【自動車税】エコカー減税・グリーン化税の在り方について考えるスレ [無断転載禁止]©2ch.net
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何故古いというだけで増税されなきゃいけないのか。
同排気量で実燃費が同じくらいの車なのに環境負荷が大きい？
古い車に週末だけ乗るのと新しい車毎日通勤に乗るのエネルギーの消費は後者が多いのでは？
環境負荷により税率を変動させると言うならこの方法での課税を提案したい。
・自動車税は減額(-29500円)
平均年間走行距離(約10000km)、基準燃費値(15km/L)とした時の年間給油量約667L
29500÷667=44.2円/L
・1L当たり44.2円を環境負荷税として課税
これにより実際の環境負荷に応じた課税が可能になる。 政府にしてみりゃ本当は環境なんてどうでも良くて
新車が売れるための減税にしないと経団連から献金貰えないからね 日本で出る廃車はほとんど無事故で自走可能なものが多い。多少壊れていても解体部品で直せる程度のものもある。
廃車なんて解体屋の利益のためにあるようなもので、廃車を減らして無駄な自動車リサイクルを減らす方が環境に良い。
本来なら解体部品を使って廃車なんぞというゴミは減らしていくべきなんだよな。
廃車は貴重な旧型車を減らす最大の原因である。これは残存車の不足・高騰につながり、ネガティブな影響しかない。
旧型車を好む人も大勢いるわけで、貴重な旧型車を自動車リサイクルで消費するのは車の楽しみ方を否定していると言える。
廃車や自動車リサイクルのおかげで自分の好みの車に乗れなくなって泣きを見るのは何の罪もない未来の車好き達だ。
車を作る技術は進歩しているから、各車メーカーが旧型車の車を作り直して再生産するようになれば話は別だが、
自動車リサイクルの所為で（もっと言えば廃車にする奴の所為）で自分の好きな車に乗れるのはその車と近い年代に生きて、
車に乗れる環境を備えた人だけになってしまう。これでは車離れが進むのも無理はないと思う。
自動車リサイクルとは、解体屋や鉄屑屋が喜び車好きが泣きを見るものである。こんなこと書くと良くは思われないだろう
けど、ぶっちゃけ、素人連中が真面に管理もできずに捨てた車を壊し、旧型車を消費するのを仕事にするのって、悲しい。 ×若者の車離れ
○メーカーが魅力的な商品を作れない→中古車に乗る
自動車メーカーは訳の分からん税制に頼って買い替え需要得てるだけで売れていると勘違い。
日本の自動車産業の終焉は間違いなく近付いている。 エコカー減税こそ燃費詐欺の原因だ。
MT車減税を作れ。そうすりゃバカなAT乗りが減るだろ。 燃費なんて個体差、使用方法で変わるのにそんなもので色々決めているのが問題。
燃費の計算なんてスズキのやり方の方が正しいと思うが。
工業製品なんだから机上の計算の数値からの幾何公差で表記すべき 環境税って名前つけてるだけの茶番だよな。
車は買え買え、その代わり不必要に乗るなみたいな規制やっといてアホみたいだ。 新車を購入する経済力がある人が減税の対象になっていて
古い車を乗り続けるしか選択肢がないプアマンからは、しっかりと加算増税
そこに整合性など微塵もない
そもそもエコカーなるものは低燃費でガソリン代の節約という恩恵に授かって
いるわけだから、わざわざ減税で支援する必要は全くない筈 旧型の車が好きで、ようやく免許を取り古くても自分の好きな車を買って乗る若者もいる。新車の初年度登録から何年経過
しようが、中古車として車を買う者にとって初年度登録から経過した年数なんて関係ない。俺は１０年前の可愛い車が好み
なのだが、中古で自分の好きな車を買う者はそもそも新車から経過した年数分乗っているわけではないので増税される
正当な理由が無い。年式が１３年前でも自分が乗り出してからまだ２年も経ってないぞ。
旧型を好む人間に何の罪もないのに、新車当時にその車を手に入れられなかった人間がなんで
そんな理不尽な増税分を払わされなきゃならんのか。その増税分で定額の税金を払ったことにしろよ。 海外では20年落ち、30年落ちの日本車が普通に活躍しているが
国内では何故か13年程度で具合が悪くなるらしく、買い替え促進のためのグリーン化税
メーカーは国内バージョンだけわざと壊れやすいように作ってるのか？ 弁護士の売名行為で、古い車のユーザーが増税の根拠が無いと
訴えてくれたら良いのに。 知ってる人は少数だろうけど日本は戦前の車だけがクラシックカー扱いで減税受けられるんだよな
何年経過とかそういう基準は無い
60年経過でもクラシックカーではないそうで余程税金を払わせたいんだな
このナメた税制のおかげでどんな車も日本から無くなっていく
日本から無くなるのはいいが価値がないとかいってスクラップされるのは勘弁して欲しい。 エコカー減税で購入した新車も、13年経てば環境悪化の理由で加算増税
世界一壊れにくいと言われている日本車なのに、手のひら返し過ぎだろw 平成12年規制の☆良も当時は減税の対象だったよな
当時のブルーバードシルフィ1800の排ガスは計算上横浜市の空気より綺麗という
今や13年過ぎるとごく一部除き重課 １７年排出ガス基準７５％低減の四つ星マーク付いてる車で
今の基準でもクリーンな車もあと１年で増税される車も有る。
一体何なんだよと思う。 環境と言えば簡単に税金を上げられるからね
国のお偉いお役人様の給料と税金は右肩上がり 環境も理由になってないし。
ただ意味も無く年数で上げているだけ。 そもそも本当に環境がそんなに大切なら廃車というゴミは減らしていくべきなんだよ。
日本で出る廃車のほとんどが自走可能で、無事故車も多い。壊れ方によっては部品交換で治る程度のものもある。
自動車リサイクルは旧型車の楽しみ方を否定し、残存車の高騰、不足を煽る悪しき活動だ。
そうして自動車リサイクルで貴重な旧型車をバカスカと消費されたあげく涙を流すのは何の罪もない未来の車好きたちだ。
解体屋の鉄屑屋の利益のために善良なクルマ好きが犠牲にされ、このままでは自分の好きな車に乗るという選択権すら
与えられなくなってしまうぞ。今よりクルマ離れも進むことになる。
なぜなら、自分の好きな車に乗れないなら車を購入したり所有したいと思わなくなるからだ。 解体屋の車って解体したもの全部ゴミにして捨てると思っとるのか？ ２０年落ちの車を何台か見たわ、増税なんて糞食らえ。
大きな故障したら考えるが、増税ごときで買い換えるなんてアホらしい
相手の思う壺だ。 >>20
そりゃちょびっとはリサイクル部品にしてるかもしんないけど、まだ乗れる車を捨てられてるのにリサイクル部品なんて誰が
買う？って話だよ。そもそもリサイクル部品で廃車を減らすことができないならリサイクル部品の存在意義は何のためにあ
る？ってことになる。いずれ壊れて廃車を獲得する台数に影響がないこと前提なら、リサイクル部品なんてその程度のもの
としか扱っていないということだろうな。そういう業者は結局部品を取り出すことよりも廃車を沢山獲得して旧型車の楽しみ方
を否定することが目的に産廃量産会社に成り下がる。リサイクル部品を買う人より廃車が沢山出ているのなら、リサイクル
部品の存在意義は無いことになる。 国の財産である旧車を自費で維持してる人にはむしろ免税すべきなのに リサイクル部品を使用して修理したり廃車を減らそうとする活動が定着しなければ
廃車が部品取りになることは無い。解体屋と鉄屑屋の利益のために消費されるだけだ。
本当に自動車リサイクルは残存車の高騰と不足を煽るだけで良いことが無い。
真面に車の管理ができない奴は車に乗るべきじゃないんだよな。
運転免許持ってて運転だけできても車の管理ができないのでは、車乗りとして必要な知識を備えているとは言い難い。
みんな環境保護だのエコだの聞こえだけはいい格好した言葉を発するがその二言目にはエコカーだの排ガスだのしか出てこない。
裏から工作員の圧力でもかかってるのか、まだ乗れる車の無駄な廃車を減らしたり無駄な自動車リサイクルを削減しようとは
絶対に提案しない。そしてこういうことを書けばお前が廃車を引き取れ買い取れと片づけられる。 結局は自工連と政治家の癒着だよなこれ
自動車メーカーの怠慢だとしか思えんわ 車離れの原因
・貴重な旧型車を自動車リサイクルで消費され、好みの車に乗れない。
→生産終了して２０年以上経つとタマ数激減しているような。
→自動車リサイクルのおかげで残存車の高騰、不足が煽られる。そのしわ寄せは旧車を好む人達に押し付けられる。
・新車に魅力的な車が無い。
→特に最近はデザインが酷い。かっこよくもなければ可愛さの欠片も無い。
→モデルチェンジと称する度重なる改悪で新車から車に魅了される若者が減った。
・１３年経つだけで増税
→１０年以上前の車が好きな人もいるだろう。旧型車を好む若者に罪は無いぞ？
→中古車を買った人は１３年以上乗ってないので増税される理由が無いけど。
・保険制度が若年者いじめ
→特に若い人だとまだ仕事の給料もそんなに高くないかもしれない。
→ようやく免許を取り、自分の車を買うために貯金したい人もいるのに酷くないか。
→行き過ぎた取り立てのおかげで無保険率も上がる。
→事故率が高いからお金を取ろうではなく、どうすれば事故率が下がるかを考えるべきではないのか。
→運転しなけりゃ無事故で安全運転していることにはなりませんよ。臭いものに蓋してるだけ。 >>26
男の子ってオヤジの車との関わりを見て育つからね。
今はどこの家庭もミニバンだから子供たちが車に興味を持たないよね。
そんな環境で育った子供が車好きになるはずない。
任意保険は昔から若者は高かったし、高くても乗りたい車に乗るために頑張って働いて払ってたから、車離れの直接の原因じゃないと思う。 >>28
今はならないが今後エコカーが増えれば増税の対象になるんじゃないか。 >>1
自動車は本質的に公害車両なんだよね。占有面積、騒音、排ガス、どれをとっても。
オランダやノルウェーをはじめ、多くの都市で規制や排除が進む公害車両である自動車 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
だから各国は自動車を政策で締めあげて、自動車の数を削減している。 うちのは１８年超でもっと税金高いぞ
どうしてくれるんだ 環境の事を「本当に」考えているのなら、リサイクル部品で修理して廃車という無駄なゴミこそ減らしていくべきなんだよ。日本
で出る廃車のほとんどは自走可能で、その中で無事故車も多い。年間３００万台以上もまだ乗れる貴重な旧型車が捨てられ
ている。廃車は中古車としては扱われない。まだ乗れる車であっても自動車リサイクルの名の元に解体、消費される。自動車
リサイクルは車の楽しみ方を否定する悪しき活動だ。自動車リサイクル法には「解体を依頼された車の転売は違法」という条
文があるらしいが、特別な資格も持っていない凡人がまだ乗れる車の解体を依頼できるのはおかしくないのか。
車の整備士をやるにも資格がいる。整備士の資格も無い素人が、運転免許を持っているというだけで全ての人が車のメンテ
ナンスに関して万全な知識を持っているとは言い難い。
貴重な旧型車を自動車リサイクルなどという愚かな馬鹿げた活動のために消費された結果、涙を流すのは何の罪もない車
好き達だ。自分が免許を取れる前の年代、はたまた自分の生まれるよりも前の年代の車を好む若者もいる。彼らには何の罪
もない。そうした車好き達が自分の責任ですらないことで涙を流さないといけない。こんなことが許されるのか。自分の好きな
車が自動車リサイクルで消費されて根絶やしにされて乗れなくなっても誰も責任なんて取ってくれないよ？廃車や自動車リサ
イクルは車好きの未来を奪っている。世の車好きや子供達だって自分好みの車に乗れない世界なんて望んでいないはずだ。
自分の好きな車に乗れないのであれば、車離れは今より進んでいくだろう。政府や車メーカーがユーザーの楽しみ方や好み
より自分達に都合のいい利益主義を優先した結果、今より車離れが進んでもそれはメーカーや政府の責任である。自動車リ
サイクル法はあるのに、自動車リユース法は無い。事故車が多ければ多いほど、エアバッグ処理費用が浮くので自動車リサ
イクル促進センターにも良い副収入になっているだろうな。廃車が減ればその副収入が消えるのが惜しいんだろう。
だが、環境のため、車文化を受け継ぐため、車好きが幸せだと思える環境を作るためにも、廃車を減らし、自動車リサイクルは
もっと小規模化するべきだ。廃車が多いから解体屋も乱立しすぎた。 >>32は車そのものを嫌っている嫌車家。
>>34は俺だが、自動車リサイクルで旧型車が消費されることを危惧している車好きだ。 >>35
お前>>34の文章読んでないだろ？
それとも、文盲のフリして>>34を遠回しに貶す（嫌車家と同列に並べる）自動車リサイクル関係者か？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
