レギュラー仕様にハイオクガソリンを入れる3人組©2ch.net
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タンクローリーで軽油や灯油運んだあと洗浄しないでガソリン入れて運ぶ
なんてのを聞いたことあるしなｗ >>214
だからガソリンに灯油分が4％までは混入していても合法なんだよ。
あんまり厳しくしちゃうとガソリン添加剤も使えなくなっちゃうしなｗ K6Aターボにハイオク入れたら本当にエンジン回りがスムーズになった
引っかかりがなくなった感じ
レギュラーじゃノッキングが起きるってことなのかな？ >>216
どうも起きるっぽい。
ジムニーの排気バルブ溶損の原因ではないかという話もある。 K6Aの排気バルブトラブルはノックリタードで排気温度が高くなるのが原因とも言われてるね
ハイオクでトラブルを回避出来る可能性は高い K6Aは車種によっては高回転でもブースト0.9kgくらい掛けてるんだっけ？
ハイオク使うと出力規制値を大幅に超えるから名目上のレギュラー仕様って感じか DEデミオスカイアクティブだけど、入れるとノッキング音が消えて燃費がちょっと良くなる。
圧縮比14だもんな。 >>220
何千回も言われてることだけど、ミラーサイクルだから膨張比≠圧縮比なわけ
あくまで膨張比が14ってだけで実際の圧縮比は普通のレギュラー車と同じ10程度 どうも今入れてる安売店のハイオクがレギュラーっぽい感じがする
レギュラー入れててプスプス始まったからハイオクに切り替えたら数年は調子戻ったんだがここ最近また前のレギュラーっぽい症状になってきた感じ >>222
レギュラーのオクタン価が下がってたりして。 >>222
とりあえず店変えるのが良いと思うけど、単純にエンジンの調子が落ちてるんじゃないの？ とりあえず大手のブランドの直営店で給油してみよう。 ターボに効果あるというか、ターボはNAより効果がわかりやすい。 計測上の圧縮比は低くても、過給で吸い込む混合気は多いから
最終的な圧縮比は高くなるからね。 >>221
DEスカイアクティブはクールドEGRとイオン電極で実圧縮比なんだけど・。
>>220
の言っている事は正しいよ結構詰めて作っているから >>228
圧縮比の定義、知ってるか？
その論理だと、低負荷;アイドル時の圧縮比はめちゃ低くなるやん。 >>232
>従来ここまで吸気遅閉じにすると有効圧縮比の低下による燃焼安定性悪化で燃費改善できなかったが，高圧縮比化により，遅閉じ量を 増加しても有効圧縮比が維持できることから，
このように書いてるのしか見つけられなかったけど、これをそのまま受け取ると「遅閉じしてるけど圧縮比を14にしたおかげで有効圧縮比は今までと同じ11にできたよ」ということじゃないの？
だとすると>>229は間違いでしょ >>233
>部分負荷運転では，吸気バルブ閉時期をABDC105度まで遅くしているが，
>スロットル全開時には即座に吸気バルブ閉時期を出力に有利なABDC36度まで動かす必要があり，
>素早い応答性を低回転から常に安定して確保できる電動式の吸気S-VTを採用した。
全開時は、早く吸気弁を締めてオットーサイクルにしているんじゃないの。 【マツダ デミオSKYACTIV 発表】圧縮比14で走る領域はホントにあるの？
そこでの疑惑が、本当に圧縮比14で走っている領域は存在するのだろうか、
ということ。ミラーサイクルによって走行中の圧縮比はいくらでも下げられる。
エンジンの寸法上は圧縮比14を達成していても、実際には圧縮比を下げた状態で走っている？
しかし、SKYACTIV-Gの開発を指揮した執行役員パワートレイン開発本部長の人見光夫氏は疑問に明解に答えた。
「確かに低負荷時にはミラーサイクルになっていますから圧縮比は14ではありません。
しかし高負荷時にはバルブを早く閉じることで14の高圧縮を実現しています。大体、通常が高圧縮だからこそミラーサイクルが効くんです。
低圧縮で遅閉じをすると熱効率がものすごく悪くなりますから」。
http://response.jp/article/2011/06/13/157843.html
P3-VPSはターボを付けた方が良いけと゜
マツダは付けなかった・・。
いずれリーンバーンで高回転エンジンをやるんじゃないか・。
NDロードスターはこれが無かったらマツダは無かったよ
アルファロメオ（フイアット)と作る時にツインスパークエンジンも
マツダでやりたかったけどフイアットでダメって事なんだと・・。
なんでマツダとフイアットとロードスターを作る事になったかと言えば
アルファロメオがフイアット傘下になる前にロータリーエンジングループを
やっていた繋がりだと・・。サーマルリアクタター（REAPS)の特許を
アルファロメオ(エクソンモービル）が持っていた事があるから
フイアットとGMの繋がりが有った時はエドコールさんが関わっていて時だと・・。 すげー初心者っぽい思ったことだけど
軽油車にレギュラー、もしくはハイオク入れたら燃費すごくなるのかな？？ >>237
あれ？そーなの？
ディーゼルとガソリンじゃエンジンの仕組みが違うんや…
１つ賢くなれたわ… >>234-235
でも高回転で実圧縮比が14ある割にはトルクや出力が低過ぎる気がするんだよなあ
1298cc 84ps/5400rpm 11.4kg・m/4000rpm とかミラーサイクル並みの数値でしょ ああゴメン、ちゃんと言葉を拾うと高回転とは限らないのか
低回転高負荷時以外は全てミラーサイクルってこともあるわけか フィアットは夢の油圧開閉式吸気バルブ＋スロットルボディレスのエンジンで一世風靡
させたね。直噴ターボと少気筒エンジンで駄目押し。
BMWも匙を投げた自由開閉吸気バルブは本当にすごいと思う。特にトラブルも
聞かないし。 マツダのスカイアクティブは、FMC時に圧縮比を14⇒12に下げちゃった。 元売りのハイオクの宣伝文句によればレギュラー車にハイオク入れた場合2〜5%燃費が良くなりますと謳ってる。
まあ妥当な数字だろうね。 10%高くなるからレギュラーの方がコスパは良いけど。 メカ音痴の友人でもハイオク入れさせたらその日から
ハイオクしか入れなくなったぞ。 >>248
カーボンたんまりで要求オクタン価が上がってたんじゃね？ ハイオク仕様のターボ車でフルブースト掛ければ鈍い奴でも違いは分かるけど
その車で低回転でトロトロ走ると違いが分からなかったりする まあ鈍いやつにはわからんよ。注意してアクセル踏み込まないと
わからない程度の違いだからな。でも普段から注意して乗ってる
やつなら確実にわかる。出足のトルクが違うから歴然。
逆に言うと違いがわからないやつは頭からっぽで運転してる鈍感
ということ。仲間内で俺がENEOSとエクソンは断固入れないという
話をすると、１名だけ「スタンド縛りなんて不便じゃない？」とか言う
奴がいるんだが、そういうたぐいのやつと同じってことだ。 まあ詐欺まがいのオカルトグッズが永遠に無くならない訳はこの辺にあるわなｗ スタンドは一箇所に絞っておいたほうが割引額も大きくなるしサービスもよくなるから、あちこち行く人の気が知れない 違いがわかるという人にブラインドテストしてもらいたいｗ
むむ、これは2016年のENEOSバイオのレギュラー夏ガソリンだ！とかわかるのかな？ 俺はわからんタイプだけど夏用ブレンドを厳冬期に使ったら気がつくと思う 銘柄まではわからないけどレギュラーかハイオクかはわかるよ。
タンク2/3以上給油すればまず間違いなくわかる。
もしかしたらVパかゼアスかぐらいはわかるかもしれんが、ゼアス
はコスモと見分けがつきにくい。 >>252
分かりやすい車と分かりにくい車があるけどな 俺の車だったら殆どの人が分かるな
300000オーバーでレギュラーだと咳き込むw >>253
コレ
状態の良い素のレギュラー車にハイオク入れて、アクセルのつきが違うとか言い出したらお終い みんなスゲー
2000のcvtにvパ入れてみたけどあんまりわからんかったけどな >>260
わずかだが違いはある。感じないのは鈍感なだけだ。 ハイブリッドなんかだと出だしはモーターだからわかりにくいかもな。
モーターなしの車なら間違いなくわかる。 理論上、レギュラー仕様にレギュラーとハイオクを入れたときのパワー差は
同じ日の早朝と真昼間にも生じるけど、後者に気付く人はどれくらいいるんだろう やる気のない整備士はもちろん車好きの整備士でもガソリンブランドの違いが体感できるっていう人は見たこと無いｗ ダイナモ載せて計測してみろよ。
計測誤差範囲で全部収まるからｗ
こんなん判るようならメーカーの開発にたいそうな計測装置一切いらんわな。
まあ世の中には霊の気配が解るやつもおるしｗ >>266
https://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI
4:30あたり。インプレッサで計測すると明らかに誤差とは言えない
差が出てる。しかもこれハイオクの比較だからな。レギュラーと
比べたら差はもっと開く。 >>268
素人は騙されるよねｗ
数字にすれば大きく感じるかもしれないけど
わずか5％ほどの差しかないよ。
完全に機械によりばらつきや測定時のばらつきの範囲内だよ。
こういう動画って一回の測定しかしてないでしょ
本来なら何度か測定して平均値をとらなきゃ
正確性に欠けるわけ。これは常識ね。
なぜしないか？
そら差がでかいほどセンセーショナルでとうしろうが食いつくから都合がいいわけよｗ
大げさにやるんだよ。 >>268
そりゃ「ハイオク仕様」のフルパワー時はオクタン価で差が出るよ。そう作ってあるんだしさ
弄ってもっとブースト掛けるとレギュラーじゃノッキング起こしてブースト自体上がらないし
この動画ではオクタン価の要求度が低い車の数値に注目すべきかと データでしめしたらわけのわからない難癖つけはじめるとかｗ よくわからない外国の動画を持ち出してまるで自分が比較したかの言い方w >>271
データーっていうのは再現性や平均値といったものが重要で
一回こっきりの物なんて参考にすらならないよ。
特に温度とか湿度に著しく左右されるし
熱ダレ等でエンジンのポテンシャルは回数重ねるごとに落ちる可能性高いしね。 >>272
だったら君が比較した動画をとって「ほら、変わらないだろ？」ってやれば良い
もしくはそんな動画を探してきてから否定すれば説得力あるんじゃ？
ところで変わらんと言ってる人的にこれは？
アルミテープで走りの味が変わる
http://response.jp/article/2016/09/14/281774.html 効果は眉唾だけど静電気の力は思いの外強いってのはわかるわ
少なくとも冬期間に俺の行動を慎重にさせるだけのパワーは持ってる >>274
貼ってある動画の信頼性が無いと言ってるだけで
オクタン価の違いで差は出るでしょ間違いなくね。
それが体感できるかどうかという問題ね。
出来ないレベルです。
ちなみに動画の差もたった５パーセントですよ。
それを温度や湿度の差勾配がある一般道で体感なんて出来ませんｗ
朝と昼でパワーの差が解りますか？
ガソリンの積載量の差１０リットルで走り方の差を感じますか？
アルミテープで走りの差を体感できますか？
出来るというやつはバッテリーにシール貼っただけで
トルクアップが体感できましたとか言っちゃうめでたい人ですよｗ そんな細かい差が解るなら
レーシングカーに様々なセンサーやロガー積んで
データーなんか取らないよ。
オモリになるような物積まない方が電気系のトラブルの原因も減らせるし >>276
君にはアンカー付けてないのだが…
言いたいことは分かるけど、変わらないとのデータが出てない状態で否定してもなと
実際に俺も体感ではワカランけど差は有ると思ってる
テープもオカルト臭いとは思うがトヨタが絡んでる以上効果は０では無いかな？ってとこ 2〜5%は石油元売りも計測してる公式データ。
その辺のダイナモで計測しても結果は同じ。 燃費、パワーは気にしない。
シリンダー内を綺麗にしたい、綺麗に保ちたい、ならレギュラー車でもハイオク入れる意味ありますか？？ あるよ うちの車は3台あって、全部にハイオク入れてて絶好調
特にターボ車にはハイオクが効くね
プリウスにもハイオク入れてるよ、うちは 効果を否定はしないが、車なんて普通に乗ってれば大抵好調でしょ >>280
多少の効果はあるから金額差気にしないなら有り >>282
世には金が無くて中古に乗る人も、新車で買っても好調を維持するのが大変な車も、古くてレギュラー入れても好調にならない車も多数あるんだよ レギュラーガソリン価格が\170くらいになれば、ハイオクを入れる価値はある。
燃費が価格を上回るから。 好調、不調なんて主観に依存することの基準てなんだろうな
レギュラー仕様にレギュラー入れて不調と感じたことないわ
中古車にも新車にも乗ってきたが定期的に整備しておけば好調だ
燃費についても経年劣化を特に感じないし
そんなことよりボディーやサスのヘタリの方が気になるわ
ハイオクがそれまでも好調を維持してくれるなら
それこそオカルトだな 真夏のレギュラーはクソみたいに重質で、プラグをはじめ燃焼室が真っ黒になるんで
ハイオクにしてる。もうそろそろ、レギュラーに戻してもいいかな。 セルフは黄色しか見たことないが、有人だとノズルが緑のところもまだまだあるよね。
「軽油間違えて入れちゃいやーん」と一瞬焦る。 >>290
アレはセルフに関しての決まり事みたいだけどね。
で、そのスタンドって軽油は青だよな。
緑のハイオクって三菱のハイオクしか思い浮かばんので。 高速のフルサービスは元売り関係者
なく緑が多かったとおもう 買った時からずっと軽のターボにハイオクを入れてる
仕事用のハイゼットカーゴのターボ
もうすぐ50,000キロで、レギュラーに戻そうか検討中 >>293
戻したら車が重くなって驚くかも
きっちり燃費を測ってから戻しなよ
それで計算して安い方にしたら良いよ >>296
判りましたら、ROMるか来ないでください。 >>296
エコノミーの事は普通はエコって表現しないよ。
エコ＝エコロジーだから。
ハイオクでもエコな事もあるしそうじゃない事もある。
ようはＣＯ2削減が出来ればいいの。
ガソリン使わないからエコというのなら理解できるけど。 CO2は減らなくても排ガス中の有害物質が減ったらエコ 涼しくなってエアコン使わないし油温も下がってきたからレギュラーにすっかな オイル交換してハイオクをなるべくカラ状態から満タンにして
高速を２−３時間でも走ればかなりエンジンは元気になるよ 豊洲の空間と言うがそもそも盛土すれば安全だったのか
結局犯人わからんで汚染物質そのままで職員だけ処分は都庁を恐怖支配したいだけだな小池 >>305
なんで俺の町に来てくれへんねん。
ってマジに思った。 石原さとみが嫁に出来るなら学会入信してもいいんじゃね？ >>310
前スレは2人組で、それが3スレめになって3人になっただけだよw
考えすぎー メルセデス乗りだけど、勿論の事ハイオク指定
15年くらいドイツスウェーデン車に乗っててハイオク生活なんだけど、最近コーディングってのを知った
コーディングを書き換えてもらって、レギュラー入れても大丈夫って何がどうなって大丈夫なのか知ってる人はいる？
コーディングは15000円くらいだから安いけど、大切な大切な車にレギュラー入れて不具合出たら怖いからなと
全く問題ないなら、コーディングしてみたいけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
