車幅1800超えにびびる奴 [無断転載禁止]©2ch.net
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そんな化石みたいな奴、マジで存在してるの? ドアパンされるのいやだから駐車場の入り口から一番遠いとこに駐めたのに
その隣に止めようとするおばはん
駐車場どこもがら空きじゃん、どうして違うとこに駐めないのよって
あわてて車発進させて逃げた 車幅は走ってる時よりも停めるときの方が気を使う。1850ミリ制限が辛い。 電柱が車道側に飛び出してる、あれが神経使うんだよな
電柱なくせ! それだよな
美的観点からも電線の地中化には積極的に取り組んでもらいたい 見通しが良くなるとその分飛ばす馬鹿が増えるから、電柱が邪魔になってるくらいのほうがかえって安全かもな 移動式オービスをバカが飛ばす生活道路に配置すれば無問題 歩行者も同時通行が困難なほど狭い道路は一方通行にしろよって思う
5m以下の道路は全部一通に知る
結局歩行者も安全に通れるかがキモ
実際歩行者が申し訳なさそうに端に寄ってんのに堂々と真ん中走る連中が多過ぎる 30セルシオからプログレに乗り換えてから
こんなに運転しやすいのかと驚愕して以来
ズーっとプログレに載ってる。
FRの上,車体形状上見切りがいいので、軽が入れるくらい道幅があれば
どこでも入っていけるよ。
やはり1700o幅の威力は凄いわ。 >>236
よくあんなダサい車に乗れるな
そのほうが関心するわw 軽トラ乗ってみ
運転が無茶苦茶上手になったように思えるから >>237
お主は目が悪いだけでなく
美的感覚も悪いんだなぁ プログレダサいって言われて反論する人はじめて見たわww
おじいちゃんなのかなw
だったらゴメンネ、でも正直ダサいと思います。。 実際プログレはクラウンやセルシオじゃデカすぎる爺向けというコンセプトの車だし
爺以外が乗っているの見たことがない
当時だったら若者()向けなアルテッツァの方がずっと売れてた プログレは高級車だったがサイズが小ぶりだからどや顔オラオラ運転しても周囲に威圧感を与えにくい悲しい車とも言えるな プログレいいじゃん
かっこよくはないけどダサくいことはない 四角目と丸目のコンビネーションが絶望的にダサい
最近のカローラのグリルからダンパーにかけてのダサさ加減に共通するものがあるわ 駐車場の幅が狭いからしゃあないんだろうけど
下手くそな奴が運転してるクラウン、いつも線踏んでんだよ。
どうにかならんのかあれ。 >四角目と丸目のコンビネーションが絶望的にダサい
そうかなぁ?
当時は不評だったかもしれないけれど、
其の後メルツェデツも真似してるし、
今見れば現行プリウスみたいなワケのわからぬカタチよりも
よっぽど個性的でカタチもザ・ジドウシャって感じで新鮮だ。
無骨な四角い新型ジムニーが大ヒットしてるのを見れば判るよね。 >>247
ベンツがプログレを真似た??(どの車種のことか分からない)
プリウス:ダサい
プログレ:ダサい(当時も今もダサい)
新型ジムニー:センス良く可愛い
新型ジムニーってGクラスのミニチュアみたいで可愛くて良いよね
それがなぜクソダサいプログレの引き合いに出すのか分からないわ
ただ四角いから?もう全っ然違うから >>27
それな
デカイ車でギリギリまで避けれるやつはほとんどいない 初めて通る道でナビで誘導してもらっていても妙に細い道があるから厄介。 他社のデザインを猿真似するしか出来ないトヨタを真似してデザインするメーカーなんかねーよ(笑) 超プレミアの付いてるトヨタ2000GTも幅は5ナンバー枠内。
同じく超プレミアの付いてるオリジンはプログレの派生車。
て云うか、オリジンの中身はまごうこと無きプログレ。
1700oの幅がいかに凄いか、いかに素晴らしいか、いかに日本の実情に合った
これほどの、ザ・ニホン、メイドインジャパンを如実に物語っているクルマは他に見られない。
絹のように滑らかなトゥインカム・ストレート6・DOHC24ヴァルブ、
ダブルウィッシュボーン・4輪独立懸架
これほど凝りに凝ったクルマはもう出ないだろう。
これの何処がダサイのか? もうわざわざに日本のために車作る時代じゃないっすよ CX5は1840じゃなくて1800にすべきだったとは思う
8は1840でも良いが >>253
素直にデザインがダサいわ。オリジンはかっこいいのにな 完全に同意
オリジンはいいけどプログレはクソダサい
とにかく見た目がダサい 今や全自動車の売り上げの中で軽自動車が半分を占めているそうだ。
軽・コンパクトを含めると1700o以下のクルマが圧倒的に多いという厳然たる事実が有るわけで
それだけ幅広のクルマへの嫌悪感が相当強いとの証左でもある。
米国など住宅地の前でも日本の一級国道並みの広さがあるところと
こんな狭い日本の道路でアメ車並みのクルマを転がすのは
事故を起こす潜在的な意識を持ってるようなもので
ほとんどバカと云っても異論は出ないだろう。 軽は税金が安いのが売れてる要因のNo1でしょ
今は幅1800が車の平均値といったところで
ランクルとかアメ車の1900以上がデカすぎ迷惑という感じ
1700以下は容積率の問題で家を建て直しできない路地裏ペンシルハウス族の車
軽は田舎の人々の足
こういう認識が定着してます 軽は狭い道で楽々とか短距離移動は軽でいいとかいいながら
軽よりやや大きいコンパクトカーは買わないという。つまり税金安い、それがすべてなんだね、車体の大きさじゃなく 小さい車がほしい→軽を選ぶじゃなく、金かからない車がほしい→軽しか選べない→
狭い道で楽々、短距離移動は軽が一番(実はどうでもいい)、になってる その通りだと思います
軽を例に出して幅1700以下が正義みたいなのは違うと 軽は税金が安い安いと宣うが
増税になっており
今や1000cc未満のコンパクトとの違いは
たったの1満数千円。
自賠責も同じだし今時の軽は200万円超えも当たり前
それほどコスパはかわらない。
200万円越の軽はむしろ小さな高級車。
それに軽、軽と云えど幅は初代のカローラと同じ。
これは如何に軽が日本の道路に適しているかの証左だ。
5ナンバー枠を超えた1800だの1900だののバカみたいな
デカいのを狭い路地に侵入させ汗をふきふき冷や汗かきながら
乗ってるのを見てると滑稽そのもの。
とても知的とは程遠いオツムの緩いようなバカ者にしか見えない。 10センチ、20センチの差なんて大したことなくね
いくら狭い道路でも >>258
なんか無理して難しい言葉使ってるけど、ラノベ作家かなにかなの? 電柱や壁に無数の傷を持つガチで狭い道だと、5センチの差すらでかい >>258
幅が狭い高級車があれば説得力もあるんだけどな
単に貧乏人とケチ臭い奴が安い車を選んでるだけかと シグネットとか除けば基本的に、小さい車は安いから、
小さいから売れてるというより、安いから売れてるというのが実際のところだろ >>269
>幅が狭い高級車があれば説得力もあるんだけどな
有るんだな、それが。
上の方で議論になってた「小さな高級車」と世界のトヨタが自画自賛したプログレ。
コイツの車幅がキッチリ1700o。
価格は3000ccの革張りウォールナットパッケージで当時で500万円超。
セルシオを造った職人が同じ品質で丹精込めて造り上げたクルマだ。
登場が15年程早かったようだが、時代の先取り感は素晴らしい。
今、コイツを売り出せばベストセラー間違いなしだね。
ま、美的感覚のずれた方には向かないかもしれないがねぇw >>271
プログレの一大欠点は全長が長いことでしょ、4500はちょっと長い、小さな高級車とはいえない
全長は4m以内じゃないと プログレはダサいにつきる
見た目が完全におじいちゃん仕様だからね。。
週末運転してたら前の車がたまたまプログレで、後ろ姿もダサいな〜ってしみじみ思った
ついでにロゴまでダサかった。。。 街乗りはホントにコンパクトやら軽自動車は楽だわ
それだけで価値がある 仕事では1695のADバン、自家用は1740のCR-Zに乗ってるけど
4.5cmの違いは全く感じない。逆に長さが50cmくらい違う方が違和感がある。 狭い路地裏にハマーとかのバカでかいので侵入して来るアホを見るとぶち殴りたくなるわ ハマーH2:2180mm
ランクル:1970mm
センチュリー:1930mm
GT-R:1895mm
アルベル:1850mm ハンヴィーもそうだけど、もっと幅広に思ったら、220cm無いのな、海コンの内寸あたりが基準なのか?
大きく見えるけど、あの手の輩がw場違いな所に来るから、邪魔さが引き立つのか。。 普通車が大きくなったから軽自動車の幅を20cm削れ 1800位なら慣れればどうって事ない
最初はちょっとデカい感じするけど おなじ車幅でもトラックだったらみんなよけるだろう、でも乗用車だったらよけないわ、だからすれ違いに苦労する 1850以内に収めてれば大体の駐車場で狭い思いはしなくて済む >>286
1850辺りからは細い道だと対向車とのすれ違いは大変かと思うよ。
職業ドライバーと違って一般ドライバーでやや下手くそ気味だとね 1ナンバーにびびる奴、9ナンバーに(ry、0ナ(ry バスは2500mmだから運転手すごいよね
東京だと住宅街のけっこう狭い路地走ってるバスあるよ 2500cc横幅1800o未満の乗用と軽トラの二台持ちだけど
コンビニとかスーパーとか近回りはほとんど軽トラ
駐車が驚くほど簡単でほとんどゲタの感覚
乗用の方を車庫から引っ張り出して行くのは面倒だわ
だから長距離や多人数の時以外はほとんど軽トラだな
軽トラなら片目でも簡単に車庫入れ出来るぜw なぜかというに軽トラって荷台が開放空間だからよく見切れるんでしょう
乗用タイプだと当然ウワモノ(柱とか屋根とか)があるから死角も多い、雨ふると特にそう 軽トラだと後ろ少々当たってもケンチャナヨって感じにもなるしね
やっぱ良い車だと慎重になる 農道に突っ込んできて轟音響かせてるへラーリにビビる 幅2400の大型トラック乗ってても1800の乗用車はコワイデス((((;゜Д゜))) トンキンで4メートルの道路で
ハイヤー同士の運転する車が対向してどちらが譲るか
喧嘩になって相手の運転手をひき殺す事件が起こっとるがな。
ハイヤだから1800o超の巾同士だったんだろうな。
4メートルの道路で1800o同士だと数値上はすれ違えるが
現実にはドァミラーを畳んでもほとんど不可能だ。
アホみたいな巾のクルマに乗って狭い道路に侵入すると
殺人事件も起こるという、これが現実だね。 >>302
ハイヤーとタクシーじゃなかった?それに韓国人w納得の結果。 >>303
だな。
朝鮮人だった…。
13名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2018/09/16(日) 04:11:51.34ID:GsIo/rc70
発表によると、南容疑者は15日午後0時50分頃、港区六本木の路上で、千葉県市川市南行徳、ハイヤー運転手の岡田進さん(45)をタクシーではね、殺害した疑い。
「タクシーが勝手に動き出し、ブレーキを踏んだが間に合わずにひいてしまった」と容疑を否認している。
幅約4メートルの道路で、南容疑者のタクシーが反対方向から来た岡田さんのハイヤーの前で停車し、互いに車を降り、どちらが道を譲るかで口論になった。
南容疑者はタクシーに戻り、ハイヤーに向かって歩道を歩いていた岡田さんをはね、ボンネットに乗せたまま街路灯に衝突させたという。 まじで幅狭い古い道路は一方通行にしろよ
互いに空気読んで端よりあったりバックするならいいけど
今時の人、特にBBAは絶対にしないからなぁ >>12
実際迷惑だし持ち主も本音は乗り降りしにくいと思ってるよ >>12
ガルウィングドアの車で、べったり近づいてやれw
相手はドアも開けられないが、ガルウィングは横方向への張り出しは少しで済む
(高さは必要) 5ナンバーサイズと3ナンバーサイズで税金倍くらい違うようにしろよ。
何時からか排気量だけで税金変わるようになったけど。
そしたら、車小さくなるよ。
今乗ってる軽は、以前乗ってた軽より小回りきかなくなったよ。 他の趣味の絡みと後部で仮眠が出来るのが欲しかったので
1ナンバーだけどハイエース乗ってるが1880×5380だけど
まあ慣れだな。取り回しが厳しくなるのは認めるけど。
個人的には似た幅のはずだがヴェルファイアやアルファード
クラスのミニバンの方が運転しにくく感じる。形状の違いだろうけどね。 鼻先長いのは戸惑っちゃうなwバックでねじ込むにしても。。 >>259
今時の風潮から見ればヴェゼルはまだコンパクトな部類
C-HRなんてあと5mmで1800だぜ ずうっと1800越えに乗ってるが、車幅もあるが最近の車は窓の面積がだんだん少なくなってきてる。
衝突安全性の為だろうが、ノーズが長くなり横見れば窓が小さくなり見切りが悪い。 200cm超えた辺りから、変形したY字路なんかで、右折じゃ入れるが逆側から進入だと
切り返し必要になったりするよな? おれカローラからランクルだけど何も問題なし
狭い道には入らないようにしてるし
カーナビもここから細い路地に入りますので注意して下さいって言ってくれるし(笑)
ランクルは別に見栄っ張りで買ったわけじゃなくて、ずっと欲しくて買った大好きな車
大きいのは分かりきってて買ったから別に不安、不満な点はない でも狭い道でも問題なしって言うと
周りの迷惑考えないやつって言うんでしょ いや車両感覚しっかりしてるなら
狭い道でもええんやないか? おーあなたはよくできた方ですね
私もそう思ってはいるんですが
このスレを見てるとそのように言ってる方もいるようで、ちょっと自重しました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています