レギュラー仕様にハイオクガソリンを入れる3人組©2ch.net
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すげー初心者っぽい思ったことだけど
軽油車にレギュラー、もしくはハイオク入れたら燃費すごくなるのかな？？ >>237
あれ？そーなの？
ディーゼルとガソリンじゃエンジンの仕組みが違うんや…
１つ賢くなれたわ… >>234-235
でも高回転で実圧縮比が14ある割にはトルクや出力が低過ぎる気がするんだよなあ
1298cc 84ps/5400rpm 11.4kg・m/4000rpm とかミラーサイクル並みの数値でしょ ああゴメン、ちゃんと言葉を拾うと高回転とは限らないのか
低回転高負荷時以外は全てミラーサイクルってこともあるわけか フィアットは夢の油圧開閉式吸気バルブ＋スロットルボディレスのエンジンで一世風靡
させたね。直噴ターボと少気筒エンジンで駄目押し。
BMWも匙を投げた自由開閉吸気バルブは本当にすごいと思う。特にトラブルも
聞かないし。 マツダのスカイアクティブは、FMC時に圧縮比を14⇒12に下げちゃった。 元売りのハイオクの宣伝文句によればレギュラー車にハイオク入れた場合2〜5%燃費が良くなりますと謳ってる。
まあ妥当な数字だろうね。 10%高くなるからレギュラーの方がコスパは良いけど。 メカ音痴の友人でもハイオク入れさせたらその日から
ハイオクしか入れなくなったぞ。 >>248
カーボンたんまりで要求オクタン価が上がってたんじゃね？ ハイオク仕様のターボ車でフルブースト掛ければ鈍い奴でも違いは分かるけど
その車で低回転でトロトロ走ると違いが分からなかったりする まあ鈍いやつにはわからんよ。注意してアクセル踏み込まないと
わからない程度の違いだからな。でも普段から注意して乗ってる
やつなら確実にわかる。出足のトルクが違うから歴然。
逆に言うと違いがわからないやつは頭からっぽで運転してる鈍感
ということ。仲間内で俺がENEOSとエクソンは断固入れないという
話をすると、１名だけ「スタンド縛りなんて不便じゃない？」とか言う
奴がいるんだが、そういうたぐいのやつと同じってことだ。 まあ詐欺まがいのオカルトグッズが永遠に無くならない訳はこの辺にあるわなｗ スタンドは一箇所に絞っておいたほうが割引額も大きくなるしサービスもよくなるから、あちこち行く人の気が知れない 違いがわかるという人にブラインドテストしてもらいたいｗ
むむ、これは2016年のENEOSバイオのレギュラー夏ガソリンだ！とかわかるのかな？ 俺はわからんタイプだけど夏用ブレンドを厳冬期に使ったら気がつくと思う 銘柄まではわからないけどレギュラーかハイオクかはわかるよ。
タンク2/3以上給油すればまず間違いなくわかる。
もしかしたらVパかゼアスかぐらいはわかるかもしれんが、ゼアス
はコスモと見分けがつきにくい。 >>252
分かりやすい車と分かりにくい車があるけどな 俺の車だったら殆どの人が分かるな
300000オーバーでレギュラーだと咳き込むw >>253
コレ
状態の良い素のレギュラー車にハイオク入れて、アクセルのつきが違うとか言い出したらお終い みんなスゲー
2000のcvtにvパ入れてみたけどあんまりわからんかったけどな >>260
わずかだが違いはある。感じないのは鈍感なだけだ。 ハイブリッドなんかだと出だしはモーターだからわかりにくいかもな。
モーターなしの車なら間違いなくわかる。 理論上、レギュラー仕様にレギュラーとハイオクを入れたときのパワー差は
同じ日の早朝と真昼間にも生じるけど、後者に気付く人はどれくらいいるんだろう やる気のない整備士はもちろん車好きの整備士でもガソリンブランドの違いが体感できるっていう人は見たこと無いｗ ダイナモ載せて計測してみろよ。
計測誤差範囲で全部収まるからｗ
こんなん判るようならメーカーの開発にたいそうな計測装置一切いらんわな。
まあ世の中には霊の気配が解るやつもおるしｗ >>266
https://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI
4:30あたり。インプレッサで計測すると明らかに誤差とは言えない
差が出てる。しかもこれハイオクの比較だからな。レギュラーと
比べたら差はもっと開く。 >>268
素人は騙されるよねｗ
数字にすれば大きく感じるかもしれないけど
わずか5％ほどの差しかないよ。
完全に機械によりばらつきや測定時のばらつきの範囲内だよ。
こういう動画って一回の測定しかしてないでしょ
本来なら何度か測定して平均値をとらなきゃ
正確性に欠けるわけ。これは常識ね。
なぜしないか？
そら差がでかいほどセンセーショナルでとうしろうが食いつくから都合がいいわけよｗ
大げさにやるんだよ。 >>268
そりゃ「ハイオク仕様」のフルパワー時はオクタン価で差が出るよ。そう作ってあるんだしさ
弄ってもっとブースト掛けるとレギュラーじゃノッキング起こしてブースト自体上がらないし
この動画ではオクタン価の要求度が低い車の数値に注目すべきかと データでしめしたらわけのわからない難癖つけはじめるとかｗ よくわからない外国の動画を持ち出してまるで自分が比較したかの言い方w >>271
データーっていうのは再現性や平均値といったものが重要で
一回こっきりの物なんて参考にすらならないよ。
特に温度とか湿度に著しく左右されるし
熱ダレ等でエンジンのポテンシャルは回数重ねるごとに落ちる可能性高いしね。 >>272
だったら君が比較した動画をとって「ほら、変わらないだろ？」ってやれば良い
もしくはそんな動画を探してきてから否定すれば説得力あるんじゃ？
ところで変わらんと言ってる人的にこれは？
アルミテープで走りの味が変わる
http://response.jp/article/2016/09/14/281774.html 効果は眉唾だけど静電気の力は思いの外強いってのはわかるわ
少なくとも冬期間に俺の行動を慎重にさせるだけのパワーは持ってる >>274
貼ってある動画の信頼性が無いと言ってるだけで
オクタン価の違いで差は出るでしょ間違いなくね。
それが体感できるかどうかという問題ね。
出来ないレベルです。
ちなみに動画の差もたった５パーセントですよ。
それを温度や湿度の差勾配がある一般道で体感なんて出来ませんｗ
朝と昼でパワーの差が解りますか？
ガソリンの積載量の差１０リットルで走り方の差を感じますか？
アルミテープで走りの差を体感できますか？
出来るというやつはバッテリーにシール貼っただけで
トルクアップが体感できましたとか言っちゃうめでたい人ですよｗ そんな細かい差が解るなら
レーシングカーに様々なセンサーやロガー積んで
データーなんか取らないよ。
オモリになるような物積まない方が電気系のトラブルの原因も減らせるし >>276
君にはアンカー付けてないのだが…
言いたいことは分かるけど、変わらないとのデータが出てない状態で否定してもなと
実際に俺も体感ではワカランけど差は有ると思ってる
テープもオカルト臭いとは思うがトヨタが絡んでる以上効果は０では無いかな？ってとこ 2〜5%は石油元売りも計測してる公式データ。
その辺のダイナモで計測しても結果は同じ。 燃費、パワーは気にしない。
シリンダー内を綺麗にしたい、綺麗に保ちたい、ならレギュラー車でもハイオク入れる意味ありますか？？ あるよ うちの車は3台あって、全部にハイオク入れてて絶好調
特にターボ車にはハイオクが効くね
プリウスにもハイオク入れてるよ、うちは 効果を否定はしないが、車なんて普通に乗ってれば大抵好調でしょ >>280
多少の効果はあるから金額差気にしないなら有り >>282
世には金が無くて中古に乗る人も、新車で買っても好調を維持するのが大変な車も、古くてレギュラー入れても好調にならない車も多数あるんだよ レギュラーガソリン価格が\170くらいになれば、ハイオクを入れる価値はある。
燃費が価格を上回るから。 好調、不調なんて主観に依存することの基準てなんだろうな
レギュラー仕様にレギュラー入れて不調と感じたことないわ
中古車にも新車にも乗ってきたが定期的に整備しておけば好調だ
燃費についても経年劣化を特に感じないし
そんなことよりボディーやサスのヘタリの方が気になるわ
ハイオクがそれまでも好調を維持してくれるなら
それこそオカルトだな 真夏のレギュラーはクソみたいに重質で、プラグをはじめ燃焼室が真っ黒になるんで
ハイオクにしてる。もうそろそろ、レギュラーに戻してもいいかな。 セルフは黄色しか見たことないが、有人だとノズルが緑のところもまだまだあるよね。
「軽油間違えて入れちゃいやーん」と一瞬焦る。 >>290
アレはセルフに関しての決まり事みたいだけどね。
で、そのスタンドって軽油は青だよな。
緑のハイオクって三菱のハイオクしか思い浮かばんので。 高速のフルサービスは元売り関係者
なく緑が多かったとおもう 買った時からずっと軽のターボにハイオクを入れてる
仕事用のハイゼットカーゴのターボ
もうすぐ50,000キロで、レギュラーに戻そうか検討中 >>293
戻したら車が重くなって驚くかも
きっちり燃費を測ってから戻しなよ
それで計算して安い方にしたら良いよ >>296
判りましたら、ROMるか来ないでください。 >>296
エコノミーの事は普通はエコって表現しないよ。
エコ＝エコロジーだから。
ハイオクでもエコな事もあるしそうじゃない事もある。
ようはＣＯ2削減が出来ればいいの。
ガソリン使わないからエコというのなら理解できるけど。 CO2は減らなくても排ガス中の有害物質が減ったらエコ 涼しくなってエアコン使わないし油温も下がってきたからレギュラーにすっかな オイル交換してハイオクをなるべくカラ状態から満タンにして
高速を２−３時間でも走ればかなりエンジンは元気になるよ 豊洲の空間と言うがそもそも盛土すれば安全だったのか
結局犯人わからんで汚染物質そのままで職員だけ処分は都庁を恐怖支配したいだけだな小池 >>305
なんで俺の町に来てくれへんねん。
ってマジに思った。 石原さとみが嫁に出来るなら学会入信してもいいんじゃね？ >>310
前スレは2人組で、それが3スレめになって3人になっただけだよw
考えすぎー メルセデス乗りだけど、勿論の事ハイオク指定
15年くらいドイツスウェーデン車に乗っててハイオク生活なんだけど、最近コーディングってのを知った
コーディングを書き換えてもらって、レギュラー入れても大丈夫って何がどうなって大丈夫なのか知ってる人はいる？
コーディングは15000円くらいだから安いけど、大切な大切な車にレギュラー入れて不具合出たら怖いからなと
全く問題ないなら、コーディングしてみたいけど >>312
点火時期さえ遅らせればレギュラーでも壊れる事はないと思う
でも燃費は悪くなるからガソリンの単価は安くなってもトータルでどうなるかは分からない
ベンツに乗ってるくらいなんだからガソリン代なんか知れたもんだろ
ベンツにレギュラーなんか入れてたら格好悪いと思うけど 15年もハイオク高いんだよなーと思って入れてたのか？ >>312
ロシアではガソリンのオクタン価が低く（オクタン価80なんていう場所もある）、
おそらくその対策だろうね。
しかし、日本でそんなことをしても意味がないでしょう。
レギュラーが入れられる代わりに、パワーと燃費は落ちるよ。 関東のレギュラーはE3が多いから、更に燃費が悪い。 中部の出光もエタノールだかETBEが入っていたわ。
夏だけかな。 フィットRS 6MTはレギュラー仕様と言う事を知らずにハイオクを入れた。
同じような車格のスイフトスポーツがハイオク仕様だから、当然ハイオク仕様かと思った。 清浄能力を期待して､エネオスとシェルのハイオク入れている｡ エンジンのメカニズムを知っていれば
レギュラー仕様にハイオクいれても、燃焼効率があがりパワーが上がって
燃費がよくなるのは当然の常識、エンジン洗浄機能は、ほとんど効かない
別売洗浄剤より効果的
値段10円差なら迷わずハイオク入れるな
レギュラは客をとろうと価格競争の結果、悪質GSでは灯油をかなりまぜてるから
それが怖い、安かろう悪かろうの諺どおり 127 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2015/02/07(土) 01:20:59.96 ID:bIIM0yjx0
ハイオクの存在価値が問われる事件である。
まず9月，三重県津市にある給油所で10年間にわたってレギュラーガソリンとハイオクタンガソリンを
取り違えて売っていたことが明らかになった。続いて10月，埼玉県羽生市の給油所で
8年間取り違えていたことが判明した。原因は共に配管のつなぎ間違いだった。
誤配管そのものはもちろん問題なのだが，気になるのはその経緯。
津での発端は改造車に乗る客からのクレーム。羽生は，津での発覚を受けて一斉点検した結果だという。
つまり，2軒の給油所で8〜10年間間違ったガソリンを売り続けたのに，
少なくとも黙っていられないほど文句があったのはたったの1人だったということだ。
高いハイオクを買い続ける意味はなんだったのか。
http://techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20061019/122458/
▼壮大な目隠しテストの結果
高性能エンジンのつもりで普通のエンジンを使っていて気づくか…，
やりたくてもできなかった（わざとだったら大変なことになる）
長期にわたる“目隠しテスト”の結果が出た。「気づかない」である。
自動車に強い人や，自分の感覚に自信のある人は違うと言うだろう。
しかし，「津や羽生の人たちは鈍感なのさ」と片づけられる問題ではない。
世間の水準はプロが思うほど高くなかった。 今時のスタンドは油種別に油槽の残量を表示する表示盤が付いてる。
レギュラー給油してハイオクが減ったらわかりそうなもんだけどｗ 結局、だれも気付かないわけよｗ
【埼玉】８年間にわたり、ガソリンの「ハイオク」を取り違え、「レギュラー」を販売
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160019304/ 廃屋満タン！www
ハイオク入れている奴は、馬鹿丸出しである！m9<ﾋﾞｼｯ！ >>330
そもそも改造車が激減してる
ハイオクとレギュラーは匂いも違うのですぐわかる つまり、ハイオク専用車でもない限り通常は気づくことはない。
もしくは給油のたびに色と匂いを確認してるのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
