの。 プリウスにハイオク入れて、意味無い燃費変化なしって言ってる人は回さない人なんだろう
モーターストップしてエンジンガンガンぶん回す乗り方だと結構違いが分かる >>495
実効値はそんなべらぼうではなくね？しかも回転低いし しかも最大2.7%向上だよな。
最大値がこれだもんなｗ
自分の思惑とか都合のいいように感じるにしても
一割向上とか真顔で言ってるって頭おかしいやつ。
燃費ちうのは性能じゃないとか言いよるしｗ >>498
>燃費ちうのは性能じゃないとか言いよるしｗ
だれがどのレスでいってんだよ馬鹿
指定してみろ馬鹿 >>499
まあ>>498のような奴の書くことって何時もこんな感じだわな
頭悪くて自分語しか話せ無いから、勝手に単語をつけ足したり1部分だけを抜き出して書いたりw >>499
燃費は性能で良いんだね。
燃費は性能じゃないの？
どっち？
燃費はタダの呪文？ アホすぎて会話すらできないのか。
そら一割も燃費変るとか言い出すわ。
頭完全にパーだもんなｗ 「燃費ちうのは性能じゃないとか言いよるしｗ」
何処に書いてあるの？レス番指定してよ
それとも自分語でしたと認める？ アホすぎて話にならない。
完全に頭パーだわ。
何回も説明しても訳判らん事言いよるし。
取りあえず明日病院行けよお前。 レス番指定は出来ない
でも、薄っぺらいプライドの為に「話にならない」とか何かしら書かないといられない
憐れだね >>506
うんわかったからご飯はもうおわっったよ
さっき食べたでしょ。
明日お医者さん行こうねｗ >>506
当事者じゃないけど
>>456（バカアスペ）・・・最新のプリウスでもハイオクで燃費が１割上昇してるデータが出とるわ
>>461（普通のレス）・・・ハイオク入れると性能アップとか言ってるやつは
>>462（バカアスペ）・・・誰が性能アップと書いてるんだ？
>>463（普通のレス）・・・燃費性能一割アップって書いてるけどｗ
>>467（バカアスペ）・・・ん？性能ってどこにかいてる？>>456の中には性能って文字が見当たらないんだがw
バカアスペ本人はどこがおかしいか全く分からない模様ｗ ホント病院行けよｗ >>492
＞メーカー発表のカタログ燃費越えることは絶対に有り得ないんだな？
程度が分からず2進法思考のアスペルガーの典型ｗ
1割アップはオカルトと言ってるだけで、発表値越えがあることは特に否定していないが？
＞ハイオクは有用だと証明されてるよ
それも否定してないけど？1割アップというオカルトを否定してるだけだぞ？
1割アップしたマトモなデータを出せないからと言って問題を摩り替えるなよｗ
>>495
圧縮比はハイオク専用級まで上げても熱効率≒燃費は4％ほどしか伸びないという研究結果が出ている
アスペだから圧縮比高めで燃費が「多少」伸びることと「1割も」伸びることの区別が付かなかったんだろ
燃費スレではID変えて「1割」は口に出さなかったあたり、おかしいことを言ったと気付いてはいそうだがｗ
>>509
バカアスペのお前が書こうが書くまいが、馬力や空力とかと同じで燃費ってのは性能指標だｗ ハイオクにしても実際は燃費そんなに変わらないよ。
せいぜいリッター1〜3kmで、ハイオク信じない教のやつらに
「プラシーボだろｗｗｗ」
って言われる程度。俺がハイオクを入れる理由は燃費ではない。
これもプラシーボで片付けられる話だから信じろとは言わないし
説得もしない。
だが
「クラッチつないだ瞬間に違いがわかる」
と
「プラシーボだろｗｗｗ」
は
どっちも根拠を示していない点で同レベルの話だ。
議論にすらならん。 >>508>>510
説明しても無駄ですよ。頭おかしいですもん
出来る事と言えば>>506が人に危害加えないよう祈る事くらいですよ。 レギュラーとハイオクを半々で入れて試すと、確かに燃費は良くなるんだけど、
レギュラーとハイオクの差額分の10円分以上よくなるかというと、いいところトントンぐらいなので
走行距離が1割弱伸びても、金額ベースで考えるとレギュラー100%入れた金額と変わらなかったりする。 >>510
>発表値越えがあることは特に否定していないが？
>出光興産 ： レギュラーガソリンより最大2.7％燃費が向上
コスモ石油 ： レギュラーガソリンに比べて最大2.8％も燃費が向上
元売りが最大で2.8%と言ってるから、それ以上の燃費向上は有り得ないと言ってる訳だが、日本語難しいか？w
実車での燃費測定ではもっと越えた数値が出てるし、不思議でも何でもない
1割アップしたマトモなデータを探せないからと言って問題を摩り替えるなよｗ
>圧縮比はハイオク専用級まで上げても熱効率≒燃費は4％ほどしか伸びないという研究結果が出ている
のは理解できるが、ではそれ以上の燃費を叩き出してるのは魔法かなにかか？
実際に数値として出てる以上は例外もあると言うことだろう
>馬力や空力とかと同じで燃費ってのは性能指標だｗ
ここで問題になってるのは、性能かどうかじゃなくて、書いたか書いてないかなんだが、日本語難しいか？www >>512
ホントにねｗ
>>514とか自分がどれだけおかしいか分からず書き殴ってるから
精神科の領域ですよこれｗ もしレギュラー指定車にハイオク入れて1割の燃費向上があったなら、その大半は
・気温の変化等を考慮していないアホな計測
・燃焼室のカーボン堆積などでレギュラーでは異常燃焼しまくりのボロ車 >>511
>どっちも根拠を示していない点で同レベルの話だ。
根拠を示しても脳内だの空想だの認めないやつがいる限り議論にすらならん。
燃費計測ｻｲﾄにでも行って見てこいよと。 >>516
じゃー残りの大半は全うに燃費向上してるってことだな！
良かったな！
大槻教授かよw ID:6FnbZl9v
まず部屋から出ろ
免許とって車買え >>517
燃費計測サイトってハイオクとレギュラーで同条件での比較はしてないだろ？ｗ
で、実際どういう理屈で1割も上がると？ 燃費なんて大まかには単純な物理・化学だから
1割上がるのを理屈で説明できなきゃただのオカルトだぞ？
俺は幽霊を見た！理屈なんて関係ない現実に居るんだ！と喚くオカルトバカと一緒
>>518
じゃあ君の立ち位置はオカルト出版社のアレな編集長ってことでｗ >>519
いかにもアスペって感じのズレた煽りだなｗ
車は2台持ちで保険等級が下がり切るくらいには運転歴あるけど？
IDと言えばお前はIDコロコロ変えて何がしたいの？
まあ奇異で迷惑な奴だしIDストーカーにでも付き纏われてるとか？ｗ 理屈でしか語れないという事はやっぱり車持ってないんじゃねーか スレタイに沿った話をするが、全く同じ速度でもハイオク使用の方がアクセル開度は狭い（インジェクター噴射量も若干少ない）から、その分燃料消費も抑えられてるんだ
難しい話は理解できないだろうから簡単に説明したぞ
分かったかボンクラのID:6FnbZl9vよ
念のため言っておくが、これはレギュラー仕様車にハイオクを入れたマイカーの話な くだらない突っ込みが来る前に行っておくが、カタログでは18、レギュラー使用では16、ハイオク使用では20
使用機器はインフォメータータッチ
まあお前の戯言よりは目の前のメーターを信じるがなw そこら走ってる時にアクセル開度の違いが判るほどの差があるってスゲーなｗ
最高速で比べたら200キロくらい差が出るんじゃねーか？ｗ >>526
なんか特殊な燃料入れてるんだと思う
アクセル開度に差が出るなんて、ガソリン変えたくらいじゃ無理 >保険等級が下がり切るくらいには運転歴あるけど？
これって運転しちゃ駄目な奴じゃねーかよwww
マジレスして損したワイ >>524
オカルト自演アスペくんの脳内妄想ではそうってことでいいんじゃないの？ｗ
>>528
ああ、天文系好きなこともあって「等級が増える＝等級が下がる＝掛け金が下がる」だと勘違いしてたよ
20等級がずっと続いてる。アスペだとマジで逆に考えそうだけどｗ 唐突に天文系とか自分語り来たw
早く星にでもなれよw メーカーが言う燃費も最適時でこうなるはずです、程度のもんだからな。
こういう議論にならない議論はデータと計測条件が示されないと進まない。 2ちゃん名物のテンプレみてーな奴だな
ID:6FnbZl9vは
自分の意見に反対する奴はすべて「IDコロコロ変えて自演」
意見を言うと二言目にはアスペ、妄想乙
ソースを貼っても見ないふり、自分の想像を越えるものは存在しない、すべて嘘
矛盾を指摘してもどこが？とか言いつつはぐらかして無かったことに等々
しかしどこにでもいるなぁw
ハイオク入れたことによって体感でパワーアップを感じ、アクセルを緩めた
結果、燃費が上がった
これでも立派なハイオク効果だぞ >>532
まともな結果が出ても「お前の中ではな」とかいう馬鹿が居座ると何やっても無駄 レギュラー仕様の乗用車もアブガス入れたらレーシングカーになるんだよね！ だから上で出てるようにF6A.K6Aターボなんかだと【実はハイオク仕様です】てのがあるから>>523のような事になっても何ら不思議はないし、ピークブーストも変わってくるからねF6A.K6Aってレース設計エンジンだから
あとグレードでECUが分かれてる乗用車だとインプレッサあたりかな >>532
メーカーが言う燃費がそんな程度の物なんですか。
なん千万もする（億？かも）設備で温度湿度管理を徹底して
そのほか多くの条件が規定されて
かなり精度の高い同一条件で何度も繰り返し計測して算出されるデーターが
その程度の物なんですね。
だったら個人がそこらへんでテキトーに測った燃費がまったく参考になんてならないなんてのは
ちょっと考えればわかりそうなもんなのにね。 横レスだけど
> なん千万もする（億？かも）設備で温度湿度管理を徹底
> かなり精度の高い同一条件で何度も繰り返し計測して算出
このあたりに多少の疑問があるｗ >>533
はあ？ソースがどこにあるんだよ自演クソアスペ。>>524の妄想オカルト値のことか？ｗ
【レギュラーで16、ハイオクで20】 とかどこのバカが信じるんだよそんなもんｗ
>>536
いやいや>>524のように25％燃費上昇はありえないからｗ
【レギュラーで16、ハイオクで20】 とか笑うとこだろ普通は >>538
>>540に書かれた規定が
疑問に思うほどの物ならば
個人がテキトーな場所でテキトーに数回測った燃費データーなんて
糞の役にも立たないという事ですよね。 >>538
ガソリンの販売者側は数値を出す以上厳密な試験をやらざるを得ないだろ
数値で優秀性を最大限にアピールしたいが、誇大宣伝は公取委から排除命令が出るから
出光興産 ： レギュラーガソリンより最大2.7％燃費が向上
コスモ石油 ： レギュラーガソリンに比べて最大2.8％も燃費が向上
バカアスペ ： レギュラーで16、ハイオクで20。25％アップだ！ ←New >>540
>>541
あなたが温度湿度を徹底管理というから、とてつもない設備を想像して疑問を呈したが、
>>540を読む限り温度湿度計の高い精度は求められても、測定条件は25℃±5℃、湿度は
30〜75%と、いわゆる常温の範囲じゃないですかｗ 室温20℃湿度30%あるいは室温30℃湿度75%
身を投じてみるとわかりやすいだろうけど、かなり違う環境ですよね？ エンジンのことは知らんけど気温20度湿度30%と気温30度湿度75%では勤労意欲に雲泥の差がでるｗ >>543
だから何？
これがいわゆる常温の範囲ｗていどなら
マイナス20℃〜40℃にもなるそこらへんで
テキトーに走ってテキトーに出した個人の燃費なんか
へのツッパリにもならないという事ですよね。 >>546
ちょっと疑問に思ってレスしただけなんだから噛みつかないでよｗ
常温については工業や化学などの世界で規定があるんよ知ってるだろうけどね
俺の言う常温はもっと一般的な、ヒトが過ごすのに適した温度と言う意味で言った
燃費の議論に僕は参加していないので、どうぞ続けて下さい >>546
にしても、だから何？との返しはあんまりではないですか
何十億もかかるような設備ではないようだし、温度湿度を徹底管理した
同一条件でのテストとは若干異なるような事実について認められた方が、
以降の議論で発言に重みが出てくると思うよ いずれにしても>>524の
【レギュラーで16、ハイオクで20】
はキチガイとしか言いようがないってことでｗ
本人だけは>>534で書いてるようにその異常さを理解していないようだがｗ とんでもねえポンコツでノックリタードが改善という可能性だって2%程度は残されているだろ 俺はいつだって知ったかぶりのアホより本物のアホの方を応援したい >>539
>はあ？ソースがどこにあるんだよ自演クソアスペ。
ほら、やっぱり日本語出来ないじゃん。
お前の事を言ってるんじゃないんだよ。
2ちゃん名物テンプレ野郎のあるあるパターンが書いてあるのに噛みつくってことは自覚あるんじゃないですかね。
>25％燃費上昇はありえないからｗ
写真とか動画とか出ても有り得ないで通すんだろうな。ASKAじゃないんだからさ。
１割くらいで有り得ないとか騒いでるようじゃ運転下手くそって事だよ。
実用燃費が8くらいの車なら10以上出すのなんか楽勝だぞ。
お前には無理だろうけどな(笑)
>>542
販売者はまともな実験なんかしてないよ。
その数値だってレギュラーに比べてのカロリーからだした上昇率だし。
ま、有り得ないんだろうけど、お前の中では。 ID:s14rLFy5hには、燃料の違いでブーストが0.2程度変わるのも有り得ないんだろうな
カタログ燃費が15km/l程度の車両で、ブン回すと800m/l程度になるのも有り得ないんだろうな
給油時の匂いでレギュラーとハイオクの違いも分からないくらいじゃ免許返納した方がいいぜwww >>552
知らんけど、元売りの主張している燃費向上率ってカロリー計算なの？
ずっと比重差から算出してると思ってたわ 燃費なんか乗り方ひとつで大分上下するって理解してないと、何事も有り得ないんだろう。
カタログ燃費以上を出してるのも有り得ないらしいからなこいつにとっては。 >>554
この馬鹿>>542はベンチテストで実際に燃やして出した数値だと思い込んでるぞ馬鹿だから。 「燃費なんか乗り方ひとつで大分上下する」
つまりレギュラー、ハイオクでの差じゃないよ >>550
車検の排ガス検査を通らない整備不良レベルならなｗ
>>552
＞１割くらいで有り得ないとか騒いでるようじゃ運転下手くそって事だよ。
＞実用燃費が8くらいの車なら10以上出すのなんか楽勝だぞ。
レギュラーとハイオクの比較で、同様な走行条件での話なんだが？
レギュラーでノックリタードor異常着火しまくりのヘタクソorオンボロであるほど向上するだろｗ
JC08のテストドライバーがハイオクで同様にJC08試験をしたら絶対に1割なんて変わらん
＞販売者はまともな実験なんかしてないよ。
仮にカロリー差から算出したとしても、「性能差を宣伝したい筈の」大手メーカーが
その方法を採っているなら、おかしな奴の妄想なんかより遥かに妥当な数値だろうよｗ
普通に最大で10〜25％違うなら、利益率の高いハイオクを売るためにそう発表するに決まってんだろ
客観性皆無のアスペにはこのあたりの普遍性が理解出来ないんだろうけどな ずーっと昔に書かれてたような事が書かれてまた揉めてる
今後もずっとこうなんだろうな >>553
ちなみに>>113と>>435は俺な
>>556もだけどバカアスペって低レベルな自分に合わせて他人のことを妄想するよなｗ
まあどっちにしてもそんな領域を引き合いに出して燃費を語るのはバカだろ
>>554
カロリー計算だけだと差は1.5％ほどになる
ハイオクのほうが比重は3％弱大きいが質量あたりのカロリーが1.5％程低い
>>555
それハイオクのときは乗り方変えて燃費向上ってことかよｗ インチキの自白か？ｗ
つかお前はハイオクで08モードを走ったらカタログ燃費を大きく超える数値を出せるとでも？ｗ
>>554
＞その数値だってレギュラーに比べてのカロリーからだした上昇率だし
出光のこのページを見る限りそうは思えないが？
http://www.idemitsu.co.jp/gasoline/zearth.html
http://www.idemitsu.co.jp/content/100122670.jpg ↑の出光のページは>>554じゃなくて>>552宛だった >>554
一応熱量数値の詳細も書いておく
データによって体積あたり熱量増は0.7％強や1.4％弱など多少の違いはあるが
データ元のページが消失し詳細不明
プレミアム 夏季 比重0.7553 発熱量45260J/kg
レギュラー 夏季 比重0.7339 発熱量46230J/kg
資源エネルギー庁のデータ
プレミアム 33.49 MJ/l
レギュラー 33.03 MJ/l >>557
それでもハイオクの方が伸び率がいいなら入れる意味はある
>>560
>ハイオクのときは乗り方変えて燃費向上ってことかよ
>>523のようになるんだったらそりゃ乗り方も変わるわな
アクセル践まなくて済むんだもんよ >>558
>そう発表するに決まってんだろ
ほらまたでた、思い込みの決めつけ
燃料業界の会長かなんかなのかお前？
>おかしな奴の妄想
普通に走行して得られた結果は妄想とは言わないんだよ
ハイオクだろうがレギュラーだろうが数値としてアウトプットしてる以上それを結果と言うの
お前が>>435で一応書いてるのと同じで、
>ハイオク指定のターボなら過給時の出力が全然違って当然だが
レギュラー指定のターボでも（ハイオク入れれば）過給時の出力が変わるんだよ
まず「どの車でもハイオク入れたら超絶燃費向上！」という勘違いを改めろ
お前だけだ、そこに反応して鼻息荒くしてんのは
あくまでマイカーの話と限定してある ID:s14rLFy5に一応聞いとくけど
たとえば高速道路走行で時速100kmのときに、レギュラーでもハイオクでも回転数が同じなのは分かるよな？
ギア比が同じだから変わらないのは理解出来てる？
では、正圧の値とアクセル開度に違いが出るのは分かるか？
違いなんか出るわけがないという答えしかでないなら、無免許のお前とこれ以上話すことはない >>565
まったく同じ場所を同じ燃料の残量で走行することがまずは不可能。
風向きの影響もでかいし交通量の違いで気流が生まれるかもしれない
その他の条件も異なるものがあるだろう。
周囲温度とかタイヤの温度さとか摩耗による違いもあるだろう
まずハイオクで走ってレギュラーに換えました
その時点で時間が経過している以上同一条件では走れない。
ひとつ一つは小さな差かもしれないがその積み重ねはデカいものになる事もある。
ガソリンの差だけの比較にならない。
ただ単に高速道路という指定だけなら勾配も違うしまったく比較にならない。
そんな状況で出された結果は参考にならない。
どんな状況で出たものも結果とは言いますよ
ただし信頼できる結果とそうでない物がある。
お前が出してくる結果はまったく参考にもならない結果だよ。 >>564
＞まず「どの車でもハイオク入れたら超絶燃費向上！」という勘違いを改めろ
誰の話だ？ｗ 妄想も大概にしろよ。俺は、
・最新プリウスで燃費1割向上というデータはおかしい
・リッター16→20で25％向上という自称実測データはオカルトレベル
と言っている。ハイオク仕様車の全開走行比較でリッター4→5とかの25％向上とか
ノックリタードしまくりのボロ車で1割向上ならそれ程驚かないぞ？
>>565
そういった普通の走行でエンジンが正常な前提ならほぼ>>562の差しか出ないけどな
だから>>1の車メーカーの公式も↓の通りなわけで
日産 ： 普通に走っている場合は必要ありません。
ホンダ ： 発熱量に変化が生じることがあるかもしれませんが、効果を実感できるかは微妙です。 >>566
全く不可能ではないでしょ
ほぼ同じような条件なら素人でも出来る
同じ気象条件で同じコースを同じように走ればいいだけ
そのために平均ってのがあるわけだし条件を揃える努力をしろよ
>>567
お前は日本語勉強しろ
実測で出てる人がそう言ってんだったら出てるんだろうよ
お前の中では出ると困るんだろうが実測値が現実
妄想も大概にしろよwww >>567
>>565の答えが出てないぞ
カタログ上の数値じゃなく実測値で出てるのに「出ない」はおかしいだろ
要するに免許無いので>>565はよくわかりませんってことか？ >>569
おかしなことを言うだけなら誰でも「これが実測値だ」って言えるからな
オカルト板で心霊写真撮ったって言ってるのと同レベル。説得力ゼロ
計測方法も結果に対する理屈付けも無しで信じる方がおかしい。分かったか本人ｗ
せめて車の専門ページの記事とかでそういうのないの？
http://autoc-one.jp/word/950442/ ←こういうレベルでいいから出してみてくれ >>568
信頼のおける結果を得る為の
平均値を採る為に何回同じ気象条件で同じコースを同じように走ればいい
と思ってるのか知らねーけど
まあ個人レベルでは不可能だわな。
同じように走ってるつもりでもまったく違うようになってるわな。
同じように走る為には相当な金かけて条件をモニターする装置の設置とかいるだろうな
信頼できる結果の平均を得るって言うのはそういう事なんだよ。 >>570
ギネス記録でも凄い記録でて自分の想像以上だったら有り得ない妄想乙とか言いそうだな。
実際の数値みても有り得ないと言うなら病気だから受診した方が良いぞ。
今問題になってるのは「走行して実際に出た数値に対しての見解」なのにも関わらず、メーカーが意味無いと言ってるしそんな数値出るわけがないと、お前が決めつけている点だよ。
実際出てる訳なんだけど、その説明は出来ない上に>>565にも答えられてないじゃないか。 >>571
110年間通勤で得られたデータならメーカーより正確じゃねーの
メーカーだってベンチ以外に実走行でデータ取りしてるし
>同じように走る為には相当な金かけて条件をモニターする装置の設置とかいるだろうな
あんたの感想とか思考なんか要らないから事実だけで話せよ
今時はｱﾝﾄﾞﾛｲﾄﾞスマホでGPSオンにして、車両データはOBDから青歯飛ばしでプレイスーテーションへアップロード、走行データとコースマップ生成まで併せて出来るみたいだけどこれは相当な燃費マニアくらいしかやらない
一般的な燃費測定なんて素人の平均値なんだし、意味はないと信じて疑わないなら「悪意もって素人を惑わすようなｻｲﾄの作成は犯罪です」ってｻｲﾄ運営者に警告すりゃいいじゃん
吠えてるだけならただの持論でしょ
一般論みたいに吹聴すんなや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
