【20km/h以下】特定小型原付14km【型式認定まだ?】
電動キックボード初見プレイ! 最初から上手く乗れるものなの?
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/81451890bfa6961992bb1d14cd0e57fc43b05df0 みんなナンバーは地元で取ってる?
今度買い換える時にご当地ナンバーやってる地域で申請しようと思うんだけど、取得後困ったことある? >>348
取ってない
ナンバープレートなんかなくても何も困らないぞ >>349
住民票がなくても居住地で登録地が決まるから、住居があれば取れるよ
学生とか単身赴任とかね
逆に言えば、住民票がないからとそのままナンバー変えずにいると厳密には違法
みんなやっちゃってるけどね >>349
特定小型は居住地域じゃなくて、使用地域だからokだってさ。
金沢出張多いからご当地ナンバー気になった。 登録は車両の定置場所だから、出張先に置いておくなら居住地でなくてもええぞ 先週ナンバー取った時は、税金の台帳作る必要があるから公共料金の支払い通知必要だった 問題なく取得できる確認は出来てるから良いんだけど
取った後何か不便ないのかが気になるんだ。
これよくね?
tps://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcToBb1PXx89hj0E-9Boxwcb0k3YAq1XgD32Vg&usqp=CAU
中には郵送okな市町村もあるからどこでも行けるな。 >>358
俺なら恥ずかしくて違う地域で取ると思う… YouTube動画の件で警察に出頭することなりました
youtu.be/YN2FFma8E3c >>361
特定小型の普及期だから警察も敏感に反応したね https://gigazine.net/news/20240514-uk-police-backpack-devices/
電動自転車を使った犯罪が多発するイギリスで電磁パルスを発射し電動自転車や電動キックボードのモーターを強制停止させるバックパック端末をイギリス警察が開発中 >>363
ニード・フォー・スピードのEMP攻撃が現実化するのか 転売出来そうだから買おうかな
3万くらい儲け出るでしょ よかった買えた
買えないんじゃないかと思ってたけど、すんなり32パー引きで買えた richbit city、安いのはいいけどスペックは微妙だな
定格出力が250Wしかないから勾配がキツイ坂道を登れるかわからないし、航続距離が体重50~60kgの人でも30~40kmしかないから太ってる人は買わないほうが良さそう
あとバッテリーは折り畳まないと充電できないのかと防水はあるのかも気になるところ 黒はわかるけど、緑って人気あるんだな
>>372
パワーっていうか登坂能力は正直よく分からないね
購入したけど半分博打みたいな感覚
es1proよりは良さそうだけども
予備のバッテリーが安いといいな >>372
坂道は独自の仕組みで電キク500wクラスの登坂力て書いてあるよ
書いてあることが嘘だったらヤバいし、実際レビュー動画でもちゃんと登ってる
そっちよりもよく分からん理由で発売延期したり、当初Makuakeで販売だったのに自社の専用サイト販売に変わったり怪しい匂いはプンプンするね 黒だめだったら緑、白と行くつもりだった
みんなほしい色は一緒なんだな
7月納品が待ち遠しい >>366
特定小型原付は転売しにくいよ
まず新品だと出品が取り下げられる可能性が高いので中古で出さないといけないことがあるし、早期だと割引で買えるとは言え割引が終わって定価に戻ったら買わないって人が多いし、新古品だとメーカーと違って安心して買えない人も多いので思ったより売れない
何より場所を取るので台数を抱えることができないし、デカい分送料も高いし手数料も考慮したら結局仕入れても損切りすることになる
人気がある車種ならワンチャンあるかもしれないけどハイリスクハイリターンだからギャンブル好き以外にはオススメできない商材だと思う 決済エラーでて予約できんわ。amexのアプリには確定前でも決済情報でてんのに >>377
加えてメルカリやヤフオクは規約で出品できない
転売ヤーが爆死するの楽しいから販売してるやつは通報するようにしようかな ヤフオクはそれなりに削除されてるけど
メルカリは放置だね。 ラクマでsunsun売ってたけどまだあるな
最初19万だった 5分で100台以上売れたってポストしてるな
早いのかどうか分からんが クレジットカード決済エラーでまくり。他のカードで決済したけど リッチビット、実はオートクルーズいてるのに、ほとんどPRしてない。 オートクルーズっている?
これ有難がるの握力弱いひ弱なヤツだけだろ リッチビットシティ、先行予約って12時前から申し込めてたサイトと12時にならないと、カートに入れられないサイトの二種類あった 初め、良く確認せずにJCB入れて弾かれて
え?となった。 >>367
この人、確かに12時前から申し込めてた。サイトおかしかった。 >>387
1時間くらいレンタルで走ったけどオレにとっては間違いなく必須だと感じた
指で捻るタイプが多いからずっと固定しておくと痛くなってくる >>390
自分はここで買ったけど、1200ちょうどになるまで弾かれたよ
1200になったらちゃんと先に進めた
12時前から申し込めてたサイトってのは、ここじゃなくて別にあったの? 安物グラフィットって感じなのに妙にお洒落感あるな
なにが原因なんだ? >>395
glafitがボッタクリなだけ
電キクglafitとes1proのバッテリーが型も同じで流用可能なのに値段が全然違うの笑えるよ NFR-01 Proで26マソぐらいでしょ。
さすがに高杉晋作。
どんなに高くても20万以下にしないと。
評判の良い高級?キクボのCOSWHEEL MIRAI T Liteでも18万弱なんだし。 自転車の制動距離は
時速15kmで1m
時速14kmで90cm
国は本気で高齢者に免許を返納させたければ
最高時速14kmくらいで自転車同様免許とナンバーの要らない
フル電動自転車を解禁すべき 時速14kmくらい出る屋根付き3輪フル電動自転車とかあれば高齢者の免許返納もスムーズになる 混雑した都心ターミナル駅前とかなら邪魔だろうけど
多くの高齢者の生活圏である郊外住宅街なら
3輪自転車やジャイロキャノピーくらいなら問題無く行き交ってる この増田は男性みたいだけど私も同じようなことを思ってた
腐女子やってるくせにリアルで恋愛したり結婚したりしている人って一体なんなんだろ
BLが好きってことは世間で「普通」とみなされている恋愛に反感を持っているってことじゃないの?
私は三次元の男には欠片も興味がないどころかむしろ嫌い
リアルの男なんて毛むくじゃらで汚いし荒っぽいし声大きいし怖いしマジで女にとって害でしかないと思う
そんな男と女が二人セットでツガイになるのが普通とされている世間の風潮も嫌い
そもそも恋愛なんて女が損するばかりで何にもメリットがないじゃん
妊娠の恐怖を背負うのは女だし性欲の解消も男にもたらされるメリットだしこっちは男のために化粧も服も金をかけないといけないのに男はそれほど金をかけずに済むしそれでいて平均賃金は女のほうが低いし甲斐性なしの男が増えてご飯を奢るのすら渋る有り様だし今の世の中男女で恋愛する価値なんてないと思う
もちろんこういう思考が世間的に異常だとされているのは知ってるよ
でもこの異常な思考を責められることなくむしろ共感しあえるのが腐女子のコミュニティじゃないの?
BLならリアルの恋愛の気色悪いあれこれを見なくて済む
いくらでも自分の理想の好きな恋愛の世界を作ることができる
そうやってリアルの男なんかに煩わされない理想の恋愛を楽しむことができるからみんな腐女子になってBLを楽しんでいるんじゃないの?
ツリーに「彼氏を売り子として連れてきた」みたいな話があったけど本当に信じられない
彼氏がいたり夫がいたりリアルの恋愛を楽しんでいるような腐女子は本当の意味の腐女子じゃないと思う
正直、腐女子引退してNLモノを作るようにしてほしいと思うよ
「最近の女オタクはファッション感覚で腐女子名乗ってるな」ってずっと思い続けてきた私だけど男オタクにもそういうのあるんだと思って少し安心した
オタク趣味は私のような人にとっての「救済」だったのに、オタク趣味以外にも生きる道があるような人がファッション感覚でこちらの領域に入り込んでいることにゾッとする
頼むから彼氏いるような人は腐女子を名乗らないでほしい まあ実際、法案の時に「ナンバーなし16km/hでよくねえか?」とは思ったな 13km/h保険必須な無免許無ナンバー電動車椅子ってのが世界的に使われてるから日本も使えるようになれば良い
13km/hで歩道を爆走するシニアカーが合法になると自転車から高齢者が移るだろう
電動アシスト自転車よりは速度が下がる この増田は男性みたいだけど私も同じようなことを思ってた
腐女子やってるくせにリアルで恋愛したり結婚したりしている人って一体なんなんだろ
BLが好きってことは世間で「普通」とみなされている恋愛に反感を持っているってことじゃないの?
私は三次元の男には欠片も興味がないどころかむしろ嫌い
リアルの男なんて毛むくじゃらで汚いし荒っぽいし声大きいし怖いしマジで女にとって害でしかないと思う
そんな男と女が二人セットでツガイになるのが普通とされている世間の風潮も嫌い
そもそも恋愛なんて女が損するばかりで何にもメリットがないじゃん
妊娠の恐怖を背負うのは女だし性欲の解消も男にもたらされるメリットだしこっちは男のために化粧も服も金をかけないといけないのに男はそれほど金をかけずに済むしそれでいて平均賃金は女のほうが低いし甲斐性なしの男が増えてご飯を奢るのすら渋る有り様だし今の世の中男女で恋愛する価値なんてないと思う
もちろんこういう思考が世間的に異常だとされているのは知ってるよ
でもこの異常な思考を責められることなくむしろ共感しあえるのが腐女子のコミュニティじゃないの?
BLならリアルの恋愛の気色悪いあれこれを見なくて済む
いくらでも自分の理想の好きな恋愛の世界を作ることができる
そうやってリアルの男なんかに煩わされない理想の恋愛を楽しむことができるからみんな腐女子になってBLを楽しんでいるんじゃないの?
ツリーに「彼氏を売り子として連れてきた」みたいな話があったけど本当に信じられない
彼氏がいたり夫がいたりリアルの恋愛を楽しんでいるような腐女子は本当の意味の腐女子じゃないと思う
正直、腐女子引退してNLモノを作るようにしてほしいと思うよ
「最近の女オタクはファッション感覚で腐女子名乗ってるな」ってずっと思い続けてきた私だけど男オタクにもそういうのあるんだと思って少し安心した
オタク趣味は私のような人にとっての「救済」だったのに、オタク趣味以外にも生きる道があるような人がファッション感覚でこちらの領域に入り込んでいることにゾッとする
頼むから彼氏いるような人は腐女子を名乗らないでほしい cityとりあえず5色とも32%オフ売り切れとるな 最近特定小型原付に興味持った者です
通勤に使いたいので雨に強く、航続距離長石丸オススメ教えてください
ネットで調べてもキックボードよりメーカーや製品少ないのか比較サイトとかがないので困ってます、、、 >>409
一言で特定小型原付って言ってもキックボード、自転車、バイクタイプ、三輪、四輪とあるわけだけど、雨に強くて航続距離が長ければ何でもいいの?
乗る人と体重とか坂の勾配とか、段差の多さとか環境によってオススメできる物は変わるし、価格や走行の安定性、折りたたみ、重いものを持つとか何を重要視するのかによっても変わるんだが・・・ そもそも通勤利用を会社が認めてるか問題もある
まぁ自転車やバイク通勤が可なら大丈夫だとは思うが、うちの会社は不可 >>412
レスありがとうございます
自転車タイプ希望です
自身は体重65キロ程度
自宅から会社へは急な勾配はあまりなく、平坦な道で車道を主に走るので段差はそこまで大きなものはありません
会社近くの駅駐輪場に停めるので折りたたんだり、携行したりとかは考えてないので車体が重くても構わないと思ってます
とにかく航続距離が長いものと雨でもバッテリーの減りが遅いものを探してます せめて最高速度電アシに合わせて24kmだったらなあ
車道で自転車の流れにも乗れない可能性あるの嫌すぎる 通勤の距離によるけど5キロぐらいあると20km/hはかったるくて飽きると思う >>414
航続距離がとにかく長いのを最重視するのならENNE t350 pro(50~70km、ペタル漕ぐと最大2倍)やZefil TK-1(60~80km)あたりがいいと思う
自転車タイプの航続距離は30~40kmのものが多いのでバッテリーを予備で持つのもあり
雨の日は路面が滑りやすいので基本的に特定小型原付には乗らないほうがいいけど、上記2つは一応防水ついてる
バッテリーが剥き出しの特定小型原付はバッテリーが濡れると故障の原因になるので、雨の日もガッツリ乗る場合は避けた方がいい
あと駐輪場がラック式だとディスクブレーキがレールに干渉して乗せられないことがあるのでタイヤのサイズはある程度あった方がいいのと、タイヤが太いとラックに乗っからないので注意が必要
まあそもそも駐輪場に特定小型原付を停めちゃいけないってところが多そうだけどね >>417
それは自転車乗りの感想であって
漕がずに5kmも進むなら大歓迎という人も多いだろう >>418
T350は全力で漕ぎ続けたら2倍になるんじゃね。ラクしたいから電チャリ乗るのに本末転倒ではあるが。 キックボードタイプはタイヤが小さすぎてホイールモータに水入りやすそうだし、ステップ部分の電気系統も怖いよね
そういう意味ではある程度高さが確保できる自転車タイプの方が雨には強いだろうな エンネに興味あるなら専用スレは必読
過去スレも全部見た上で納得してから買うように 操作パネルが漏水するって話があるね
それでカバーを付けるらしい >>421
キックボードはバッテリ取り外しにする必要が殆どないから防水性は高く設計できる リッチビットシティってデザインいいね
これは人気でるかもな 現状一番強いのはmirai t liteじゃないか?IP65だし
ただ、短期間で乗り潰すつもりでなければ雨の日に乗る選択は無いな 俺も検討してて自転車型に拘って無いんだけど、万が一に備えて雨に一番耐性ある機種探してる。
いいやつあったら教えて欲しい mirai t lite乗ってるが雨はなぜか感電しそうで避けてるな
コネクタ的に大丈夫だろうけどなんとなくな リッチビット、早く乗りたいわ
ちゃんと7月中に届くといいんだが
ENNE見たいのは勘弁 >>428
あちこがIPX6で完全防水を謳ってるな
自転車タイプだと配線が外に出ているので、今のところは完全防水のものは発売されていないはず >>418
414です
ありがとうございます
ENNEは聞いたことありましたがZefil TK-1は初耳です
なので前広で考えていきたいと思います
駐輪場はラックなしの平面置きでモペッドも数台停めてるので大丈夫かなぁと思います >>433
Zefil TK-1は見た目がバイク型で歩道モードがないのは注意ね
まあ歩道モード(時速最大6km)は遅すぎるから無くてもさほど気にならないと思う
あと雨の日はカバーを掛けたほうがいい
個人的には航続距離が元から長いものより30~40kmの物で予備バッテリーを持った方が汎用性は高いと思う セキリュティーアラームついてるかとか、チャイルドシート載せられるとか。折りたたみサイズ書いてないのはイカれてる。輪行袋入るかわからないだろ クルーズコントロールついてないからアップデートで対応してくれとか、どうやってファームウェア更新するとでも思ってんだろ セニアカーと同じ最高速度6kmに合わせてんだろうが、セニアカーは四輪で安定してる。二輪だと安定しないだろう。せめて10キロいるだろう。 キャプテンスタッグの安い輪行袋と、折りたたみできるキャリーカート、この組み合わせで電車でどこでも行ける >>433
モペットのような形でちゃんと電アシの機種もあるぞ
特定小型はナンバー必須だし、買った後に実は置けませんとなると計画崩れるから事前に確認しておいた方がいいよ 長距離を走る体力があるのなら、ぶっちゃけ電アシの方がいいんだよな
速くて安くて安心 リッチビットの電動アシストver誰か買った人いる?
32%オフのも余裕で売れ残ってるからやっぱ高いんかな >>442
これ。
駐輪場に停められなかったり、バッテリー切れたら終わりだったり、取り締まられやすがったり、現状で特定小型の自転車型を選ぶのはデメリットの方が大きいと思う。 >>439
10km/hは色々な人が色々な器材や手法で歩道を通そうとしてるが、
玩具としてしか許可が出てない
車両としては電動アシスト自転車を10km/h最高速度にしてはどうか?ってのくらい
特例特定小型原付と組み合わせて6km/hまでフル電動で人力ペダルアシストで10km/hまで出せて10km/hで強制電磁ブレーキかかるとかなら許されるかもな
ブレーキかかると乗りにくいだろうが じゃあこうしましょう
車両接近警報装置(プリウスのヒューンて鳴るアレ)と引換えに10km/h クルーズコントロールとかいうけどらバイクでそんなのついてるのなんてほとんどないのに。日本の道路ってすぐ信号とか曲がり角でブレーキ握るから解除になるが クルーズコントロールなんてバイクでも高速道路ぐらいにしか使意味みちない スロットルならクルコンいらんかもしれんが親指で押す奴なら有った方が楽やろ
むしろ数秒待つのすら苦痛で数秒待ってもなぜかクルコン入らないときのイライラ感はぱない >>448
バイクのハンドル全体スロットルとハンドル根本を親指で押すタイプが主流の特定原付ではまるで違う
てかこいつずっと見当違いのエアプレスで酷いな 20km/hしか出ないから、ほぼほぼ全開で走り続けるから
クルコンというより、最高速固定装置として
無いよりあった方が楽だね。
慣れない内は、意図しないタイミングでかかって、ちょっと慌てたりしたけど。 親指で押すのそんな辛いか
ちゃんと第一関節で押してる?
指先で押しちゃ駄目よ >>448
外に出たこともない子が
「日本の道路って!」
wwwwwwwwwwww 都内だと歩道からいつ飛び出てくるかわからないしすぐ信号で止まることになるからクルーズ使わないだろ
地方の何も無い道をひたすら走る時に使うのか? ブレーキかけたら即解除だから
飛び出しとか関係ない。 ホントエアプばっかりだね
試乗会でもシェアサイクルでも何でも良いけど一回乗ってみたら分かるよ スロットルなんてアリで好きなの買って付け替えればいいじゃん
なんなら中のスプリング弱くしたりどーとでもできるじゃん
雨云々はディスプレイはまぁ殆どが防水加工してるけどライトやウインカースイッチなんかはハンダ付けして配線固定してないし防水加工もされてないからすぐに取れたり点かなくなったりする
買ってすぐに内部コーキングくらいはしといたほうがいいぜグヘヘ 中華の汎用品はハンダ→配線→アルミの輪っかをカシメてそれ以上引っ張られないようになってるだけのが殆ど
最低でも配線は基盤と接着固定されてるかどうかくらいは確認したほうが良いぞ
走行中にライト消えてパトに見つかったらアウトだからな
スロットルの配線はたいていコーキングされてるけどそれでもテキトーにやってるだけだから中開けて見たほうがいい
ライトスイッチ系、バッテリー、コントローラー、ディスプレイ、モーター、たったこれだけの構成なんだし要所を点検してしっかり防水加工しときゃ雨くらいは心配しなくてすむ
小さいネジでとまってるだけのスロットルやスイッチ系は内部をエポキシで処理してるぜ自分は 押し歩きの時は電源オフ?
それとも電源オンなら特例モード?
通常モードでも可? >>302
の者だけど、乗ってきた。
20km/hの高速コース。
予約2枠連続、10分づつでストリーモとNFR-01乗る予定だったけど、雨のため、ストリーモ以外は中止だった・・・
実際にはほとんど降ってなかったけど。
普段はENNE T250乗り、LUUPもたまに。
ストリーモは結論から言うと、直線番長w、速く曲がるのは何かコツが必要そうだ。
直線:かなり安定している。小径とはいえ3輪だから、LUUPよりも怖さは少ない。
加速:LUUPよりモッサリ。そんなに大きいコースではなかったし、ナンバー無し車体だったからソフト弄られているかも??
サス:小さい枝を踏んだ感じだと、LUUPと同等ぐらいかな。
ブレーキ:いたって普通。
カーブ:これが難しい。ドアンダーでコースの柵に激突するかと思ったw
3輪ってこんなに曲がらないもんなんだね。
いろいろ姿勢を変えて試してみたところ、速く曲がるなら曲がる方向に大きく体を傾ける、足も少し曲げる。
低速、6km/hぐらいも試してみたけど、やはり安定感半端ない。ふらつきなし。
どちらかと言えば、20km/hでガンガン走りたい人向けというより、高齢者とかゆっくり走りたい人向けかなと感じた。 RICHBITCITYをポチりたい衝動に駆られるけど、やっぱり現物を見て試乗してみないと購入に踏み切れないなぁ
東京で試乗会を開催してくれよアカリエさん 乗ったこと無いけど3輪て曲がるの難儀しそうっていうのは強ち間違って無さそうだ 三輪はかなり車体が傾くサスが付いてないと危ないよ
特に後ろ二輪は
ホンダの三輪バイクジャイロくらい簡単に傾かないと
二輪キックボードで曲がる時に車体傾けてないような人はもうカーブ出来ない
アウト側に転けそうになるから >>469
99000円かあcity意識してきたな
売れてないのかな、特別何かが劣ってるわけでも無いけど
醸し出す絶妙なダサさと無名すぎる会社だからなのか atomのサス付きのやつ誰もここでは買ってないのか。下旬到着らしいが あの手のやすい特定小型原付はみんな同じようなもんとして認識されるだろうな sunsunでいいなら、メルカリで売ってる6万円のでもいい気がする。 >>466
乙
LUUPは自分も乗ったことあるけど、安定性なくて怖かったわ
ストリーモの加速はアプリで調整できるみたいよ
安定性いいって声が多いみたいだし、急に加速しないのは運動神経悪い人にはいいかもね
高いだけのことはある それは超小型“軽トラ”? スズキの「新モビリティ」はめっちゃ仕事向け! トラックショーでアピール(乗りものニュース)
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/19568fbc2ceadbdb10851e2d96cdf1af3dca982b
スズカーゴはよ出ろ やはり安定性重視で結果、運動性が犠牲になった印象は受けた。
>>475
LUUP怖くてもストリーモなら乗れるよ。
カーブはあんなだから気を遣わないといけない以外、転倒する恐れは全く感じなかった。
アプリで調整できるのかぁ。
やはり、高齢者とかゆっくり走りたい人向けかな。
60代ぐらいの女性も乗ってたけど、怖いのかゆっくり走ってた。
そういう人だとゆっくりでも安定するストリーモがベストだろうな。 >>478
ありがとう。
来週も都合付けばいってみるかなというところ。 たまにしか乗らないからだろうけど、LUUPでも左折時の傾け、アクセルワークがどうにも迷う スノーボードと同じ乗り方
アルペンボードみたいに前足30度後足45度
スタンスはできるだけ広く腰を落として曲がる
左足前のレギュラースタンスだと
左折はヒールサイドのターンだから
初心者はこっちの方がずっと難しい
うまくなってきたらむしろ簡単
ハンドルでコントロールするんじゃなくて
下半身でボードをコントロールする
片手乗りできない人はかなり下手だから
気を付けて慎重に乗るように 自転車タイプの特定小型原付「MySmart16」が一部仕様を変更し発売!
ttps://news.bikebros.co.jp/model/news20240520-09/
いやどこ改良したんだよ
公式サイトにも載ってなくね? 通常価格が99000円の出来だな。
割引無しでは売れなそう。 特定小型って自転車タイプかキックボードタイプかどっちがおすすめとかありますか? >3歳から乗れる電動キックバイクを開発した。
>家庭用コンセントから充電できて、満充電で約10キロメートル走行できる。
って玩具扱いの方が特例特定小型原付よりも速度を出せる許可が出てしまうのか
総重量による攻撃性なんかで基準があるのかね? って走行距離か
ウォーカーの10km/hが頭にあって10km/hの事だと勘違い walkcar乗るのむずい
乗りこなせる気がしない >>486
これか
まあ時速10km出ていいわけだよね
基準は警察の文書に書いてあっただろ
>幼児用遊具開発のパイルアップデザイン 電動キックバイクを開発 玩具に分類、3歳から乗車可能 自転車の練習やアクティビティに >>485
座りたいか立ちたいかぐらいじゃね
あとは仕様とかデザインの好み
自分はmiraiを狭い玄関に畳んで置いてるからサドル付けずに立ちながら乗ってる >>487
なんだよ
幼児用が時速10km可で
大人は6kmなのかと思ったわ >>492
俺もmieai tだけど街中でmirai t乗ってる人見たことない…LUUPでないキックボード自体が月に1~2台しか見ないけど。
やってよかったカスタムありますか? >>494
ごめんね、まだ買って二週間経ってないからわかんない!
mirai t近所で一台みかけたかな、ナンバープレート付いてなかったから届いたばかりと信じたい
見かけない理由が車体ナンバーが今年で50台未満だったから売れて無いんじゃないかな >>485
使い方にも寄ると思うよ。
自分は車載が前提なので、積み降ろしが楽なキックボード。
もともと電アシを積んでたんだけど、片手で積み降ろしが出来て
ワンステップで展開できるのは、かなり差がある。 さっきキクボで狭い一通車道を順方向に走っていたら
後ろから来たクルマに、クラクションを何回も鳴らされた。
あおられてるのかと思って、ちょっとカチンときて
クルマを停めて話を聞いてみたら、60代位の男性で、ここは車道だから自転車は隣の自歩道を走りなさいとのこと。
自転車ではない事を説明したら、謝っていたけど、世間一般にはまだまだ認知されてないんだから 仕方ないんだよねぇ。
これからはもっと冷静に対処しようと反省した。 ケンカにならなかったなら良かったよ
知らないことなんて多いだろうしな 自転車でも自歩道走れはおかしいだろw
追い越せない狭い一通道路だけど交通量も多くて最高速も60km/hだったりするのか? 自分の乗り物以外の乗り物の交通ルールを知らない。
免許持っていてもそんなもんだと思うよ。 >>500
まだ自転車で道路の右側走ってるご老人がいるから
左側になって15年くらいたつよな? >>505
こういうとこでも特例特定は車道20㎞か、「自転車」て書いてあるとこを6㎞で走らなあかんの理不尽だな 海外で6輪アシスト自転車活躍してるとかで
荷物も人も運べるとか言うのは
やっぱ車道だよな?
事故ると軽より死ぬけど >>505
自転車歩行者専用道路ではないから、特定だと車道走るしかないね。 >>507
あんな馬鹿でかい自転車、歩道を走れない
山車のような自転車だ >>505
これの自転車の文字のところ20kで走れないのか。
難しいな >>505
Dチャリ調査隊の動画にもコメしといたが納得いかないのかだんまり決め込んどるわ
注釈でも入れとかんと20km/hで走行する人多なるで richbit cityに付けられるフロント/リアキャリアが発表されてた >>512
>>274 でも書いた通り、505の写真だと、自転車、歩行者って文字も白線も法的根拠がない。
自転車が車道寄りを走るのは正しいけど。
法的根拠があるのは上の青い道路標識だけ。
Dなんとかって人も、線があると自転車と歩行者で分けられていると言ってたけど、大間違い。
そもそも、自転車は車道走行が原則。
個人的にはあのペイントは間違いの原因となるから、自治体はペイントやめろと言いたい。
ttps://www.keishicho.metro.tokyo.lg.jp/kotsu/jikoboshi/bicycle/menu/five_rule/five_rule01.html >>505
歩道の拡張として自転車道を整備した害がモロに出てるな…… >>514
もう画像見れる?
ラインで準備中ってとこまでだよね >>517
インスタの公式に画像あるよ
まあどっかで見たことあるようなもんだけど リッチビットes1 pro乗ってるけど
結局車体が軽い事が正義
重いと玄関の中に車体持って行くの大変よ
それとも屋外に皆保管してるの? >>518
ありがとう
リアキャリアはつけたいところだ
前後のカゴは、折りたたむときに支障がなければいいけど チャリ界隈ってリアキャリアとか抜かしてカッコつける奴多すぎない?
普通にかごで良いだろ 自転車を畳む時にカゴがあると不便だし、場所も取るんだよな
自転車のカゴで取り外せるものかカゴ自体を折りたためるような物があるから俺はそれらを検討してるわ
まあ専用のカゴじゃなくても特定小型原付に取り付けられるかどうかわからないけどね
あとリアキャリアはカゴを乗せる荷台のことだぞ かごって言うと受け皿みたいなアレだから…
キャリアはかご形状じゃないのとかいろいろ含む感じよ >>524
じゃあ入れ物でいいじゃん
なにがリアキャリアだよ
カッコつけるな atomの前カゴ、ソフトタイプでつけ外しできるやつあるぞ。あと、前かご後ろかごな そういやビックカメラでcityの予約販売始まったね
定価から2万引きでポイント1%だから公式より高いけど
8月上旬出荷て書いてあるから公式予約の7月中出荷は信憑性ありそうだ リッチビットシティの前カゴと後ろカゴ
どっちも浅いなと思った
高さのある荷物入れると構造的にライトや指示灯の邪魔になるからかな >>492
サドルをやや曲げて取り付けて、折りたたむ時にサドルを45度くらい曲げて畳むとサドルついたまま収納できて便利だよ
加工費かかるけどハンドルの折り畳み加工すると横幅が半分くらいになるのでお金かけられるなら超おすすめ >>529
少なくとも、後ろのかごは市販のでかいものでいける。ナンバーとランプはそれにネジ度目して見えるようにする必要ありだろうけど ビックカメラもいい加減なもん。ポイント対象外と10パーつくのと二通り表記がある リッチビットの紹介ページには13980ポイント その下の比較表には対象外と リュックが入るくらい大きくて深いカゴが欲しいな
長時間運転してると肩に食い込んで痛い やっぱりこのサイズはクマのサーカス自転車みたいな見た目になっちゃうな リッチビット売ってる会社の通販サイト、売れ筋insta360ってあったから、あの会社なのかと思ったら、単に売れるから取り扱ってるだけだった >>531
でけた!ありがとうございます。
ハンドル加工は強度とか怖いからまずはスルー、スタンドだけ買おうかな
ナンバープレートはちょうつがいのなんかで自作でけるやろう、知らんけど >>540
よかった。最初は私も使えないじゃないかと苦戦しました
スタンドはいいかもと思って買ったけど本体は結構重いし毎日だと使わなくなりました…
プレートの加工は蝶番でもできると思うけど、デコボコの道走るとバタバタ鳴ってうるさい事あるし玄関でも庭や通路など普通に置けるスペースある場合はおすすめできないですー 乗るなら
パンクレスが条件かな~
パンクレスで最安値はなんだろ? 自動車さえも空気のクッション性の良さからは逃れられないからな
地面が平らな工場敷地内移動用とかそういうのには採用されてそう
公道だと段差が襲ってくる >>519
同じの乗ってるがマンション住まいで部屋まで持って行くの面倒なので車のトランク、軽いから出し入れ楽ちん
充電もポータブル電源積み込んでトランク内でしてる。火災が心配だけど。。 es1pro届いた youtubeで見ててecoモードとかDモードとか切り替えがめんどくさそうだなと思ったけど今売ってるのは6kmモードと20kmモードの二種類なのね >>542
LUUP乗った後にエアタイヤの機種試乗してから考えた方がいいぞ
パンクレス乗ろうとは思えなくなる >>548
12月に届いた分も既にそうなってたよ。
でも、もしかしたら認定通らなかった初期ロットの方が
歩道モードも最高速も速かったのかもしれない。 どこのメーカーとは言わんが、サービスコマンドでリミッター速度変更できるのはある意味欠陥やろw
俺が知るだけでも3メーカーはある。
規制されたら困るから通報はしないけど 汎用コントローラーの時点でね
性能認定時に調べないのかしら? リミッターなんて解除したところでせいぜい30km/hだしたった10km/h速度上がるだけでバッテリー割増で減ってくのになんの意味も価値もねえ
電動アシストからフル電動自転車になるようなリミッター解除ならまだしもはじめからフル電動なのにリミッター解除がどーとか考えるその頭の悪さと醜い顔を拝んでみたい ウォンキー運転免許不要とかやたらアピールしてるけど
ナンバーつけなきゃいけないしあんな目立つフォルムだと電アシに偽装もできないし
上手く法律をかわして運用したいワルな人には全く売れない商品だと思う
でもちゃんと運用する高齢者に愛されそうな商品になりそうな可能性も感じる コントローラー弄って歩行者モードの速度を上げてる奴ならyoutubeで見た そもそも免許要ろうが無かろうがチャリ型ならバレないだろ
ナンプレも着けなければ誰もが普通のチャリとしか思わないぞ リミッターに親殺された奴がいるな
ウケるw
トランクに積みっぱなしにしてて1km以上の移動に使わない人も居るんやで 近所でナンバー付けた特定小型、たまに見かけるようになった
こないだはホームセンターの駐輪場にナンバーなしが来きて、まだ居るのかと思ってよく見たら非電動だったw 特定小型ではないけど、ナンバー無しのモペットは、いまだにフツーに居るな。
LUUPなど無い地方都市で、キクボは自分以外に1度も見かけたことないけど
ナンバー無しモペットは、たびたび見かける。
これだけニュースになってるのに、よく乗り続け気になるよな。
自分だけは捕まらないと思ってるのかな。 マキタが電動アシスト自転車参入したの知ってるか?一台だけ。そんなもの作るよりこっち作ればバッテリーからして信頼されるのに。誰も買わないマキタの電動アシスト自転車、すぐ撤退するだろ マキタ茶畑とかみかん畑の山道とかを想定してるんだろうが、定価298000円で充電器別売りとか誰も買わないから Panasonic、アシストなし普通の自転車、たった一台だけしか売ってない。こんなのは撤退したほうがいいだろうに。 マキタの共通バッテリーキックボード出たら面白いけど、オフロード仕様じゃないと客層合わなそうだな >>564
電アシじゃないパナの自転車が欲しいって層もいるよ
昔色々あったけど整理されてシナモンJPだけになっちゃったけど
乗ってみたら低重心でかなりよく出来てると思った
メインの電アシ自転車作るついでで非電アシもラインナップに残せるのかもしれん 昔、通学自転車はナショナルかブリヂストンの2強だったのに、今やブリヂストン一強になってる ケチケチした法律を変えて
電動アシスト自転車のアシスト比率を
時速14kmくらいまで1:9くらいにしてくれよ richbit city
25%オフがようやく売り切れてるな したとこで何に使うんだよ
ギア比クッソ高くして一瞬で加速するようにする?
外装をがっつり付ける?荷物を積む? ttps://youtu.be/3rfZ0DM7D_c?si=wiA1yPpW4Hbo5nrN
atomだけど、全然一時停止していない これ買ったのが届いたのではなくて、企業から頼まれたやつだろう。正式発売とか言ってるし >>572
再生直後の見事な一時停止無視に吹いたw
あと、13:43辺り、信号の無い横断歩道に歩行者。
カットされているけど停止したかどうか。
コメで指摘されていた、歩道みたいな所はたぶん大丈夫。
自治体が設置した自転車歩行者専用道路だろう。
補助標識に羽村市と書いてあるし。
橋も自転車歩行者専用道と書いてある。
20km/hで問題ない。 電アシは便利だけどなんだかんだ結局疲れる
せめて時速10kmくらいまでフル電動仕様にしてくれよ >>577
標識がクソだな
なんで自転車歩行者道路の標識出しておいて補助で歩行者用道路って出してんだよって話だな
公安委員化の道路規制は歩行者道路(自転車除く)らしい
どちらも走行モードh特定のままで可能だが、自転車歩行者道路は20km/hまで出せるが歩行者道路(自転車除く)は徐行 年収は性格や知能の代理指標なのだから、年収を元に男性を選別するのは差別ではないよ。年収が低い男は性格が悪い
結婚相談所で働いてる増田だけど
昨日かおとといに
「結婚相手として男性を選別するのに年収を用いるのはおかしい」って投稿がバズってたけど
結婚相談所の登録者やマッチングアプリの経験から
正直に言うけど
「年収が低い男は性格や知能が劣っている」ってのが婚活界隈での定説なんだわ
年収が低い男性ってのは概してコミュニケーション能力に乏しく、知能が低い。おまけに性格まで悪い
コミュニケーション能力に長けていれば、知り合いや友人も多く客観性や社会性が身につくので、自分の年収が低いことに気づいたら
すぐにでも転職したり、起業したりしてお金を稼ぐんだわ
また、知能が高ければ、年収は高くなるし、縦しんば年収が低かったとしても資格をとったり現実を見据えてキャリアパスを考えて年収は上がる
性格がよければ、知り合いからの紹介で仕事は見つかって年収は高くなるし、逆に年収が低かったとしてもそもそも性格がいいので結婚相手はいくらでもいるので婚活市場に出てこない
一方で年収が低いってことは上記の全部に当てはまらなかったってわけ
つまり、コミュニケーション能力に乏しく、頭も悪く性格まで悪いってわけ
もちろん、年収が高くても性格が悪かったり頭の悪い人もいるだろうけど
割合としては頭やコミュ力に乏しい年収が低い人の割合よりはるかに少ない
だから結婚相談所で低所得の男性会員の入会を断ってるのはこういう由縁なんだよね
年収は性格や知能の代理指標として機能してるってわけなのさ 原則車道しか走れない特定小型が20キロ制限なのってどんな理由なの? 免許が要る原付が30kmだから、そんなもんやろ(テキトー >>577
あの動画の橋20km/hモードでOKなんか~
歩行者と自転車が共有して通る道路は6km/hモードって認識だったわ
もう少し詳しく教えて( ᐛ )ワカンナイ >>584
ドイツのStVRAusnVモペッドでは25km/hはヘルメット必須、20km/hはヘルメット免除、と公道走行に大きな違いの出る速度
電動キックボードなどの小型電気自動車条例(eKFV)も20km/hまで
ドイツ、イタリア、デンマーク、ノルウェー、スウェーデン、ギリシャ、スイスなどの多くの国で20km/hまでとなってて結構採用国多いメジャーな速度上限
日本の制度としてはガラパゴスではない方だよ 6キロは、歩くスピードとしてセニアカーとして考えられた。それで店内でも入ってる。でもそれは、四輪みたいに安定してるからで、二輪だととてもじゃないがフラフラ。10キロにしないと。 特定小型の場合は無免でもOKなところが良い
違法行為しまくっても免許証持つ必要ないしチャリ型特定ならそもそもバレない >>586
ぱっと見て、車道の横に併設された自転車歩行者道なのかどうか。
もちろん、自転車歩行者道なら6km/hじゃないとダメ。
詳しくは、wikiの自転車歩行者専用道路を読むといいかな。
抜粋
「第 48 条の 13 から第 48 条の 16 までに規定されており、その中でも法第 48 条の 14 第 2 項において、自転車専用道路、自転車歩行者専用道
路及び歩行者専用道路を「自転車専用道路等」というとしています。」
そして、自転車歩行者専用道路を特定小型原付が走れる根拠法は、
「道路法施行規則」の第四条の十五
ただし、河川敷の土手などの道路は場所により、河川法に基づき国土交通省の河川管理用通路としていて、走行禁止の場所もある。
例えば、荒川下流河川事務所は特定小型も原付であるから、走行禁止するとしているね。
ただ、俺が調べたところ、罰則はないと思われるが。 >>579
ハゲドウ
全く同じ標識なんだよなぁ。
クソ紛らわし過ぎる。
例えば、自転車道の標識、自転車だけの絵のヤツと補助標識として「歩行者通行可」みたくしてあるとわかりやすいんだが。 正直6キロモードは実用性無いよな
バランス取れなくて危ないし押して歩いた方が早いし… 6km/hは現時点で実用性はないね。
かといって、10km/hぐらいにすると、歩道のじーさんばーさんに衝突したら。。
という事故も想定すると、出来なかったんだろう。
でも普通自転車は車道通行が原則なのに歩道をビュンビュンの現状。
訳が分からない。
アホな奴らが策定したと過去に言ってた人がいたが、そう思う。
個人的には特定小型原付、普通自転車にも1日講習などの義務付け。
そのかわり、6km/hよりももうちょっと安定する速度緩和をしても良いのではと。 >>594
電源切ってない状態で歩いてても事故ったら軽車両扱いになるからデメリットしかなくね?
まじ6kmは遅い
遅いけど歩くよりかは速い、んー微妙 >>596
シニアカーとしても利用出来るようにしただけ
健常者は担いで走れ >>597
ラジカセみたいに担いでる姿想像しちまったじゃねーか
担いで接触したら鈍器なようなものでry 登れない坂道を押して歩く時には、6km/hモードも役に立つ。
逆に言うと、それ以外は... 登り坂といえば、RICHBITCITY来たら検証してみるかな
都内住みなので、のぞき坂、上れるかどうか試してみる
最大13度(23パー)らしいがどうかなあ
https://i.imgur.com/OxQDRrj.jpeg
公式では20パーの勾配を時速15キロで上れると書いてる(体重60キロ)
23パーなら、10キロくらいでなんとか上り切れるかな >>600
ENNE T250で完全に無理だたーw
ってか、後ろに転倒するんじゃないかと思うぐらい急だよ 前輪にモーターついてる俺の自転車だと空転して上がれなかったな
リッチビットならいけるのか >>572
前照灯と最高速表示灯の間隔が10cm以上って満たしてるのかね のぞき坂うちから5kmくらいのとこにあるみたいだ
city来たら試してみよ
でも見た感じ絶対登れなそうだけど >>601
64キロなんだわ、ちと頑張って痩せるかw
>>602
enne、無理だったのかサンクス
実際めちゃめちゃ急だよねここ
enneもcityも同じ250wだからなあ
cityも厳しいかな キックボードはハンドルが近いから坂で前重心の体勢を取り難い
前方からハンドルバーを抱えるコアラのような姿勢で乗ってはどうか? Richbit CityよりMySmart-16の方が登坂性能高そう
定格出力350WでMAX出力は600Wだし、MAX勾配25%まで行けるらしい
まあ体重が軽すぎると体を持っていかれがちなので、パワーがあればあるほどいいってわけでもないけどね わい78キロ
mirai t liteで暗峠登ってみるかって思ったら既にようつべにあるんか あんなとこ面白半分で登ってたら
あっという間にモーターバッテリー劣化しそう チャリと違ってギアチェンジ出来ないから負担が大きい >>606
実はハッキリとは覚えていないけどねw
でも20km/hでは不可能だよ。
リッチビットでもなんでも、それは変わらないかな。
たぶん50ccの原一でも減速するレベルだな。
それほど坂が多い場所に住んでいて、登坂性能重視なら原二以上の車種に乗れよ。
と言いたい。 普通自転車が歩道を通行することができる場合
著しく自動車の通行量が多く、かつ、車道の幅が狭いなどのために、追越しをしようとする自動車などの接触事故の危険性がある場合など、普通自転車の通行の安全を確保するためにやむを得ないと認められるとき。
これは多少は個人の主観入るよね、運転技術しかり。いずれ誰か裁判して判例を作りそうだけど。特定小型でも6km/hにすれば歩道通行可の標識なくても上記を満たしていれば自転車と同じように走れんの? >>600
大阪→奈良の有名な坂が17.2度(道路勾配31%)みたいだ
NFR01届いたから試してみようかな >>613
駄目
「普通自転車等及び歩行者等専用」の標識がないとどんな場合も走れない
あれば車道の状態は関係なく常に走れる
それから普通自転車の場合の条件は具体例を例示したものがある
ちょっと実態とはかけ離れすぎて笑ってしまうが
路駐一台くらいじゃ歩道が走ってはいけなくて
二台連続してないと駄目だとか